ทดลองขับ Volvo S60 2000 - 2004 ซีดาน

สมการกับ "x" และ "r"

ตอนนี้ดูรูปแบบที่สง่างามของรถซีดานที่มีชื่อเสียงสองคนคนที่ไม่มีประสบการณ์จะไม่ตัดสินว่าพวกเขามีล้อชั้นนำจำนวนเท่าใด ตัวอักษรวิเศษเพียงสามตัวเท่านั้น (ไดรฟ์ล้อทั้งหมด) บนฝาปิดของลำตัวจะได้รับแจ้งว่าผู้นำคือทั้งหมด
แต่อย่างน้อยล้อใหญ่และความสามารถที่รุนแรงของท่อไอเสียจะไม่ได้รับการเข้าร่วมอย่างน้อย เพื่อป้อนความรู้สึกที่สูงเพื่อนำเสนอผู้เข้าร่วมทดสอบ - Jaguar X-Type (Jaguar X Type) ที่มีเครื่องยนต์รูปตัววีที่แข็งแกร่ง 230 และ Volvo S60 ที่แข็งแกร่ง 300 แรง (Volvo S60 AWD R) พร้อมเทอร์เปอร์ชาร์จและระบายความร้อนด้วยการอัพเกรดอากาศ

วาลยาและกีฬา
ในวันธรรมดามีรถยนต์เล็ก ๆ อยู่นอกเมืองและบนถนนสู่ Autopolygon นักบินทดสอบทั้งสองบางครั้งอนุญาตให้ตัวเอง บางครั้งดูเหมือนว่าผู้ที่เกินเวลาก็ยังอยู่ - มีการเร่งความเร็วที่น่าประทับใจ แต่มันทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนใจที่ไม่ควรดำเนินการโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
เมื่อปรากฎตัวคนขับของจากัวร์รับรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับอารมณ์น้อยลง หนังสดใสและไม้สีเข้มในการตกแต่งภายในที่ทำหน้าที่ผ่อนคลายดังนั้นจึงเป็นส่วนสำคัญของเส้นทางที่มีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่หันไปใช้เมนู ที่นี่และการควบคุมสภาพอากาศและฟังก์ชั่นของวิทยุและระบบนำทางซึ่งทำงานในรัสเซียบางส่วนเท่านั้น - ตำแหน่งของรถยนต์กำหนด แต่ไม่ได้แนบแผนที่ท้องถิ่น
คนที่นั่งหลังพวงมาลัยของวอลโว่เวลา corotal ในแบบของเขาเอง รถมีการกำหนดค่ามากขึ้นสำหรับความสุขในการขี่ จับที่ถูกต้องของพวงมาลัย (ฉันไม่ต้องการใช้ในวิธีที่แตกต่าง) เพลงอิ่มตัวจากลำโพงขนาดใหญ่ทั้งโหลและขนาดเล็กกระจัดกระจายผ่านร้านเสริมสวยและการจัดการวงออเคสตราทั้งหมดนี้โดยไม่ตัดมือจาก พวงมาลัย.
จากัวร์พยายามที่จะเดินบนถนนของเราให้สะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่แม้จะมีการแกว่งที่ทรงพลังขึ้นอยู่กับการหยุดชะงักของเขาก็เกาะกันอย่างน่าประหลาดใจสำหรับแอสฟัลต์ในทางกลับกัน วรรคที่เกิดจากการเสียรูปขององค์ประกอบที่ยืดหยุ่นหรือยางแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัด การส่งอัตโนมัติยังพร้อมที่จะมาจากความเร็วของปฏิกิริยาสำหรับการขาดจังหวะ และคันโยกควบคุมมันแม้จะมีตำแหน่งที่แตกต่างกันมากมายและปุ่มสปอร์ตแปลเพียงครั้งเดียว - ในไดรฟ์ที่ยังคงอยู่จนกว่าจะสิ้นสุดการเดินทาง หากมือลื่นไถลออกไปหนึ่งครั้งหรือแตกต่างกันบนที่จับไม้จากนั้นพยายามที่จะลองสัมผัสโปแลนด์ที่น่าพอใจอีกครั้ง
วอลโว่และคนขับของเขารู้สึกแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับลักษณะของเส้นทางและคุณภาพของการเคลือบไดรเวอร์เลือกหนึ่งในสามตัวเลือกสำหรับการตั้งค่าการระงับที่ใช้งานอยู่ - ความสะดวกสบายกีฬาหรือ Anvanced จึงผลักดันโช้คอัพ ที่จับของคันโยกกล่องอัตโนมัติที่นี่ถูกปกคลุมไปด้วยผิวหนัง: ความขรุขระที่ดีของเธอผลักดันให้ไปที่โหมดสวิทช์แบบแมนนวล - วางขึ้นและลงบนออร์ดิเคสหรือเลือกการส่งข้อมูลที่ลดลงก่อนที่จะเข้าสู่เทิร์นถัดไป

ตามโปรแกรมเต็มรูปแบบ
นอกเหนือจากชุดการทดสอบรูปหลายเหลี่ยมแบบดั้งเดิมแล้วเราต้องการที่จะเข้าใจความแตกต่างระหว่างไดรฟ์เต็มรูปแบบทั้งสองประเภทเนื่องจากรูปแบบการส่งของเครื่องจากรถยนต์นั้นแตกต่างกัน ในจากัวร์ซึ่งแตกต่างระหว่างแกนระหว่างแกนส่งแรงบิดไปที่ล้อหน้าและหลังในอัตราส่วน 40 และ 60% ตามลำดับ แต่อาหารที่มีความหนืดส่วนกลางหากจำเป็นให้แจกจ่ายมิฉะนั้นส่ง 60% แล้วที่ล้อหน้าและเพียง 40% ที่ด้านหลัง
บน Volvo, กระปุกเกียร์เชิงมุมจะส่งแรงบิดย้อนหลังผ่านคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้า Haldex เชื่อมต่อหางทันทีเมื่อลื่นไถลล้อหน้าและตัดการเชื่อมต่อเมื่อเครื่องขับรถโดยไม่ลื่นไถล ดังนั้นด้วยคลัตช์ปกติที่มีสแกนดิเนเวีนราคาแพงกลายเป็นไดรฟ์ล้อหน้า
ในโหมดมาตรฐานของการเคลื่อนไหวของจากัวร์มันไวต่อการทำงานกับพวงมาลัยและเชื่อฟังตามวิถีที่กำหนด แรงปฏิกิริยามีขนาดเล็กและเมื่อล้อหมุนได้อย่างราบรื่นสร้างความรู้สึกของความสว่าง ในทางกลับกันรถไม่เครียดช่วยให้สามารถควบคุมได้อย่างผ่อนคลาย
ในพฤติกรรมของวอลโว่ในทางตรงกันข้ามมีความกล้าแสดงออกของเขาอีกวิธีหนึ่ง รถทำให้ชัดเจนว่าเขาชอบความเร็วสูงและพายุของการหมุนที่ซับซ้อนซึ่งต้องการความกว้างของแท็กซี่ขนาดเล็ก Squared ผลักดันการขับขี่ได้เร็วขึ้นและเป็นเวลาทั้งหมดที่รวบรวมไม่ยอมให้เสรีภาพและการลงจอดที่ยากจน
ความแตกต่างในหุ้นของไดรฟ์เต็มรูปแบบและการปรับตัวของระบบกันสะเทือนจะได้รับผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดจากพฤติกรรมของเครื่องในโหมดวิกฤติ ด้วยการสลายด้านข้างของล้อบนยางมะตอยแห้งระบบรักษาเสถียรภาพจะส่งคืนเครื่องไปยังหลักสูตรเร็วขึ้นแม้ว่าเขาจะได้รับการช่วยเหลือ สมองอิเล็กทรอนิกส์ของ Yaguar และไดรฟ์สี่ล้ออย่างต่อเนื่องกำหนดความนุ่มนวลและช้ากลับไปที่วิถี ไดรเวอร์ที่เตรียมไว้มีเวลาที่จะช่วยให้รถคัน
วอลโว่ความเร็วสูงสุดมากขึ้นดังนั้นจึงติดตั้งกลไกเบรคอลูมิเนียมจาก Brembo ด้วยแผ่นปิดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 330 มม. ด้านหน้าและด้านหลัง จากัวร์เบรกมีขนาดเล็กลงเล็กน้อยเช่นดิสก์ในวงกลม แต่ในด้านหลังจะไม่ได้รับการระบายอากาศ อย่างไรก็ตามการทดสอบมาตรฐานยืนยันว่ามีคุณภาพการเบรกพิเศษเมื่อแปลถึงความเร็ว 200 กม. / ชม. และด้วยรถยนต์หลายร้อยคันหยุดเหมือนกัน - เกือบ 42 เมตร
แม้จะมีไดรฟ์สี่ล้อ แต่ก็เห็นได้ชัดว่าจุดประสงค์ของรถยนต์เป็นถนนที่ดี บางทีฤดูร้อนที่เปียกหรือโรยด้วยหิมะเล็กน้อยในฤดูหนาว แต่ไม่มีอะไรอีกแล้ว ดังนั้นในกรณีของเราการมอบหมายงานล้อเลื่อนชั้นนำทั้งหมดคือการดำเนินการของพลังของเครื่องยนต์
ด้านล่างของ Volvo เมื่อตรวจสอบด้านล่างดูเหมือนว่าได้รับการป้องกันที่ดีกว่า แต่ภายใต้จุดต่ำสุด - การเล่นสกีตามยาวของเฟรมย่อย - เรากำหนดเป้าหมาย 132 มม. เพื่อนร่วมงานของเขาคือการกวาดล้างเพิ่มขึ้น 10 มม. แต่เสือจากัวร์และไม่ถูกขอให้ติดต่ออุปสรรค หากคุณไม่นับเคี่ยวพลาสติกที่ใช้อากาศเพื่อให้เย็นการเชื่อมโยงความหนืดจุดที่ต่ำกว่าจะเป็นระบบไอเสีย กันชนหน้าในจากัวร์แขวนสูงขึ้น - 225 เทียบกับ 175 มม. - ช่วยได้โดยไม่ต้องตื่นเต้นที่จะเข้าสู่เส้นขอบแม้ว่าในเครื่องทั้งสองเครื่องนี้จะดีกว่าโดยย้อนกลับ: จากด้านหลังใต้จากัวร์กันชน 330 มม., วอลโว่ - 300

รถนุ่ม
จำเป็นต้องบอกว่าในร้านเสริมสวยอาณาจักรของผิวหนัง: ใน Yaguar - Beige ในวอลโว่ - สีน้ำตาลอ่อน อย่างไรก็ตามโซลูชันสีอื่น ๆ ก็ถูกยึดเช่นกัน เบาะประชาธิปไตยมากขึ้นบอกว่า Velour ใน S60 ดำเนินการ R ไม่ใช่ แต่ตัวแทนจำหน่ายของจากัวร์ยอมรับว่าแม้ว่าตัวเลือกดังกล่าวจะได้รับการสั่งซื้อ แต่พวกเขาจะไม่จำกรณีที่ลูกค้าใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้
ร้านทำในสไตล์ที่แตกต่างกัน Volvo ภายในแทรกซึมของสปอร์ตที่นี่และมีเม็ดมีดจากอลูมิเนียมขัดเงา และที่สำคัญที่สุด - ที่นั่งลึกที่มีการสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้นวงล้อพวงมาลัยแบบสามกงแข็งที่ออกแบบมาเพื่อทำงานโดยไม่มีการสกัดกั้นคอนโซลกลางที่ปรับใช้เล็กน้อยพร้อมปุ่มฟังก์ชั่นเดี่ยวจำนวนมาก หากผู้ขับขี่ต้องการการจัดการที่มากที่สุดสามารถทำได้อย่างรวดเร็วแม้แต่ฟ้าผ่า
จากัวร์ไม่ได้สร้างความทะเยอทะยานของกีฬา - นี่คือรถยนต์ที่มีความเป็นไปได้สูงเต็มไปด้วยความหรูหรา อาจเป็นครั้งแรกที่ระบุครั้งแรกว่าขนาดและรูปแบบควรเป็นคอนโซลเพื่อให้ดูหรูหราและเท่านั้นการควบคุมจะถูกวางไว้บนนั้น

ไม่ใช่ไดรฟ์เดียว
ในมือของเรามีรถยนต์ที่มีเกือบสูงสุดดังนั้นเราจะอาศัยอยู่ในความอยากรู้อยากเห็นมากที่สุด
Yaguar จะรวมถึงระบบนำทางที่นี่ แม้ว่าตามที่กล่าวไว้แล้วในรัสเซียมันทำงานในส่วนที่เป็นไปได้ของการติดตั้งที่นี่อธิบายโดยความปรารถนาของลูกค้าที่จะมีจอแสดงผลคริสตัลเหลวขนาดใหญ่ที่มีการควบคุมทางประสาทสัมผัสตามคุณสมบัติมากมายที่ระบุไว้ข้างต้น
การอุ่นอุ่นและการอุ่นจากกริดพลังงานในครัวเรือน: ปลายด้านหนึ่งของสายไฟ - เข้าไปในขั้วต่อภายใต้กันชนที่สอง - ไปยังเต้าเสียบปกติ (เห็นด้วยมันไม่น่าเป็นไปได้ที่เสือจากัวร์มักจะนอนที่ใดก็ได้ยกเว้นโรงรถที่ดี ). แน่นอนว่ามีเซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนทั้งหมดและทั้งหมดรวมถึงกระจกหน้ารถมีเซ็นเซอร์ฝนและไฟส่องสว่างกระจกภายในที่มืดมิดโดยอัตโนมัติ บนรถของเรายังยืนไฟหน้าซีนอน
Base Bundle มีถุงลมนิรภัยหกเครื่อง, การควบคุมการล่องเรือ, คอมพิวเตอร์เส้นทาง, ไฟตัดหมอก, การควบคุมสภาพอากาศ หากต้องการคุณจะติดตั้งเพลงที่มีราคาแพงกว่าด้วยลำโพง 10 ตัวเครื่องเปลี่ยนซีดีล้ออะไหล่ขนาดเต็มแทนที่ด้วยความเร็วฟักไฟฟ้าลงในหลังคาที่นั่งกีฬาที่มีตัวเลือกเบาะที่แตกต่างกัน ฯลฯ ถ่ายในการทดสอบจากัวร์ 59,900 ยูโร แม้ว่ารถที่มีมอเตอร์สามลิตรคุณสามารถซื้อได้ 50,700 ด้วย 2.5 ลิตร - เป็นเวลา 45,400 และราคา 2.0 ลิตรที่เรียบง่ายจะเริ่มจาก 38,500 ยูโร
ค่าใช้จ่ายของ Volvo S60 AWD R เริ่มต้นจาก 44,500 ยูโรต่อรถยนต์ที่มีอุปกรณ์มาตรฐาน (อุดมไปด้วยมาก) ของรุ่นกีฬา R. ราคาของการกำหนดค่าสูงสุดเช่นในการทดสอบของเรา - ประมาณ 57,000 ยูโร รายการผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอสำหรับเงินนี้น่าประทับใจมาก
ไดรเวอร์ควบคุมช่วงล่างที่น่าสนใจ โดยการกดปุ่มหนึ่งในสามปุ่มมันถูกปรับแต่งในโหมดที่สะดวกสบายกีฬาหรือโหมด Extreme แต่ระบบไม่สามารถเปลี่ยนความแข็งแกร่งได้ การวิเคราะห์สัญญาณของเซ็นเซอร์ทุกชนิดมันพยายามที่จะแกว่งโช้คอัพเพื่อให้รถหมุนด้วยม้วนขั้นต่ำ
แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมด. สำหรับหนึ่งในร้อยของวินาทีที่สองของวินาทีอิเล็กทรอนิกส์ในการประเมินว่าคันเร่งลึกแค่ไหนเมื่อเบรกและให้คำสั่งไปยังโช้คอัพด้านหน้าเพื่อชดเชยการพยักหน้า
ในวอลโว่ของเรานอกเหนือจากชุดของไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนระบบเสียงที่เป็นของแข็งที่มีลำโพง 12 ตัวโทรศัพท์ GSM แบบบูรณาการถุงลมนิรภัยขยายรวมถึงผ้าม่านด้านข้าง เราเพิ่มสีเบาะหนังที่ไม่ได้มาตรฐาน, พนักพิงศีรษะด้านหลังพับด้วยไฟฟ้า
โดยทั่วไปฝ่ายตรงข้ามมีค่าควรแม้ว่าจะไม่คล้ายกัน แต่อาจเป็นสิ่งที่จำเป็นต่อผู้ซื้อ: ที่พักที่สูงเท่ากันระดับความสะดวกสบายความสมบูรณ์แบบทางเทคนิค แต่ในเวลาเดียวกันอุดมการณ์ที่แตกต่างกัน จากนั้นก็มีอะไรให้เลือก และความจริงที่ว่าหนึ่งความเร็วสูงสุดเพียงเล็กน้อยและปริมาณลำต้นอื่น ๆ ไม่ใช่สิ่งสำคัญเมื่อคุณมีซีดานขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ทรงพลัง ...

Volvo S60 AWD R
การปรับเปลี่ยนล้อทุกล้อ AWD R รุ่น S60 เปิดตัวในปี 2000 ผลิตจากปี 2003
ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเพียง 2,5 ลิตรเพียง 220 กิโลวัตต์ / 300 ลิตร ด้วย., เครื่องกลหกความเร็วหรือเกียร์ห้าความเร็วอัตโนมัติ
เมื่อติดตั้งเครื่องแรงบิดเครื่องยนต์จะลดลงจาก 400 เป็น 350 น.
ราคาในรัสเซียมาจาก 44,500 ยูโร
Jaguar X-Type AWD
ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2544
นอกเหนือจากรถที่มีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อแล้วมีการปรับเปลี่ยนด้วยไดรฟ์ล้อหน้า
เสร็จสิ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซินหกสูบรูปตัววี 2.0 L, 115 KW / 156 ลิตร จาก.; 2.5 ลิตร 144 กิโลวัตต์ / 196 ลิตร จาก. และ 3.0 ลิตร 169 กิโลวัตต์ / 231 ลิตร จาก. ด้วยกระปุกเกียร์ห้าความเร็วเชิงกลหรืออัตโนมัติ
มันมาถึงรัสเซียในการกำหนดค่าทั้งหมดราคาอยู่ที่ 38,500 ยูโร

Volvo S60 AWD R
ความคิดสแกนดิเนเวียของสไตล์กีฬา
การออกแบบเครื่องมือในสไตล์ของโครโนกราฟ
ปุ่มควบคุมการระงับที่ใช้งานอยู่
รุ่น R รุ่น R ล้อและเบรก
Volvo - การสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้น
Jaguar X-Type AWD
ดังกล่าวเป็นตัวแทนของผู้สร้างรถยนต์เสือจากัวร์ซาลอนที่น่านับถือ
เครื่องใช้รอบอีกครั้ง แต่การออกแบบแตกต่างกัน
หน้าจอสัมผัส
ฤดูหนาว? เปิดจากัวร์เข้าไปในเต้าเสียบ
ผิวขาว. มีอะไรอีก
ลำตัวของจากัวร์นั้นยาวกว่าและสูงกว่าวอลโว่ก็กว้างขึ้น อย่างไรก็ตามมันฝรั่งยังคงไม่พกพามันฝรั่ง

สรุป
วอลโว่
คุณภาพแบบไดนามิกสูงปรับความแข็งแบบปรับได้ระบบเสียงราคาแพง
การใช้เชื้อเพลิงขนาดใหญ่ด้วยการขับขี่แบบไดนามิกการกวาดล้างพื้นดินต่ำ ..
จากัวร์
ความเรียบเนียนสูงตกแต่งภายในที่อุดมไปด้วยและอุปกรณ์ขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างต่อเนื่อง
คุณภาพแบบไดนามิกปานกลางการทำงานช่วงล่างที่มีเสียงดัง
 

 

 

 

Alexander Budkin, Vadim Crochekov ภาพถ่าย: George Sadkov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"