ทดลองขับ Volvo S60 2000 - 2004 ซีดาน

เราวัดศักดิ์ศรี

รถยนต์ที่มีชื่อเสียงของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงคืออะไร
เราตกลงที่จะยืนยันว่าจุดสูงสุดของความนิยมมีรถยนต์เหล่านี้ด้านหน้า: หลังจากทั้งหมดพวกเขาจะได้รับการปล่อยตัวอย่างน้อยห้าปี อย่างไรก็ตามสำหรับ BMW บริษัท ได้บันทึกการปรับโฉมขนาดเล็กแล้ว ส่วนที่เหลือของช่วงล่างก่อนไม่มีเวลาที่จะต้องทนทุกอย่าง
ระลึกถึงประเสริฐกันเถอะ นักการตลาดได้รับการพิจารณามานานแล้วซึ่งขึ้นอยู่กับความพร่ามัวในการมองอย่างรวดเร็วครั้งแรกแนวคิด มันไม่จำเป็นเกินกว่าที่จะพูดคุยเกี่ยวกับแฟชั่นสไตล์เช่นเดียวกับทั้งหมดนี้มีความหมาย ชื่อหลักของผู้ผลิตแบรนด์แบรนด์ ตราสัญลักษณ์และแผ่นป้ายบนลำต้น ทรินิตี้ของเราไม่ได้นำไป
ความนิยมของ Mercedes ในความคิดเห็นไม่จำเป็นต้องมีรถยนต์เหล่านี้ที่ได้เรียนรู้ในถนนของเราเมื่อทศวรรษที่ผ่านมา วอลโว่เป็นที่รู้จักกันดีตั้งแต่สมัยสังคมนิยมถังสวีเดนที่เชื่อถือได้ของซีรี่ส์ 240th ที่ต้องการนักการทูตต่างประเทศ BMW ยังสร้างภาพลักษณ์ของเขาในรัสเซียถึงจุดเริ่มต้นของ Nineties หนึ่งในครั้งแรก นี่คือเหตุผลหลักว่าทำไมออดี้, เล็กซัสและซาบไม่ได้อยู่ภายใต้การทดสอบของเราในภายหลัง
พบกัน
C-Class ใหม่ล่าสุดภายนอกมีลักษณะคล้ายกับเรือธงของรุ่นของ Mercedes-Benz S-Class ไม่มีอะไรที่กำลังควบม้า ในทางตรงกันข้ามให้ความแข็งแกร่งมากกว่า
โดยทั่วไปการพูดสิ่งที่มีขนาดใหญ่เป็นสิ่งสำคัญ แม้ว่ารถยนต์ขนาดกะทัดรัดจะคล้ายกับตัวแทน แต่ก็ไม่ได้อยู่ที่สำเนาที่ลดลงทั้งหมดและสัดส่วนที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับเครื่องทดสอบทั้งสามเครื่อง Troika BMW มีลักษณะคล้ายกับเครื่องของชุดที่ห้า Volvo S60 ดูเหมือน S80 คำถามที่ดีหรือไม่ดีอีกคำถามหนึ่ง มันสำคัญกว่ามากที่พวกเขาไม่เหมือนกันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดสรรวอลโว่ ความคิดริเริ่มของมันถูกเน้นอย่างยิ่งจากองค์ประกอบของสไตล์: สวีเดนจมูกหัวล้านที่มีรูปร่างดั้งเดิมของหลังคาและไฟท้ายที่มองอย่างรวดเร็วครั้งแรกนั้นถูกกำหนดให้เป็นชาวต่างชาติที่เกี่ยวข้องกับคู่เยอรมัน Mercedes และ BMW มีความคล้ายคลึงกับภาพเงา แต่กระจายรูปร่างของชั้นวางของหลังคาไฟหน้าโคมไฟ พวกเขาได้รับการยอมรับอย่างผิดเพี้ยนในใบหน้า แต่ที่มองเห็นด้านข้างของบุคลิกลักษณะไม่ได้เป็นรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ที่ไม่สดใสและอากาศพลศาสตร์ที่กำหนดกฎของพวกเขา ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งรถยนต์แต่ละคันแสดงให้เห็นถึงสไตล์อินเทรนด์สัญชาติและการทำงานที่ยอดเยี่ยมของนักออกแบบ
และไม่เพียง แต่นักออกแบบที่สร้างคุณภาพและการวาดภาพในระดับความสูงของสตราโตสโตรโพรม แม้ว่าถ้าเราแขนแว่นขยายและไม้บรรทัดการแข่งขันชิงแชมป์จะต้องท้าทาย ในสินทรัพย์ของ BMW และ Volvo ภาพวาดที่ไร้ที่ติ แต่มีความแตกต่างเล็กน้อยของแผงร่างกายและความไม่สม่ำเสมอของช่องว่าง Mercedes ในร่างกายที่สมบูรณ์แบบมีความอัปยศเบา ๆ ประจักษ์ด้วยสเปรย์สีม่วงเข้ม
ร้านทำตาที่ดีชื่นชมยินดี
และไม่เพียงเท่านั้น มันเป็นที่น่าพอใจที่จะใช้เวลาและการขับขี่และที่นั่งผู้โดยสาร แม้ว่าขนาดและวัตถุประสงค์ของการทดลองของเราจะถูกบังคับให้พิจารณาก่อนอื่นของรถยนต์ของพวกเขาสำหรับคนขับ แต่ความสะดวกสบายของผู้โดยสารก็มีความสำคัญเช่นกัน ผู้นำในขนาดของร้านเสริมสวย Volvo บนเก้าอี้หน้ามีพื้นที่เพียงพอในนั้นแม้แต่คนที่สูงมากกว้างมากกว้างมาก เครื่องหมายที่ไม่มีนัยสำคัญลบของขาของคนขับที่เกี่ยวข้องกับคอนโซลกลาง เบาะรวมกัน (หนัง + ผ้า) ที่มีเม็ดมีดที่สดใสบนที่นั่งและประตูทำให้ร้านเสริมสวยวอลโว่ที่อบอุ่นที่สุดและบ้านจากคู่แข่ง ในเวลาเดียวกันการสนับสนุนด้านข้างที่อ่อนนุ่ม แต่มีประสิทธิภาพในที่นั่งคนขับได้รับการผสมผสานเข้ากับวัสดุหุ้มเบาะกันลื่น
BMW ขนาดกะทัดรัดด้อยกว่าสวีเดนเฉพาะสิ่งที่เล็กที่สุดในความกว้าง แต่เขาเป็นคนเดียวในการทดสอบของเราคือการกีดกันการฟักบนหลังคาและดังนั้นจึงมีความสูงของร้านเสริมสวยส่วนเกินประมาณ 40 มม. อันเป็นผลมาจากการขยายตัวไม่น้อยที่นี่และเป็นไปได้ที่จะนั่งข้างต้นช่วยประหยัดพื้นที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลัง ซึ่งแตกต่างจากชุดอดีตที่สามปัจจุบันกว้างขวางและตกแต่งภายในที่ผ่านการตรวจสอบอย่างละเอียดของสไตล์เป็นการประนีประนอมที่ลึกซึ้งระหว่างห้องนักบินและสำนักงาน มันเป็นสำนักงานที่มีราคาแพงไม่ใช่ห้องนั่งเล่นที่อุดมไปด้วยสำหรับการรวมกันของพลาสติกสีดำ, หนังสีดำ, เม็ดมีดสีดำเงางามและมือจับชุบโครเมี่ยมอย่างอบอุ่นไม่โทร แต่การตั้งค่าของลูกค้ารัสเซียมีดังนี้: เพื่อที่มั่นคงและไม่ใช่หลัก
เมอร์เซเดส - เบนซ์แปลก ๆ ก็พอกลับกลายเป็นร้านค้าของเขาด้านล่างและส่วนที่เหลืออยู่แล้ว การออกแบบแผงด้านหน้าช่วยเพิ่มความประทับใจของห้องนักบินและเสร็จสิ้นก็เป็นกรงขาวดำภายใต้เคฟลาร์ แต่ผู้ใหญ่สี่คนจะได้รับกลิ่นด้วยความสะดวกสบายของดาวสามลำที่คุ้มค่า จริงด้านหลังจะดีกว่านั่งใกล้เพดานอย่างใกล้ชิด แต่ช่วงของการปรับที่นั่งด้านหน้าเป็นแรงบันดาลใจให้กับความเคารพของแท้ทั้งความยาวและโดย
ความสูง: ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าหมอนเกือบจะอยู่ที่พื้นดังนั้นแม้แต่คนขับสูงก็แทบจะมองไม่เห็นเนื่องจาก RAM
ในทางทฤษฎีหลังมือจับของ Mercedes อาจถูกกดนักบาสเกตบอลด้วยการเพิ่มขึ้น 2.12 เมตร! สำหรับการเปรียบเทียบ: BMW 2.09 M, Volvo 2.06 ม.
ดูที่ลำตัวเพราะควรมีพื้นที่เพียงพอดังนั้นกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าจึงไม่รบกวนความเงียบและความสะดวกสบายของห้องโดยสาร ผู้นำอีกครั้งลำต้นของสวีเดนนั้นสะดวกกว่าเยอรมันมากขึ้นเรื่อย ๆ และนอกจากนี้ยังเปลี่ยนจากด้านหลังของที่นั่งกลับ Mercedes Second, Bavarian, Alas, Last
วิศวกรรม
ไม่จำเป็นอาจมีการเตือนว่า Mercedes และ BMW เค้าโครงเค้าโครงและไดรฟ์ล้อหน้าวอลโว่ พลังของมอเตอร์ทั้งหมดเกือบเท่ากัน แต่การออกแบบแตกต่างกันอย่างชัดเจน ภายใต้เครื่องดูดควันของ Mercedes มีเพียงสี่กระบอกเท่านั้นและปริมาณการทำงานสองลิตร แต่การขาดพลังงานไม่รู้สึกว่าไดรฟ์คอมเพรสเซอร์ช่วยให้คุณสามารถบรรลุแรงบิดและพลังงานที่เปรียบได้กับ 2.5 ลิตรหก มีตัวเลือกและมีความสิ้นหวังหก 2.6 ลิตร แต่ภายใต้เงื่อนไขของศุลกากรรถยนต์ที่มีผลกำไรมากกว่า ที่ Volvo เครื่องยนต์ห้าสูบตั้งอยู่ที่ 2.4 ลิตรปริมาณการทำงาน BMW คลาสสิกแถวหกปริมาตรคือ 2.2 ลิตร แต่มันเป็นเพียงด้อยกว่าที่เล็กที่สุดในแรงบิด
แต่ด้วยการระงับจะสมบูรณ์เป็นเอกฉันท์ แร็คหน้า Mac-Fersson กลับมาหลายมิติที่ซับซ้อน เห็นได้ชัดว่านี่เป็นวิธีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการรวมความสะดวกสบายที่ดีและการจัดการที่ยอดเยี่ยม การทดลอง Widow ด้วยการระงับด้านหน้าสองมิติในรุ่นที่ผ่านมาของเครื่องจักรขนาดกะทัดรัด Mercedes กลับไปยังโครงการ Ninette นับร้อยแลกเปลี่ยนความสะดวกสบายมากเกินไปสำหรับการสาธิตการสวิทช์
อย่างไรก็ตามในรถยนต์ใด ๆ ที่คุณจะต้องพึ่งพาแชสซีเพียงอย่างเดียวทุกที่เพื่อควบคุมคนขับช่วยให้คนขับช่วยให้คนขับ ระบบ ESP ที่ทันสมัยที่สุดใน Mercedes ง่ายขึ้นสำหรับ BMW และ Volvo; อย่างไรก็ตามรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าต้องการสายไฟอิเล็กทรอนิกส์น้อยลง แน่นอนว่าการสำรองสุดขีดมีความปลอดภัยแบบพาสซีฟ รถแต่ละคันมีหมอนอย่างน้อยหกคัน Volvo และ Mercedes เสนอผ้าม่านทำให้พองในกรณีของผลกระทบด้านข้างหรือการให้ทิปบน BMW ในชั้นวางด้านหน้าไส้กรอกบาวาเรียสีขาวซ่อนวิธีการที่เพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันถูกขนานนามหัวให้ศีรษะ

รวดเร็วและราบรื่น
นั่นคือวิธีที่รถที่ดีควรเคลื่อนไหว พลวัตที่ยอดเยี่ยมเบรกและการจัดการ บวกระดับเสียงรบกวนต่ำและความสะดวกสบายช่วงล่าง ใครจะเริ่ม?
Mercedes ให้ความเรียบเนียนสูงร่วมกับการระงับที่น่าสงสัยสูง ไม่มีปัญหากับเสียงรบกวน แม้ว่าบางคนอาจไม่ชอบเสียงของ Supercharger ในการปฏิวัติเต็มรูปแบบ แต่เสียงเรียกเข้าจังหวะความถี่สูงนี้เกิดขึ้นหลังจาก 4500 รอบต่อนาที และการส่งสัญญาณอัตโนมัติรับมือกับความรับผิดชอบอย่างไร ไม่เลว แต่การเปลี่ยนโช้กเต็มอาจนุ่มนวล
บนเส้นทางภูเขาที่คดเคี้ยวหรือ Autobare ของพวงมาลัยเมอร์เซเดสการอ้างอิงนั้นชัดเจนในจุดสูงสุดของคู่แข่งบาวาเรียที่เดินผ่านความพยายามที่ต่ำ แต่ในส่วนของแชสซีการตั้งค่า Mercedes นั้นไม่เหมาะ Хотя машина мало кренится и живо реагирует на управление, в поворотах на пределе автомобиль охотно выскальзывает с траектории, почти не реагируя на сброс газа. Возможно, виной тому комплектация подвеской для плохих дорог с увеличенным дорожным просветом. На комфорт, похоже, заточены и амортизаторы справится с диагональной раскачкой автомобиля при скольжениях они не могут.
อย่างไรก็ตามมีลบและมีคุณสมบัติแบบไดนามิกที่แท้จริงมากขึ้นของ Mercedes ยังไม่ถึงที่ระบุไว้แม้ว่าจะไม่สามารถสังเกตได้อย่างเป็นส่วนตัว ไวน์เป็นอากาศร้อนแรงดันบรรยากาศสูงหรือน้ำมันเบนซิน 95 (แทนที่จะเป็น 98) มันเป็นเรื่องยากที่จะพูด นอกจากนี้คู่แข่งแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่ต่ำกว่าที่สัญญาไว้มาก อย่างเป็นกลาง: Mercedes เป็นสิ่งที่ยากที่สุดในสาม สิ่งนี้ไม่สามารถแก้ไขสเปรย์พลศาสตร์หรืออัตราส่วนเกียร์ที่เลือกได้ดีซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความเร็วสูงสุดสูงสุด
BMW เกือบจะตรงกันข้าม พวงมาลัยในรสนิยมของเยอรมันสำหรับการบินสำหรับยานยนต์สำหรับ Autobahn 160180 กม. / ชม. มีความแม่นยำ แต่ว่างเปล่าสำหรับข้อเสนอแนะในมุมเล็ก ๆ บนถนนบนภูเขาพวงมาลัย BMW ยังไม่ดีเท่าที่เขาอยู่ในรุ่นก่อนหน้า แต่แชสซีทำงานเหมือนนาฬิกา: การหมุนที่เย็นกว่าเล็กน้อยหรือการรีเซ็ตก๊าซที่คมชัดเล็กน้อยรถจะถูกลื่นไถลโดยล้อทั้งสี่ล้อทันทีการสูญเสียความเร็วอย่างมาก เจ้าหนี้สำหรับมันตามธรรมเนียมตอบสนองความราบรื่นของสิ่งที่เลวร้ายที่สุดในตรีเอกานุภาพของเรา ไม่มีการเรียกร้องสำหรับการทำงานของกระปุกเกียร์ที่นี่ แต่การเลือกอัตราส่วนเกียร์ทำให้แสงสว่าง: ความเร็วสูงสุดล้มเหลวในระหว่างเกียร์ที่สี่และห้า
บนพื้นหลังนี้ดูเหมือนจะราบรื่นและช้า อย่างไรก็ตามสำหรับพลวัตมันไม่ได้เลย สูงถึง 140 กม. / ชม. วอลโว่จมูกไปที่จมูกด้วย BMW เมื่อถึงคราวสวีเดนผ่านบาวาเรียไปข้างหน้าแม้จะมียางที่มีขนาดใหญ่กว่าของวอลโว่ที่มีแนวโน้มที่จะม้วนขึ้นในการขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อตกจาก virageas และความล่าช้าที่เห็นได้ชัดในการตอบสนองต่อการปล่อยก๊าซ อย่างไรก็ตามในขอบเขตถนนไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ วอลโว่เป็นหนึ่งในตรีเอกานุภาพที่ไม่มีการระงับและการป้องกันเพิ่มเติมอย่างจริงจังของห้องเครื่องดังนั้นจึงจำเป็นต้องขี่บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอมีความจำเป็นต้องไปอย่างระมัดระวัง: เพื่อติดตั้ง crankcase ที่ไม่มีการป้องกันเกี่ยวกับ codbin ของ คู่ของ trifles บาร์โค้ดมากขึ้น: เครื่องอัตโนมัติห้าสปีดเป็นเพียงการกีดกันเพียงโหมดสวิทช์แบบต่อเนื่องที่ทันสมัยในขณะนี้
ราคาคืออะไร?
ราคาสำหรับ Volvo และ BMW จะเริ่มจาก 29,000 ดอลลาร์ ในเวลาเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะได้รับเครื่องปรับอากาศฟรีในขณะที่รถบาวาเรียจากคาลินินกราดติดตั้งเบาะหนังและอัตโนมัติ ด้วยการเกียร์อัตโนมัติ Volvo มีราคาแพงกว่า $ 1,000 ราคาสำหรับ Mercedes C200 ใหม่เริ่มต้นด้วย 35,000 ในขณะที่ระบบเกียร์อัตโนมัติและเครื่องปรับอากาศเพิ่มเติม (ประมาณ 2,850 สีเขียว) รถที่ดำเนินการโดย Avangard ผู้เยี่ยมชมการทดสอบของเรามีราคามากกว่า 40,000
เรื่องของรสชาติ
ตัวเลือกระหว่างสามเครื่องนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายและเป็นอัตนัยส่วนใหญ่ หากคุณคัดค้านข้อดีและข้อเสียของคะแนนอย่างรอบคอบให้คิดเกี่ยวกับการประนีประนอมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เพื่อประเมินความเป็นไปได้ของอุปกรณ์เพิ่มเติมรวมถึงการติดตั้งภูมิอากาศที่ยอดเยี่ยมผู้นำควรรับรู้ Mercedes นั่นเป็นเพียงราคาของมันแม้กระทั่งกับพื้นหลังของคู่แข่งที่มีชีวิตชีวามากเกินไป หากคุณไม่ลืมเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายให้ความสำคัญกับคุณค่าประจำวันความสะดวกสบายและจินตนาการที่เป็นมิตรจะมาถึงสถานที่แรก และถ้าหัวมุมนำความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่สิ่งที่ดีที่สุดคือ BMW
คำถามไม่ได้อยู่ในรถ แต่ในลูกค้า สิ่งที่จะนำไปสู่อันดับต้น ๆ : Rationalism การร้องขอครอบครัวหรือความสุขในการขับขี่?

ปัจจุบัน BMW Series 3 ได้รับการออกมาตั้งแต่ปี 1998 ด้วยซีดานคูเป้เกวียนแปลงสภาพและสถานี (Touring) Hatchback (2001) แตกต่างกันตามโครงสร้างและไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับรัสเซีย ทางเลือกของเครื่องยนต์เบนซินจาก 1.9 ถึง 3.4 ลิตร (77252 KW) ดีเซลจาก 2.0 ถึง 2.9 ลิตร (100135 กิโลวัตต์) มอเตอร์เกือบทั้งหมดรวมเข้ากับการส่งผ่านอัตโนมัติบางอย่างที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบ ในรัสเซียในราคาที่ดีที่สุดขับเคลื่อนล้อหลัง BMW-318i และ 320i รวบรวมใน Kaliningrad

Volvo S60 เปิดตัวในปี 2000 กลายเป็นทายาท S70 และ 850 รุ่นมันเป็นตัวแทนเฉพาะในกรณีของซีดาน มอเตอร์เบนซินห้าสูบพร้อมเทอร์โบชาร์จและไม่มีจาก 2.0 ถึง 2.4 ลิตร (103184 KW) สามารถเสนอได้ทั้งจากเครื่องกลและด้วยเกียร์อัตโนมัติ ขับรถบนล้อหน้า

Mercedes-Benz C-class รุ่นใหม่เต็มรูปแบบ 2000 ที่สามนั้นเป็นหลัก แต่เป็นทางการ บริษัท รถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่นที่สองอย่างเป็นทางการ ให้เลือกจากซีดานผู้ซื้อสากลและ Hatchback (Sportskoo) ชุดของเครื่องยนต์เบนซินจาก 2.0 ถึง 3.2 ลิตรพร้อมคอมเพรสเซอร์ไดรฟ์ (95260 KW) ดีเซลกับเทอร์โบชาร์จไฟปริมาณการทำงานจาก 2.1 ถึง 2.7 ลิตร (85125 กิโลวัตต์) ตัวเลือกเครื่องทั้งหมดสามารถมีเกียร์อัตโนมัติส่วนหนึ่งอัตโนมัติเท่านั้น ขับรถไปที่ล้อหลังเท่านั้น

ควรมีกี่กระบอก? หกเช่น BMW, ห้า, เช่น Volvo หรือสี่เช่นเดียวกับ Mercedes? ในสาระสำคัญมันไม่สำคัญว่าระดับของเสียงและฉนวนสั่นสะเทือนทำให้ความแตกต่างในน้อยที่สุดและลักษณะของมอเตอร์อยู่ใกล้มาก
 


ข้อความ / Anatoly Fomin
ภาพถ่าย / Vladimir Knyazev

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"