ทดลองขับ Volvo S60 2000 - 2004 ซีดาน

เต็มไปข้างหน้า!

บน 4x4 ใน E-95
เป็นตัวแทนของซีดาน Volvo S60 ของปี 2000 ที่ Moscow Motor Show ตัวแทนของ บริษัท สวีเดนบอกใบ้ว่าเป็นเวลาสองปีที่รถขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นจะปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตามอายุหกสิบเศษที่มีสูตรล้อ 4x4 เปิดตัวปีก่อนหน้านี้มากกว่าระยะเวลาที่กำหนดใน IAA 2001 ในแฟรงค์เฟิร์ต มีความคิดเกี่ยวกับการทดลองขับนี้ ผู้สื่อข่าวของ Co. มีการเสนอการเดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่พวงมาลัยซึ่งมีการวางแผนที่จะถือรอบปฐมทัศน์ของรัสเซียของรถไปมอสโคว์
แม้จะมีความจริงที่ว่า S60 ขายจากเรามานานกว่าหนึ่งปีสำหรับรถยนต์คันนี้จำนวนมากยังคงเป็น Terra Incognita ในขณะเดียวกันในความคิดของฉันรถคันนี้เป็นหนึ่งในสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในวอลโว่แบบจำลองโมเดิร์นที่ทันสมัย Sixtieth มักจะสับสนในสตรีมถนนด้วยซีดาน S80 เรือธง รถยนต์มีความคล้ายคลึงกันจริง ๆ แม้ว่าจะเป็นข้อผิดพลาดที่ชัดเจนในการพิจารณา S60 ที่ลดลงของแปดมิติ แตกต่างจากซีดานขนาดใหญ่กล้ามเนื้อร่างกาย Squat S60 ดูเน้นการเล่นกีฬา ในเส้นหลังคา, กลายเป็นลำตัวสั้น ๆ อย่างราบรื่นคุณสมบัติของ Volvo C70 Coupe สามารถมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นอยู่กับว่ามีการสร้างซีดานขนาดกะทัดรัด
ชุดรูปแบบกีฬาครอบงำในการตกแต่งภายในของ S60 พวงมาลัยสามก้านที่ปกคลุมด้วยผิวที่มีขนาดใหญ่ตูมคอนโซลกลางไหลไปสู่กล่องอุโมงค์สูงอย่างราบรื่นแยกที่นั่งคนขับจากเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าที่นั่งตัวเองนั้นรุนแรง แต่มีโปรไฟล์ที่เลือกอย่างดีเยี่ยม และการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วทุกอย่างกำหนดค่าในสนามกีฬากระตุ้นให้เกิดการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ แม้แต่ผู้โดยสารด้านหลัง S60 (ดำเนินการโดย Dynamic) กำลังนั่งอยู่เพราะอยู่ในเก้าอี้แต่ละตัว: เบาะนั่งด้านหลังถูกหล่อขึ้นรูปเหมือนในช่องกีฬา โดยวิธีการแม้จะมีความแตกต่างที่สำคัญในมิติ (S60 ในระยะสั้น S80 ต่อ 24 ซม.) โดยความสะดวกสบายซีดานขนาดกะทัดรัดแทบจะไม่ด้อยกว่าเรือธงและเกินกว่ารุ่นรุ่นก่อน S70 ความจริงก็คือรถยนต์ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน (ที่เรียกว่าแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดใหญ่วอลโว่) และฐานล้อมีหกออกไซด์น้อยกว่า 7 ซม.
ดังที่คุณทราบล้อเลื่อนที่ยาวไม่เพียง แต่จะเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง และ Skes สั้นที่ลดช่วงเวลาของความเฉื่อยให้ S60 ปรับให้เข้ากับ S60 ได้ดีขึ้น การควบคุมครึ่งหนึ่งในอายุหกสิบเศษก่อให้เกิดความแข็งมากขึ้นเมื่อเทียบกับ S80 Suspension โดยวิธีการที่องค์ประกอบของมันติดอยู่กับร่างกายไม่ได้โดยตรง แต่ผ่านเศษอลูมิเนียมซึ่งลดการสั่นสะเทือนอย่างมีนัยสำคัญ ตัวถังที่สร้างสรรค์ของรถซีดานทั้งสองนั้นเกือบจะเหมือนกัน (McPherson ช่วงล่างด้านหน้าหลังการเชื่อมโยงหลายมิติที่เป็นอิสระ) นอกจากนี้ยังใช้รายละเอียดเดียวกัน อย่างไรก็ตาม S60 ที่เบาที่สุดโหลดช่วงล่างไม่แข็งแรงจนมีความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ดังนั้นการผ่านการเปลี่ยนที่รุนแรงค่ายที่อายุหกท. จะเล็กลงมาก ผลบวกต่อการจัดการและติดตามที่กว้างขึ้น โดยวิธีการ S60 มีตัวบ่งชี้นี้ (155 ซม. ต่อหน้าและด้านหลัง) ที่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน
ทั้งหมดข้างต้นตามธรรมชาติใช้กับ Sixtieth ด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบ ด้วยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่ต้องขอบคุณการสนับสนุนของล้อหลัง S60 AWD ยึดติดกับถนนด้วยความแข็งแกร่งสองเท่า นอกจากนี้ซึ่งแตกต่างจากโมเดล Volvovsky ในอดีตที่มีดัชนี AWD แรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อหลังที่ไม่ผ่านการเชื่อมต่อความหนืดแบบดั้งเดิม แต่ใช้คลัตช์แรงเสียดทานแบบควบคุมอิเล็กตรอน Haldex กลไกนี้พัฒนาโดย บริษัท สวีเดนในชื่อเดียวกันเป็นที่รู้จักกันดีกับแฟนรัสเซียของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อโฟล์คสวาเก้น เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่มี Ussociate การกระจายแรงบิดเหนือแกนเกิดขึ้นขึ้นอยู่กับความแตกต่างในความเร็วของการหมุนของล้อ: เมื่อด้านหน้าถูกเลื่อนด้านหลัง ความแตกต่างที่สำคัญคือการเพิ่มความเร็วระบบ หากมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความเร็วในการหมุนล้อ Haldex ทำงานเกือบจะทันทีเพื่อเปิดใช้งาน การทำงานของระบบ Full Drive ถูกตรวจสอบโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์มัลติเพล็กซ์ซึ่งรวมหน่วยควบคุมเครื่องยนต์เบรคและการเชื่อมต่อตัวเอง (ดูรูปที่) กล่าวอีกนัยหนึ่งในช่วงเวลาที่เหมาะสมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่เพียง แต่จะใช้เพลาล้อหลังการเปลี่ยนรถยนต์จากการขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นไดรฟ์ทุกล้อ แต่ยังคิดค้นเครื่องยนต์หรือพัดล้อป้องกันการสูญเสียแน่นอน ความมั่นคง
โชคดีที่มันไม่เคยมีโอกาสทดสอบการทำงานของระบบใหม่ในสภาพที่รุนแรง: แม้จะมีสภาพอากาศที่น่าขยะแขยง (ถนนทั้งหมดกำลังตกอยู่แล้วหิมะ) การเดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโคว์เพื่อพูด โหมดปกติ. ด้วยพฤติกรรมของเขารถนั้นไม่แตกต่างจากอายุหกสิบเศษล้อหน้าธรรมดา ในการสารภาพในตอนท้ายของวิธีที่ฉันต้องการขับรถบนเที่ยวบิน: หากต้องการดูว่าเพลาล้อหลังชั้นนำและการเชื่อมต่อ Haldex นั้นถูกควบคุมตัวภายใต้ด้านล่างหรือไม่ อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ไม่มีข่าวของข่าวดี
S60 S60 AWD ยังคงเริ่มขึ้น ราคาที่แนะนำของยานพาหนะที่มีปริมาณ TurboComantomotor 200-strong 2.4 ลิตร (จนถึงขณะนี้มีเฉพาะมอเตอร์นี้เท่านั้น) และเกียร์ธรรมดาห้าสปีด $ 34.7,000 (ในการกำหนดค่าพื้นฐาน) ในสำนักงานตัวแทนมอสโกวอลโว่เชื่อว่าภายในสิ้นปีผู้ค้าจะสามารถหาผู้ซื้อต่อ 100,150 คัน ระบุว่าในช่วงเก้าเดือนแรกเพียง 350 อายุหกสิบเศษธรรมดาในแง่ดีของชาวสวีเดนไม่ได้ครอบครอง อย่างไรก็ตามแม้ว่าการเปิดตัวของรัสเซียของ S60 AWD และมันจะมากขึ้นเล็กน้อยลักษณะที่ปรากฏในตลาดของรถคันนี้จะไม่ผ่านไม่สังเกตเห็นว่าออดี้ที่มี A4 Quattro (3L, 218 HP จาก $ 36.5 พัน) หรือไม่เกี่ยวกับบาวาเรียที่มีค่าใช้จ่ายของ BMW 325XI (2.5 ลิตร 192 แรงม้า) มีค่าใช้จ่ายในการซื้อ $ 40.9,000 ส่วนบางส่วนของลูกค้าจะเลือก Sixtieth และ Comedors สำหรับกลุ่มยานยนต์ชั้นนำของจากัวร์ อย่างไรก็ตาม X-Type ของอังกฤษ (2.5 L, 194 HP, จาก $ 39,000) ซึ่งยอดขายเริ่มขึ้นในช่วงฤดูร้อนนี้ยังคงถือว่าแปลกใหม่
Andrei Tsybulsky
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )