ทดลองขับ Volvo S40 ตั้งแต่ซีดาน 2007

เรื่องตลก

จำได้ว่าในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ นั้น: เยอรมันเยอรมันอเมริกันและอังกฤษได้พบกันอย่างใด ถัดไปเป็นวิธีการปรับตัวที่เป็นไปได้ ดังนั้นเราจึงกลับกลายเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ : ชาวฝรั่งเศส, ญี่ปุ่น, ชัตเตอร์และดี, พูด, ตะวันออกกลาง.
 
การใช้ประโยชน์จากวิธีการยกเว้นมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าตะวันออกกลางฉันเรียกฟอร์ด mondeo ในขณะที่สัญชาติของผู้เข้าร่วมอื่น ๆ อีกสามคนสงสัยไม่ได้ทำให้เกิดข้อสงสัยทุกอย่างไม่ง่ายมากกับ Mondeo ฟอร์ดเป็น บริษัท ในขั้นต้น Mondeo ส่วนใหญ่ผลิตที่โรงงานใน Genk เบลเยียม และสำนักงานใหญ่ของฟอร์ดออฟยุโรป (และ Mondeo เป็นครั้งแรกที่มุ่งเน้นไปที่แสงเก่า) ตั้งอยู่ในโคโลญเยอรมัน จากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นฉันเสนอให้ใช้เวลาในการอ่านบทความนี้เพื่อพิจารณา Mondeo Nemen ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อปรากฏเป็นผลมาจากการทดสอบนี้ซีดานนี้ใกล้กับรถยนต์จากเยอรมนีมากที่สุด
สำหรับการทดสอบของเราเราเลือกรถซีดานสี่ตัวในชั้น D ในอุปกรณ์ชั้นนำ สองคน (Honda Accord และ C5) ปรากฏในตลาดรัสเซียที่ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ ในคู่แข่งถึงผู้เริ่มต้นเราใช้ Ford Mondeo ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและ Volvo Volvo S60 ที่ได้รับการยืนยันแล้ว การขับเคลื่อนล้อหน้ารถยนต์ทุกคันยกเว้นการปรับเปลี่ยน Volvo 2.5T ใช้ได้เฉพาะกับไดรฟ์ AWD แบบเต็มเท่านั้น แต่เครื่องยนต์สำหรับทุกรสนิยม ฮอนด้าเป็นบรรยากาศ 2.4 ลิตรสี่ที่ Citroen V6 เช่นกันโดยไม่มีโอกาส วอลโว่และฟอร์ดติดตั้งแถวขององค์กรที่ห้าด้วยกังหัน แต่ถึงแม้จะมีโครงสร้างที่หลากหลายเดลต้าที่กำลังการผลิตสูงสุดเพียง 19 แรงม้าเท่านั้น จากกองกำลัง 190 ที่คอร์ดถึง 220 ของ Mondeo
 
หากโรงละครเริ่มต้นด้วยไม้แขวนเสื้อแล้วรถด้วยเสียงที่ประตูเปิดและปิด นี่คือซีตรองออกจากการแข่งขัน ประตูกระแทกลงที่มีสิทธิ์ที่จะพูด ภายใต้ลักษณะอนุสาวรีย์ ไม่ล่าช้าและวอลโว่ประตูขนาดใหญ่นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ดี หนึ่งความหวังของการจัดการไม่เป็นไม่อยู่ภายใต้การจับจากธรรมชาติ แต่ประตูของ Accord และ Mondeo กวาดความรู้สึกว่ามีบ้านหลังเล็ก ๆ ในการตัดสินหรือมากกว่าเครื่องที่เคาะบนดีบุกสามารถ โดยวิธีการที่เสียงของประตูปิดที่คุณสามารถตัดสินเกี่ยวกับฉนวนกันความร้อนโดยรวมของรถซึ่งได้รับการยืนยันในระหว่างการทดสอบ การออกแบบสิ่งคะแนนอัตนัย ที่ช่างทำรองเท้าเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการตัดที่ไม่ดี แต่ความจริงที่ว่าฮอนด้าและซีตรองมีความสดใหม่และดังนั้นจึงน่าสนใจมากขึ้นก็จะไม่มีจุดหมาย นอกจากนี้ Accord ลักษณะแบบไดนามิก ลักษณะบวมของเงาซึ่งสืบทอดมาจากรูปแบบของรุ่นก่อนหน้านี้เหมือนหลาย ๆ
และซีตรองประเพณีฝรั่งเศสเป็นเรื่องผิดปกติ ที่นี่และหน้าเดิมของด้านหน้าด้วยไฟหน้าขนาดใหญ่และกว้างทั้งหมดของสองบั้งและเว้าหน้าต่างด้านหลังและด้านข้างอ้วน เกาะติด ฟอร์ดได้รับการออกแบบที่ประจักษ์อีกหนึ่งปีที่ผ่านมาเกือบเปรี้ยวจี๊ดในวันนี้ผมได้รับเพียงเล็กน้อยและจะไม่เปิดเผย นอกจากนี้ก็จะไม่สามารถที่จะซ่อนขนาดของบดส่วน D แม้ในสีขาว อย่างไรก็ตาม Mondeo มีลักษณะสง่างามยังคงค่อนข้าง
ดี, วอลโว่เป็นวอลโว่ คลาสสิกสำหรับพรรคอนุรักษ์นิยมซึ่งในกรณีของเราจะถูกเจือจางด้วยชุดร่างกายที่งดงามอากาศพลศาสตร์และล้อที่สวยงาม มันกลับกลายเป็นกีฬา!
การตั้งค่าคลาสสิกตกแต่งภายในของสวีเดน แดชบอร์ดที่มีแสงสีเขียวอ่อนและเครื่องชั่งน้ำหนัก metallized ดูดีและอ่าน เบเกิลหนาของพวงมาลัยเป็นใจตกไปอยู่ในมือ คอนโซลกลางด้วยการฉีดของปุ่มมากมายจากอดีต เป็นหนึ่งในความถี่อนาล็อกความถี่วิทยุอะไร (ไม่รับรู้โดยวิธีการรูปแบบ MP3) แต่สะดวกสบายน้อยลงก็ไม่ได้รับมัน แต่คนที่มีการกระจายตัวของอากาศไหลเป็นหาที่ไม่มีใครเทียบ ร้านเสริมสวย S60 นั้นที่มีคุณภาพสูงและสะดวกสบาย ในนุ่ม, เก้าอี้สูงคุณรู้สึกเหมือนอยู่บ้านข้างเตาผิง และแม้กระทั่งพร้อมที่จะลืมเกี่ยวกับการขาดการสนับสนุนด้านข้าง สันติภาพและความสงบสุข นั่นเป็นเพียงอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากด้านหลัง คนที่มีการเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยจะอึดอัดมี
mondeo ง่ายขึ้น แผงพลาสติกสีเงินได้รับการเตือนน้อยที่สุดโดยอลูมิเนียมซึ่งพวกเขาถูกเรียกให้เลียนแบบและเมื่อคุณกดพวกเขาหายใจพวกเขาสามารถแตกได้ อุปกรณ์มีความคล้ายคลึงกับของเล่นและการแสดงสี HMI ระหว่างพวกเขาดูเหมือนจะไม่มีประโยชน์เป็นพิเศษ ตอนนี้ถ้ามันมีการนำทาง ไม่ใช่เยอรมัน แต่นักทแยงท่าก็เสร็จสิ้นด้วยพลาสติกสีน้ำเงินเข้มสีน้ำเงินเข้มและวงล้อหนังของส่วนที่ใกล้เคียงที่สุด ในรูปแบบสีเดียวกันที่นั่งที่มีเบาะรวม ลูกกลิ้งด้านข้างได้รับการพัฒนาทั้งบนหมอนและด้านหลัง แต่ก็ยังมีการสนับสนุนที่ไม่เพียงพอ แต่สิ่งที่ฟอร์ดนำไปสู่การไม่มีเงื่อนไขดังนั้นนี่คือการสำรองพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังแม้ว่าขาที่ขาจะโยน ไม่น่าแปลกใจเพราะ Mondeo มีฐานล้อที่ยาวที่สุดในสี่ของเรา 2850 มม.
ตกแต่งภายใน C5 พร้อมการเรียกร้อง ศูนย์กลางพวงมาลัยคงที่การปรับทิศทางแยกต่างหากของการไหลของอากาศสำหรับคนขับและผู้โดยสารปาฏิหาริย์ที่เป็นระเบียบพร้อมกราฟิกที่น่าสนใจคันโยกที่สง่างามที่มีร่องที่คดเคี้ยวและที่นั่งเก๋ไก๋ที่สำคัญที่สุดที่ดีที่สุดของสี่อันดับแรก พวกเขาค่อนข้างยากและอยู่ในระดับต่ำซึ่งไม่เป็นธรรมสำหรับชาวฝรั่งเศส Pushka สำหรับผู้โดยสารหลังค่อมถึงด้านบนของด้านหลังเอนหลัง ช่วยปรับเก้าอี้อย่างสมบูรณ์แบบเกือบทุกรูปแบบ ตามคุณภาพของวัสดุและพอดีกับแผงการก้าวกระโดดครั้งใหญ่เมื่อเทียบกับ C5 ที่ผ่านมา สถานที่มากมาย Citroen โดยวิธีการยังรกมากเกินไป ฐานของมันสั้นกว่า Mondeo เพียง 35 มม. แต่อย่างไรก็ตามด้านหลังที่จับต้องได้
ฉันนั่งในฮอนด้าและพบว่าตัวเองอยู่ในยานอวกาศ พวงมาลัยหนังสามก้านขนาดเล็กพร้อมฮับปิดภาคเรียนราวกับว่าพวงมาลัย และอยู่ข้างหลังเขาใบมีดของโหมดแมนนวลของเครื่อง Frank Hint of Sport! เครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีวงแหวนเงินเป็นสีแดง แต่ฉันเกือบจะเห็นพวกเขาฉันเกือบจะเห็นขอบของพวงมาลัยในตำแหน่งที่ต่ำกว่าทับตัวเร็วจาก 60 ถึง 220 กม. / ชม. และเขตการทำงานทั้งหมดของเครื่องวัดวามเร็ว แผงกลางถูกฉีดพ่นเช่นปีก การตกแต่งภายในของ Accord มีความคมชัดเท่ากับการปรากฏตัวของเขา รู้สึกว่าพวกเขาต้องดิ้นรนกับฟักหนึ่งครั้งแล้วทำงานเป็นสิ่วเหมือนเดิมและแผนการยิง ทั้งหมดจะดี แต่ในแง่ของคุณภาพฮอนด้าล่าช้า พลาสติกแข็งจำนวนมากและผู้หญิงสีเงินนี้ไม่ดีเลย สำหรับรถยนต์ที่มีไมล์สะสมประมาณ 7,000 กม. ร้านเสริมสวยดูโทรมเกินไปและเก้าอี้ถูกผลักอย่างต่อเนื่องที่ด้านหลังสูงกว่าหลังส่วนล่าง
ลักษณะฮอนด้าสอดคล้องกับเนื้อหา การปรากฏตัวที่รวดเร็วและแหลมพูดอย่างฉับพลันพูดถึงตัวละครกีฬาของรถ ในมือข้างหนึ่งนี่เป็นสิ่งที่ดี Accord พวงมาลัยเป็นโปร่งใสที่สุดและมีความพยายามที่ใหญ่ที่สุด แต่ก็เพิ่มขึ้นอย่างเพียงพอ การโอเวอร์คล็อกแม้จะมีมอเตอร์ที่แข็งแกร่งที่สุด 201 มอเตอร์เผาเลือด ปืนกลในโหมดกีฬาให้การสลับที่เร็วที่สุด แต่บางครั้งอาจทำให้ความเร็วสูงเกินไปและคุณสามารถบังคับให้เปลี่ยนได้ ด้วยตนเอง บนถนนสายราบการระงับทำงานอย่างสมบูรณ์แบบของมันซีดานเกือบจะไม่มีม้วนในทางกลับกันมันยืนอยู่ในส่วนโค้งในขีด จำกัด แสดงให้เห็นถึงขนาดเล็ก แต่ค่อนข้างคมทำลายซึ่งสามารถปรับได้อย่างง่ายดายในการปล่อยก๊าซและ พวงมาลัย
จากทั้งสี่ข้อตกลงแสดงให้เห็นถึงการจัดการเฉียบพลัน แต่การคืนทุนสำหรับมันมาทันทีที่การเคลือบที่สมบูรณ์แบบสิ้นสุดลง อย่างสมบูรณ์แบบแม้จะกดปุ่มมาร์กอัปไม่ต้องพูดถึงความผิดปกติที่รุนแรงมากขึ้นที่ทำกับถนนของเรา มันสั่นเพื่อให้ตับมีม้ามมีความหลากหลายในสถานที่ ในแถวกระตุกพวงมาลัยคงที่ รถต้องจับ ฉันไม่ชอบเหยียบแก๊สกลางแจ้ง: เพื่อให้มันขึ้นมากับการเตะลงคุณต้องวางมันลงบนพื้น อึดอัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าขนาดของขามีขนาดเล็ก มีการอ้างสิทธิ์เล็กน้อยในการเบรก หลังจากจังหวะฟรีคนงานเริ่มต้นขึ้นอย่างรวดเร็วเกินไป สิ่งนี้น่ารำคาญอย่างยิ่งในการจราจรติดขัดที่ความเร็วต่ำ เมื่อเบรกจากความเร็วสูงไม่มีปัญหาการชะลอตัวนั้นง่ายต่อการรับประทานในการเดินทางของ ABS
ตรงข้ามกับวอลโว่โดยตรงของฮอนด้า ซอฟท์, ที่จอดรถสงบ การปรับเปลี่ยนการระงับสี่ C ในโหมด Comfort (โดยวิธีการที่ระดับของความแข็งของโช้คอัพสำหรับโหมดสะดวกสบายที่สามารถตั้งค่าผ่านทางเมนูออนบอร์ดคอมพิวเตอร์) ผู้โดยสารเพิงบนคลื่นยางมะตอยสร้างอารมณ์ที่เงียบสงบ ในความเงียบในห้องโดยสาร, ขจัดเสียงรบกวนที่เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในชั้นเรียน และก็ Bach !. และหลุมไม่ร้ายแรง ด้วยคุณสมบัติของ Volvo ระงับนี้เรามีความคุ้นเคย ความผิดปกติแบบเฉียบพลันจะได้รับการตัดสินที่มีตัวตนลงไปในจังหวะและพวงมาลัย เมื่อเวลาผ่านไปแม้จะยุติการให้ความสนใจ แต่ก็ยังไม่เป็นที่พอใจ พวงมาลัยพาวหยุดจะไม่แยแสกับข้อมูลที่ไม่ได้เป็นที่อุดมไปด้วย ในโหมดกีฬา (ซึ่งจะเปลี่ยนคีย์บนคอนโซลกลาง) ม้วนสี่ C และคลิปจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยัง S60 ยังคงเป็นรถที่สะดวกสบายมาก ในเวลาเดียวกัน, 210 กองกำลังในคู่กับหุ่นห้าความเร็วได้อย่างรวดเร็วและราบรื่นเร่งรถภายใต้การเปิดแปลกในลำคอของเครื่องยนต์และขับเคลื่อนสี่ล้อมีนัยสำคัญเพิ่มความมั่นคงโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนลื่น
CITROEN ที่ 5 แรงม้า เพิ่มเติมนอกเหนือจากนี้ยังมีรูปตัววีหก บวกเพียงของมอเตอร์เป็นบาริโทนสวยงามแทบจะไม่ ทะลุฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม แต่ในการเร่ง C5 สูญเสียคู่แข่ง คล้ายกับว่ามวลขนาดใหญ่และขี้เกียจอัตโนมัติ - แม้ในโหมดกีฬา แต่เขาทำให้งานของเขาได้อย่างราบรื่นเกือบ imperceptibly กับการระงับ hydropneumatic Hydractive 3+ ซีตรองเป็นรถที่สะดวกสบายมากที่สุดจากทั้งหมดที่นำเสนอในหน้าเหล่านี้ แต่ขนมอบฟรีที่คุณรู้ว่าจะไม่เกิดขึ้นดังนั้นเมื่อขับรถในโหมดเริ่มต้นเป็นความรู้สึกอย่างต่อเนื่องโดยชั้นระงับบาง สิ่งที่มีเป็นถ้าเขามีชีวิตอยู่ในชีวิตของเธอ แต่การรับมือกับงานหลักจะไม่สั่น
 
ในโหมด Sport ระงับจะกลายเป็นที่เก็บรวบรวมได้มากขึ้นและมีความยืดหยุ่น แต่ความรู้สึกของความแตกแยกกับรถไม่ได้ออก แต่นี้ไม่ได้หมายความว่าล้อหลังของ C5 เป็นสิ่งต้องห้ามที่จะซื้อที่มีชื่อเสียงในการเปลี่ยน มันเป็นไปได้ แต่ในระดับต่ำของความคิดเห็นเกี่ยวกับหน่วยความจำจะถูกแทรกแซงด้วยการสัมผัสและอีกมวล และพัดหูหนวกปรากฏบนผิดปกติ ทั้งหมดการออกกำลังกายที่เดียวกันในรูปแบบของแหวนแข่งรถไม่ได้สำหรับรถคันนี้ นี้พิสูจน์ให้เห็นทั้งสองระบบมีเสถียรภาพสูงกว่า 50 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่ C5 เบรกที่ดีและหยุดรถได้อย่างรวดเร็วและช่วยให้คุณได้อย่างถูกต้องปริมาณความพยายาม Citroen ตะ มันเหมาะสำหรับระยะทางไกล
Mondeo ดูเหมือนมีความสมดุลมากที่สุด รถสังเคราะห์อย่างน้อยสี่ชีวิต ของหลักสูตรนี้เป็นบุญของเกียร์ธรรมดาและมีประสิทธิภาพกำลังเครื่องยนต์ 220 (นี่คือการเปลี่ยนแปลงของห้าสูบ Volvo มอเตอร์) แต่ความยุติธรรมเพื่อประโยชน์ของมันคุ้มค่าที่บอกว่าการเคลื่อนไหวของเหยียบคลัชและคันโยกของ PPC ในฟอร์ดที่มี Velic แต่คันโยกเกียร์ทำงานบนอย่างชัดเจนและคุณได้รับใช้คลัทช์ได้อย่างรวดเร็ว แต่ก็ไม่ได้เป็นคู่ของการจัดการเครื่องยนต์ ตัวละคร Mondeo กำหนดระงับการประนีประนอมและพวงมาลัยซึ่งน้อยกว่าที่ของ Accord รายงานข้อมูลไม่น้อย และการประนีประนอมของการระงับการโกหกในความเป็นจริงที่ว่าแม้บนล้อ 18 จะช่วยให้คุณรีบเร่งในการเหงือกเหล่านั้นที่ซีตรองและวอลโว่หากว่าเพิ่มขึ้นและ Accord ก็จะผลักดันจิตวิญญาณของพวกเขาจาก ผู้โดยสาร
แน่นอนว่าฟอร์ดทำปฏิกิริยากับร่องและรอยต่อของเฉอะแฉะ แต่ก็จะทำให้มันมีขนาดเล็กมาก และในรอบของการพนัน Mondeo พฤติกรรมที่เห็นได้ชัดเป่าแกนด้านหลัง ด้วยระบบรักษาเสถียรภาพการเชื่อมต่อ, การรื้อถอนขนาดเล็กควรแรกแรกและจากนั้นควบคุมได้อย่างง่ายดายโดยการเลื่อนทั้งสี่ล้อ ริบเบี่ยงเสียงความรู้สึกโดยรวมที่มีความเร็วสูง (จำสนทนาเกี่ยวกับประตูที่จุดเริ่มต้นหรือไม่?) และเสียงของเครื่องยนต์ก็ได้ยินอยู่ที่นี่มากกว่าในวอลโว่ แต่ด้วยความที่ตัวละครตัวนี้ก็คือแม้จะอยู่ในชุดสูท
ตอนนี้บางทีเราบอกเรื่องเล็ก ๆ น้อยจนจบ เช่นเดียวกับจำนวนล้นหลามของเรื่องราวดังกล่าวเขาอาจจะมีออกมาไม่ได้ไร้สาระมาก แต่ก็มีความเป็นธรรมและเฉพาะ เครื่องจะแตกต่างกันจริงและดูเหมือนว่าจะให้เราเห็นว่ามีทางเลือกที่เหมาะสมของพวกเขาจะสามารถที่จะกลายเป็นภาพสะท้อนของธรรมชาติและค่านิยมของเจ้าของของพวกเขา แต่ละคนจะตรวจสอบสำหรับตัวเองซึ่งเป็นที่นิยม: ความแข็งแกร่งและการกีฬาที่เด่นชัดของญี่ปุ่น Accord บ้านสวีเดนวอลโว่, ลักษณะเดิมและภาษาฝรั่งเศสความซับซ้อน Citroen หรือสมดุลเยอรมันและราคาต่ำสุด Mondeo ดีและผู้ที่ไม่สามารถอยู่ได้โดยไม่ต้องรายละเอียดและตัวเลขที่เราส่งไปทำความคุ้นเคยกับประมาณการของเรา
Dmitry Krotov

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [ธันวาคม 2008]