ทดลองขับ Volvo S40 ตั้งแต่ซีดาน 2007

Volvo S60 v70 xc70

คุณสามารถแยกความแตกต่าง Volvo S60 / V70 / XC70 ที่อัปเดตจากรุ่นก่อนเฉพาะในกรณีที่คุณรู้ล่วงหน้าว่าต้องใส่ใจอะไร รถยนต์ภายนอกยังคงไม่มีใครแตะต้องและการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดได้ดำเนินการในระดับที่ดีกว่าเครื่องสำอาง
 
จังหวะเล็ก ๆ
สิ่งที่อาจเกิดขึ้นใหม่เพื่อทำใหม่เมื่อด้านนอกของรถตัดสินใจที่จะรีเฟรช? การเปลี่ยนแปลงง่ายต่อการเปลี่ยนแปลงและมีราคาถูกกว่าคือเลนส์และกันชนมักจะมีปีกน้อยลง วอลโว่ตัดสินใจที่จะ จำกัด ขั้นต่ำการตั้งค่าบนไฟหน้าใหม่และไฟท้ายและให้จังหวะหน้าใหม่และกันชนหลัง ยิ่งไปกว่านั้นหากกันชนมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อการประสานกันที่มากขึ้นของการปรากฏตัวอุปกรณ์แสงสว่างใหม่มีข้อได้เปรียบในทางปฏิบัติในแบบเดียวกัน ตามแนวโน้มปัจจุบันสำหรับการสร้างลำแสงแสงสะท้อนแสงของไฟหน้าตอนนี้ได้รับการตอบสนองอย่างสมบูรณ์และแทนที่จะใช้แผ่นใยแก้วที่ใช้พลาสติกใส ไฟหน้าและไฟดังกล่าวง่ายกว่าได้รับความทุกข์ทรมานจากก้อนกรวดที่ตกลงมาในพวกเขาและอย่าทำร้ายกับชิ้นส่วนของคนเดินเท้าซึ่งมันได้รับการปฏิบัติที่จะอยู่บนรถ นอกจากนี้กระจังตัวใหม่ของหม้อน้ำที่ปรากฏบน SUV XC70 ซึ่งช่วยให้เครื่องดูแย่มากขึ้นเล็กน้อย แน่นอนว่าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงภายนอกไม่ได้มองหาที่ดีมันไม่ได้มองหาที่ดีไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงอย่างมากต่อการปรากฏตัวของรถยนต์ที่ดีและกลมกลืนกันอย่างมากหากเป็นเวลาสามปีนับตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการเปิดตัวไม่ล้าสมัย
 
ในห้องโดยสารเช่นกันทุกอย่างคุ้นเคยและนวัตกรรมที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้อยู่อาศัย คนขับรถและผู้โดยสารด้านหน้าอาจชอบที่นั่งด้านหน้าใหม่และที่เท้าแขนกลางมัลติฟังก์ชั่มีประโยชน์โดยไม่มีข้อยกเว้นซึ่งมีทั้งกล่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คุณต้องการที่จะเก็บมือและผู้ถือถ้วยสี่ตัวและโต๊ะเล็ก ๆ ที่ไม่เพียง แต่สามารถใช้ด้านหน้า แต่และผู้โดยสารด้านหลัง การออกแบบใหม่ของคันเกียร์กะเกียร์และหน้ากากในรุ่นยอดนิยมของ S60 ถูกดึงไปยังตัวเอง - ตอนนี้ทั้งหมดนี้ได้รับการตกแต่งภายใต้อลูมิเนียมและดูมีสไตล์และกีฬา
 
ก่อนอื่น - ความปลอดภัย
แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่มีการเปลี่ยนแปลงในรถยนต์ ในทางตรงกันข้ามกับกรณีของการปรับโฉบในรูปแบบที่บริสุทธิ์เมื่อมีเหมือนกันในกรณีของเราข่าวหลัก - เทคนิคก่อนอื่นที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและการแสดงออกทางสีหน้าเล็กน้อย มันคุ้นเคยกับวอลโว่ที่ผู้ผลิตรายอื่นคิดค้นและเปิดตัวระบบต่าง ๆ ในซีรีส์ที่ออกแบบมาเพื่อเตือนอุบัติเหตุหรืออย่างน้อยก็ลดความรุนแรงของผลที่ตามมา ใน S60 / V70 เราได้รับเชิญให้ลองในกรณีของระบบ BLIS ซึ่งรวมถึงเรดาร์ติดตั้งในกระจกควบคุมโซนที่ตายแล้วทางซ้ายและขวาจากเครื่อง
 
เกี่ยวกับวิธีการทำงานของระบบเราได้บอกไปแล้ว (ดูหมายเลข 6, 2004) ดังนั้นเพียงเตือนหลักการสั้น ๆ เท่านั้น เรดาร์ควบคุมโซนที่มีความกว้าง 3 เมตรและความยาว 9.5 ม. ที่ด้านขวาและด้านซ้ายของรถ หากเครื่องอื่นอยู่ในโซนนี้ซึ่งเป็นไปได้ที่การชนกันมีด้านที่เหมาะสมในชั้นวางด้านหน้าใกล้กับกระจกมองหลังสัญญาณไฟเตือนสีเหลืองเตือนสว่างขึ้น ระบบดังกล่าวถูกนำไปใช้กับรถยนต์นั่งเป็นครั้งแรก อย่างไรก็ตามความแปลกใหม่อีกอย่าง แต่คุ้นเคยกับรุ่นอื่น ๆ แล้วเป็นแว่นตาด้านหน้าและกระจกมองข้างที่มีการเคลือบกันน้ำการมองเห็นการมองเห็นอย่างมีนัยสำคัญในสภาพอากาศที่ฝนตกเมื่อเทียบกับแว่นตาทั่วไป ความช่วยเหลืออีกประการหนึ่งในการปรับปรุงความปลอดภัยสามารถพิจารณาว่าเป็นรุ่นที่สองของการระงับสี่ -C แบบปรับตัวซึ่งสามารถติดตั้งได้ในซีรีย์ Volvo 60 และ 70 ตามคำสั่ง สาระสำคัญของการทำงานของเธอคือการตรวจสอบสภาพของฝาครอบถนนอย่างต่อเนื่องและพฤติกรรมของผู้ขับขี่และตามข้อมูลเหล่านี้เปลี่ยนลักษณะของโช้คอัพที่ทำให้หมาด ๆ ปรับตัวเข้ากับถนนอย่างต่อเนื่องและภายใต้การขับขี่อย่างต่อเนื่อง ยิ่งไปกว่านั้นระบบสามารถทำงานได้ในสองอัลกอริทึม - กีฬาและความสะดวกสบาย
 
ไดรเวอร์ของขวัญ
วอลโว่ค่อย ๆ ออกจากภาพรถยนต์ซึ่งปลอดภัยกว่าไม่มีอะไรจะพูด ในบางครั้งสแกนดิเนเวียกำลังคำนึงถึงผลประโยชน์ของผู้ที่รักและรู้วิธีขี่เร็วขึ้นครั้งเดียวในการทำรถยนต์ของคนขับมากขึ้น ดังนั้น S60 T5 กำลังเคลื่อนที่ต่อไปบนเส้นทางนี้ มอเตอร์ดัดแปลงพัฒนา 260 แรงม้า แทนที่จะเป็น 250 HP และแรงบิดคือ 350 นาโนเมตรแทนที่จะเป็น 330 นาโนเมตร ในเวลาเดียวกันที่ 1800 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์พัฒนา 305 NM แทนที่จะเป็น 240 NM ก่อนหน้านี้และช่วงเวลาสูงสุดถึง 2100 รอบต่อนาทีและยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเป็น 5,000 รอบต่อนาที ฉันประสบความสำเร็จในตัวบ่งชี้เหล่านี้ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวสวีเดนผ่านการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง ครั้งแรกจาก 2.3 ถึง 2.4 ลิตรปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นประการที่สองขั้นตอนที่ไม่เพียง แต่ปล่อย แต่ยังเข้าไปในที่ที่สามของกังหันจาก Volvo S60R / V70R ถูกติดตั้งบนมอเตอร์ เครื่องยนต์คู่หนึ่งจากกีฬา R-modification ได้ย้ายเกียร์ 6 สปอร์ต และสวีเดนเปลี่ยนผู้จำหน่ายพวงมาลัยและตอนนี้มันมีความแม่นยำและโปร่งใสมากขึ้นแม้ว่าจะยอมรับและไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการออกแบบก่อนหน้านี้ ในที่สุดการปรับเปลี่ยน S60 T5 และ V70 T5 ที่มี 286 ถึง 316 มม. เพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของดิสก์เบรกด้านหน้า เช่นนี้เป็นของขวัญให้กับนักเลงที่บอบบางของศิลปะนักบินสูง
 
ดีเซลสำหรับยุโรป
เราตัดสินใจที่จะเริ่มโปรแกรมทดสอบของเราด้วยดีเซล XC70 ด้วย KP เชิงกล ความประหลาดใจครั้งแรกกำลังรอการเริ่มต้นจากสถานที่: เมื่อพยายามที่จะกระตุ้นให้รถยนต์อย่างราบรื่นจนตรอก ไวน์ของไดรฟ์คลัทช์ทั้งหมดและลักษณะของแรงบิดของดีเซล - คันเหยียบที่แน่นหนาเป็นเวลานานโดยไม่มีข้อเสนอแนะใด ๆ กีดกันความสามารถในการสัมผัสช่วงเวลาที่จะเกิดขึ้นและมอเตอร์เปิดขึ้นจนถึง 1,500 เกือบจะ ไม่พัฒนาแรงฉุด มีความจำเป็นต้องตัดแต่งจาก 2500 รอบต่อนาทีเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่ล้มเหลวในการไปที่ Tumboyam ในขณะที่ยังคงบังคับให้คลัตช์ลื่นมากกว่าปกติ อึดอัดและคลัตช์ก็น่าเสียดาย มันไม่ประทับใจและขับรถบนเครื่องยนต์ดีเซล - ช่วงการทำงานที่แคบของเครื่องยนต์ทำให้การห่อคันเกียร์อย่างต่อเนื่องและอย่างน้อยความคมชัดการสลับเป็นเลิศทางเดินยาวของเหยียบคลัตช์ทำให้ขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์ไม่เพียงพอ และเมื่อฉันต้องขโมยการจราจรแม้ว่าจะมีมาตรฐานในมอสโกเพียงเล็กน้อยในที่สุดก็ชัดเจนว่ารถดีเซลดีกว่าที่จะซื้อด้วยเกียร์อัตโนมัติ จริงทั้งหมดนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อสถานะของกิจการในตลาดรัสเซียรถยนต์ดีเซลไม่ได้มีเกียรติดังนั้นให้ชาวยุโรปฝึกขาซ้าย
 
ธุรกิจอื่น ๆ - มอเตอร์น้ำมันเบนซิน และด้วยปืนกลและมีกลไกและซีดานและเกวียน - รถยนต์ไปอย่างสมบูรณ์แบบ ในฐานะที่เป็นเกียร์ 6 สปีดจากนั้นด้วยแรงผลักดันสูงสุดที่หลากหลายมันจะเพียงพอและห้าขั้นตอน อย่างไรก็ตามรถยนต์เหล่านี้จะซื้อคนที่สนุกกับสวิตช์เองและสามารถใช้ข้อดีเหล่านั้นได้ที่กล่องคู่มือให้ ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวในโหมดสงบคุณสามารถสลับไปที่การส่งผ่านได้อย่างง่ายดายและหากคุณต้องการไปที่โหมดกีฬาคุณสามารถใช้ทั้งหกได้ ในคำให้สอดคล้องกับสถานการณ์ถนนและความต้องการคุณสามารถเลือกอัลกอริทึมการสลับกับรสนิยมของคุณ Four-C ไม่ได้ยื่นออกมาอย่างเต็มที่ในการระงับสี่เพราะเครื่องทั้งหมดที่นำเสนอในการทดสอบมีการติดตั้งแล้วดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบการทำงานของเธอกับงานของการระงับสามัญ ถ้าเราพูดถึงความรู้สึกพวกเขามีดังนี้ ความแตกต่างระหว่างโหมดกีฬาและโหมดที่สะดวกสบายด้วยจังหวะการเคลื่อนไหวที่สงบบนถนนที่ดีนั้นไม่รู้สึก แต่ยิ่งความเร็วสูงขึ้นเรื่อย ๆ ความจริงที่ว่าความแตกต่างนี้เห็นได้ชัดมากขึ้น
 
ที่จริงแล้วไม่มีอะไรผิดปกติ: ในโหมดที่สะดวกสบายระลอกเล็ก ๆ น้อย ๆ มีขอบเขตน้อยกว่า แต่รถแขวนอยู่บนคลื่นขนาดใหญ่เล็กน้อยและการบรรเทาอาการถนนนั้นชัดเจนมากขึ้นในกีฬา แต่ร่างกายมีความเสถียรมาก อาจเป็นไปได้ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ที่มีการระงับแบบดั้งเดิมเครื่องที่ติดตั้งสี่ C ปรับให้ดีขึ้น สภาพถนน และบน Autobahn และบนถนนที่คดเคี้ยวโดยไม่เคยเป็นแอสฟัลต์อยู่เสมอว่ารถประพฤติดีเท่า ๆ กัน แต่เกี่ยวกับความสำเร็จของการระงับการปรับตัวที่สามารถพูดได้อย่างยอดเยี่ยมหลังจากการทดสอบเปรียบเทียบเท่านั้น ด้วยปาร์ตี้ที่เป็นบวกทั้งหมดการกำหนดค่าช่วงล่างดูเหมือนจะไม่เหมาะ - ในโหมดที่สะดวกสบายฉันต้องการกรองความผิดปกติเล็กน้อยที่ดีขึ้นจากนั้นคำแนะนำในดาวแนวตั้งจะปรากฏขึ้นและการเป่าขนาดเล็กยังคงเข้าถึงร่างกายได้ในระดับที่สูงกว่าที่คุณคาดหวัง . อย่างไรก็ตามสิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าตัวเองไม่มากนักและหากคุณประเมินผลงานของสี่ C ในระดับห้าจุดคุณสามารถลบได้มากกว่าปก
 
อนุญาโตตุลาการด้านข้าง
ยังคงเคลื่อนที่ผ่านถนนของไมนซ์เราเริ่มศึกษาผลงานของระบบ BLIS เพื่อสารภาพมีความกังวลว่าระบบจะทำงานอย่างน่ารำคาญแล้วมันเตือนว่า: รถอยู่ทางซ้าย! เครื่องไปทางขวา! อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงมันกลับกลายเป็นว่าชาวสวีเดนคิดว่าทุกอย่างอย่างระมัดระวัง แสงสีเหลืองขนาดเล็กมีอยู่ในชั้นวางด้านหน้าไม่ต้องเสียสมาธิและพฤติกรรมของเขามีลักษณะคล้ายกับอนุญาโตตุลาการด้านข้างที่ดีในฟุตบอล กรณีของเขา ในการแก้ไขการละเมิดและเพิ่มช่องทำเครื่องหมายแล้วปล่อยให้ผู้พิพากษาหลักตัดสินใจดูหรือไม่คำนึงถึงสัญญาณของเขาหรือเพิกเฉย สิ่งเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับคนขับได้ และโดยวิธีการในทั้งสองกรณีมากขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของ Brazers ของคณะกรรมการในมือของเขาและผู้ที่อยู่บนปีกมีเพียงผู้ช่วยที่ไม่มีสิทธิ์ยุ่งเกี่ยวกับกระบวนการตัดสินใจ จริงในช่วงวันทดสอบทั้งหมดมีสภาพอากาศที่มีแดดและทุกสิ่งที่ Blis เตือนมันสามารถมองเห็นได้ในกระจกดีรีวิวในพวกเขาดีมาก แต่ดูเหมือนว่าในสภาพอากาศเลวร้ายและแม้กระทั่งตอนกลางคืนตัวเลือกนี้จะไม่ไม่จำเป็นอย่างสมบูรณ์อีกครั้งสามารถประหยัดได้จากชั้นย่อย และถ้าพระเยซูตาบอดด้วยเหตุผลใดก็ตามมันจะเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับเรื่องนี้ทันทีเพื่อให้เขาสามารถทำได้เอง
 
เผชิญหน้ากับคนขับ
รถยนต์ที่มีความประทับใจคือรถยนต์ที่เหลืออยู่? หากไม่กี่ปีที่ผ่านมา Volvo ขายภายใต้สโลแกน Revolvolution วันนี้พวกเขาเหมาะสมที่สุดผ่อนคลายมากขึ้น - Evolvolution บริษัท สวีเดนกำลังวางแผนที่จะวางแผนไว้ในเส้นทางที่เลือกในขณะที่ยังคงอยู่ในระดับแนวหน้าของการต่อสู้เพื่อความปลอดภัยและในเวลาเดียวกันจะค่อยๆให้รถยนต์ของเขาเป็นคุณสมบัติที่ไม่เฉพาะเจาะจงต่อหน้าพวกเขา รถยนต์ที่มีสัญลักษณ์ดาวอังคารบนตาข่ายหม้อน้ำมีการปฏิบัติตามตัวละครที่มีอยู่ในเทพเจ้าแห่งสงครามมากขึ้น วอลโว่มีพลังมากขึ้นก้าวร้าวมากขึ้นแม่นยำยิ่งขึ้นและเร็วขึ้น แต่ในขณะเดียวกันโชคดีที่วอลโว่ยังคงอยู่กับรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่แข็งแกร่งซึ่งเป็นความเงียบสงบและความมั่นใจในผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างราบรื่นอย่างสงบ - \u200b\u200bตามที่พวกเขาเคยใช้ชีวิตสแกนดิเนวิสทำทุกอย่างช้าๆและมโนธรรม
 

ข้อมูลจำเพาะเฉพาะบางอย่าง Volvo S60 T5
(ข้อมูลผู้ผลิต)
 
ขนาด, มม.: 4580x1810x1430
 
ฐาน, มม.: 2720
 
สนามในด้านหน้า / ด้านหลัง, มม.: 1560/1540
 
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม.: 11.8
 
ลดน้ำหนัก, กก.: 1440
 
ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินแถว 5 สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จ
 
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ CM: 2401
 
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM: 260/5500
 
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM: 350 / 2100-5200
 
การส่ง: อัตโนมัติ 5 ช่วงหรือเครื่องกล 6 ความเร็ว
 
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม.: 250
 
เวลาในการเข้าถึงคือ 0-100 กม. จาก: 6.9 / 6.5 *
 
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม.: 10.0 / 9.2 *
 
ปริมาณถัง L: 70
 

* สำหรับรุ่นที่มี KP เชิงกล
 

Leonid Klimanovich
 
 
 
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"