Test Drive วอลโว่ S40 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

หม้อแปลง

มันยิ่งใหญ่เมื่อมีรถหลายคันในโรงรถของคุณ: ซีดานสะดวกสบายช่องกีฬาเป็นรถขนาดเล็กที่ประหยัด และสิ่งที่ถ้าคุณรวมทั้งหมดนี้ในรถยนต์คันหนึ่งซึ่งจะถูกเปลี่ยนโดยการกดปุ่มเดียว นิยายวิทยาศาสตร์? ผมกำลังมองหาคำตอบสำหรับคำถามนี้กับ BMW 320D, วอลโว่ S60 T4 และออดี้ A4 2.0 TFSI Quattro


ออดี้ A4
ซีดานขนาดเล็กที่สุดจาก Ingolstadt มีทางเลือกที่หลากหลายของการปรับเปลี่ยนหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ, น้ำมันเบนซินและดีเซล Variator กลศาสตร์และหุ่นยนต์ มอเตอร์ที่ห้า: 1.8 TFSI ที่มีสองตัวเลือกสำหรับการบังคับให้ทดลอง 2.0 TFSI ของเรา 2.0 TDI 3.0 TDI และเรือธง 3.0 TFSI ขับเคลื่อนสี่ล้อใช้ได้สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดยกเว้นสำหรับน้ำมันเบนซินฐานและเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกันทุกล้อรถไดรฟ์ 1.8 สามารถนำมาใช้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดา ราคาอยู่ในช่วงระหว่าง 1,160,000 รูเบิล และ 1 990,000 รูเบิล ของเราและซีดาน 2.0 TFSI Quattro เป็นมูลค่าอย่างน้อย 1,614,000 รูเบิล

ทั้งภายนอกและภายใน
ทั้งหมดรถเก๋งออดี้ต่อใบหน้า ฉันไป A6 สำหรับเดือนและยังคงฉันไม่สามารถหาได้จากครั้งแรกที่ในที่จอดรถ, การสำหรับ a8 เช่นเดียวกับ A4 ฉันไม่สามารถเข้าใจสิ่งที่มันยืนอยู่ในด้านหน้าของฉัน: สี่หรือหกและจากที่ไกลซีดานดึงทั้งแปด!

แต่มีข้อร้องเรียนเพื่อการตกแต่งภายในไม่มี เก้าอี้ตัวอย่างการยศาสตร์ที่เป็นแบบอย่างที่ชื่นชอบการออกแบบตาวัสดุผิวที่มีคุณภาพสูง, ความพยายามยืนยันบนคันโยกและ twilights ดีทั้งหมด! แน่นอนหลังจากที่มีความหลากหลายของตัวเลือก BMW ออดี้ดูเหมือนว่าญาติยากจน แต่นี้เป็นเพียงความประทับใจครั้งแรกเพราะ A4 ของเราค่าใช้จ่ายเกือบ 2 ล้าน แล้วทำไมไม่มีโช้คอัพที่ใช้งาน, กล้องมองหลังและฟักไม่พูดถึงกิจกรรมความปลอดภัยของการใช้งานและ higs หรือไม่ นอกจากนี้การควบคุม MMI จะดำเนินการโดยปุ่มที่อยู่บนคอนโซลกลางและไม่ได้อยู่ในอุโมงค์ซึ่งจะไม่ให้ความสะดวกสบายเป็นตัวควบคุม iDrive ที่ BMW ไม่ได้ตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกเกินไปและการควบคุมปุ่มควบคุมที่สำคัญ AUDI DRIVE SELECT ฉันต้องการที่จะเผยแพร่ประชาสัมพันธ์อีกครั้งกับกรณีที่ไม่มีทางเข้าของ USB แต่ของมันช่องเสียบการ์ด SD เขาเป็นใครหา?

หลังออดี้เป็นผู้ใกล้ชิดกว่าใน treshka และวอลโว่เล็กน้อย ลำต้นเป็นจริงไม่ได้ด้อยกว่า BMW ในขณะที่หนังท่าเรือใต้พื้นและด้านขวาและด้านซ้ายเป็นช่องที่สะดวกครบครันด้วยแถบยางและตาข่าย

ในการย้าย
ทั้งหมด VAG เครื่องมวลไปอย่างเท่าเทียมกัน มันเป็นสิ่งที่ดีอย่างเท่าเทียมกันคือความแตกต่างเพียง แต่ในความแตกต่าง ผมคุ้นเคยกับพวงมาลัยนี้ว่างเปล่าและมีน้ำหนักเบาในศูนย์และแล้วเทลงอย่างรวดเร็วด้วยความพยายาม ฉันรู้ว่าเหยียบเบรคนี้ข้อมูลนี้สวิทช์ความรักได้อย่างรวดเร็วเพื่อการถ่ายโอนสูงสุดของหุ่นยนต์มอเตอร์เดินทางนี้ด้วยเสียงบาริโทนที่น่ารื่นรมย์ ไม่ว่า Passat Alltrack ลีออน FR หรือ A4, ขี่กับเครื่องยนต์นี้และช่องนี้อยู่เสมอในฉวัดเฉวียน ฉุดหลายพลังงานมากมากของเสียงและไม่มี turbologists

กับพื้นหลังของคู่แข่งในการทดสอบออดี้ดูเหมือนว่าจะสมดุลมากที่สุด สอดคล้องกับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อความสามารถในการแชสซี และลักษณะของเครื่องคือการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จระหว่างกีฬาและความสะดวกสบาย ระงับเป็นพลังงานมาก แต่ไม่ยาก มันเป็นความสงสารม้วนที่ดี พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ข้ามระหว่างกีฬาและความสะดวกสบายใน 320D กล่องหุ่นยนต์เป็นสิ่งที่ดีกับการนั่งทำงานอยู่ แต่ในช่วงการเปลี่ยนโหมดผ่านหุ่นยนต์

และสิ่งที่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง? มีรถคันอื่นด้วยตัวอักษรที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ในบาดาลของออดี้? ไม่มีเพราะรถของเรามีโช้คอัพเรื่อย ๆ ดังนั้นโดยทั่วไปตัวละครไม่ได้เปลี่ยนเพียงสำเนียง DRIVE SELECT ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มความคมชัดความคิดเห็นก๊าซใช่เปลี่ยนขั้นตอนวิธีการทำงานของกล่อง แต่ไม่รถเสียเพราะเรื่องนี้? และอีกครั้งมี ในกระดาษ A4 ความสะดวกสบายบนถนนที่ไม่ดีและน่าสนใจในสิ่งที่ดี ออดี้เป็นสิ่งที่ดีว่ามันคืออะไร เธอไม่ต้องการที่จะเปลี่ยนเป็นรถคันอื่น


Vakhtang Koltsov, ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์
มันเกิดขึ้นที่รถต่อเนื่องของคนขับรถ ออดี้ A4 เป็นเพียงกรณีนี้ ร้านเสริมสวยอักษรห่อหุ้มและดูดซับในความรู้สึกที่ดี รถให้ความสะดวกสบายและความรู้สึกของการรักษาความปลอดภัยเพราะจับแม้กระทั่งการปรับตัวที่ทำจากเหล็กและความน่าเชื่อถือโดยไม่ได้ตั้งใจ พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาพอแน่นอนบนมือสมัครเล่น แต่สำหรับการนั่งในเมืองและที่จอดรถ, การตั้งค่านี้เป็นที่น่าพอใจมาก Quattro Splatik บน Bardac Cap ประสงค์ตาและคบคิดจมคันเร่งที่ใกล้ชิดกับพื้นแม้เมื่อหิมะและน้ำแข็งอยู่ใต้ล้อรถ แต่เหตุผลของระบบ START / STOP ที่เป็นที่ถกเถียงกันมาก ผมไม่ได้สังเกตเงินฝากออมทรัพย์ แต่การทำทางผ่านการจราจรติดขัดมันก็กลายเป็นความเจ็บปวดในหัวใจของวิธีการที่เครื่องยนต์ถูกทรมานซึ่งทุกอย่างเริ่มต้นที่สองและร้านทันที สำหรับนิเวศวิทยานี้เป็นบวก แต่สำหรับรถที่ไม่แน่ใจว่า
 
BMW 320d
Treshna ใหม่เปิดตัวในตลาดของเราเมื่อปีที่แล้วเพียงแค่สองมอเตอร์: ดีเซลสองลิตรสำหรับ 320D ในขณะที่เราและถังน้ำมันเบนซินสองลิตร - สี่ลิตรใน 328 ตอนนี้แกมม่าได้รับการเติมเต็มด้วยน้ำมันเบนซิน 316i, 320i, 335i เครื่องยนต์ทั้งหมดยกเว้นพื้นฐานสามารถรวมกับไดรฟ์เต็มรูปแบบ ดีเซลได้รับการรวมเข้ากับระบบอัตโนมัติ 8 สปีดและเครื่องยนต์เบนซินสามารถทำงานได้ในคู่และมีกลไก 6 สปีด ราคาเริ่มต้นจาก 1,250,000 รูเบิล สำหรับ 316i เราไปเยี่ยมชมเรา 320D มูลค่าขั้นต่ำ 1,475,000 รูเบิล

ทั้งภายนอกและภายใน
บางทีบางคนชอบ Treshka E90 เก่ามากขึ้น แต่ฉันมี F30 ใหม่เป็นการส่วนตัว กระจังหน้าหม้อน้ำแนวตั้งไฟหน้า Frowny, Muscular Hood Evil!
ภายในซีรี่ส์ที่สามนั้นเหมือนกับหน่วยอายุน้อยกว่า คอนโซลกลางที่ปรับใช้กับไดรเวอร์จอแสดงผลขนาดใหญ่และอยู่ในตำแหน่งที่ดีการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม คุณสามารถสมัครสมาชิกที่นั่งที่แสวงหาคุณเท่านั้น แต่มันได้รับการปฏิบัติอย่างง่ายดายโดยการปรับลูกกลิ้งรองรับด้านข้าง แต่ Visor พลาสติกแข็งของแผงเครื่องดนตรีหรือปลอกลาดของคอลัมน์พวงมาลัยนั้นร้ายแรงแล้ว

ด้านหลังกว้างขวางโดยไม่คาดคิด ฉันติดตามตัวเองด้วยขอบและเท้าของฉันและบนหัวของฉัน แน่นอนว่าสต็อกเป็นคำที่ดัง แต่อากาศยังคงอยู่สองสามเซนติเมตรยังคงอยู่ ลำตัวเป็นรูปทรงที่ยิ่งใหญ่และถูกต้องเท่านั้นที่นี่ในใต้ดินไม่มีแม้แต่ฉากบนเครื่องจะถูกติดตั้งยางแบนราบ แต่มีการแยกที่สะดวกในด้านที่มาพร้อมกับตาข่าย
เครื่องทดสอบที่ผ่านการทดสอบดูเหมือนว่าตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด บางคนยังคงอยู่ในรถยนต์ของชั้นเรียนนี้อยู่ในความประหลาดใจ: กล้องมองหลัง, พวงมาลัยที่อุ่น, ระบบ idrive ที่เต็มเปี่ยม, จอฉายภาพและแม้กระทั่งกระเป๋าที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า จริงทั้งหมดนี้ยกระดับราคาก่อนที่จะน่าทึ่ง 2 240,000 รูเบิล!

ในการย้าย
Sasha และพวงมาลัยว่างเปล่าอยู่เสมอ? และโช้คอัพโช้คในรูปร่างหรือไม่? ฉันไม่ได้ขับกิโลเมตรใน Tverskaya และอยู่ในความตื่นตระหนกที่เรียกว่า Tychinin ซึ่งอาศัยอยู่กับสามเดือนนี้ และความตื่นตระหนกเป็นเพราะสิ่งที่: พวงมาลัยที่ว่างเปล่าและยาวตัวเรียกใช้งานบนคลื่นของพื้นผิวถนนม้วนทึบเหยียบก๊าซส่วนเกินแป้นเบรคนุ่มเป็น BMW อย่างแน่นอน? ดังนั้นจึงมีปุ่มเดียวกันทั้งหมดที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้! Sasha ปลูกฝังความหวัง

และแน่นอนการคลิกเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอที่จะแปลจากโหมดความสะดวกสบายในกีฬาและรถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์! พวงมาลัยที่มีความไม่คุ้นเคยนั้นยากที่จะบิดในลานจอดรถความผิดปกติและนาทีที่ผ่านมาพวกเขาละลายบางแห่งในช่วงล่างตอนนี้ทำให้เกิดความยาวของเธอเปลี่ยนตามการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวของคันเร่งทุกครั้ง! Treshka Pinches กระตุ้นและปรากฎ แชสซีที่สมดุลอย่างยอดเยี่ยมเทพวงมาลัยระงับการเก็บรวบรวมที่เรียกว่านักกีฬา 320D รบกวนมอเตอร์เท่านั้น ดีเซลคู่ลิตรในความคิดของฉันบาวาเรียไม่ประสบความสำเร็จเกินไป ดูเหมือนว่าและอำนาจในความเพียงพอและช่วงเวลานั้นยอดเยี่ยม แต่การสั่นสะเทือนนั้นแข็งแกร่งเกินไปเมื่อเริ่มต้นเสียงดังเกินไปและไม่เป็นที่พอใจเมื่อโอเวอร์คล็อก ใช่แล้ว Tubeoyama ก็สังเกตเห็นได้มากเกินไป

และถ้าเป็นเช่นนั้นอาจจะไม่รีบและกลับการตั้งค่าไปยังตำแหน่งความสะดวกสบาย? มันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่โดยความสะดวกสบาย BMW อยู่ใกล้กับเมอร์เซเดส - เบนซ์มากขึ้น ความนุ่มนวลของปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยและก๊าซราบรื่นและไม่กลั่นการทำงานของการทำงานอัตโนมัติ 8 สปีดและความราบรื่นที่ยอดเยี่ยมของโรคหลอดเลือดสมอง แน่นอนว่าคุณจะไม่ฝึกกับคนขับ แต่สถานที่นั้นไม่เพียงพอที่อยู่เบื้องหลัง แต่ BMW นี้สามารถแนะนำให้กับคนรักของการนั่งที่เงียบสงบได้อย่างปลอดภัย แต่ยังมีโหมด ECO Pro ที่รถอยู่ใน Anabiosis อย่างสมบูรณ์

Funny Focus: กดคันเหยียบเกือบครึ่งหนึ่งของหลักสูตรและปล่อยทันทีและการหมุนเวียนของเครื่องยนต์และไม่คิดที่จะเปลี่ยนแปลง! และรถเริ่มสั่งให้คุณ แปลตัวเลือก CP ในการเล่นกีฬาและภาพการให้คำเตือนนั้นสว่างขึ้น! ฉันกดแก๊สในพื้นและตอนนี้ภาพของขาบนคันเหยียบด้วยลูกศรขึ้นห้างสรรพสินค้าทำให้ก๊าซอ่อนแอลง แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็วเฉลี่ย 28 กม. / ชม. มีจำนวนเพียง 8.0 ลิตรต่อร้อย! และเมื่อฉันขับรถจาก Lychinin แล้วโดยเฉลี่ย 34 กม. / ชม. อัตราการไหลและลดลง 7.5 ลิตรเลย! นั่นคือสิ่งที่ดีเซลหมายถึง!


Svetlana Bibickova ผู้จัดการประชาสัมพันธ์
ฉันมีรุ่นก่อนหน้า 320i ดังนั้นฉันรอด้วยความสนใจอย่างมากเพื่อพบกับสามใหม่ แม้ในโหมดกีฬารถก็นุ่มนวลและเหมาะที่สุดสำหรับการขี่ในเมือง จากร้านเสริมสวยที่ฉันคาดหวังมากขึ้น ความขุ่นเคืองเรียกว่าการแสดงผล: ก่อนหน้านี้หน้าจอเข้าสู่แผงด้านหน้าอย่างกลมกลืนตอนนี้ดูเหมือนว่าวัตถุแปลกปลอม ฉันพอใจกับความจริงที่ว่าสีสีเบจที่น่ารื่นรมย์ของร้านเสริมสวยเหมือนกัน ฟังก์ชั่นที่เปลี่ยนแปลงได้รับการจัดการจากพวงมาลัย หากความไม่สะดวกของระบบเสียงยังคงเป็นธรรมโดยที่ผิดปกติดังนั้นการขาดการไหลเวียนของอากาศภายในอากาศ จอยสติ๊กกระปุกเกียร์ทำให้การคิดสองครั้งก่อนเปลี่ยน แต่ตัวเลือกทุกประเภทรถได้รับรางวัลเต็มรูปแบบ โหมดการระงับที่แตกต่างกัน, กล้องมองหลัง, จอแสดงผลการฉายภาพโดยรวมด้านบนใหม่ของการอัพเกรดเป็นระดับหนึ่ง
 
Volvo S60 T4
S60 ในรัสเซียขายเฉพาะกับการเดินทางเทอร์โบน้ำมันเบนซินเท่านั้น: สี่สูบ T3, ห้าสูบ T4 และ T5 และ Six-cylinder T6 ขับเคลื่อนล้อทุกล้อขับเคลื่อนล้อหน้าอื่น ๆ T3 มาพร้อมกับช่าง 6 สปีดหรือหุ่นยนต์ 6 สปีดและส่วนที่เหลือเป็นเพียงกล่องอัตโนมัติ T3 กับ MCPP อย่างน้อย 1 099 000 ถู, T6 2 029 000 ถู. และ T4 เช่นเดียวกับเรา 1,169,000 รูเบิล

ทั้งภายนอกและภายใน
ช่างเป็นรถยนต์ที่สวยงาม! ไม่น่าแปลกใจที่ฉันรักวอลโว่เสมอ! แฟนสาวของฉัน Ksenia ทำงานในนิตยสารมันวาวเขียนเกี่ยวกับงานแต่งงานและรู้เกี่ยวกับสิ่งที่สวยงามมาก และเธอไม่ใช่ผู้หญิงคนเดียวที่ชอบซีดานสวีเดน สำหรับฉันดังนั้น S60 metrosexual รถขาดความโหดร้าย บทสนทนาอื่นเธอต้องการเธอหรือไม่?

ดูที่ร้านเสริมสวยคุณเข้าใจไม่จำเป็น ที่นี่สงบเงียบและอบอุ่น ฉันไม่ต้องการพูดคุยเกี่ยวกับการยศาสตร์ แต่คุณจะมีอนิจจาการสนทนานั้นค่อนข้างน่าพอใจ การปรับกฎช่วงพวงมาลัยไม่เพียงพอฉันต้องการผลักออกจากตัวเองมากยิ่งขึ้น ไม่ดีที่นั่ง: ลูกกลิ้งสนับสนุนด้านข้างนุ่มเกินไปและผลักดันได้ง่ายในการเลี้ยวผิวลื่นแบนหลังและหัวยับยั้งชั่งใจที่ด้านบน

แต่การจัดการมัลติมีเดียนั้นสะดวกที่สุดในทั้งสามคน เช่นเดียวกับ BMW, Volvo ชอบที่จะเข้าร่วมอย่างไรก็ตามจากความกังวลด้านความปลอดภัยเท่านั้น ระบบควบคุมโซนตาบอดติดไฟไฟอย่างต่อเนื่องการควบคุมของแถบเป็นขอบและระบบเตือนการชนกันทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ Colorwoman, Muffles เสียงของวิทยุและแผล ทั้งหมดนี้ไม่น่ารำคาญฉัน แต่บางครั้งผู้โดยสารก็ขอให้ระบบปิดการใช้งาน

ความสำเร็จที่ไม่มีเงื่อนไขของระบบสวีเดน Volvo On-Call แอปพลิเคชั่นนี้มีให้สำหรับ iOS และ Android และอนุญาตให้คุณควบคุมคุณสมบัติมากมายจากระยะไกล ปิด / เปิดประตูและหน้าต่างตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและไมล์สะสมเปิดการเตรียมเครื่องทำความร้อนหรือค้นหารถในลานจอดรถ? ไม่ใช่ปัญหา! และทั้งหมดนี้ถูกใช้อย่างแข็งขัน! ขออภัยคุณไม่สามารถสั่งซื้อรถเพื่อเปลี่ยนเป็นหุ่นยนต์ยักษ์และล้างหิมะต่อหน้าโรงรถ

ในการย้าย
ชั่วโมงแรกพร้อมกับวอลโว่ไม่ได้ทำให้เกิดอะไรเลยนอกจากสยองขวัญ ฉันต้องการที่จะเอาชนะระยะทางจากเขื่อนของหม้อไอน้ำไปยัง Baumanskaya จากที่นั่นเพื่อไปที่ถนน Lipetsk แล้วจะอยู่ใน Boulevard ตเวีver และสำหรับทุกสิ่งนี้ฉันมีสิบห้าชั่วโมง! ดังนั้นฉันต้องไปอย่างแข็งขัน และมันก็มอบให้กับ S60 ด้วยความยากลำบาก ม้วน, ความพยายามที่ผิดธรรมชาติบนพวงมาลัยจี้จี้คงที่, หุ่นยนต์ที่ไม่ถูกต้องและกระตุก, เหยียบเบรคที่ไม่ใช่ข้อมูล ฉันรู้สึกผิดหวัง. แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปในเช้าวันรุ่งขึ้นเมื่อฉันเข้าสู่รถอุ่น ๆ และผลักอย่างราบรื่นในศูนย์ ความเงียบความสะดวกสบายพลวัตที่ดีและสวิตช์ที่ราบรื่น Volvo เป็นความสะดวกสบายและความปลอดภัย

คำตอบของคำถามแบบดั้งเดิม: หรือไม่ว่าหม้อแปลงจะอยู่ต่อหน้าเราหรือไม่ ตัดสินโดยความเป็นไปได้ของใช่ ไดรเวอร์สามารถเลือกหนึ่งในสามโหมดการระงับหนึ่งในสองกล่องและหนึ่งในสามตัวเลือกสำหรับเครื่องขยายเสียงพวงมาลัย นั่นเป็นเพียงแค่มันไม่ได้ผลจากรถคันนี้ทั้งหมดนี้ นี่คือ S60 เดียวกันกับตัวละครการแข่งขันที่ไม่รักเธอ พวงมาลัยหรือว่างเปล่าเกินไปหรือหนักผิดธรรมชาติดังนั้นฉันจึงมักจะเดินทางในโหมดกลางของแอมพลิฟายเออร์เสมอ ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งมากที่สุดในแป้งดังนั้นฉันจึงต้องพอใจกับโหมดที่สะดวกสบาย ในการเล่นกีฬาและขั้นสูงการนัดหยุดงานจะหวาดกลัวในช่วงล่างและม้วนไม่ได้กลายเป็นน้อย กล่องไม่ดีเท่าคู่แข่งในแต่ละโหมด


Vakhtang Koltsov, ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์
โดยส่วนตัวแล้วฉันตกต่ำมุมมองด้านหลัง เมื่อไหร่ที่มันเคยเห็นรถสวีเดนดูเหมือนญี่ปุ่น? และที่นี่เราเห็นชาวอเมริกันฮอนด้าซีวิค ดีในวอลโว่คือ Volvo! หนังเบาที่มีการสร้างน้ำตื้นบนที่นั่งพวงมาลัยเดียวกันและทั้งหมดในแง่ดีการตกแต่งภายในดาวทำให้ทุกอย่างเข้ามาในสถานที่ทันที ไม่มีการเชื่อมโยงกับเครื่องจักรของแบรนด์อื่น ๆ โดยเฉพาะงบประมาณ ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมันวอลโว่ในความรู้สึกที่มั่นคงมากขึ้นมิติ มันเหมือนเด็กนักกีฬาและนักเขียนปู่ S60 นักเขียนที่รอบคอบและระมัดระวัง มีความคิดที่ว่าแม้ตัวบ่งชี้ระบบ BLIS อยู่ข้างในกล้องมองหลังมีการซูมและหากเครื่องทำงานอยู่ใกล้กับรถมากเกินไปนักเขียนนี้เองก็จะหยุด แต่มันไม่ได้ไปโดยไม่มีเสรีภาพ ที่จับแบบโปร่งใสของตัวเลือก CP ที่มีรูปแบบการส่องสว่างทำให้สัมผัสของ Frivolism เข้าสู่ภาพของ S60

 
สรุป
แม้จะมีความจริงที่ว่ารถยนต์ทั้งสามคันอยู่ใกล้กับลักษณะระดับของอุปกรณ์และราคาตัวละครของพวกเขาแตกต่างกันมาก วอลโว่ผู้คนจำนวนมากที่ชื่นชมการออกแบบความสะดวกสบายและความปลอดภัยเหนือลำโพงและความสามารถในการจัดการ ออดี้ความสมดุลที่ประสบความสำเร็จระหว่างกีฬาและ comfotr ทุกวัน และ BMW? และ BMW เป็นหม้อแปลงที่แท้จริงที่สุด! การสะสมกีฬาซีดานที่สะดวกสบายและรถยนต์ขนาดเล็กประหยัดในหนึ่งขวด 320D นี่ไม่ใช่รถยนต์ที่มีการกำหนดค่าที่ดีมันเป็นรถยนต์ที่กำหนดค่าได้อย่างสมบูรณ์แบบสามคัน

อย่างไรก็ตามการนับคะแนนแสดงให้เห็นว่าออดี้วอน และสาเหตุของชัยชนะของเธอหรือการพ่ายแพ้ของ BMW กลายเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ 320 ครั้งหนึ่งในมือของเรา 320i ซึ่งตามเวลาของการทดสอบก็ไม่ได้มาที่สวนสาธารณะซึ่งเป็นชัยชนะส่วนใหญ่จะยังคงอยู่หลังมิวนิค

S60 อันดับที่สามการสูญเสีย BMW และออดี้เพียง 1 และ 2 คะแนนตามลำดับ ดังนั้นการสนทนาทั้งหมดของค่าเฉลี่ยที่รถยนต์เหล่านี้ไม่เหมาะสมจึงถือว่าไร้สาระ นี่คือคลาสพรีเมี่ยมที่แท้จริงยิ่งไปกว่านั้นด้วยตัวละครที่เป็นเอกลักษณ์
 

แหล่งที่มา: รถยนต์