ทดลองขับ Volvo S40 ตั้งแต่ซีดาน 2007

ทดสอบไดรฟ์ Volvo S60: ความท้าทายที่แตกสลาย

การเปิดตัวของรัสเซียของซีดาน Volvo S60 ใหม่จัดขึ้นที่การแสดงรถยนต์ระหว่างประเทศของมอสโกในเดือนกันยายนปีที่แล้ว ในช่วงเวลานี้ซีดานที่มีสไตล์ได้มอบให้กับถนนแล้ว เราจัดการเพื่อทดสอบรุ่น Sixties ใหม่ของดีเซล

The Silhouette ของ Hatchback, สายที่แนบมาของเครื่องดูดควัน, เลนส์หัวที่ปลูกกันอย่างแพร่หลายที่มีไดโอดที่อยู่แยกต่างหากไฟโดยรวม, แร็คหลังที่กระจัดกระจายอย่างยิ่ง, ไฟหลัง - บูมเมอแรง องค์ประกอบการออกแบบที่แยกจากกันทั้งหมดเหล่านี้รวมกันเป็นวงดนตรีเดียวชื่อที่ Volvo S60 ใหม่ แต่เขาสวยจริงๆ! ในระหว่างการทดสอบการออกแบบที่หกฉันไม่ได้ยินการเรียกคืนที่ไม่แยแส

ใน S60 Salon ทั่วไป Volvo แดชบอร์ดที่หรูหราและอ่านได้อย่างดีพร้อมการหมุนสองรอบภายในแต่ละหน้าจะอยู่ที่จอแสดงผลขนาดเล็กหนึ่งจอ พวงมาลัยปกคลุมไปด้วยผิวหนังมาพร้อมกับกุญแจที่สะดวกสบายและตกอยู่ในมืออย่างสมบูรณ์แบบ คอนโซลกลางที่มีตราสินค้าแบบดั้งเดิมนั้นไม่ได้กำจัดเศษผ้าของคีย์เล็ก ๆ สไตล์ส่วย? ด้านบนของคอนโซลการนำทางและตัวเลือกต่าง ๆ ของรถยนต์อยู่ที่ด้านบนของคอนโซลซึ่งพิมพ์มาก

คุณสามารถเดินทางไปที่เมนูของเมนูได้โดยใช้คอนโซลที่สูงชันกับคอนโซลนึ่งดังนั้นการใช้ปุ่มบนพวงมาลัย อัลกอริทึมได้รับการคิดอย่างดีทุกอย่างสะดวกและใช้งานง่าย แต่ทำไมทุกอย่างช้าลงดังนั้นจึงช้าลงบน Pentium เก่า? เคอร์เซอร์ข้ามไปยังรายการที่อยู่ติดกันด้วยความล่าช้าที่เป็นรูปธรรมหลังจากกดปุ่ม นอกจากนี้ระบบนำทางปกติมักสับสนและพยายามส่งหอการค้าคนเดินเท้าให้ฉันสองสามครั้ง! การลงทุนที่สงสัยเกือบ 113,000 รูเบิล

ในเวลาเดียวกันมีตัวเลือกที่น่าสนใจมากในการเปลี่ยนโหมดแสงจากด้านขวาบนฐานซ้าย คุณสมบัตินี้จะประทับใจกับไดรเวอร์ชาวอังกฤษเช่นหากคุณตัดสินใจที่จะผ่านประเทศของพวกเขาใน Volvo S60

เก้าอี้ด้านหน้ามีรายละเอียดที่ดีเยี่ยมและการสนับสนุนด้านข้างที่ดี แต่จะมีการตัดกับผิวลื่นซึ่งยังคงอยู่เช่นการเคลื่อนย้ายคนขับรถผู้ตัดสินใจว่าจะผ่านไปเร็วขึ้นเล็กน้อย โซฟาด้านหลังเป็นแม่พิมพ์สำหรับผู้โดยสารสองคน ต็อกที่ดีของพื้นที่ว่าง, สถานที่สะดวกสบายที่เท้าแขนกับ cupcakers และมวยมโนสาเร่เช่นเดียวกับผู้โดยสารอุ่นตัวเลือกใน nohable แกลเลอรี่จะไม่อยู่ ทรูที่สามมีความถูกต้องที่นี่ เพราะอุโมงค์ขนาดใหญ่กลางเขาแทบจะไม่ได้รับความสุขจากการเดินทาง สำหรับ 99,000 รูเบิลสองเครื่องเล่นดีวีดีอิสระสามารถติดตั้งได้ในหมอนรองศีรษะด้านหน้า แต่เพื่อที่จะผลักดันหน้าจอคุณต้องมีแรง Bogatyr อย่างแท้จริง พลาสติกแน่นสลักยอมจำนนกับผมเพียง แต่จากครั้งที่ห้า

ปริมาณของลำต้นใน 380 ลิตรไม่ได้หลอกว่าเป็นผู้นำ ในอุปกรณ์พื้นฐานภายใต้พื้นเพียง Remkomplekt ถูกซ่อนอยู่ซึ่งสามารถนำมาใช้ในกรณีที่เจาะ สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมคุณสามารถสั่งซื้อสำรองขนาดเต็ม แต่เนื่องจากพื้นที่ จำกัด ก็จะอยู่ทางด้านขวาในลำต้น ปลอบใจหนึ่งกรณีที่สวยงามและรัดเพื่อให้ล้ออะไหล่ล้อไม่แขวนในรอบและมีการเบรกที่คมชัด การเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารจะลดลงไปพับแยกต่างหากโซฟาด้านหลังและที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าสามารถพับเก็บได้สำหรับการขนส่ง longs

ภายใต้ฝากระโปรงของรถทดสอบ 2.4 ลิตรห้าสูบพลังดีเซล 205 แรงม้าตั้งอยู่ รุ่นนี้สามารถใช้ได้เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบ

205 กองกำลังภายใต้ประทุนค่อนข้างคว้าในเมืองและในการติดตาม วอลโว่ S60 เริงร่ารับความเร็วและไม่ปล่อยให้กับ overtakers ความเร็วสูงค่อนข้างสมควรหนังสือเดินทาง 8.1 วินาทีในการร้อย ส่งหกความเร็วอัตโนมัติทำงานได้อย่างราบรื่นและชัดเจนในขณะที่ความล่าช้าทั้งเมื่อมีการสลับขึ้นและลงจะไม่ได้สังเกต สำหรับโอกาสพิเศษมีโหมดการเล่นกีฬาและเป็นไปได้ของการสลับคู่มือการใช้งาน แต่ในโหมดกีฬาของการตอบสนองต่อคันเร่งที่พวกเขากำลังเผชิญกับการที่ไม่เหมาะสมและความจำเป็นในการสลับคู่มือจะมันไส้สมบูรณ์โดยการดำเนินการอย่างเพียงพอของระบบอัตโนมัติ

หากคุณเพิกเฉยต่อการสั่นสะเทือนที่เจาะเครื่องยนต์ดีเซลไปที่ห้องโดยสารมากกว่าที่ฉันต้องการเล็กน้อยจากนั้นคุณให้ความสนใจกับระดับเสียงที่ยอดเยี่ยมของฉนวนกันเสียง ในความเป็นจริงไม่มีเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องถูกแทรกซึมเข้าไปในร้านเสริมสวยหรือ Rocus ของเครื่องยนต์ การระงับที่สะดวกสบายทำความสะอาดหลุมและกระแทกในขณะที่ม้วนในรอบปานกลาง แต่บนถนนเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ตัวถังทำปฏิกิริยามากกว่าที่ฉันต้องการ

สำหรับ 67,100 รูเบิลคุณสามารถติดตั้งแพ็คเกจไดรเวอร์แบบไดนามิกซึ่งรวมถึงการสลับพลังงานไฮดรอลิสรวมถึงโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยโหมดการทำงานสามโหมด (กีฬาความสะดวกสบายหรือขั้นสูง) ฉันไม่สามารถตรวจจับความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ในโหมด ใน Sport Volvo ที่ยากขึ้นในตำรวจโกหกและคมชัดขึ้นตอบสนองต่อรูเล็ก ๆ และข้อต่อและความสะดวกสบายคำใบ้ของการแยกด้านข้างปรากฏขึ้นบนแทร็ก โดยทั่วไปความแตกต่างนั้นน้อยที่สุด

ฟังก์ชั่นของแรงสลับของไฮดรอลิซิลนั้นน่าสนใจมากขึ้นในแพคเกจนี้ซึ่งด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเติม RAM ด้วยแรงปฏิกิริยาที่จับต้องได้ นอกจากนี้การจับผ่านเมนูคุณสามารถสะดุดกับการเลือกพวงมาลัยเพาเวอร์ ด้วยความเข้มแข็งต่ำความแข็งแรงของ RAM นั้นว่างเปล่าที่ไม่จำเป็นและหลังจากเปิดใช้งานแรงสูงพวงมาลัยจะแข็งเกือบเหมือน BMW แต่การลดน้ำหนักอิเล็กทรอนิกส์เป็นสังเคราะห์เกินไปดังนั้นการเชื่อมต่อกับถนนหายไป ฉันรักมากที่สุดโดยโหมดเฉลี่ย: กับเขาและข้อเสนอแนะในระดับและในลานจอดรถสะดวก

Sixtiest ตั้งอยู่ค่อนข้างดีในส่วนโค้งมันกลายเป็นการขับรถขับบนล้อในระหว่างการสร้างใหม่และจับความเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องใช้แฟนคงที่แม้ในร่อง ด้วยความเร็วที่มากเกินไปที่อินพุตในทางกลับกันเป็นเครื่องรับด้านหน้าของ Volvo S60 ทั่วไปมุ่งมั่นที่จะออกไปข้างนอกหลังจากนั้นการดูแลที่ราบรื่นเริ่มต้นภายใต้การรีเซ็ตก๊าซซึ่งสามารถพัฒนาได้โดยใช้ไดรฟ์แบบเต็มโดยการเพิ่มก๊าซเพื่อถ่ายโอนช่วงเวลาถึง เพลาล้อหลัง อย่างไรก็ตามระบบรักษาเสถียรภาพที่น่าตื่นตาตื่นใจและไม่บังคับจะหยุดความบริสุทธิ์ทั้งหมดของไดรเวอร์แม้ในสิ่งที่ตามมาก็ช่วยให้ Volvo S60 เพียงเพื่อ Snap

รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่น่าประทับใจซึ่งไม่ใช่ถ้าคุณต้องการเป็นรถทดสอบตอซังรวมถึงแพ็คเกจรองรับไดรเวอร์เสริม (129,000 รูเบิล) ประกอบด้วยการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่รวมถึงระบบติดตามที่คุ้นเคยสำหรับโซนที่ตายแล้วและการทำเครื่องหมายถนน หากก่อนหน้านี้การล่องเรือที่ใช้งานได้จาก 30 กม. / ชม. ตอนนี้ Volvo S60 สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยด้วยการควบคุมการล่องเรือที่เปิดใช้งานแม้ในการจราจร คนขับสามารถเลือกระยะทางและความเร็วสูงสุดและขับเคลื่อนพวงมาลัย การจัดการแก๊สและเบรก Volvo ใช้เวลามากกว่า

ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์อื่นเรียกว่าการตรวจจับคนเดินเท้า ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการโดยใช้กล้องถ่ายวิดีโอพิเศษระบบสามารถระบุการเจริญเติบโตของคนเดินเท้าไม่ต่ำกว่า 80 ซม. และหากจำเป็นเริ่มต้นการเบรกจนกระทั่งหยุดที่สมบูรณ์ ดังนั้นหากผู้ขับขี่เสียส่วนที่กระโดดของคนเดินเท้าหรือชะลอตัวลงไปข้างหน้าอย่างกะทันหันระบบจะช่วยหลีกเลี่ยงการปะทะกันหรือตี ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการมันจะหลีกเลี่ยงอย่างสมบูรณ์โดยการสัมผัสที่ความเร็วไม่เกิน 35 กม. / ชม. ในกรณีอื่น ๆ ระบบจะช่วยให้การระเบิดอ่อนลง

ฉันจัดการเพื่อสัมผัสกับระบบนี้ในลานจอดรถใกล้กับร้านค้าของตัวแทนจำหน่าย Volvo ที่ฉันทำรถทดสอบ Volvo S60 หยุดอย่างเป็นธรรมชาติต่อหน้าคนเดินเท้าพองเช่นเดียวกับในลูกกลิ้งส่งเสริมการขายจำนวนมาก อย่างไรก็ตามฉันไม่กล้าที่จะสัมผัสกับระบบที่คล้ายกันบนถนนสาธารณะ ความจริงก็คือสำหรับการตอบสนองที่ไร้ที่ติปัจจัยหลายอย่างควรตรงกับการขาดแสงจ้าบนยางมะตอยแสงธรรมชาติ ฯลฯ เป็นผลให้ดีกว่าที่จะพึ่งพาตัวเองเป็นหลักและต่อมาเฉพาะผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ

ตัดสินใจซื้อ Volvo S60 คุณต้องพร้อมที่จะอารมณ์เสีย ค่าใช้จ่ายของอินสแตนซ์การทดสอบที่สมบูรณ์พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่ง 205 และไดรฟ์เต็มรูปแบบใกล้ชิด 2,500,000 รูเบิล ราคาของไดรฟ์ล้อเลื่อนน้ำมันเบนซินของน้ำมันเบนซิน Volvo S60 พร้อมกับความจุเทอร์โบ 2.0 ลิตร 203 แรงม้าแตกต่างจาก 1,186,000 ถึง 1,424,000 รูเบิล

Volvo S60 T6 ที่แข็งแกร่ง 304 อันดับแรกซึ่งเช่นเดียวกับรุ่นดีเซลมีการส่งเพียงการส่งอัตโนมัติและไดรฟ์แบบเต็มเท่านั้นจะมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ 1,799,000 รูเบิล

ส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงรุ่นของรถซีดานสวีเดนปรากฏในตลาดรัสเซียเท่านั้นในเดือนมกราคม ราคาของยานพาหนะติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซินขนาด 1.6 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า และคู่มือการใช้งาน 6 สปีดเกียร์, เริ่มต้นที่ 1,099,000 รูเบิล ภายใต้ฝากระโปรงของรุ่นที่สองที่คล้ายกันปัญหามอเตอร์ 180 แรงม้าซึ่งทำงานในคู่ที่มีระบบเกียร์ PowerShift ที่ ค่าใช้จ่ายของรถดังกล่าวขึ้นอยู่กับระดับของอุปกรณ์จาก 1232000 เพื่อ 1434000 รูเบิล



Ruslan Galimov
รูปภาพ Kirill Kalapov





ข้อดี
ลักษณะที่มีสไตล์
ระดับสูงของความสะดวกสบาย
ชุดที่ดีของดีเซลและ 6akPP
       
minuses
เมนูเบรค
การดำเนินงานของระบบนำทาง
ไม่มีอะไหล่
       
ราคาของรถทดสอบ - 2478000 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ซีดานประเภทร่างกาย
จำนวนสถานที่ 5
ปริมาณของลำต้น, L 380
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1730
น้ำหนักเต็ม, กก 2200
ความยาวมม 4628
ความกว้าง 2,097 มม
ความสูง 1,484 มม
ฐานล้อ, มม 2776
ถนนกวาดล้าง, มม. -
เครื่องยนต์
พิมพ์ 5 สูบเทอร์โบเครื่องยนต์ดีเซล
สถานที่ตั้งด้านหน้าตามขวาง
สถานที่ตั้งและจำนวนของภาชนะบรรจุ 5 ในแถว
การทำงานปริมาณเซนติเมตร 2400
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบจังหวะมม 81.0 x 93.2
อัตราส่วนการอัด 16.5
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4
อำนาจสูงสุดแรงม้า / รอบต่อนาที 205/4000
แรงบิดสูงสุดนาโนเมตร / รอบต่อนาที 420 / 1500-3250
การแพร่เชื้อ
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
มุมเต็ม
การระงับด้านหน้าอิสระพิมพ์ McPherson ด้วยโคลงเสถียรภาพตามขวาง
อิสระหลังแขวนหลายมิติที่มีความมั่นคงขวางโคลง
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลัง
ยาง 235/45 R17
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 225
เวลาการเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 8.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
รอบเมือง 9.3
รอบคัน 5,4
วงจรผสม 6.8
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร 67.5
น้ำมันดีเซล
 

แหล่งที่มา: carclub.ru