Test Drive วอลโว่ S40 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

"ขั้นต่ำ" Volvo

S40 เป็นผู้ชนะของสไตล์สวีเดน
 
ฉันไม่คิดว่าใหม่วอลโว่ S40 จะขายบนเครือข่าย IKEA แต่บางทีเธออาจจะมีไปยังสถานที่ ดังนั้นสำหรับตัวอย่างซึ่งเป็นอย่างที่เหมาะสมสำหรับความหมายของศิลปะสวีเดนเหมือนผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่นำเสนอในร้านค้าเหล่านี้ แฟน ๆ ของสไตล์สแกนดิเนเวียนในโลกที่อุดมสมบูรณ์และมีข้อสงสัยว่าแปลกใหม่จะได้พบกับความต้องการไม่มี และมันก็จะเน้นหลักในการส่งออก ในสวีเดนตัวเองของผู้บริโภคในมวลของพวกเขาชอบรถมากขึ้น - มีเพียงไม่กี่คน แต่ถนนหลายสายและในทั่วไป - มากของพื้นที่ใช้สอย ความเป็นปึกแผ่น แต่หมายถึงราคาที่เหมาะสมมากขึ้นดังนั้นจึงยังไม่จำเป็นที่จะต้องสงสัยโอกาสรัสเซียของรูปแบบ มันยังคงอยู่เพียงเพื่อประเมินสินค้า
 
เพิ่มเติมน้อยลง
 
ขอเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าชาวสวีเดนมาขัดกับประเพณีปัจจุบันและทำให้รถใหม่ไม่ได้อีกต่อไป แต่ในระยะสั้นบรรพบุรุษโดย 48 มม แต่ในเวลาเดียวกันในห้องโดยสารมันก็กลายเป็นอิสระมาก มันเป็นไปได้ยังไงกัน? ง่ายมาก: รถดังออกมาจาก 54 มิลลิเมตรและมีการเติบโตเพิ่มขึ้น 44 มิลลิเมตร ระดับของความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งและโดยการเพิ่มระยะฐานล้อโดยเท่า 78 มม
 
อย่างไรก็ตามก่อนที่จะวางในห้องโดยสารให้ดูที่รถภายนอก และเรารู้ว่า S40 เป็นสำเนาที่ลดลงของรูปแบบ S60 สิ่งที่พูดแทนของ บริษัท ฯ เช่นเดียวกับ S60 S80 เป็นในขนาดเล็ก หลังจากที่ทุกรายละเอียดปลีกย่อยเช่นดัดที่สง่างามของหลังคาและเอียงชั้นวางด้านหลังรถเก๋งลาไม่สามารถประเมินผู้บริโภคทุกคน เขาเป็นคนที่สำคัญที่สุด - เพื่อให้มีความสวยงาม และเนื่องจากมันเป็นมันเป็นแล้วมีอะไร gallopy ในความคล้ายคลึงกันภายนอกของรุ่น ในทางตรงกันข้ามก็เป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับชนิดของรูปแบบขององค์กรที่มีพื้นฐานที่สมบูรณ์ ในท้ายที่สุดแค่ที่นี่สำหรับไฟรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูเหล่านี้จมูกยื่นออกมาและโค้งมนโบหลายและรักของวอลโว่
 
 
อย่างไรก็ตามในกรณีของ S40 ไม่มีรายละเอียด Newlink ตัวอย่างเช่นหากไม่มีการเปิดสัญญาณเลี้ยวในกระจก (ด้วย Mercate Mercedes เพียงผู้ผลิตที่ขี้เกียจจะไม่ติดตั้งในรุ่นใหม่) ฉันจะไม่มาหาปลาฉลามบนหลังคาทำให้นึกถึงเสาอากาศ BMW อย่างน่าสงสัย สิ่งสำคัญคือการกู้ยืมที่ประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน S40 มีสองครั้งและหันไปรอบ ๆ โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นรถยนต์สวีเดนที่แท้จริงภายใต้แบรนด์วอลโว่ที่ค่อนข้างมีชื่อเสียง น่าสนใจและตามปรัชญา บริษัท ใหม่กีฬา ประเด็นสุดท้ายนี้เน้นโดยเฉพาะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเสนอเกี่ยวกับรถยนต์รุ่นทดสอบที่มีกำลังการผลิต 170 และ 220 กองกำลัง โดยวิธีการที่มีการเรียกเก็บเงิน S40 มีตามประเพณีการกำหนด T5 ภายนอกไม่แตกต่างจากปกติ: สองท่อไอเสียเงาและแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วแทนที่จะเป็นมาตรฐาน 16 นิ้ว สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคุณสามารถสั่งการดัดแปลงสไตล์กีฬาซึ่งจะโดดเด่นด้วยการซ้อนทับอากาศพลศาสตร์บนเกณฑ์สปอยเลอร์ที่ด้านหน้าและกันชนหลังและบนฝาปิดของลำต้นและลดความเร็วภายใน 20 มม. มันดูก้าวร้าวมาก แต่ในเนื้อหาไม่แตกต่างจากมาตรฐาน แต่ถ้าภายนอกของรถช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับประเพณีของนักออกแบบการตกแต่งภายในเป็นวิวรณ์อย่างแน่นอน
 
มันอยู่ในการตกแต่งร้านเสริมสวยและความเรียบง่ายของสวีเดนที่ปรากฏตัวเอง นักออกแบบยอมรับในงานแถลงข่าวที่พวกเขาดึงแรงบันดาลใจในงานของผู้เชี่ยวชาญสแกนดิเนเวียนที่มีชื่อเสียงเช่นในความเรียบง่ายและในเวลาเดียวกันความซับซ้อนของเฟอร์นิเจอร์จาก Alvara Alto และที่นั่งถูกสร้างขึ้นโดย Arne Yaakobson ที่มีชื่อเสียงซึ่งต้องขอบคุณรายละเอียดปลีกย่อยที่ไม่ธรรมดาทำให้เป็นไปได้ที่จะผลักดันพื้นที่ภายในอย่างจริงจัง ในเวลาเดียวกันมันสะดวกมากที่จะนั่งในพวกเขาและการปรับไฟฟ้าที่กว้างที่สุดช่วยให้คุณได้รับความสะดวกสบายสูงสุด นอกจากนี้คอพวงมาลัยกำลังเคลื่อนย้ายซึ่งส่งผลกระทบต่อสิ่งที่ดีที่สุดในการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ
 
และมงกุฎแห่งการสร้างในห้องโดยสารเป็นคอนโซลกลาง โซลูชันดังกล่าวไม่รู้จักโลกยานยนต์ คอนโซลเป็นแถบที่ค่อนข้างบางเชื่อมต่อกับตอร์ปิโดที่ด้านบนและไหลเข้าสู่อุโมงค์ที่แยกไดรเวอร์และผู้โดยสารได้อย่างราบรื่น มันดูเป็นต้นฉบับมากและที่สำคัญที่สุดไม่ใช่ความเสียหายของการทำงาน ในทางตรงกันข้ามคอนโซลปรากฏอีกช่องสำหรับเก็บสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมด รับทราบนานมาแล้วฉันไม่เคยเห็นการปฏิวัติและการแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จดังกล่าว โดยทั่วไปสำหรับคอนโซลหนึ่งคนงานออกแบบสมควรได้รับการประเมินสูงสุด
 
บนคอนโซลกลางตัวเอง - ปุ่มที่หลากหลายและคันก้านกลมสี่คัน รูปสัญลักษณ์ที่สดใสและชัดเจนช่วยให้เข้าใจปลายทางของพวกเขาและส่วนที่ยื่นออกมาเล็กน้อยไม่อนุญาตให้มีปุ่มสับสน คันเกียร์สองตัวควบคุมระบบเสียงการติดตั้งที่ต่ำช้าช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารเลือกอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ระบบเสียงตัวเองเพื่อควบคุมซึ่งโดยวิธีการที่คุณสามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของปุ่มบนพวงมาลัยมันฟังดูถูกยกเลิกซึ่งฉันควรจะพูดเป็นพิเศษขอบคุณผู้เชี่ยวชาญอัลไพน์และ Harman จริงเรากำลังพูดถึง Dolby Surround Pro Logic II ติดตั้งค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม บนแผงด้านเดียวกันมีปุ่มควบคุมคอมพิวเตอร์บนกระดานเพิ่มเติมอีกสี่ปุ่มซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มีโอกาสปรับพารามิเตอร์รถยนต์บางส่วนสำหรับตัวเอง ตัวอย่างเช่นเลือก - ไม่ว่าประตูควรปิดหรือไม่เมื่อคุณเริ่มหรือออกจากไฟหน้าของไฟหน้าในเวลาที่กำหนดรวมอยู่ในเวลามืดเพื่อจุดไฟไปที่บ้าน
 
ต่ำกว่าคอนโซล - จัดการเกียร์, ไฟแช็กและปิดการใช้งานปุ่ม DSTC ระบบป้องกันการสั่นไหว เป็นที่น่าสังเกต: ที่เขี่ยบุหรี่ขาดหายไป มีผู้ถือเพียงสองถ้วยในสถานที่ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมและคุณสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมนี้สำหรับผู้สูบบุหรี่
 
สิ่งเดียวในการตกแต่งภายในตกแต่งแน่นอนว่ามีรสนิยมให้ฉันค่อนข้างอึดอัดดังนั้นนี่คือที่ตั้งของปราสาทจุดระเบิด ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ได้อยู่ในสถานที่ปกติ แต่ในบริเวณใกล้เคียงของแผงหน้าปัด ในโล่ตัวเองคุณจะไม่พบการร้องพิเศษใด ๆ อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปร้านเสริมสวยสร้างความประทับใจที่น่าพอใจมาก ข้อดีที่เถียงไม่ได้ควรรวมถึงพื้นที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลังและโอกาสที่จะพับเบาะหลังทั้งหมดและบ่อยครั้ง ด้วยความช่วยเหลือของการใช้งานง่าย ๆ เป็นไปได้ที่จะเพิ่มระดับเสียงของช่องเก็บสัมภาระซึ่งไม่มีขนาดเล็ก - 404 ลิตร การฝากขายอาจทำให้เกิดการเปิดที่แคบซึ่งคุณต้องโหลด
 
และ t5 เป็นสัตว์ร้าย ...
 
ห้ากระบอกสูบ, เทอร์โบแรงดันต่ำ, 220 ลิตร จาก. และจุดตรวจเครื่องจักรกลหกสปีดสัญญาการเดินทางที่ร่าเริง นอกจากนี้ถนนที่จุดทดสอบเป็นที่รู้จักกันดีกับฉันและหลังจากที่เขาปรับเก้าอี้และแรมอย่างรวดเร็วฉันออกจากลานจอดรถ และทันทีฉันได้ยินเสียงกระหึ่มที่ไม่พึงประสงค์ - โอ้ใช่ฉันลืมที่จะมีเพศสัมพันธ์! มันควรจะทำทันทีมิฉะนั้นมันก็เร็วมากที่เสียงกระหึ่มจะเข้าไปในระดับเสียงที่น่ากลัว และ - ขวาความปลอดภัยอยู่เหนือสิ่งอื่นใด
 
การเร่งความเร็วครั้งแรกส่งมอบความสุข - ในตัวเลขประกาศของผู้ผลิต 0-100 กม. / ชม. ใน 6.8 วินาทีเชื่ออย่างไม่มีเงื่อนไข สิ่งหนึ่งที่ดูเหมือนแปลก - ทำไมสลิปที่ชัดเจนที่จุดเริ่มต้นไม่รู้สึกบน RAM? แต่ด้วยความพยายามที่จับต้องได้บนพวงมาลัยและข้อเสนอแนะควรจะยอดเยี่ยม ดีโอ้ฉันจะตรวจสอบในภายหลังเล็กน้อยบน Serpentine ตอนนี้ภายใต้ล้อเลื่อน - ทางด่วนและฉันไม่มีเวลาไปถึงการถ่ายโอนครั้งที่สามเนื่องจากลูกศรของมาตรวัดความเร็วได้เกินเครื่องหมาย 100 กม. / ชม. Jums ประหลาดใจหลายอย่างเมื่อเปลี่ยนจุดตรวจแม้จะมีความจริงที่ว่าฉันทำงานอย่างระมัดระวังด้วยคลัทช์ ในไม่ช้าฉันก็ตระหนักว่ากรณี - ในระยะสั้นของคันเหยียบซึ่งจะจับคลัทช์นั้นยากมาก - มันมาอย่างรวดเร็วและในตอนเริ่มต้น อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้ที่จะคุ้นเคยกับสิ่งนี้และหลังจากสองสามสิบกิโลเมตรฉันก็สามารถหลีกเลี่ยงการจูงใจที่ไม่จำเป็น แต่สิ่งที่น่าพอใจจริงๆดังนั้นนี่เป็นเส้นทางที่สั้นและชัดเจนของคันโยกเกียร์ - แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำผิดพลาดในการเลือกการส่งผ่านที่ต้องการ
 
ที่ S40 มอเตอร์เวย์ฉันพอใจกับความเงียบที่แน่นอนในห้องโดยสาร - 40 หรือ 140 บนมาตรวัดความเร็วภายในเงียบ ๆ ที่ยังเพิ่มระดับเสียงของระบบเสียงให้กับทุกสิ่ง เสียงของมอเตอร์เริ่มเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวยหลังจากลูกศร tachometer ไปที่เครื่องหมายของ 4000 รอบต่อนาที ในความเป็นธรรมฉันจะบอกว่าที่วิศวกร T5 สามารถทำงานได้ถึงความยุติธรรมเหนือทำนองของหน่วยพลังงาน - มีความไม่สอดคล้องกันของอารมณ์และเสียงประกอบ
 
อาจเป็นไปได้ด้วยเหตุนี้ฉันจึงไม่สังเกตเห็นว่าคะแนนได้อย่างง่ายดาย 200 กม. / ชม. และฉันเกือบจะพลาดการเดินทางที่ต้องการจากมอเตอร์เวย์ ฉันต้องวางรถอย่างรุนแรงและด้วยการร้องเสียงกรี๊ดของยางที่พอดี แต่มีโอกาสที่ยอดเยี่ยมในการตรวจสอบเบรกที่ทำให้ความประทับใจที่ดีที่สุด พาดพิงถึงแม้ว่าจะแข็งตัว แต่มันทำให้ง่ายต่อการกำหนดระดับของการคลิกและสำหรับการหยุดที่สมบูรณ์ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. ตามที่ผู้ผลิตใช้เวลาเพียง 38 เมตร ลักษณะดังกล่าวสามารถโอ้อวดยกเว้นรถยนต์สปอร์ตจริงเช่นปอร์เช่ 911 บนล้อทั้งหมด S40 - ดิสก์เบรกระบายอากาศมีระบบการกระจายอิเล็กทรอนิกส์ EBD ความพยายามและที่พักในการช่วยเหลือเบรก
 
ในที่สุดฉันก็ปล่อยให้รู้จักกับการทดสอบก่อนหน้านี้แทร็กที่นำไปสู่หมู่บ้านบนภูเขาของ Ronda มีเครื่องจักรเพียงไม่กี่เครื่องดังนั้นในทุกพื้นที่ตรงที่คุณสามารถหมุนมอเตอร์ได้อย่างรวดเร็ว นี่คือเทิร์น - เบรก, พวงมาลัย, แก๊สอีกครั้ง Volvo S40 จะเชื่อฟังคำสั่งอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ยังคงมีข้อเสนอแนะที่ไม่เพียงพอใน Baranka ด้วยความคมชัดทั้งหมดของการตั้งค่าพวงมาลัย ด้วยอารมณ์นี้ฉันอยากจะดีกว่าที่จะเป็นตัวแทนของสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างล้อและราคาแพง ม้วนม้วนหายไปจริง ๆ และในกรณีที่ระบบรักษาเสถียรภาพพร้อมที่จะช่วย - มันไม่เป็นการรบกวนและโดยทั่วไปไม่ควรแทรกแซงไดรเวอร์ ดังนั้นในหนึ่งในมวลรวมเห็นได้ชัดว่ารถบรรทุกที่เหลืออยู่ก่อนการติดตามโคลนที่ไม่พึงประสงค์ยังคงอยู่ ร่างกายเริ่มรื้อถอนและ DSTC มีผลบังคับใช้พร้อมกันกับฉันบ่อนทำลายล้อที่ต้องการอย่างถูกต้องและค้นหารถในทางกลับกัน
 
แต่ - นี่ไม่เพียงพอ: ที่ทางออกของ Viragee ฉันพักในหางของมหาศาลที่ซบเซาการจราจรติดขัดในปัจจุบันที่รวบรวมโดยรถบรรทุกบางคัน โอเคคุณสามารถแปลจิตวิญญาณได้เล็กน้อยและผ่อนคลาย เพื่อดึงดูดความสนใจตัวอย่างเช่นในการฉุดที่ยอดเยี่ยมของหน่วยพลังงาน: ในวินาทีและแม้กระทั่งในการถ่ายโอนครั้งที่สามมอเตอร์ที่ไม่แสดงสัญญาณที่ชัดเจนของความไม่พอใจเร่งความเร็วรถแม้จะมี 500 รอบต่อนาที หนึ่งในสิบของกิโลเมตรในการจราจรติดขัดทำให้สามารถสรุปได้ว่าแม้จะมีอารมณ์กีฬา T5 บนรถคันนี้มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะไปเงียบ ๆ เพลิดเพลินไปกับการพิจารณาภูมิประเทศโดยรอบ ในคำว่า Volvo S40 T5 นั้นสมบูรณ์แบบในความคิดของฉันเหมาะสำหรับการขับขี่ทุกวันผ่านเมืองใหญ่และเพื่อรับอะดรีนาลีนส่วนหนึ่งหากไม่เพียงพอในร่างกาย ในขณะเดียวกันเพื่อนร่วมงานของฉันและฉันไปถึงสถานที่อาหารกลางวันอย่างปลอดภัยหลังจากที่เราคาดหวังโดย S40 ด้วยหน่วยพลังงานที่ทรงพลังน้อยกว่า 2.4 ลิตร
 
Avtomat - นักคิด
 
เราใช้กุญแจเราปีนเข้าไปในร้านและสังเกตเห็นความแตกต่างทันที: แทนที่จะเป็นสีผิว - ผ้าที่อย่างไรก็ตามไม่ได้ทำให้เก้าอี้เท้าแขนน้อยลง คอนโซลกลางเสร็จสิ้นภายใต้ต้นไม้และไม่ใช่อลูมิเนียมเช่นเดียวกับใน T5; ในสถานที่เช่นกลไก 6 สปีดคันเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดตั้งอยู่
 
รับทราบฉันเสียใจที่ฉันเริ่มต้นด้วยรถยนต์รุ่นที่ทรงพลังที่สุด - หลังจากคุณภาพแบบไดนามิกอารมณ์ของ S40 ปกติไม่ประทับใจ อย่างไรก็ตามหน่วยพลังงานนี้มีความโดดเด่นด้วยการป้องกันที่น่าอิจฉา ม้วนแคชชวลในอุปกรณ์มีการสังเกตเห็นได้มากขึ้นเล็กน้อยและปฏิกิริยาต่อการหมุนรอบตัวเหวิดจะเบลอมากขึ้นเล็กน้อย แต่นี่คือการอธิบายด้วยแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วที่มียางของโปรไฟล์ที่สูงกว่าบน T5 มิฉะนั้น - ทั้งหมดในระดับ หากคุณไม่นับกล่องเกียร์อัตโนมัติ ...
 
Serpentine ภูเขาเดียวกันทุกชนิดพล็อตที่ค่อนข้างราบรื่นตามด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างยืดเยื้อ ความเร็ว - ประมาณ 90 กม. / ชม. ในการเพิ่มขึ้นรถเริ่มช้าลงอย่างชัดเจน ฉันกดปุ่มแก๊สเล็กน้อย - ไม่มีผลกระทบ มากยิ่งขึ้น - อีกครั้งไม่มีประโยชน์ และเฉพาะเมื่อเหยียบถูกบีบให้ล้มเหลวอิเล็กทรอนิกส์จึงตัดสินใจเปลี่ยนเป็นเกียร์ลดลง ไปข้างหน้า - เลี้ยว ฉันวางแก๊สหมุนพวงมาลัยแล้วกดคันเหยียบอีกครั้ง อัตโนมัติสำหรับการทุ่มตลาดของก๊าซที่ย้ายไปยังขั้นตอนข้างต้นและเมื่อกดมันจะยังคงอยู่แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าลูกศร T Achometer ตั้งอยู่ในพื้นที่ 2500 รอบต่อนาทีและเหยียบถูกบีบมากกว่าครึ่ง ก่อนที่จะเลี้ยวต่อไปการเบรกอย่างรวดเร็วและอีกครั้ง - แก๊สไปที่พื้น แต่เฉพาะในช่วงกลางของการซ้อมรบหลังจากหยุดชั่วร้ายอัตโนมัติจินตนาการเพื่อไปที่ขั้นตอนด้านล่าง อัลกอริทึมการทำงานที่ไม่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ยุโรปอย่างแน่นอน
 
หากตามที่ตัวแทนของ บริษัท คู่แข่งหลักของ Volvo เป็น Mercedes, BMW และ Audi, การส่งอัตโนมัติที่ดีควรทำ มันเป็นที่น่าสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น้อยกว่าสองสามวันก่อนการทดสอบฉันมีโอกาสขี่ S80 AWD พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติที่เพียงพออย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้การส่งสัญญาณอัตโนมัติ S40 ไม่มีโหมดกีฬามีเพียงฤดูหนาวเท่านั้นและความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองแก้ไขสถานการณ์เพียงส่วนหนึ่งเนื่องจากชนิดที่สองจะถูกส่งผ่านระหว่างการเคลื่อนไหวและเปลี่ยนการส่งผ่านหรือแม้กระทั่ง สอง. อย่างไรก็ตามอาจมีการตั้งค่าดังกล่าวเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่เศร้าโศกซึ่งเป็นการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว และโดยทั่วไป - มันตลก! - ในลักษณะแบบไดนามิกของ S40 2.4 ไม่เลวมาก มันจะเป็นกลไก 6 สปีดเดียวกัน ... น่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้เนื่องจากมอเตอร์สามารถรวมได้ด้วยเกียร์เครื่องกล 5 สปีดซึ่งเป็นไปไม่ได้ในกรณี
 
วอลโว่พร้อมความทะเยอทะยาน
 
อะไรก็ตามที่แบรนด์มีการระบุไว้ในคู่แข่งหลักและราคา S40 2.4 จะเริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 23,000 ยูโร T5 จะมีราคาประมาณ 30,000 ซึ่งแจ้งให้ทราบล่วงหน้าน้อยกว่าการขอให้คู่แข่งรุ่นเดียวกัน ดังนั้นฉันจึงยังคงใช้รูปแบบในรายการของรุ่นคู่แข่งใกล้กับ S40 ที่ราคา (และไม่เพียง แต่ในราคา) เช่น Opel Vectra, Saab 9-3 Sportsedan, Alfa Romeo 156, Nissan Primera และโตโยต้า avensis และในบรรดารุ่นเหล่านี้ Volvo ใหม่จะสมมุติว่าไม่สบายเกินไป จริงสินทรัพย์ของมันเป็นอุปกรณ์พื้นฐานที่เข้มข้นซึ่งรวมถึงเครื่องปรับอากาศไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกและอีกมากมาย
 
ในขณะเดียวกันตัวเลขการขายที่วางแผนไว้สำหรับปี 2004 อย่าดูไม่จริง ปริมาณการผลิตจะเป็น 70,000 คันต่อปี 20,000 ซึ่งจะเสนอให้กับผู้ซื้อชาวอเมริกัน ต่อไปนี้สวีเดน (5000), เยอรมนี (4000), สหราชอาณาจักร (4000) และสเปน (3000) หากเราพูดถึงการวิจัยการตลาดของ บริษัท เองมันเป็นที่น่าสังเกตว่าวอลโว่สังเกตว่ามีแนวโน้มที่จะฟื้นฟูเจ้าของ ดังนั้นอายุเฉลี่ยของผู้บริโภคในอนาคตจะมีอายุ 30-40 ปีซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้ชาย
 
การเปิดตัวในยุโรปและสหรัฐอเมริกามีกำหนดสำหรับเดือนมีนาคมปีหน้าและในรัสเซียรถจะปรากฏขึ้นเป็นไปได้มากที่สุดในเดือนเมษายน ในเวลาเดียวกันราคาที่แน่นอนของนวนิยายในตลาดของเราก็จะถูกกำหนด
 
Andrei Osipov
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№23 (46), 2003]