Test Drive วอลโว่ S40 ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

วอลโว่ S40 และวอลโว่ V40 ในรายละเอียด จูเนียร์ในครอบครัว

รุ่นสี่สิบมาเพื่อแทนที่วอลโว่ 440/460 และทันทีที่พบมากของแฟน ๆ แม้บนเสื้อผ้าเป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: หากไม่ได้เรียนแล้วตำแหน่งดังกล่าวข้างต้น
ในสินทรัพย์ S40 / V40, ร้านกว้างขวางพร้อมฉนวนกันเสียงที่ดีมีระบบระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพเตาร้อน บรรพบุรุษของเธอสร้างความร่วมมือกับเรโนลต์ไม่แตกต่างกันความน่าเชื่อถือรุ่นใหม่ (พัฒนาขณะนี้เราทราบร่วมกับมิตซูบิชิ) ปีที่ผ่านมาผมได้รับรางวัลความเห็นอกเห็นใจไม่เพียง แต่กางเกงขาสั้น แต่ยังนักปฏิบัติ มีจุดที่อ่อนแอเกือบจะไม่มีตรงไปตรงมามี แต่การรักษาอย่างเต็มที่รถจากโรคเด็กชาวสวีเดนประสบความสำเร็จเฉพาะในช่วง restyling (ดูประวัติศาสตร์ของรูปแบบ)
ในรัสเซียส่วนหลักของรถซีดาน S40 universals V40 กว้างขวางตามปกติในชนกลุ่มน้อย ส่วนใหญ่ของรถยนต์ที่นำเสนอเครื่องปรับอากาศ, แพคเกจไฟฟ้า (รวมที่นั่งด้านหน้าร้อน) และระบบเสียง ราคาของตลาดที่มีขนาดเล็กขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าส่วนใหญ่มาจากเครื่องยนต์และปีของการปล่อย สามห้าปี olds จะเสียค่าใช้จ่าย 1,218,000 ดอลลาร์เล่ม 7-8 ปีเก่าจาก 8-10000 ด้านล่างเจ็ดพันราคาสำหรับรุ่นนี้ไม่ตกจึงเป็นตัวเลือกที่ถูกสามารถซ่อนราคาค่าซ่อมแพงสำหรับ เดิมอะไหล่กัดชิ้นส่วน
จำเป็นและเพียงพอ
ในวอลโว่ S40 / V40 22 รุ่น (รวมทั้งดีเซล) และหกเกียร์ (สองอัตโนมัติ) ได้รับการติดตั้งบนวอลโว่ S40 / V40 มีความรู้สึกอยู่ไกลเกินไปในความละเอียดอ่อน: ห้าเครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานห้าและพวกเขาทั้งหมดที่มีอยู่ในตลาดรัสเซียให้เป็นหนึ่งองศาหรืออื่น ดีเซลเกือบจะไม่มีเศรษฐกิจในเงื่อนไขของเรามีค่าใช้จ่ายแพงเกินไป! จวนจะไม่เกิดขึ้นและก๊าซ 1.8 ลิตร ส่วนใหญ่เครื่องยนต์เบนซินทั่วไปที่มีปริมาณ 1.6 และ 1.8 ลิตร เป็นครั้งแรกที่ snooked เฉพาะกับ KP กลที่สองได้ร่วมกับปืนกล ทั้งสองตัวเลือกสำหรับคนรักการเร่งเรียบแบบไดนามิกสำหรับการขับรถมอเตอร์ไฟฟ้า, ชัดเจนขาด: 1.8 ลิตรกับกลศาสตร์ที่มีอยู่แล้วได้รับการยอมรับ แต่ที่ดีที่สุดมอเตอร์แบบ dual-ลิตร นอกจากนี้ยังมีการอัพเกรดด้วยกังหันความดันต่ำ แต่แท้จริงพายุเฮอริเคนมอเตอร์ 1.9T หายาก: เขาเร่งรถจนถึงหลายร้อยเพียง 7.3 วินาทีและความเร็วสูงสุดถึง 235 กิโลเมตร / ชั่วโมง และในทางตรงกันข้ามกับเครื่องมืออื่น ๆ ยินดีกับ AI-95 ต้องมีราคาแพง AI-98
การดูแลหลักของเจ้าของไม่พลาดช่วงเวลาของสายพานระยะเวลาที่ ในเงื่อนไขของเราช่วงแนะนำ 75,000 กิโลเมตร (ในทุกห้า) แม้ว่าในยุโรปมันจะสูงถึง 120,000 เปิดขู่ยกเครื่องเครื่องยนต์จึงไม่ประหยัดคุ้มค่า พร้อมกันเปลี่ยนทั้งรถบดสั่นสะเทือน ที่รถยนต์เก่าเป็น tensioner ไฮโดรลิคราคาแพงและลูกกลิ้งเพิ่มเติมได้ถูกติดตั้งบน tensioner ใหม่กลกับฤดูใบไม้ผลิและลูกกลิ้งบายพาสถูกยกเลิก
การเปลี่ยนสายพานที่นี่การดำเนินการไม่ใช่เรื่องง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมอเตอร์ restyled กับขั้นตอนของการปรับการกระจายของก๊าซ คุณจำเป็นต้องแขวนเครื่องยนต์แก้ไขในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งของด้ามในคำที่ไม่ได้พยายามที่จะทำมันได้โดยไม่ต้องมีความรู้และทักษะที่พวกเขามีผู้เชี่ยวชาญ Volvo พิเศษ!
ในขณะเดียวกันให้ความสนใจกับสายพานไดรฟ์ของหน่วยเสริมโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบดสั่นสะเทือนของมัน ในมอเตอร์เก่ามีสองความตึงเครียดและบายพาส หลังมักจะติดขัดและเข็มขัดล้มเหลว หลังจาก restyling วิดีโอเท่านั้นยังคงทำหน้าที่เป็นเวลานาน
มอเตอร์ทั้งหมดมีความไวต่อคุณภาพและปริมาณน้ำมัน: ส่วนประกอบไฮดรอลิกวาล์วช่องว่างการกระจายก๊าซบนเครื่องยนต์ใหม่ (ความผิดปกติจะทำให้ตัวเองแตกในโซนไดรฟ์ลูกเบี้ยว) และตึงไฮดรอลิกของสายพานไทม์มิ่งบนตัวเก่า ด้วยการขับขี่ที่ใช้งานอยู่การใช้น้ำมันระหว่างที่อยู่ระหว่าง 4 ถึง 8 ลิตร สำหรับการดำเนินงานปกติของความอดทนของโรงงาน 400 กรัมต่อ 1,000 กม. ไม่มีเซ็นเซอร์ระดับที่นี่และโคมไฟสว่างขึ้นเมื่อสายเกินไปเมื่อกระบวนการหายไปแล้ว ดังนั้นอย่าขี้เกียจที่จะได้รับยาตรึงและเติมเต็มระดับน้ำมันและในวันหยุดพักผ่อนของกระป๋องเกี่ยวกับการสำรอง
พันธุกรรมที่มีความชื้น
กระปุกเกียร์เชิงกลสำหรับป้อมปราการย้ายจากวอลโว่ 460 พร้อมกับโรคพิการ แต่กำเนิดโดยเลนส์และปลอกพลาสติกพลิก หลังจากพักผ่อนพวกเขาจะเปลี่ยน volvovskiy ดั้งเดิมด้วยกระบอกทำงานคลัทช์ในกล่องเอง คลัตช์ในรุ่นนี้ทำงานได้ชัดเจนยิ่งขึ้นและไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับกลไก กล่องอัตโนมัติดั้งเดิมเป็นไปด้วยดี (ขึ้นอยู่กับการพักผ่อนสี่ครั้งหลังจากห้าความเร็ว)
shrusy กับหน้าปกทั้งหมดให้บริการเป็นเวลาหลายปี ก่อนที่จะมีการรีไซเคิลครอบคลุมจากยางนุ่มธรรมดาหลังจากนั้นจากอีลาสโตเมอร์ที่แข็งและทนทานยิ่งขึ้น การปกป้องตลับลูกปืนฮับด้านหน้าปรากฏตัวาเนอร์ ก่อนหน้านี้ไม่มีและเพราะสิ่งสกปรกและน้ำแบริ่งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากใช้งาน 80100,000 กม. ใช้เวลาในการดำเนินงาน
ดิสก์เบรกในล้อทุกล้อจะให้บริการเป็นเวลานานหากทำความสะอาดคาลิปเปอร์จากสิ่งสกปรกและเคลือบด้วยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้ำมันหล่อลื่นทองแดงและพื้นผิวอ้างอิง สิ่งนี้เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการเบรกหลังที่สกปรกทำให้เกิดการสวมใส่อย่างรวดเร็วของเยื่อบุ เซ็นเซอร์สวมใส่เป็นอะคูสติก แต่เสียงของพวกเขาอ่อนแอ พิจารณาสิ่งนี้และฟังการปรากฏตัวตรงเวลา
กระดูกที่แข็งแรง
ช่วงล่างของวอลโว่ที่อายุน้อยกว่าในรัสเซียถูกเก็บไว้โดยชายหนุ่ม ชั้นวางของโคลงข้ามเสถียรภาพของช่วงล่างด้านหน้าให้บริการประมาณ 100,000 กม. ส่วนที่เหลือของคันโยกและแร็คที่ตัดจำหน่ายเป็นเวลา 150,000
การออกแบบหลายมิติด้านหลัง เปลี่ยนคันโยกขวางเนื่องจากการสึกหรอของบล็อกเงียบบัญชีประมาณ 150,000 กม. ก่อนที่จะมีการรีไซล์ยังมีบล็อกเงียบขนาดใหญ่ของคันโยกยาวที่ต่ำกว่า (ยางถูกปอกเปลือกจากโลหะ) และเพิ่มท็อปส์ซูยางสองเท่าของชั้นวางกล้องส่องทางไกล ตั้งแต่ปี 2001 โหนดเหล่านี้เริ่มให้บริการตามกฎอย่างน้อย 150,000 กม.
หากในระหว่างทางของความผิดปกติที่อยู่เบื้องหลังด้านหลังมีความเงียบสงบ แต่เคาะที่แตกต่างกันไม่รีบเร่งที่จะแอบระงับ บางทีมันอาจจะถูกตีพิมพ์โดยสายหนักของเบรกมือ ก็พอที่จะยึดหรือเปลี่ยนสาขา
รัสเซียที่ดีคืออะไร?
ไม่มีการกำหนดค่ารัสเซียเป็นพิเศษสำหรับวอลโว่เป็นและทำไมบ้านเกิดของรถคันนี้รู้เกี่ยวกับฤดูหนาวไม่ทราบ แต่มีสามตัวเลือกระงับ: ลำโพง, ความสะดวกสบายและการเล่นกีฬา ในตลาดรัสเซียมีทั้งหมด แต่ส่วนใหญ่ของรถยนต์ที่มีวิทยากร: ที่นี่กวาดล้างยอมรับจะถูกรวมกับโช้คอัพแข็งพอ ความสะดวกสบายด้วยการตั้งค่าตัวเลือกที่นุ่มเป็นสองหรือสามครั้งมักจะน้อยและมีการเล่นกีฬาน้อยมากที่รถจะรุนแรงและล่าง ถ้าความสูงของสปริงสามารถกำหนดได้ด้วยตาประเภทของโช้คอัพที่พบในสติกเกอร์บนร่างกายของตน ดังนั้นไม่รีบ dypipe กระดาษแกนจะเป็นประโยชน์
จะเริ่มต้นที่ดี ในแบตเตอรี่, scandinavits ไม่บันทึก: มันเป็นขนาดเต็มจะมีปัญหากับการเปลี่ยนไม่มี บางครั้งในน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งเป็นตัวบ่งชี้ความผิดปกติทำให้เคลื่อนที่สว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์มีการเริ่มต้น หลังจากที่ร้อนร้านเขาเป็นกฎที่ออกไปและไม่ยุ่งยากอื่น ๆ ที่ไม่ได้ส่งมอบ เหตุผลก็คือการติดต่อที่ไม่ดีในวงจรเคลื่อนที่รีเลย์ Win ข้อบกพร่องการบริหารจัดการที่จะเปลี่ยนการถ่ายทอดและชุดสายไฟ หากไฟเครื่องยนต์ผิดปกติที่ถูกไฟไหม้ก็ไม่ได้เป็นไม่ว่า ABS ไฟหน้าเซนเซอร์ (มันมีความเกี่ยวข้องกับระบบการควบคุมเครื่องยนต์) ความผิดพลาดทั้งสองตกอยู่ภายใต้การรับประกันและไม่เพียง แต่หลัก แต่ยังขยาย หนึ่งหลักที่ถูกต้องสำหรับสามปีและสมบูรณ์ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่ยื่นออกไปอีกหนึ่งปีในขณะที่ลูกค้าจ่ายเพียงครึ่งหนึ่งของจำนวนเงินที่ วันนี้ในตลาดรองยังคงมีจำนวนมากเครื่องรับประกัน นอกจากนี้พวกเขามี restyling ทั้งหมดซึ่งหมายความว่าการสื่อสารอยู่แล้วในใจ พวกเขาควรจะปีนขึ้นไป
ประวัติความเป็นมาของรูปแบบ
1995 รถเก๋งวอลโว่ S40 และ V40 เกวียนจะถูกนำเสนอ P4 เครื่องยนต์เบนซิน: 1.8 ลิตร 8590 กิโลวัตต์ / แรงม้า 116,122 และ 2.0 ลิตร 100 กิโลวัตต์ / 136 แรงม้า Turbodiesel P4 1.9 ลิตร 70 กิโลวัตต์ / 95 แรงม้า ด้านหน้า, M5 หรือไดรฟ์ขนาด A4
1997 P4, เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 80 กิโลวัตต์ / 109 แรงม้า
1998 P4 กับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ: 2.0 ลิตร 181 กิโลวัตต์ / 160 แรงม้า และ 1.9 ลิตร 147 กิโลวัตต์ / 200 แรงม้า
ปี 2000 การเติมเต็มและการปรับโฉม ปีกที่มีการเปลี่ยนแปลงไฟหน้าไฟท้าย อุปกรณ์มาตรฐานเพิ่มหกถุงลมนิรภัย (ด้านหน้าพร้อมการเปิดเผยสองขั้นตอน) ในเครื่องยนต์มีระบบการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซลักษณะพลังงานของพวกเขาเปลี่ยนไป เครื่องยนต์ P4 ปรากฏบนก๊าซเหลว: 1.8 L, 88 KW / 120 HP ACP ห้าสปีดที่ถูกแทนที่ 2547 เปลี่ยนรุ่นรุ่น
 
Anatoly Sukhov



  
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"