Тест-драйв Volvo S40 с 2007 года Седан
Отметил премию
Все свои модели шведская фирма нынче относит к так называемому премиум-классу. Как в этом контексте выглядят обновленные седан Вольво-S40 и универсал V50, изучал Сергей Канунников. VOLVO S40, V50
Седан второго поколения S40 дебютировал в 2003 году, универсал V50 в 2004-м. В 2007-м машины обновили.
Двигатели: бензиновые 1,62,5 л (100230 л.с.), дизельные 1,62,4 л (109180 л.с.).
Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, 6-ступенчатая автоматическая.
Комплектации: индивидуальные
Цена: $25 40040 900.
Тестовый автомобиль: седан S40, 230 л.с., 6-ступенчатый автомат, цена в России не объявлена.
ЛАДНО СКРОЕН, КРЕПКО СБИТ Что кроется за словом обновленный, догадаться нетрудно, еще толком и не рассмотрев машину. Так и есть налицо (на лице!) иные бамперы, фары, решетка радиатора. Еще изменили выхлопные трубы и детали интерьера. Кроме того, заявленная мощность 5-цилиндрового 2,5-литрового мотора теперь не 220, а 230 л.с. По нынешним временам набор вполне достаточный, чтобы напомнить о машине.
Чем нынче завлекают в премиум-класс? Внешне автомобиль солиден, даже немного тяжеловат. Впрочем, за такой стиль поклонники шведской марки всегда ее и ценили. Большого простора в салоне нет, хотя и тесным его не назову. Если спереди не гулливеры, сзади вполне комфортно и не лилипутам. Багажник огромен одно из достоинств характерной для седанов Вольво высокой кормы.
Особая гордость дизайнеров подлокотник между передними креслами с двухэтажным отсеком для мелочей, дополняющий перчаточный ящик и емкие карманы в дверях. Мечта любителя все свое возить с собой. Добротные, плотные, но не излишне строгие по посадке кресла хорошо гармонируют с ладно скроенным, отлично собранным и отделанным недешевыми материалами салоном. Во всем скандинавская выдержанность и практичность. Правда, руль с выступами на верхнем полукружье дань околоспортивному стилю понравится не всем.
Закрываю дверь и чувствую, что надежно отгородился от шума городского ощущение сродни тому, что возникает, когда после тяжелого дня попадаешь наконец в свой уютный дом. Тихонько булькнул стартер, и вновь стало тихо, хотя стрелки приборов заняли рабочие места.
НЕМНОГО И НЕМАЛО ในที่สุดก็มาถึงพื้นที่การดำเนินงาน บนถนนแคบ ๆ ของเมืองเยอรมันที่เงียบสงบและบนแทร็กของชานเมืองของเขารถสะดวกสบายและหยุด คือการมองเห็นเนื่องจากมีขนาดใหญ่และไม่สำเร็จของถัง อย่างไรก็ตามสำหรับเยอรมนีนี่เป็นข้อเสียน้อยกว่าสำหรับรัสเซีย การเคลื่อนไหวที่นี่คล้ายกับฟิล์มช้าเล็กน้อย มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนไฟแฟลชของเพื่อนบ้านรีเซ็ตความเร็วและข้ามใส่ใจที่จุดตัดและคำเตือน และในมอสโกทัศนวิสัย Vervo-S40 อย่างน้อยก็ไม่คุ้นเคยจะสร้างปัญหา
Overclocking Strip Autobah จบลงอย่างรวดเร็ว โลกที่อยู่นอกหน้าต่างยังคงถูกระงับจากห้องโดยสาร แต่ตอนนี้ไม่ว่ายน้ำ แต่แมลงวัน และในตอนแรกดูเหมือนว่ารถไม่ได้เป็นแบบไดนามิกเกินไป กองกำลัง 230 นี้อยู่ที่ไหน แต่เมื่อเล่นเพื่อโอเวอร์คล็อกแก๊สและเปรียบเทียบความรู้สึกกับตำแหน่งของเกณฑ์มาตรฐานที่อยู่กับที่อยู่กับที่ฉันเข้าใจ: ทุกอย่างอยู่ในการสั่งซื้อรถมีมากดังต่อไปนี้ซีดานครอบครัว
โดยวิธีการที่ดีที่จะเข้าใจในขณะที่ถือเกวียน V50 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 180 ที่แข็งแกร่งสำหรับซีดานที่ทรงพลัง (เราจะไม่ขายรถยนต์ด้วยมอเตอร์ดังกล่าว) รถไม่ได้เป็นความเร็วต่ำ แต่เหยียบก๊าซคือการติดตามตลอดเวลาที่คุณกดลงในพื้น
การล่องเรือความเร็วอัตโนมัติของแถวซ้ายตระหนักถึงวิธีที่ง่ายและสะดวกสบายในรถยนต์คันนี้ โดยรวมแล้วมันเป็นเท่าที่คุณคาดหวัง: แรงผลักดันและความไวของพวงมาลัยเบรกและชัดเจนเกือบจะไม่มีกระตุกของกระปุกเกียร์ทำงาน ซีดานโดยไม่ต้องละเมิดการละเมิดยืนอยู่บนถนนอย่างมั่นใจ แต่หลังจากที่ 120 กม. / ชม. เป็นฉนวนเสียงที่ยอดเยี่ยม? ร้านทำที่เงียบสงบทันใดนั้นก็ไม่ดังเกินไป แต่หมายถึงเสียงฮัม อากาศพลศาสตร์? ยาง? ฉันทดลองทั้งสองและแช่ แต่ฉันไม่พบคำตอบที่ไม่สม่ำเสมอ 
รู้ถึงขีด จำกัด การขับขี่ Volvo-S40 บนถนนที่คดเคี้ยวแคบ ๆ ยังเป็นเรื่องง่ายและน่ารื่นรมย์ รถได้ประกอบการรักพวงมาลัยที่น่ารื่นรมย์ด้วยความกระฉับกระเฉง (แต่ไม่ใช่กีฬา!) อนิจจาระงับแม้กระทั่งคำนึงถึงการจัดการที่ดีเยี่ยมนั้นรุนแรงอย่างชัดเจน การเดินทางที่ยาวนานผ่านทางถนนของเรามีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการระคายเคือง บางทีจากมุมมองของระดับพรีเมี่ยมนั่นคือจากมุมมองของความแข็งแกร่งความน่าเชื่อถือในการจัดการคุณภาพการตกแต่งรถยนต์วอลโว่ -S40 โดยไม่มีข้อได้เปรียบที่สดใสมาก แต่ยังไม่มีข้อบกพร่องที่ตรงไปตรงมา ในมันในปริมาณที่พอเหมาะ และนี่อาจเป็นหนึ่งในคุณธรรมหลักของรถยนต์ดังกล่าว
คุณสมบัติเดียวกันมุมมองด้านหลัง Универсал Вольво-V50, разумеется, просторен для груза. По поведению близок с седану, особой валкости в поворотах не проявил. Правда, на высоких за 120 км/ч скоростях машина еще шумнее, нежели нетихий в этих режимах седан.
VOLVO S40 премиум-класс в переводе со шведского основательность в стилистике, легкое управление, приличная динамика. Не дешев? Так премия всегда добавка к окладу.
+ Высококачественная, добротная отделка, отличная в спокойных режимах движения шумоизоляция, надежные тормоза. - Тесноватое заднее сиденье, посредственная обзорность, шум на высоких скоростях.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
MAZDA 6
$23 40042 800
Автомобиль предлагают с тремя кузовами седан, хэтчбек, универсал. Моторы от 120 до 260 л.с. (последний на полноприводном седане 6MPS). Мазда просторней Вольво, но отделана попроще.
ЗР, 2007, № 3
PEUGEOT 407
$24 00042 500
Французский седан и универсал поставляют с двигателями 123211 л.с. В активе модели комфорт и колоритный дизайн; именно он некоторым как раз и кажется спорным.
แหล่งที่มา: Журнал «За Рулём»
