Wilvo S40 Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 Sedan

Volvo S40

นักรบต้องเข้าใจอย่างลึกซึ้งว่าอะไรถูกและผิด หากเขารู้วิธีที่จะทำและหลีกเลี่ยงอีกคนหนึ่งเขาได้รับ busido (Evzan daidodi. budosesin)
 
เมื่อมันปรากฏออกมาบัญญัตินี้จากรหัสของซามูไรไม่เพียง แต่ตามมาโดยนักรบของประเทศของดวงอาทิตย์ขึ้น แต่ยังรวมถึงสแกนดิเนเวียไวกิ้งด้วย
 
บนทุ่งแปลก ๆ
แบรนด์รถยนต์แต่ละคันมีการ์ดทรัมป์ของตัวเอง: มีคนพยายามที่จะชนะใจผู้ซื้อใน Supernight ใครบางคนที่มีการออกแบบที่จับใจใครบางคนมีความสำเร็จทางอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด วอลโว่ยังมีแฟชั่นของตัวเอง: รถยนต์สวีเดนเป็นหนึ่งในรถที่ปลอดภัยที่สุด อย่างไรก็ตามช่วงเวลาที่เป็นไปได้ที่จะอยู่ในตลาดเนื่องจากมีเพียงหนึ่งเดียวแม้กระทั่งสิ่งที่สำคัญมากก็ผ่านไปแล้ว ดังนั้น Willy-Nilly จึงต้องต่อสู้กับคู่แข่งในพื้นที่ที่ก่อนหน้านี้ไม่ได้ให้ความสำคัญกับแบรนด์นี้ ในเงื่อนไขเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไปอย่างถูกวิธี
 
การปรากฏตัวของวอลโว่ S80 เป็นการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบองค์กรของ บริษัท สวีเดน หากรุ่นก่อนของ Eighties บางครั้งได้รับชื่อของรถยนต์ที่น่าเบื่อที่สุด S80 ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในที่สวยงามที่สุด ตามธรรมชาติแล้วทุกรุ่นวอลโว่ที่ตามมาถูกสร้างขึ้นในสไตล์เดียวกัน มันเป็นไปได้ที่จะทนต่อมันใน S40 ใหม่แม้ว่าจากการรับรู้ของหัวหน้านักออกแบบของ Gi Bourzhon แต่ก็ไม่ง่ายเลยที่จะทำเช่นนี้ ท้ายที่สุดแล้ว S40 นั้นเล็กกว่า S80 และสถานที่สำหรับเส้นไหล่ที่สวยงามมีลักษณะเล็กมาก นอกจากนี้ S40 ใหม่ก็กว้างขึ้นสูงขึ้นและ ... ในระยะสั้นซึ่งยังซับซ้อนงานสำหรับนักออกแบบเพราะรถสั้นกว้างและสูงต้องทำให้มองเห็นได้อย่างราบรื่นและรวดเร็วเช่นเดียวกับ S80 ที่ยาวขึ้น แต่นักออกแบบรับมือกับงานของพวกเขาอย่างสมบูรณ์แบบ มันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตเส้นหน้าดั้งเดิมของปีกด้านหน้าครอบคลุมส่วนหนึ่งของช่องมอเตอร์ด้านบนและถึงเกือบจะเป็นหม้อน้ำเตาย่าง ในคำหนึ่งในครั้งแรกมันจะเห็นได้ชัดว่านี่คือวอลโว่และวอลโว่ใหม่
 
การตกแต่งภายในทำในรูปแบบที่ จำกัด และเรียบง่ายและถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ คอนโซลกลางของรูปร่างดั้งเดิม นักออกแบบภูมิใจในตัวเธอเป็นพิเศษ โปรดทราบว่ามันไม่ได้รับผลกระทบจากปุ่มมากมาย: แป้นพิมพ์ของโทรศัพท์ในตัวรวมกันในวงกลมหนึ่งวงกลมของปุ่มควบคุมเมนูสี่ปุ่มและสี่รอบรู้ระบบเสียงและสภาพภูมิอากาศในห้องโดยสารรวมถึงจอแสดงผลขนาดเล็ก ทั้งหมด. สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าเพียงพอสำหรับไดรเวอร์ในการจัดการฟังก์ชั่นบริการที่จำเป็น จริงเพื่อนร่วมงานบางคนรู้จักอัลกอริทึมการควบคุมสภาพอากาศไม่สะดวกที่สุด ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับการยศาสตร์ของสถานที่ทำงาน: คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้ในสองทิศทางที่นั่งในปริมาณที่เพียงพอพร้อมหน่วยความจำของสามข้อกำหนดสามอย่างสะดวกและเว็บไซต์สำหรับขาซ้ายของคนขับช่วยให้คุณรู้สึกสะดวกสบาย สิ่งเดียวที่การยศาสตร์นั้นเสียสละเล็กน้อยเพราะเห็นแก่การออกแบบคือรูปร่างของที่จับของคันเกียร์ ไม่มีข้อร้องเรียนใหญ่เกี่ยวกับเรื่องนี้สำหรับเธอ แต่มีรถยนต์จำนวนมากที่รูปร่างของมันสะดวกกว่า ช่องว่างสำหรับผู้โดยสารนั้นเพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลังวัสดุและคุณภาพของการตกแต่งภายในเป็นแบบดั้งเดิมระดับสูงสำหรับวอลโว่และสิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจ แต่ถูกรับรู้ จริงมีการปรับเปลี่ยนที่แพงที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 5 สูบสำหรับการทดสอบดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอะไรเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของรุ่นพื้นฐานในตอนนี้
 
ยานพาหนะทุกคันที่มีให้สำหรับการทดสอบนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ 5 สูบในบรรทัดที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรตั้งอยู่ตามขวาง พลังของเครื่องยนต์บรรยากาศคือ 170 แรงม้าเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรุ่น T5 ผลิต 220 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 320 นาโนเมตรรองรับในช่วง 1,500-5000 รอบต่อนาที เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ 5 สูบในบรรทัดพอดีกับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 แบนด์ และรุ่น T5 ยังถูกเสนอด้วยกลไก 6 สปีดซึ่งมีช่องว่างเพียงพอระหว่างช่องว่างของช่องมอเตอร์ สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการออกแบบเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดซึ่งทำจากอลูมิเนียมและมีน้ำหนักน้อยมาก S40 ใหม่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Fordal ทั่วไปคุ้นเคยจาก S-Mazda3 พฤติกรรมของรถยนต์เหล่านี้บนท้องถนนทำให้เกิดการตอบสนองเชิงบวกมากมาย แต่ทั้งคู่มีลักษณะโดยการระงับที่มีเสียงดังพอสมควร ในเรื่องนี้ในระหว่างการทดสอบคำถามนั้นน่าสนใจมากเกี่ยวกับว่าวิศวกรวอลโว่สามารถรับมือกับเสียงรบกวนได้หรือไม่เพราะ S40 ซึ่งแตกต่างจาก C-Max และ Mazda3 นั้นมีจุดมุ่งหมายที่ด้านบนสุดของเซ็กเมนต์ ด้วย BMW ของซีรีย์ที่ 3 และ Mercedes C-Class นอกจากนี้ยังอยากรู้ว่าแชสซีนี้สามารถย่อยได้ 220 แรงม้าซึ่งอยู่บนเพลาหน้าเพราะมันไม่ใช่ความลับที่ 200 แรงม้าถือว่าเป็นขีด จำกัด และหากพลังงานสูงขึ้นมันก็ยากที่จะเอาชนะปัญหาการควบคุม .
 
ต้องการหัวเย็น
เส้นทางในบริเวณใกล้เคียงของมาลากาถูกวางด้วยความรู้: ผู้จัดงานการทดสอบไม่กลัวอย่างชัดเจนว่าในทุกสภาพถนน S40 ใหม่จะไม่คู่ควร ทางหลวงความเร็วสูงซึ่งผ่านระหว่างภูเขาและประกอบด้วยการวิ่งเกือบหนึ่งรอบถูกแทนที่ด้วยงูเวียนศีรษะซึ่งแอสฟัลต์ในสถานที่นั้นค่อนข้างเป็นหัววัด ถนนทั้งปีนขึ้นไปบนภูเขาจากนั้นลงไปในหุบเขาดังนั้นบนเส้นทาง 400 กิโลเมตรมีที่จะแสดงตัวเองไปยังเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์พวงมาลัยและเบรกและจี้ โดยหลักการแล้วเครื่องยนต์ 170 แรงม้าสำหรับร่างกายขนาดเล็กนี้ค่อนข้างเพียงพอความเป็นไปได้ของมันก็เพียงพอแล้วแม้ในขณะที่แซงหน้าลิฟต์ที่ค่อนข้างสูงชัน การทำงานของกล่องอัตโนมัติไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน แต่จะสลับการส่งผ่านได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น อย่างไรก็ตามมันสะดวกกว่าในการใช้โหมดการสลับแบบแมนนวลบนงูโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณต้องการขับรถในสไตล์ที่ใช้งานอยู่ ความจริงก็คือด้วยโหมดการเคลื่อนไหวนี้สถานการณ์บนถนนจะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องมีการคำนวณในการเคลื่อนไหวสองสามครั้งข้างหน้า คอมพิวเตอร์ที่ควบคุมจุดตรวจแม้ว่าจะมีโปรแกรมปรับตัวไม่สามารถทำได้หากไม่เห็นถนนและไม่สามารถทำนายสถานการณ์ได้ดังนั้นจึงไม่ได้เปลี่ยนโปรแกรมตรงเวลาเสมอไป ดังนั้นหากคุณต้องการขี่อย่างรวดเร็วจะเป็นการดีกว่าที่จะนับประสบการณ์และทักษะของคุณ ยิ่งไปกว่านั้นในโหมดแมนนวลเครื่องทำงานได้ค่อนข้างดี
 
โดยทั่วไปแล้วรถทิ้งความประทับใจที่ดีมาก วอลโว่กำลังก้าวหน้าอย่างชัดเจนในพื้นที่ที่ บริษัท ไม่แข็งแรงพอก่อน แน่นอนว่าแชสซีฟอร์ดเป็นหนี้ที่ยอดเยี่ยมของ S40 แต่ผู้ซื้อจะได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้เท่านั้น อาจเป็นไปได้ว่าคุณสามารถบ่นได้ว่าแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกไม่ได้จำลองแรงที่กลับมาบนพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์ สำหรับรุ่น T5 ความกลัวเกี่ยวกับพลังงานที่มากเกินไปที่เกิดจากเพลาหน้านั้นไร้ประโยชน์ ล้อขนาด 17 นิ้วให้การยึดเกาะที่เพียงพอเพื่อให้เพลาหน้าอย่างน้อยบนแอสฟัลต์แห้งถืออยู่บนถนนแม้จะมีทางเดินที่ก้าวร้าวมาก เครื่องยนต์เทอร์โบ 220 แรงม้าสมควรได้รับความคิดเห็นเชิงบวกสำหรับพลังที่ทรงพลัง แต่ในเวลาเดียวกัน ใช่ไหม ในฝูงชนในเมืองจะต้องใกล้ชิดมากขึ้น ความจริงก็คือหลังจาก 1,500 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์แม้จะมีตำแหน่งคงที่คันเหยียบก๊าซก็เริ่มเร่งรถเร็วขึ้นมาก ดังนั้นในลำธารที่หนาแน่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวสิ่งนี้จะต้องจดจำและไม่ผ่อนคลายมิฉะนั้นคุณสามารถติดตามรถวิ่งได้อย่างง่ายดาย
 
สำหรับกล่องเครื่องจักรกล 6 สปีดจากนั้นจับคู่กับเครื่องยนต์นี้มันไม่จำเป็นต้องมีความต้องการมากนัก ในโหมดที่สงบของการเคลื่อนไหวคุณสามารถสลับเกียร์ผ่านหนึ่งได้อย่างง่ายดายมอเตอร์จะเชื่อมต่อกับสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดาย (แรงบิดกว้างช่วย) และคุณสามารถใช้การส่งสัญญาณทั้งหมดเมื่อคุณจินตนาการว่าตัวเองเป็นนักบินบนทางหลวงแรลลี่แรลลี่ ตรงไปตรงมาฉันไม่ต้องการดื่มด่ำกับนักบินที่คลั่งไคล้ด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรกด้วยพลังทั้งหมดและความสามารถในการควบคุม S40 ที่ยอดเยี่ยมมันยังคงเป็นวอลโว่ที่แท้จริงปรับแต่งไดรเวอร์ให้มีพฤติกรรมที่สมเหตุสมผลและไม่กระตุ้นให้เกิดความบันเทิงที่รุนแรง-นี่เป็นลักษณะเฉพาะของ Impreza, M3 หรือ Carrera และประการที่สองการไปถึงขีด จำกัด ของงูสำหรับ T5 นั้นโง่มาก ไม่มีถนนสาธารณะเลยสำหรับสิ่งต่าง ๆ และรุ่นบนของ S40 ช่วยให้คุณขี่ได้อย่างรวดเร็วจนราคาของข้อผิดพลาดสูงเกินไป ดังนั้นหลังพวงมาลัยของ T5 จึงจำเป็นต้องมีหัวเย็นเป็นสองเท่า ในเวลาเดียวกันความมั่นใจที่ S40 เป็นแรงบันดาลใจให้คุณได้รับความสุขอย่างแท้จริงจากการขับรถคันนี้รวมถึงเมื่อขับรถเร็ว
 
ถูกเกินไป
ทุกคนมีเกณฑ์ที่พวกเขาประเมินรถยนต์อยู่ในมิติที่แตกต่างกัน บางคนดูที่รถในแง่ของการออกแบบคนอื่น ๆ มีความสำคัญมากกว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สาม - ต่ำความสะดวกสบายที่สี่ และเพื่อประโยชน์ของลำดับความสำคัญเหล่านี้พวกเขาให้อภัยรถยนต์ของพวกเขาด้วยข้อบกพร่องซึ่งถือว่าเป็นรอง ด้วย Volvo S40 สถานการณ์ค่อนข้างแตกต่างกัน ในระหว่างการแถลงข่าวครั้งสุดท้ายเมื่อนักข่าวได้รับการเสนอให้ถามคำถามมันกลับกลายเป็นว่าไม่มีคำถาม กรณีที่หายากเมื่อนักข่าวห้าสิบคนที่มุ่งมั่นที่จะได้รับนักพัฒนารถยนต์มีปัญหาเรื่องยุ่งยากเป็นเอกฉันท์: พวกเขาพูดว่าจะถามอะไรเมื่อทุกอย่างใน S40 ถูกต้อง และด้วยฉนวนกันเสียงรบกวนพวกเขาจัดการได้ดีมากที่วอลโว่ ดังนั้นมันจึงกลายเป็นรถยนต์ซึ่งขาดข้อบกพร่องในทางปฏิบัติ ดังนั้น S40 เป็นรถในอุดมคติหรือไม่? ปรากฎว่ามีอีกแง่มุมหนึ่ง - ไม่มีเหตุผล
 
เมื่อ Guy Burzhon ถามนักข่าวเกี่ยวกับความประทับใจของพวกเขาในรถเขาได้ยินในการตอบสนอง: คุณบางคนก็ถูกต้องเกินไป เรื่องนี้ได้รับการกล่าวโดยผู้หญิงที่มีประสบการณ์ที่ดีในการขับขี่รถยนต์และทักษะการควบคุมรถยนต์ที่ดี อย่างไรก็ตามสำหรับเธอความถูกต้องที่มากเกินไปนั้นหมายถึงการขาดสิ่งที่รถคันนี้สามารถรักได้ แต่มันก็จำเป็นที่จะต้องดูว่าคำพูดของเธอเป็นอย่างไรสำหรับชนชั้นกลางของ Gu - เขาส่องด้วยความสุขอย่างแท้จริง ท้ายที่สุด S40 พยายามทำสิ่งนี้ และเครื่องนี้มีไว้สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในการวัดอย่างถูกต้อง - ผิดเข้าใจว่าสิ่งนี้หมายถึงอะไรและสามารถทำได้และหลีกเลี่ยงอีกฝ่าย และความจริงที่ว่าผู้คนที่อาศัยอยู่ในมิติอื่น ๆ เช่นรถคันอื่นไม่น่าแปลกใจ ดังนั้นรถที่สมบูรณ์แบบจึงไม่น่าจะถูกสร้างขึ้น

Leonid Klimanovich
 
 
 
     
 
  

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama