ทดลองขับโฟล์คสวาเกนขึ้น! 5 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback

โฟล์คสวาเกน! ต้องการยุโรป!

ปัญหาข่าวไม่ได้สัญญาอะไรที่ดี: พายุฝนฟ้าคะนองที่ไม่เคยมีมาก่อนที่มีฝักบัวอาบน้ำที่จัดให้มีน้ำท่วมที่แท้จริงในกรุงโรม ในทีวีแสดงให้เห็นภาพที่มีเครื่องลอยน้ำและรถไฟใต้ดินแบบปิด แต่เราต้องเข้าไปในเมืองนิรันดร์ในวันรุ่งขึ้น ที่ไหนที่ไม่ได้อยู่ในเมืองหลวงของอิตาลีทดสอบหนึ่งในนวัตกรรมที่สำคัญที่สุดของปีในส่วนที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดของรถยนต์? คือโฟล์คสวาเกนขึ้น!


โฟล์คสวาเกน! เล็กกว่าสุนัขจิ้งจอก แต่มีขนาดใหญ่กว่าบรรพบุรุษของอุดมการณ์อุดมการณ์ของเขา ยาวขึ้น! 3540 มม. (+16 มม. สัมพันธ์กับ Lupo) ความกว้างโดยไม่คำนึงถึงกระจก 1641 มม. (+ 1 มม.), ความสูง 1478 มม. (+ 21 มม.) ฐานล้อโฟล์คสวาเกนขึ้น! และที่บันทึกได้สำหรับเซ็กเมนต์ 2420 มม. มวลแห้งของการดัดแปลงพื้นฐานใช้เวลา! 929 กก.

Flinks ในขอบเขตโฟล์คสวาเกนได้รับแล้วเช่น Lupo Hatchback เปิดตัวในปี 1998 ลูปะกินเวลาสายพานลำเลียงจนถึงปี 2005 แล้วอะไร ไม่มีอะไร! เป็นเวลาสองปีที่ชาวเยอรมันอยู่ในการค้นหา (มาตรการชั่วคราวในรูปแบบของรูปแบบงบประมาณของละตินอเมริกาฟ็อกซ์ไม่ยอมรับต่อการคำนวณ) และในปี 2550 นำเสนอแนวคิดที่อยากรู้อยากเห็น! (ชื่อถูกเขียนด้วยวิธีนี้) การผลิตเครื่องพิมพ์ดีดได้รับการพิจารณาว่าได้รับการแก้ไขมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อชั้นเรียนยอดนิยมในโลกเก่าซึ่งตอนนี้มีการเติบโตในระดับที่น่าประทับใจ


โฟล์คสวาเกน! ขายแล้วในเยอรมนีและส่วนที่เหลือของยุโรปจะได้รับในเดือนธันวาคม

แต่แนวคิดของขึ้น! มันอยู่ไกลเกินไปจากความเป็นจริง ที่นั่งพองพองลื่นของอิเล็กทรอนิคส์และความสนใจเครื่องยนต์ตรงข้ามด้านหลัง เหมือนด้วงคลาสสิก! มันไม่น่าแปลกใจที่รอให้รุ่นอนุกรมของ APA คิดเป็นเวลาสี่ปี นำเสนอต่อเนื่อง! ที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์เมื่อหนึ่งเดือนที่แล้ว โดยธรรมชาติแล้วเครื่องยนต์อยู่ในสถานที่ปกติและนำล้อหน้า เก้าอี้แน่นอนยังเป็นเรื่องธรรมดา แต่โฟล์คสวาเก้นไม่ได้ถูก จำกัด เพียงสามชั่วโมง: การปรับเปลี่ยนออฟโรดห้าประตูของ Srocs Up แสดงบนขาตั้ง! ด้วยการกวาดล้างที่ขยายใหญ่ขึ้นซึ่งจะช่วยเสริมโปรแกรมการผลิตในอนาคต

ซึ่งแตกต่างจากเทคนิคโฟล์คสวาเก้นภายนอก! ไม่แตกต่างจากไอเท็มต้นแบบและเท่านั้น และนี่คือสายพันธุ์ขาวสีดำและสีแดง Apovs พบกับเราในกรุงโรม น่าแปลกใจที่ธรรมชาติเปลี่ยนความโกรธอย่างรวดเร็วเพื่อความสง่างาม (แม้ว่าคุณจะเชื่อว่าข่าวองค์ประกอบไปสู่ความโกรธไปทางเหนือของบูตอิตาลี) บนดวงอาทิตย์และ 20 องศาเซลเซียส สภาพอากาศที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนรู้จักอย่างใกล้ชิด! และไม่มีร่องรอยของ cataclysms เมื่อวานนี้


โฟล์คสวาเกนอนุกรมขึ้น! แตกต่างจากแนวคิดเดียวกันเท่านั้นที่มีรายละเอียดเล็ก ๆ ตัวอย่างเช่นล้อ (ในฐานข้อมูลที่เพิ่มขึ้น! ขนาด 14 นิ้ว แต่สามารถสั่งซื้อได้ถึง 16) และกระจกกลมที่งดงามเปลี่ยนมู่ลี่จากโปโล เป็นเรื่องแปลกที่แทนที่จะเป็นยางที่ประกาศด้วยความต้านทานการกลิ้งลดลงในทุกเครื่อง contipremium ติดต่อ 2. จริงไม่มีรถยนต์ที่มีล้อ 14 นิ้วในการทดสอบ

จริงหลังด้ามจับประตูของแฮทช์แบ็คสีแดงและฉันเข้าไปในอาณาจักรของโฟล์คสวาเก้น ลักษณะแผงด้านหน้า, หน่วยควบคุมเครื่องปรับอากาศและไฟหัว, คันโยกที่ไม่มีการขโมย, ปุ่ม, กระจกมองข้างทั้งหมดนี้คุ้นเคยกับหลาย ๆ รุ่นของความกังวล Salon APA ได้รับการออกแบบมาเพื่อใส่มันวาวในสีของร่างกาย แต่บนรถของเราไม่มีพลาสติกที่สดใส (และแข็ง) ดังนั้นอารมณ์ที่ถามยกเว้นแดชบอร์ดที่มีมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ แต่การขาดการปรับพวงมาลัยโดยการออกเดินทางงงงวย

ในขณะที่ขึ้น! ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินเดียวที่มีปริมาณ 1.0 ลิตร ความแตกต่างเป็นเพียงพลังงาน 60 และ 75 ม้าเท่านั้น เริ่มต้นด้วยเราเลือก 60-strong! หมุนกุญแจและร่างกายมีการสั่นสะเทือนลักษณะ และถึงแม้ว่า Volkswagen ประกาศว่าวิศวกรจ่ายให้ความสนใจอย่างมากกับการรองรับหน่วยพลังงานและเครื่องยนต์! มันเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในชั้นเรียนคุณสมบัติการออกแบบไม่ได้ไปทุกที่ สามกระบอก! แต่การสะท้อนของเราถูกขัดจังหวะโดยชาวอิตาลีผู้สูงอายุใน Fiat 500 เก่าซึ่งฉีกและแสดงความโกรธของเขาผ่าน Klason ไป!


ภายใน! การรวบรวมจากรุ่นโฟล์คสวาเก้นที่หลากหลาย ความสนใจดึงดูดยกเว้นการแสดงผลห้าปีของ Maps Navigon + ระบบมากขึ้น อุปกรณ์ควบคุมแบบสัมผัสเป็นที่น่าสังเกตในนั้นสามารถ ... ลบออกจากเครื่องและใช้เป็น Navigator มือถือปกติ และเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดมันทำหน้าที่เป็นระบบมัลติมีเดียและสามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ผ่านบลูทู ธ และเล่นไฟล์เพลงและวิดีโอด้วยการ์ด SD เป็น 32 GB แน่นอนคุณสามารถดูภาพถ่ายบนหน้าจอสี การรวมเข้ากับเครือข่ายมาตรฐานนั้นลึกถ้าแสงไฟเชื้อเพลิงต่ำสว่างขึ้นการนำทางจะนำเสนอรายการของสถานีบริการน้ำมันที่ใกล้ที่สุดทันที นอกจากนี้หน้าจอสามารถแสดงพร้อมท์สำหรับแผนภูมิการขับขี่ที่ประหยัดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เราไม่ได้พยายามที่จะบันทึกดังนั้นแทนที่จะเป็นหนังสือเดินทาง 4.5 L / 100 กม. เรามีอย่างน้อย 4.8 ค่าใช้จ่ายตัวเลือกนี้จาก 355 ถึง 830 ยูโรต่าง ๆ ดังกล่าวแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญอธิบายจากการมีฟังก์ชั่นบางอย่าง (ในฐานข้อมูล Navigon มันถูกรวมเข้ากับเพลงเท่านั้นหากมีเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง (มันเป็นตัวเลือก!) การอ่านของมันคือ แสดงบนหน้าจอด้วย
ใส่ใจกับหน่วยควบคุมกระจกและ ... แก้ว ใช่ใช่มีเพียงปุ่มเดียวเท่านั้น เพื่อเปิดกระจกของประตูผู้โดยสารจากที่นั่งคนขับคุณจะต้องยืดผ่านร้านเสริมสวยทั้งหมด

ในระหว่างการขึ้น! นิคไม่ใช่ของเล่น ในโหมดที่จอดรถพวงมาลัยเกือบจะไร้น้ำหนักและในการเคลื่อนไหวมีไฟฟ้าที่ทรงพลัง ฉันพอใจกับคลัทช์ที่แตกต่างกันแล้วหลายรุ่นของความกังวลเกี่ยวกับคันเร่งซ้ายมีขนาดใหญ่เกินไป ไม่มีข้อร้องเรียนพิเศษและกล่องเกียร์นั้นมีความหนืดเล็กน้อย แต่ด้วยการรวมปัญหาใด ๆ คุณสามารถแกล้งทำเป็นหน้าผากที่ถูกต้องไม่ดีมาก และการแจ้งเตือนเบรก ในการจราจรติดขัดและในเมืองทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ถ้าคุณช้าลงจากความเร็วสูงกว่า 60 กม. / ชม. จากนั้นขาหลับในในบางสิ่งที่วางอยู่คันเหยียบกลายเป็นเรื่องยากที่จะยากกว่าที่คุณคาดหวัง ดูเหมือนว่าเครื่องขยายเสียงเบรกของการออกแบบใหม่ประสิทธิภาพที่ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงและความคมชัดของการกดจะต้องมีนิสัย


สำหรับโฟล์คสวาเกนขึ้น! อุปกรณ์ทั่วไปสามเครื่องใช้เวลา! เลื่อนขึ้น! และสูงขึ้น! และนักออกแบบสีดำขึ้น! และขาวขึ้น! ในภาพตัวเลือกการตกแต่งภายในที่หลากหลาย

และแม้กระทั่งกับฝูงที่เจียมเนื้อเจียมตัวภายใต้ประทุน! มันกลายเป็นว่องไวที่ไม่คาดคิด ในการเคลื่อนไหวในเมืองที่บ้าคลั่งและกรุงโรมในเรื่องนี้ไม่ดีไปกว่ามอสโกโฟล์คสวาเกจเกียวสกี้ Kolobok ในจาน มันแตกง่ายและพอดีกับลำธารที่มีหลายสีของรถไฟขนาดเล็ก และสำหรับสิ่งนี้คุณไม่จำเป็นต้องทำงานที่ยัดเยียดของกระปุกเกียร์มีแถวส่งสัญญาณผู้ใหญ่อย่างสมบูรณ์ บนมอเตอร์เวย์พวกเขาตรวจสอบเกียร์ที่สองวางอยู่ในการตัดเกือบ 100 กม. / ชม.


ที่นั่งด้านหน้าสะดวกและผู้ขับขี่มีการปรับความสูงแม้กระทั่ง มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่มุมเอียงของด้านหลังถูกเปลี่ยนแบบขั้นตอน สดใหม่เกินไปจริง ๆ และไม่มีที่นั่นและน้อยเพราะมันอาจดูเหมือนข้างนอก คนสองคนจะสะดวกสบายมาก
ดึงมอเตอร์และยกเลิกจริงๆ ในขั้นตอนสูงสุดของขึ้น! แม้จะมี 50-60 กม. / ชม. แม้ว่าจะช้าช้าๆ แน่นอนว่าสิ่งนี้มีไว้ว่าถนนไม่ขึ้นไปบนภูเขาแล้วจะต้องลดลง แต่ถูกกฎหมาย 130 กม. / ชม. บนทางหลวง! หมุนหน้าปัดโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากเกินไป โดยทั่วไปเรายอมรับว่าเครื่อง Urban ความสามารถของเครื่องยนต์ลิตรก็เพียงพอแล้ว แต่นี่เป็นรุ่นที่แข็งแกร่ง 60!


ลำต้นที่นี่มี ปริมาณ (251 ลิตร) สามารถเพิ่มเป็น 951 ลิตรพับเบาะหลัง และถ้าคุณจ่ายเพิ่มสำหรับการพับหลังแขนหน้าคุณสามารถพกวัตถุได้นานถึง 2 เมตร ห้องเก็บสัมภาระมีชั้นสองชั้น
ช่วงเวลาที่สองซึ่งประหลาดใจจริงๆใน Inopted Inside นั้นเงียบมากสำหรับรถในชั้นเรียนนี้ มีเพียงลักษณะที่เน่าเปื่อยของเครื่องยนต์เท่านั้นที่กำลังฟังอยู่และเขาจะครอบงำเมื่อเร่งไปที่พื้นด้วยความเร็วสูง และการระงับซึ่งไปที่ถั่วบนถนนโรมันที่ไม่สม่ำเสมอและการปิดกั้นไม่ได้ทำให้อ่าวและกรงเล็บ และในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่สามารถแยกย้ายกันได้! สูงถึง 120-130 กม. / ชม. ฉันตั้งข้อสังเกตในระดับต่ำของเสียงอากาศพลศาสตร์ ชื่นชม! เห็นได้ชัดว่าไม่น่าแปลกใจที่เยอรมันประกาศสัมประสิทธิ์ CX 0.32 และนี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับกล่องดังกล่าว


ในขณะที่ขึ้น! มีการเสนอเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินหนึ่งกระบอกสูบสามกระบอก 999 ก้อนที่มีผลตอบแทน 60 และ 75 แรงม้า ความแตกต่างระหว่างพวกเขาโกหกเฉพาะในหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ แรงบิดเป็น 95 n ∙ M ในช่วง 3000-4300 รอบต่อนาที ปีหน้าขึ้นไป! ซึ่งจัดหาก๊าซ (68 แรงม้า) และในมุมมองที่ยาวนานขึ้น! ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและชาร์จ GT-UP! ไม่ได้วางแผนดีเซลดีเซล
ทั้งหมดขึ้น! มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด แต่กล่องหุ่นยนต์ที่มีคลัทช์หนึ่งพร้อมให้บริการ (รวมถึงห้าความเร็ว) มวลของมวลรวมมีขนาดเล็ก: กลไกน้ำหนัก 25 กก. หุ่นยนต์คือ 5 กิโลกรัมมากขึ้น แต่ในการทดสอบเครื่องเฉพาะกับ MCPP พร้อมใช้งาน
มันไม่ได้อยู่ในการทดสอบและรุ่น UP! BlueMotion พร้อมระบบหยุดหยุดและการชาร์จแบตเตอรี่เมื่อเบรก เช่นนี้! ต้องใช้ 4.2 L / 100 กม. แทน 4.5 ท่ามกลางการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ

ต่อมาฉันเปลี่ยนแฮทช์แบคสีแดงบนพื้นสีขาวด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แต่ไม่รู้สึกถึงความแตกต่างสำหรับเส้นทางของส่วนที่สองของโปรแกรมไม่รวมแทร็กความเร็วสูงอีกต่อไปและในเมืองรถทั้งสองคันเป็น เหมือนกันในเมือง เขามองเข้าไปในลักษณะของพลังสูงสุดใน 75 แรงม้ามอเตอร์ออกมาที่ 6200 รอบต่อนาทีกับ 5,000 ในตัวเลือก 60 ครั้ง แรงบิดและเหมือนกัน ดังนั้นการเติมทั้งหมดจึงอยู่ที่ด้านบนสุด


หลังจากรถสีแดงที่มีเครื่องยนต์ 60 แรงฉันมีสีขาว 75 คัน! จากความแตกต่างภายนอกนอกเหนือไปจากแผ่นดิสก์สีขาวและมีสไตล์ขนาด 16 นิ้ว (!) และกระจกมองข้างชุบโครเมี่ยม แต่ราคาเป็นสีขาวขึ้น! ของแข็ง: เครื่องที่มีอุปกรณ์ครบครันมีค่าใช้จ่าย 13,700 ยูโร (คิดค่าบริการสำหรับมอเตอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นเป็นอีก 600 ยูโร)

เส้นทางที่ฉันพูดถึงไม่ใช่โดยบังเอิญผู้จัดงานวางมันผ่านศูนย์กลางของกรุงโรม เพื่อชื่นชมโคโลสซี่อนุสาวรีย์ของ Vittoriano และสถานที่ท่องเที่ยวอื่น ๆ เราสามารถทำได้อย่างรวดเร็ว! และจากนั้นฉันก็สังเกตเห็นว่าขึ้น! ทำให้เกิดความอยากรู้ของแท้ในชาวอิตาเลียนมองเข้าไปข้างในหันไปรอบ ๆ น่าแปลกที่พวกเขามีสัตว์เลี้ยงพื้นบ้าน Fiat 500 ดีในอิตาลีส่วนแบ่งของส่วนของเครื่องและบัญชีเป็นเวลา 20% ของกองเรือ และคุณจะไม่ได้รับเกียรติ

บนถนนในเมืองที่ใกล้ชิดโฟล์คสวาเก้นขึ้น! เหมือนปลาในน้ำ ขนาดที่เรียบง่ายอำนวยความสะดวกในการจอดรถและรัศมีการพลิกกลับขนาดเล็กช่วยในการหลบหลีก
และชาวเยอรมันเตรียมพร้อมต่อสู้กับการดิ้นรนไม่เพียง แต่มีห้าร้อยหรือเรอโนล์ Twingo แต่ยังมีความสำเร็จของ Trio ของ Twins Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo มากกว่าทั่วไปด้วย! ฐานรวมได้ถูกสร้างขึ้นแล้วโดย Seat MII และ Skoda Citigo แล้ว พวกเขาจะผลิตที่โรงงานหนึ่งในบริเวณใกล้เคียงจากเมืองบราติสลาวา (สโลวาเกีย) และจะขายในยุโรปภายในสิ้นปีนี้ รวมไปถึงธรรมชาติและโฟล์คสวาเกน! โดยทั่วไปแผนจะยิ่งใหญ่


คู่แข่งหลักสองคนในบริเวณใกล้เคียง เห็นได้ชัดว่าผู้สร้างขึ้นอย่างชัดเจน! ตามเส้นทางของการทำงานแบบฟอร์มเกือบลูกบาศก์เกือบจะได้รับอนุญาตให้เพิ่มปริมาณของลำตัวและสถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

แต่พวกเขาเป็นธรรม? โฟล์คสวาเก้นปล่อยให้มองในแง่ดี สำหรับพวกเขา! ไม่ใช่แค่เครื่องขนาดเล็ก นี่คือแบรนด์ที่ออกแบบมาเพื่อเน้นความแตกต่างของเจ้าของ ดังนั้นพวกเขาไม่เพียง แต่ทำหลายตัวเลือกสำหรับขึ้น! ในการสนับสนุนอุปกรณ์เสริมทั้งหมดรวมถึงเสื้อผ้าและเครื่องใช้ที่ดีเปิดให้บริการ ชาวเยอรมันต้องการทำ! ไอคอนของแบรนด์ เหมือนกันเวลาอะไรคือด้วงหรือกอล์ฟ


Torsten Richter นักออกแบบตกแต่งภายในขึ้นไปบนตัวอย่างของการปรับเปลี่ยนก๊าซ Eco-up! พูดคุยเกี่ยวกับความแปลกใหม่และกลุ่มสายรุ้งที่ใช้ร่วมกัน กระบอกสูบที่มีก๊าซธรรมชาติเหลวอยู่ใต้กำลังการผลิต 72 ลิตร บวกมีถังน้ำมันเบนซินสำรอง 10 ลิตรสำรอง
และพวกเขามีทุกโอกาส! ราคาสำหรับโฟล์คสวาเกน! ในประเทศเยอรมนีเริ่มต้นจาก 9,850 ยูโร เเพง? อย่ารีบเร่งด้วยข้อสรุป เรโนลต์ Twingo ค่าใช้จ่ายจาก 9,990 ยูโร, Citroen C1 จาก 10 090 ยูโร, Fiat 500 จาก 11,400 ยูโรและเป็นเจ้าของโตโยต้า IQ คุณต้องโพสต์อย่างน้อย 12,050 ยูโร และแกมม่า! มันจะขยายตัวในปีหน้าเท่านั้นการปรับเปลี่ยนที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติเหลวที่จะปรากฏขึ้น การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเธอทำขึ้นเพียง 79 กรัม / กม. \u200b\u200bและนี่เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญสำหรับชาวยุโรป โดยวิธีการเกี่ยวกับผู้ซื้อ พวกเขาเป็นใคร? ตามที่นักการตลาดของโฟล์คสวาเก้นไม่น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของขึ้น! จะซื้อคนหนุ่มสาวและผู้สูงอายุ บุคลิกแรกมีความสำคัญและประเภทที่สองจะดึงดูดค่าบำรุงรักษาต่ำและโปรแกรมทางการเงินที่น่าสนใจในตลาด


ขอร้องให้ขึ้น! ฉันไม่ต้องการที่จะพลิกยางเร็วเกินไปเร็วเกินไป (และสิ่งที่จะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่กล่าวถึง?) ใช่และเร็วขึ้น! เฉพาะที่ความเร็วในเมือง (พร้อมการแก้ไขให้กับยุโรปตะวันตก) การปรับเปลี่ยนที่แข็งแกร่ง 60 แบบเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 14.4 วินาทีและเข้าถึง 160 กม. / ชม. ตัวชี้วัดของ APA ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น: 13.2 S และ 171 กม. / ชม. ตามลำดับ

แต่คุณสามารถจินตนาการได้ว่ารัสเซียกลายเป็นแฟชั่นที่จะขี่บนแฮทช์แบค 60 ที่แข็งแกร่งด้วยความยาว 3.5 เมตร? และการซื้อรถยนต์เป็นเวลา 10,000 ยูโรสำหรับผู้รับบำนาญเป็นงานที่ทนไม่ได้ นอกจากนี้ซีดานโปโลโฟล์คสวาเกนจะเสียค่าใช้จ่ายในจำนวนที่คล้ายกัน ด้วยเครื่องยนต์ 1.6, ลำต้นที่เต็มเปี่ยม, การกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นและโซฟาด้านหลังปกติในการขยายตัวของรัสเซียที่ไม่มีที่สิ้นสุดนี้ยังคงมีมูลค่ามากกว่าความสะดวกสบายในการใช้งานในเมืองหรือภาษีต่ำ (องค์ประกอบเชิงนิเวศน์ของเราและไม่เลย) . ดังนั้นการตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดหาขึ้น! ยังไม่ได้นำไปสู่ตลาดของเรา มีข่าวลือว่าความกังวลจะได้เรียนรู้ดินด้วยความช่วยเหลือของ Skoda Citigo (ราคาถูกกว่า) ดังนั้นจึงเป็นหรือไม่เราจะเรียนรู้ไม่ก่อนกลางปี \u200b\u200b2555 ในขณะเดียวกันเรามาดูกันว่าการขึ้นจะพิชิต! ยุโรป.

ความปลอดภัย


อยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานในตลาดโฟล์คสวาเกนเยอรมัน! มีสี่ถุงลมนิรภัยและระบบ ESP


มีอีกระบบที่น่าสนใจอีกต่อไป นี่คือการเบรกฉุกเฉินของเมือง ภายใต้กระจกหน้ากระจกวางเซ็นเซอร์เลเซอร์ซึ่งสแกนพื้นที่ไปข้างหน้าในระยะไกลถึง 10 เมตร หากระบบเข้าใจว่าไดรเวอร์ไม่ได้ดำเนินการใด ๆ ที่จะหยุดหรือขับรถไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวางมันใช้เบรกฉุกเฉินจนกว่าจะหยุดที่สมบูรณ์ ผู้ช่วยทำงานในช่วงความเร็วจาก 5 ถึง 30 กม. / ชม. และไม่ตอบสนองหากผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัยหรือกดเบรกหรือเหยียบคลัทช์ บนเครื่องของคลาสนี้ระบบนี้ปรากฏเป็นครั้งแรก! ฉันไม่ได้ตรวจสอบในเมือง แต่ในแพลตฟอร์มพิเศษที่มี apo พอง

เทคนิค


โฟล์คสวาเกน! สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB Modular ใหม่ส่วนประกอบที่จะใช้ในรุ่นที่มีขนาดใหญ่กว่าของความกังวล ไดอะแกรมช่วงล่างเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องจักรขนาดกะทัดรัด Front - McPherson Racks, ด้านหลัง - คานกึ่งพึ่งพา

Vadim Gagarin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและโฟล์คสวาเก้น

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.