Test Drive Volkswagen Up! 3 ประตูแฮทช์แบคตั้งแต่ 2012

38 นกแก้ว

เรานั่งบนกรุงโรมที่เล็ก ๆ น้อย ๆ มากขึ้นโฟล์คสวาเก้น

ฉันทำไม่ได้เช่นการเดินป่า จากพวกเขามีหนึ่งความเมื่อยล้าและร้อยของรองเท้า และเพื่อประโยชน์ในการดังกล่าวเป็นความกังวลที่แปลกสำหรับสุขภาพของเขาฉันแทบจะไม่ปฏิเสธการเดินทางสะดวกสบายไปยังปลายทางโดยรถยนต์ แต่จากการปกครองใด ๆ ที่มีข้อยกเว้น

ตัวอย่างเช่นเมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ในประเทศที่คนแปลกหน้าในเมืองที่ไม่คุ้นเคยและจากอุปกรณ์นำทางทั้งหมดที่อยู่ในมือเท่านั้นเช่นสิ่งที่ไร้ความสามารถที่เช่นแผนที่กระดาษกับสถานที่สำคัญที่กำหนดเกี่ยวกับมัน และสถานที่ท่องเที่ยวในกรุงโรมที่เรามาถึงที่นำเสนอในที่เล็กที่สุดโฟล์คสวาเก้น CD-Kara VW ขึ้นที่! (นี่คือวิธีการที่ชื่อของเขาถูกเขียนด้วยตัวอักษรขนาดเล็กและมีเครื่องหมายอัศเจรีย์) บ่อ PRU ที่นี่ทุกจุดว่าไม่ว่าหินแล้วอนุสาวรีย์ประวัติศาสตร์และการตรวจสอบพวกเขาทั้งหมดต้องใช้เวลาเจ็ดชั่วโมงของชีวิตและเดิน 21 กิโลเมตรเดินเท้า!

บ้า! มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 5932 Hatchback VW Up! (ความยาวของมันเป็นเพียง 3.54 เมตร) ใส่ในหนึ่งแถวกันชนในกันชน


โรมไม่ค่อยตอบสนองรถยนต์ขนาดใหญ่และหมายถึงหลักของการเคลื่อนไหวที่นี่มีสกูตเตอร์และขนาดเล็ก


ใน VW Up !, ซึ่งยังไม่ได้มีเวลาที่จะใช้ถนนบนถนนให้ความสนใจมักจะวาด ทรูมันนี่คนส่วนใหญ่ที่มีอายุมากกว่า คนหนุ่มสาวด้วยเหตุผลบางอย่างไม่สนใจเครื่อง

ที่จอดรถในใจกลางกรุงโรมจะไม่สมจริงในทางปฏิบัติ อาศัยอยู่ในท้องถิ่นต้องลารถยนต์แม้ที่สะพานแม้จะมีค่าปรับที่สำคัญ

เรากำลังรอการนำเสนอผลงานของหลักสูตรไม่นับพัน APS แต่ยังมาก: บนถนนใกล้ชิดในใจกลางกรุงโรมถัดจากแกลเลอรี่เสน่ห์ขายเสื้อผ้าแฟชั่นชุดยาวของ hatchbacks เรียงรายขึ้นสำหรับทุกรสนิยมสีดำ , สีแดง, สีขาว, สีที่มีระดับที่แตกต่างกันของอุปกรณ์และเครื่องมือที่แตกต่างกัน มันเป็นความสงสารว่าการนั่งจะไม่สามารถที่จะได้รับรู้ทุกอย่างที่มีขนาดเล็กที่สุดโฟล์คสวาเก้นคู่ทุกชั่วโมงและแม้กระทั่งในวันศุกร์วันเมื่อการเคลื่อนไหวของโรมันใน chaoticness ของมันคือเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ด้อยกว่าไปมอสโก

เราใช้กับเพื่อนร่วมงานตัวเลือกที่ไม่ได้รับการปลดปล่อยมากที่สุดขาวขึ้น! ด้วยมอเตอร์ด้านบนใส่สีขาวภายใต้สีของร่างกายที่แผงด้านหน้าใน Spower ของ Fiat 500, กระจกมองหลังชุบโครเมี่ยมและล้อขนาด 16 นิ้วที่สวยงามในสไตล์ย้อนยุค Vorny Volkswagen เล็ก ๆ น้อย ๆ มีเสน่ห์ ในการ์ตูนตลกและในเวลาเดียวกันในรถที่เข้มงวดของ Volkswagenovsky การออกแบบของมันเกือบจะทำซ้ำการปรากฏตัวของต้นแบบเมื่อสี่ปีก่อนซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่ไม่สูญเสียความคิดริเริ่มอีกต่อไป

โฟล์คสวาเกน! Croha รถเปิดออกที่ 430 มิลลิเมตรสั้นกว่า 40 มิลลิเมตรแล้วโดย 20 มิลลิเมตรเหนือสามประตูโปโล Hatchback แม้จะมีความจริงที่ว่าฐานล้อได้ลดลงเพียง 50 มิลลิเมตร! ดังนั้น Subcompact ของรถจึงไม่รู้สึกอย่างสมบูรณ์ภายใน: ด้านหน้านั่งอยู่ข้างหน้าอย่าสัมผัสซึ่งกันและกันหัวของพวกเขาไม่สัมผัสเพดานและผู้โดยสารที่ถูกต้องเต็มไปด้วยพื้นที่ว่างสำหรับขา


นี่คือ VW Up! ในสีขาวพิเศษซึ่งทาสีเป็นสีขาวทุกที่ที่คุณทำได้เท่านั้น


ชิ้นส่วนที่เป็นเอกลักษณ์ของมันคือล้อสีขาวในรูปแบบย้อนยุค, เรือนกระจกชุบโครเมี่ยมของกระจกมองหลัง, ใส่สีขาวบนคอนโซลกลางและป้ายสีขาวบนประตูหน้า

ใช่และบนโซฟาด้านหลังเนื่องจากเราพบวิธีที่มีประสบการณ์เราจะเข้าหาผู้ใหญ่ในกว่า 1.8 เมตร และพวกเขาจะรู้สึกสะดวกสบายมาก การเรียกร้องเพียงอย่างเดียวในส่วนของพวกเขาคือการไม่มีปากกาที่คุณสามารถอยู่ได้ โดยทั่วไป AP เป็นรถสี่เท่าเต็มรูปแบบ! แม้ว่าในเขาหากต้องการเพื่อเข้าไปในหนังสือกินเนสส์ของบันทึกคุณสามารถจับ 16 คน

ขอบคุณฐานล้อที่ค่อนข้างใหญ่นักออกแบบไม่ได้สังเวยลำตัวเพื่อประโยชน์ของพื้นที่ในห้องโดยสาร ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระที่มีพื้นปรับความสูงได้สองเท่าคือ 251 ลิตร สำหรับการเปรียบเทียบใกล้กับคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด VW Up! Fiat 500 และ Citroen C1 (เปอโยต์ 107) ลำตัวน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด (185 และ 199 ลิตรตามลำดับ) ในเวลาเดียวกัน APA พร้อมที่นั่งด้านหลังแบบพับเก็บได้พื้นที่ที่มีประโยชน์สำหรับการขนส่งสินค้าจะเพิ่มมูลค่าที่น่าประทับใจ: 951 ลิตร! คู่แข่งไม่ได้ฝัน

ภายใน


ในการตกแต่งภายในโฟล์คสวาเก้นจะเดาผิดปกติแม้ว่าคุณจะปิดแผ่นป้ายบนพวงมาลัย อย่างไรก็ตามมีองค์ประกอบบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ APA มีพวงมาลัยของตัวเองการรวมกันของอุปกรณ์และระบบระบายอากาศ


ความแตกต่างของการปรับเปลี่ยนสีขาวอีกครั้ง! - ที่นั่งหลอกหน้าที่ที่สะดวกสบายพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่ดีปักบนหลังของโลโก้โมเดลและการควบคุมหัวแบบบูรณาการ มันน่าเสียดายที่ความเอียงของด้านหลังสามารถปรับได้


ด้านหลัง - สถานที่เต็มเปี่ยมสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคน มีที่วางแก้ว แต่ไม่มีที่จับที่คุณสามารถอยู่ได้

แต่ถึงแม้ว่ารถของเราจะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดและที่นั่งปลอมที่สะดวกที่สุดเป็นหนึ่งในแพงที่สุดในไม้บรรทัดพลาสติกอ่อนในการตกแต่งภายในไม่พบพวงมาลัยปรับได้เท่านั้นไม่มีตัวบ่งชี้บนไฟหน้าบนแดชบอร์ด และด้วยประตูคนขับสามารถควบคุมได้โดยหน้าต่างไฟฟ้าของคนขับเท่านั้น คุณต้องการอะไรจากงบประมาณไมโคร แต่ร้านเสริมสวยประกอบไปด้วยคุณภาพไม่มีโลหะเปล่าทุกที่เช่นเดียวกับซีตรอง C1 หรือเปอโยต์ 107 และโดยทั่วไปร้านเสริมสวยที่ APA กลายเป็นที่น่าพอใจและน่ารักมาก


วัสดุตกแต่งราคาไม่แพง แต่ดูดีมาก


พวงมาลัยปรับให้มีความสูงเท่านั้น


ดีเซล? ผ่านผู้สูงอายุอิตาลีส่งผ่าน AP ของเรา ไม่ Signor, Benzina! ซีดี! ในเชื้อเพลิงดีเซลในอนาคตอันใกล้นี้ไม่คาดหวัง ทางเลือกของมอเตอร์และการส่งสัญญาณในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินสามสูบขนาดเล็กที่มีปริมาณหนึ่งลิตรพัฒนา 60 หรือ 75 แรงม้าและกลไกห้าความเร็ว แม้ว่ารุ่นที่แข็งแกร่งของก๊าซ 68 ที่แข็งแกร่งของมอเตอร์เดียวกันจะปรากฏขึ้นในภายหลังเล็กน้อยและรุ่นที่มีหุ่นยนต์รถยนต์ไฟฟ้าและแม้กระทั่งเรียกเก็บเงิน! ด้วยเครื่องยนต์ 100 แรง

แต่ถึงแม้จะมีมอเตอร์ลิตร Volkswagen ตัวน้อยก็เร่งความเร็วอย่างร่าเริง สำหรับความเบียดนามในเมืองพลวัตก็เพียงพอแล้ว: ให้พอดีกับลำธารและเข้าสู่จังหวะที่บ้าคลั่งของการเคลื่อนไหวของเมืองนิรันดร์ไม่ใช่ปัญหา และหัวหน้าศัตรูของ APA เป็นจุดสำคัญที่ยืดเยื้อซึ่งเครื่องยนต์แมลงวันอย่างรวดเร็วทำให้เกิดการรีเซ็ตสองโปรแกรม


มอเตอร์สำหรับ APA ในขณะที่มีเพียงหนึ่งสูบเพียงหนึ่งสูบ 999 ลูกบาศก์เซนติเมตรซึ่งมีให้ในสองสิ่งอำนวยความสะดวกพลังงาน 60 และ 75 แรงม้า แรงบิดสูงสุดสำหรับทั้งสองรุ่นคือ 95 NM เดียวกันที่มีอยู่ในช่วง 3000-4300 การปฏิวัติต่อนาที


APA Body 39.3 เปอร์เซ็นต์ทำจากเหล็กสำหรับงานหนักและ 8.1 เปอร์เซ็นต์ (รวมถึงชั้นและชั้นกลาง) จากเหล็กของการขึ้นรูปร้อนช่วยให้สามารถลดน้ำหนักตัวได้ 13 กิโลกรัม มวลของ APA 929 กิโลกรัมในการปรับเปลี่ยนพื้นฐาน: เมื่อเทียบกับซีดีของบราซิล VW Fox, ผู้บุกเบิกของ APA เครื่องใหม่นั้นง่ายกว่า 140 กิโลกรัม


vw up! สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มแบบแยกส่วนใหม่ แต่รูปแบบการระงับเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Subcompacts ด้านหน้า McPherson Rack, ด้านหลัง - ลำแสงกึ่งพึ่งพา

แต่ช่างเป็นสื่อ เหยียบคลัตช์ไม่นานเท่ารุ่นโฟล์คสวาเก้นอื่น ๆ และการสั่นสะเทือนบนคันโยกอย่างน้อย แต่ความคมชัดของการสลับเป็นเช่นนั้น (นอกจากนี้ยังมีปัญหากับการรวมการส่งครั้งแรก) และการเคลื่อนไหวยาวเกินไป . อย่างน้อยที่สุดแถวเกียร์ช่วยให้ไม่บ่อยนักที่จะทำงานกับกวนก่อนที่ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่สองคือ 95

บนทางด่วนหลังจากหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงรถรบล้างซึ่งเขาแสดงให้เห็นในเมืองหายไปและลูกศรปีนขึ้นไปทางด้านขวาของมาตรวัดความเร็วที่เต็มไปด้วยความลังเล และผู้ขับขี่ยังไม่มีความรู้สึกว่ารถยนต์เร่งตัวจากจุดแข็งสุดท้าย: การขี่และขี่


แผนที่พกพา + ระบบมัลติมีเดียเพิ่มเติมสามารถใช้เป็นหน้าจอสำหรับการนำทาง (โดยวิธีการที่เมนู GPS และพรอมต์จะถูกแปลเป็นภาษารัสเซีย) และแสดงข้อมูลของคอมพิวเตอร์บนกระดาน

แต่แม้แต่ 120-130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง AP ยังคงเงียบสงบ ไม่เป็นเรือธง Phaeton แน่นอน แต่ด้วยผู้โดยสารนั่งอยู่ที่เบาะหลังคุณสามารถพูดคุยได้โดยไม่ต้องเพิ่มเสียง และระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยม งานของเธอแม้บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอและจามาสยังคงอยู่ที่ไหนสักแห่งในแผนครั้งที่สองการกระแทกจะเอาชนะอย่างมั่นใจและไม่มีเสียงให้มากเกินไป ในกรณีนี้รถไม่แกว่งและไม่คมเกินไป

อนุญาตให้ทำความคุ้นเคยกับเครื่องสองชั่วโมงบินได้ทันที ระหว่างทางกลับมาก่อนที่จะออกจากมอเตอร์เวย์เราถูกตัดแทร็กที่คดเคี้ยวสั้นขึ้นแล้วลง ขึ้นไปที่นี่เป็นความสุขที่แข็งแกร่ง! แชสซีที่แน่นอนแสง แต่มีการพวงมาลัยที่ชัดเจนมากและมีชีวิตอยู่ แต่ไม่ปฏิกิริยาที่คมชัดต่อการกระทำของผู้ขับขี่


สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม VW Up! คุณสามารถติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินของเมือง ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์เลเซอร์ภายใต้กระจกมองหลังบนกระจกหน้ารถสแกนพื้นที่ข้างหน้าเครื่องในระยะไกลถึง 10 เมตร ระบบทำงานที่ความเร็วจาก 5 ถึง 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุหากจำเป็นก็สามารถชะลอตัวได้อย่างเร่งด่วนจนกระทั่งหยุดที่สมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันการเบรกฉุกเฉินในเมืองจะไม่ดำเนินการใด ๆ หากคนขับเปลี่ยนพวงมาลัยกดเบรกหรือเหยียบคลัทช์

ไอคอนใหม่ของแบรนด์จะกลายเป็นเหมือนด้วงและกอล์ฟหรือไม่? และ AP พอดีในยุโรปหรือไม่ ดูเหมือนว่าฉันจะมีโอกาสทุกครั้ง โฟล์คสวาเก้นกลับกลายเป็นหนึ่งในความสมดุลมากที่สุดในแง่ของการปฏิบัติจริงออกแบบและออกแบบรถยนต์ในชั้นนี้ ความเห็นอกเห็นใจขนาดใหญ่บางทีเรียกว่าเฉพาะ Fiat 500 เล็กด้านหลังร่าเริงด้วยตัวละครหลายแง่มุมและรายละเอียดเล็ก ๆ ที่ฉันต้องการพิจารณา

และการแข่งขันกับ Fiat 500 ซึ่งมีกองทัพของแฟน ๆ ทั่วโลกอยู่แล้วจะเป็นมากกว่าอะไร แต่โฟล์คสวาเก้นตัวน้อยมีไพ่ทรัมป์ขนาดใหญ่เป็นราคา ในการกำหนดค่าพื้นฐานรถยนต์ขนาดเล็กเยอรมันยืนอยู่ในยุโรปจาก 9,000 850 ยูโรราคาถูกกว่าคู่แข่งทั้งหมด: Fiat 500 ขาย 11,000 400 ยูโรซีตรอง C1 ราคา 10,000 และโตโยต้า IQ 12,000

มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่รัสเซีย vw! ไม่มีอะไรจะไม่ขาย และทั้งหมดเพราะมันจะเสียค่าใช้จ่ายรถยนต์ดังกล่าวในตลาดของเราเป็นซีดานโปโลขนาดใหญ่ และในยุโรปและในรัสเซียมีแนวคิดที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของรถพื้นบ้าน

ในทางกลับกันสำหรับเราไม่ได้หายไปทั้งหมด Skoda วางแผนที่จะเริ่มขายในสหพันธรัฐรัสเซียของ APA รุ่นที่ตั้งใจไว้ภายใต้ชื่อ Citigo แล้วในปี 2012 ในเดือนสิงหาคมรถจะแสดงในงานมอเตอร์สากลในมอสโกและในเดือนกันยายนตัวแทนจำหน่ายจะเริ่มยอมรับคำสั่งซื้อ เกี่ยวกับราคาของรัสเซียด้วยตัวเองในขณะที่ไม่มีอะไรที่เป็นที่รู้จัก แต่ในยุโรป Citigo จะมีราคาถูกกว่า APA เล็กน้อย และ Skoda มันจะเป็นหรือโฟล์คสวาเก้นไม่ได้เป็นหลักการและสำคัญ สิ่งสำคัญคือรถเปิดออกดี



เริ่ม
Prototype Vw Up! ถูกนำเสนอที่ Frankfurt Motor Show ในปี 2550 และหากภายนอกรถแทบจะไม่แตกต่างจากเครื่องอนุกรมปัจจุบันจากนั้นในแผนเทคนิคแนวคิดนั้นน่าสนใจมากขึ้น ความแตกต่างที่สำคัญคือ: เครื่องยนต์ที่ APA ทดลองไม่ได้อยู่ตรงหน้าและด้านหลังเช่นด้วง VW คลาสสิกหรือ Fiat 500 (และที่หลังเก่า ๆ ของ Zaporozhets) และเขาหมุนล้อหลัง
จริงมีคนไม่กี่คนที่เชื่อว่าเค้าโครงดังกล่าวจะไปที่ซีรีส์ บางครั้งหลังจากการเปิดตัวของแนวคิดมีการประกาศว่านักออกแบบมีความยากลำบากในการพัฒนารถยนต์แบบอนุกรม ปัญหาหลักคือเมื่อวางมอเตอร์ไว้ที่ด้านหลังและระบบทำความเย็นอยู่ด้านหน้าจากนั้นการตกแต่งภายในหรือใต้ด้านล่างจะต้องปูไปป์ไลน์เพิ่มเติมเพื่อหมุนเวียนสารหล่อเย็น
ปัญหาอื่น: ศูนย์กลางของมวลชนที่ APA เครื่องยนต์ด้านหลังจะถูกเลื่อนไปข้างหลังอย่างแรงกล้าว่าด้วยฐานสั้น ๆ จะสร้างความยากลำบากในการส่งมอบและทำให้ความเสถียรของเครื่องแย่ลงด้วยความเร็วสูง
เป็นผลให้ในความกังวลมันมาถึงข้อสรุปว่ารูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้เป็นไปได้ไม่เพียง แต่เพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการในการพัฒนาเครื่องและเพิ่มระดับเสียงของลำต้น แต่ยังเพื่อบันทึกตามข้อมูลบางอย่างประมาณ 670 ล้านยูโร


ทางเลือก
Citroen C1 มีให้กับเครื่องยนต์เบนซินหนึ่งลิตรและ 68 แรงม้า เครื่องยนต์ทำงานจับคู่กับช่างหรือหุ่นยนต์ห้าสปีด ในรัสเซียราคาสำหรับการปรับเปลี่ยนสามประตูเริ่มต้นจาก 370,000 รูเบิล ตัวเลือกห้าประตูมีราคาแพงกว่า 33,000 รูเบิล

Kia Picanto สามประตูคือ 55 มิลลิเมตรนานกว่า VW ขึ้นไป! แต่ฐานล้อของมันคือ 40 มิลลิเมตรน้อยกว่าของเยอรมัน Picanto มาพร้อมกับมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 85 มอเตอร์ 1.2 ลิตรและยืนอยู่ในรัสเซียอย่างน้อย 479,000 900 รูเบิล

Chevrolet Spark ยาวกว่า APA ที่มี 10 เซนติเมตร แต่ยังมีฐานล้อที่น้อยกว่าโฟล์คสวาเก้นคือ 45 มิลลิเมตร Spark มีให้บริการในรัสเซียที่มีกำลังการผลิตเครื่องยนต์ 995 ลูกบาศก์ 68 แรงม้า ราคาสำหรับรถยนต์คันนี้เริ่มต้นด้วย 379,000 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค VW Up!
ประเภทเครื่องยนต์เบนซินสามสูบ
ปริมาณการทำงาน 999 ซม
แม็กซ์ พลังงาน, HP 60 และ 75
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 95 / 3000-4300
ประเภทไดรฟ์ด้านหน้า
การส่งผ่านเครื่องจักรกล 5 สปีด
การระงับด้านหน้าอิสระ McPherson
ลำแสงระงับครึ่งหลัง
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศด้านหน้าและกลองด้านหลัง
มิติ (DHSHV), MM 354016411478
ฐานล้อ MM 2420
ลดน้ำหนัก, กิโลกรัม 929
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม. 160 และ 171
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 14.4 และ 13.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (Combo), L / 100 กม. 4.2 และ 4.3
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L55
ขนาดยางจาก 165/70 r 14
ราคาในยุโรปจาก 9850 ยูโร
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [พฤศจิกายน 2011]