ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น TOURAN ตั้งแต่ปี 2549 minivan
ครอบครัวหรือห้า "ฉัน"?
ห้าที่นั่งควรเป็น minivan หรือเจ็ดเมล็ด? การตอบคำถามหรือตอบสนองต่อความต้องการผู้ผลิตเตรียมตัวเลือกที่แตกต่างกันคลาสของการกระชับที่เกิดขึ้นเล็กน้อยเล็กน้อยในมิติ แต่คล่องแคล่วมากขึ้น
opel zafira อย่างภายนอก
Zafira ที่ไม่ได้รับการรักษานานกว่าผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบของเราไม่ได้รับการอัปเดต แต่จาก Compacttwan นี้ไม่ได้ดูเก่ากว่าการออกแบบอยู่อีกต่อไปแม้แต่กับพื้นหลังของคู่แข่งล่าสุด พลาสติกโค้งของกระจกหน้ารถในช่วงการเปลี่ยนไปจนถึงหลังคาและกระโชกถ่วงด้วยมุมโดยตรงและเส้นเหมือนกระดูกงูบนเครื่องดูดควันและหน้าต่างสี่เหลี่ยมจัตุรัสและในเวลาเดียวกันขนานกับหลังคาที่ถูกต้อง, windowsill, เกณฑ์และการขึ้นรูป, ติดอยู่ตามแก้ม เช่นเดียวกับขอบของกันชนหน้าและหลัง
ขอบคุณฐานล้อขนาดใหญ่ Opel จัดการเพื่อให้ประตู Zafira กว้างพอและในเวลาเดียวกันลบล้อหลังออกจากพวกเขา สิ่งนี้ทำให้หน้าต่างด้านหลังเปิดอย่างสมบูรณ์
ข้างใน
ใครนั่งอยู่ในซาลอน Opel Astra หรือ Vectra แล้วไม่มีอะไรใหม่ใน Zafira จะไม่เห็น แต่มันจะรู้สึก ส่วนใหญ่เชื่อมโยงไปถึงมินิแวน Opel คนขับนั่งอยู่สูงกว่าพูดในฟอร์ดมาก การมองเห็นการมองเห็นนี้อย่างเห็นได้ชัด แต่จะช่วยลดการขับขี่ที่เกิดขึ้นจริง แม้ว่าที่นั่งใน Zafira นั้นยากพอและจับเพื่อสนับสนุนไดรเวอร์ในช่วงเวลาที่เหมาะสม
Opel Zafira 1.8 MCPP ข้อมูลจำเพาะ
(ข้อมูลผู้ผลิต):
ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง) 4372x1825x1588 มม
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 2.0 (145 ลิตร)
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h 9.8 ด้วย
ความเร็วสูงสุด 203 km / h
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.3 / 100 กม
การออกแบบของร้านเสริมสวย opel สะท้อนให้เห็นด้านนอก: กระดูกงูเดียวกันถือแกนของสมมาตรแนวตั้งผ่านคอนโซลกลาง พวงมาลัยอุปกรณ์และการควบคุมของการควบคุมของวิทยุและสภาพภูมิอากาศ. ยกเว้นรอบเท่านั้นในลำดับเชิงมุมและตรงไปตรงมาของการตกแต่งภายใน แต่ด้วยการยศาสตร์, Zafira เป็นสิ่งที่ถูก นั่นคือการอ่านของอุปกรณ์และไม่ใช่ข้อมูลคอมพิวเตอร์บนกระดาน (ในรุ่นนี้) สามารถให้สินค้ามีความสามารถที่จะจุดคะแนน
เพราะในการใช้พื้นที่ Zafira ออกจากคู่แข่งด้านหลัง นี่เป็นรถยนต์เจ็ดประเทศจริง ๆ แม้ว่าเก้าอี้สองตัวของแถวที่สามจะโทรหาได้ยาก
ในการย้าย Opel Zafira Bus Landing ไม่ได้หมายความว่าการเคลื่อนไหวจะน่าเบื่อ แม้จะมีจุดสำคัญของแรงโน้มถ่วงที่สูง แต่แชสซี Zafira นั้นมีความมั่นใจ (แม้ว่าจะมีม้วนที่ไม่มีนัยสำคัญ) กลิ้งตัวเซมิวสกลายเป็นผลัดกัน เครื่องยนต์ที่มีลักษณะแม้แต่แม้แต่ 1.8 ลิตรก็เพียงพอแล้วและเหมาะสำหรับเมือง แต่ถ้าคุณใช้ที่นั่งผู้โดยสารทั้งเจ็ดที่นั่งจะดีกว่าที่จะดูการดัดแปลงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นประโยชน์ของจำนวนมาก
ราคา (ถู.): จาก 510,000 - 717 000
ราคาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ (ถู): จาก 656,000
งานที่ชัดเจนและมั่นใจใน PPC ทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจเช่นเดียวกับการเลือกอัตราส่วนเกียร์ซึ่งทำให้การโอเวอร์คล็อกที่ราบรื่นและสม่ำเสมอและในขณะเดียวกันก็ต้องกำจัดความจำเป็นในการทาสีกระปุกเกียร์แม้ด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรง
การระงับที่หนาแน่นนั้นดีที่ความราบรื่นของยางมะตอยถูกทำลายโดยหลุมขนาดใหญ่หนึ่งหรือสองอันบนถนนที่แตกสลาย opel สั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัดและการระงับอย่างหนักเป็นกังวลทุกความผิดปกติ ในผลัดกันของ Zafira มันเป็นลูกบาศก์อย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่สูญเสียความมั่นคง บนแปลงโดยตรงการกระชับยังมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้
ทั้งหมด
วันนี้ Zafira นั้นแทบจะเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์เจ็ดพรรค ให้แถวที่สามกำหนดข้อ จำกัด บางอย่างเกี่ยวกับมิติของผู้โดยสาร
Volkswagen Touran ข้างนอก
Technologically, Compactwane Volkswagen ข้างหน้า Opel และ Ford แต่มันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการปรากฏตัวของ Touran รถยนต์ที่นำเสนอค่อนข้างมีลักษณะค่อนข้างคลาสสิก Wolfsburg Minivan ปรุงรสด้วย Chrome และจังหวะสดอื่น ๆ สไตล์ Touran จากรุ่นสู่รุ่นจะถูกปรับโดยชิ้นส่วนคงที่ขนาดเล็กเช่นรูปทรงไฟหน้าหรือรูปร่างของกระจังหน้าหม้อน้ำ
ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งการปรากฏตัวของ Touran ในระดับที่น้อยกว่าการเรียกร้องคุณภาพความคล่องแคล่วและพลวัต แต่ฉันทำได้ด้วยการบรรจุของเขา! แต่นักออกแบบ VW ทำการเดิมพันในรูปแบบที่เข้มงวดในแบบที่เข้มงวดโดยไม่มีคำสั่งที่ไม่จำเป็นหรือในทางกลับกันสิ่งสกปรกที่โค้งมน
ข้างใน
ภายใน Touran การสั่งซื้อไม่น้อยกว่าข้างนอก ต้องการที่จะรู้ว่าสิ่งที่คลาสสิกเยอรมันรูปลักษณ์การออกแบบตกแต่งภายในชอบรูปลักษณ์ภายใน Touran ตอร์ปิโดแบ่งออกเป็นกำหนดอย่างเคร่งครัดคอนโซลกลางแดชบอร์ดภายใต้หมวกแขวนและส่วนขวาทางซ้ายภายใต้ Eurybeg และกล่องถุงมือ ที่นั่งคนขับเป็นอุปกรณ์ที่มีด้านที่ดีเยี่ยมและสนับสนุนเกี่ยวกับเอวและการปรับกำลังละเมิดแม้กระทั่งสำหรับคนที่มีการเจริญเติบโตที่โดดเด่น โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในเป็นคุณภาพทั้งในแง่ของวัสดุและชิ้นส่วนและเหมาะสมของพวกเขา
ช่วงของเก้าอี้ขับรถก็พอบางทีบุคคลใด ๆ ของการเจริญเติบโต เชื่อมโยงไปถึงล้อหลังรถบัสอื่น ๆ จากการควบคุมก็ไม่ชอบพวงมาลัยจากโปรไฟล์ไม่ง่ายเกินไปและมันก็ดูราคาถูก แถวที่สองที่นั่งสามเก้าอี้แต่ละแห่งซึ่งสามารถปรับแยกต่างหาก มีค่าใช้จ่ายคุณสามารถเรียกแถวที่สามที่นั่ง
ราคา (ถู.): เริ่มต้นที่ 673 497-946 512
ราคาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ (ถู.): เริ่มต้นที่ 807 426
ในการย้าย
ระงับไม่อนุญาตให้ม้วนจากทางด้านข้างได้อย่างรวดเร็วและตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงแต่ละระดับในตำแหน่งของพวงมาลัย น่าแปลกที่ตัวถังเปิดออกมาได้รับการขับเคลื่อนมากขึ้นกว่าที่มันเป็นไปได้ที่จะคาดหวังจากรถครอบครัว! แต่ค่าใช้จ่ายสำหรับความอ่อนแอและความคล่องแคล่วในยางมะตอยที่เป็นการขาดของความสะดวกสบาย: Touran เสียงดังและตอบสนองการเขย่าเพื่อความไม่สม่ำเสมอของยางมะตอยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดนั่งแบบไดนามิก แต่ถ้าสภาพถนนมีมันทำให้รู้สึกไม่ที่จะยับยั้ง Touran!
พลังของเครื่องยนต์ 140 แรงม้า, เกือบจะเหมือนคู่แข่ง แต่สิ่งที่เป็นเพื่อความแข็งแรง! เยอรมันเอาออกชี้วัดดังกล่าวด้วยมอเตอร์ 1.4 ลิตรใช้ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงกับคอมเพรสเซอร์อยู่อย่างต่อเนื่องและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในคู่กับดีเอสจีเกียร์อัตโนมัติ, Touran จะเร่งอย่างรวดเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบดึงในทั้งช่วงของการปฏิวัติรวมทั้งรถเป็นไร้ความล่าช้าเทอร์โบใด ๆ ที่มีอยู่ในรุ่นก่อนหน้าของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เป็นผลให้เราได้รับที่น่าพอใจมากที่สุดในการไหลเวียน แต่ยังต้องการมากที่สุดในแง่ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 140 แรงม้า โฟล์คสวาเกน Touran 1.4 เกียร์อัตโนมัติ
ข้อมูลจำเพาะ
(ข้อมูลผู้ผลิต):
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) 4391x1794x1652 มม
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 1.4 (140 ล. พี)
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h 9.8 ด้วย
ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตร / ชั่วโมง
กลางการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 7.4 / 100 กม.
อย่างไรก็ตาม VW มีสายกว้างพอสมควรของเครื่องยนต์ ถ้ามอเตอร์ที่แปลกใหม่คุณกลัวที่จะใช้แบบดั้งเดิมหนึ่ง
ทั้งหมด
Touran มีราคาแพงกว่าคู่แข่ง แต่ยังไม่ควรปฏิบัติตามทางเทคนิค แต่สมบูรณ์แบบ หากคุณเจาะลึกเข้าไปใน Ergonoimka หรือการออกแบบไม่มีประโยชน์ของรถพื้นบ้าน ในที่สุดอย่าลืมเกี่ยวกับการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบรนด์ - โฟล์คสวาเกนวันนี้โอเปเทลที่มีชื่อเสียงและฟอร์ด
ฟอร์ด c-max ข้างนอก.
FORDOVIANS ตัวเองยังคงพูดถึง CD-Vienna ในฐานะโฟกัสของครอบครัว (แม้ว่าคำโฟกัสจากชื่อของรถยนต์หายไป) พวกเขากล่าวว่า C-max ที่อัปเดตไม่เพียง แต่ใช้งานได้จริง แต่ยังเป็นรถที่มีสไตล์อย่างแท้จริง
สไตลิสติกของร่างกายของเครื่องบอกให้เห็นถึงลักษณะที่ปรากฏของพี่ชายของผู้สูงอายุฟอร์ด S-Max มาถึงสาธารณชนในยุโรปเพื่อลิ้มรส ที่นี่เขาเป็นการออกแบบ Kinetic ในการดำเนินการ! C-max ปัจจุบันใช้เวลามากจากญาติด้วยการคำนวณเพื่อพิชิตผู้ซื้อที่อายุน้อยกว่า ไฟหน้าและกันชนที่อัปเดตทำให้รถก้าวร้าวและชั้นวางด้านหน้าที่แข็งแกร่งที่แข็งแกร่งยังคงซ่อนมิติที่แท้จริงของรถ
จาก Trinity C-max ของเรามีลักษณะมากที่สุดในรูปลักษณ์ของเขามากที่สุดจากสถานีเกวียนมากกว่าจาก minivan ไม่น่าแปลกใจที่การตกแต่งภายในของรถไม่ได้เป็นภาระกับที่นั่งในบริเวณใกล้เคียงที่สามในแพ็คเกจใด ๆ ดังนั้นหลังคาสูงของอาร์คที่ราบรื่นลงไปที่กระจกด้านหลัง
ข้างใน.
ฉันสงสัยว่ามีการชี้นำวิศวกรของฟอร์ดอย่างไรเมื่อเชื่อถือโดยการขโมยสวิทช์จำนวนฟังก์ชั่นดังกล่าว? หากเป้าหมายคือการยกเลิกการโหลดคอนโซลกลางพวกเขาก็ประสบความสำเร็จซึ่งสะดวกกว่าไดรเวอร์จากนี้
โดยทั่วไปแล้วห้องโดยสาร C-MAX เหลือความประทับใจที่ดี: การตกแต่งภายในที่เข้มงวด (บางทีแม้ในเวลาเดียวกัน) เหมาะกับรถยนต์คันนี้ ในสิ่งที่ minivan อื่น ๆ จะพบกับเฉดสีดำห้า (!) ในการตัดแต่งประตู? และแผงด้านหน้าพลาสติกของความมืดมิดดูอุดมสมบูรณ์และน่าพอใจต่อการสัมผัส
ความยากลำบากยากที่จะหาข้อผิดพลาดกับปีศาจสามารถอ่านได้อย่างดีและเครื่องชั่งไม่ได้อยู่ในดวงอาทิตย์ เช่นเดียวกับหน้าจอของคอมพิวเตอร์บนกระดานบนคอนโซลกลางทุกอย่างชัดเจนและสะดวกสบาย แต่แสงสีแดงไม่เพียงพอ ฟอร์ด C-Max 2.0 MCPP
ข้อมูลจำเพาะ
(ข้อมูลผู้ผลิต):
ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง) 4372x1825x1588 มม
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 2.0 (145 ลิตร)
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h 9.8 ด้วย
ความเร็วสูงสุด 203 km / h
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.3 / 100 กม
ขอขอบคุณผู้เชี่ยวชาญด้านการยศาสตร์สำหรับคอพวงมาลัยอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในช่วงของการปรับเปลี่ยน นั่นคือสิ่งที่มันจะสะดวกจริงๆที่จะเป็นคนขับของการเพิ่มพลังที่ยิ่งใหญ่! และการลงจอดใน C-MAX ไม่ใช่รถบัส แต่เป็นเรื่องง่ายจริง ๆ แต่ที่นั่งที่มีหมอนกว้างที่ไม่มีการสนับสนุนด้านที่สำคัญไม่ได้อยู่ที่การเปิดความเร็วสูงในผลัดกันของพวกเขาเพียงแค่หลุดออกมา
ผู้โดยสารด้านหลังของ C-Max มีเก้าอี้กันสามตัวพร้อมการปรับเปลี่ยนแต่ละครั้ง โดยธรรมชาติแล้วพวกเขาสามารถพับเก็บได้ (หรือลบออกทั้งหมด) เพื่อขนส่งการโหลดที่ยาวนาน
ราคา (ถู.): จาก 510,000 - 717 000
ราคาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ (ถู): จาก 656,000
ในการย้าย ยานพาหนะทดสอบของเราติดอาวุธด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรที่มีความจุ 145 แรงม้า นี่เป็นตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุดในการใช้งานได้เพียงสามเครื่องยนต์ของแกมม่ารัสเซียเท่านั้น สำหรับ minivan น้ำหนักที่เป็นแบบอย่างน้อยกว่าหนึ่งและครึ่งหนึ่งรุ่นกลับกลายเป็นเช่นเดียวกับที่พวกเขาพูดด้วยพริกไทย - มอเตอร์เป็นปั่นอย่างว่องไวและดึงความมั่นใจในการปฏิวัติที่หลากหลาย
ฉันชอบกลไกห้าสปีด - ความคมชัดของการรวมไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนและการส่งสัญญาณที่สองและสามที่ยาวนานสำหรับช่วงเวลาของถนนในเมือง เมื่อชุดความเร็วมันดูเหมือนเป็นครั้งแรกที่ล้อผ้าฝ้ายมักจะเทลงในความรุนแรง แต่ด้วยความเร็วสูงของการให้ข้อมูลของเขาไม่เพียงพอบางทีสิ่งก็คือว่ายานพาหนะทดสอบไม่มีเวลาสร้างใหม่ในฤดูหนาวยาง
การระงับหลายมิติด้านหลังสัญญาการจัดการรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม แต่จุดสำคัญของแรงโน้มถ่วง C-Max ทำให้มีส่วนร่วมในความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. กับ minivan การเปลี่ยนแปลงที่คมชัดเปิดตัวอย่างเห็นได้ชัด การซ้อมรบที่รุนแรงน้อยกว่าของรถยืนโดยไม่มีปัญหา โดยทั่วไปแล้วการระงับที่ยากลำบากเกินไปที่จะรับมือกับสิ่งกีดขวางเช่นรางรถรางดีและหลุมบ่อยางมะตอยขนาดเล็กไม่ได้สังเกตเลย
ทั้งหมด.
ฟอร์ดซีเอ็มแม็กเหมาะสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์สากลและไม่เป็นภาระกับผู้โดยสารที่มีศักยภาพจำนวนมาก ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในการเลือกจะมีลักษณะที่น่าจดจำของเครื่องนั่นเป็นเพียงการปรากฏตัวของอีกสองแห่งสำหรับใครบางคนจะกลายเป็นอาร์กิวเมนต์ที่มีน้ำหนักมากขึ้น
รถยนต์จัดทำโดย บริษัท Atlant-M Lakhta (GM), TDV-Auto (FORD) และ Nevtok (VW)
ข้อความ: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№122 / 2007]
