ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Crosstouran ตั้งแต่ 2011 minivan
ที่จอดรถของ Nomad
โฟล์คสวาเก้นได้อัปเดต Compact-Ven ของเขาสอนให้เขาขี่อย่างรวดเร็วและประหยัดด้วยตัวเอง Turan ที่อัปเดตเป็นส่วนผสมที่น่าทึ่งของการอนุรักษ์และนวัตกรรม การอนุรักษ์เพราะภายนอกรถไม่เปลี่ยนแปลงเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลง มือจับเวลาของนักออกแบบไปบนตาข่ายหม้อน้ำเพิ่มโครเมียมและกับเขาและกลอสในความรู้สึกที่แท้จริงของคำ แก้ไขรูปร่างของไฟท้ายและกันชนเล็กน้อยยืมอุปกรณ์ไฟด้านหน้าที่ EOS Cabriolet และนั่นคือมัน
ในการตกแต่งภายในของการเปลี่ยนแปลงยังเล็กน้อย ใหม่ upholsters ผ้าที่มีความสามารถเล็กน้อยตัดภายใต้สแตนเลสหรืออลูมิเนียมขัดเงา (ขึ้นอยู่กับรุ่น) ส่วนกลางของแผงหน้าปัด
ในฐานะผู้จัดการอาวุโสของยุโรปคนหนึ่งอธิบายให้ฉันในลักษณะที่ปรากฏตัวเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนแปลงมากนักเพื่อไม่ให้เกิดความอิจฉาที่ไม่จำเป็นกับเจ้าของในปีแรกของการเปิดตัว Turan ยืนยันความคิดนี้ แต่ในแง่ของการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เป็นนวัตกรรมวิศวกรหันเหความสนใจของจิตวิญญาณ
เล็ก แต่แข็งแกร่งมาก
หนึ่งในนวัตกรรมที่ยอดเยี่ยมคือสายของเครื่องยนต์เบนซิน TSI ที่มีความจุ 140 และ 170 แรงม้า ด้วยปริมาณการทำงานเพียง 1.4 ลิตร สิ่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นได้รับการติดตั้งแล้วใน GT Golf บน CD-WEN หน่วยใหม่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขนาด 2 ลิตร 150 ตัวในทุกสิ่งที่เขาไม่ด้อยกว่า
เทคโนโลยีการกำกับดูแล TSI (เกี่ยวกับมันลดลงเล็กน้อย) ทำให้สามารถลดขนาดของเครื่องยนต์ลดการใช้เชื้อเพลิงลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสียที่เพิ่มขึ้นและแรงบิดเครื่องยนต์ TSI พัฒนาแรงบิดสูงสุดจาก 1500 รอบต่อนาที ที่โฟล์คสวาเก้นประกาศอย่างภาคภูมิใจที่วันนี้ไม่มีรถยนต์ของชั้นเรียนนี้สามารถให้แรงฉุดที่ราบรื่นเช่นนี้ไม่ลดลงด้วยความถี่การหมุนที่เพิ่มขึ้นของเพลาข้อเหวี่ยง ถ้าฉันไม่รู้ฉันไม่เชื่อว่าฉันจะไปรถที่มีเครื่องยนต์ 1.4 คัน เครื่องยนต์ให้ลักษณะกีฬาในรถยนต์และผู้ขับขี่เพิ่มความมั่นใจว่าในเวลาใด ๆ ที่ Turan ของเขาจะเริ่มเร่งความเร็วอย่างมั่นใจและด้วยกล่อง DSG อัตโนมัติเกี่ยวกับที่นิตยสารซ้ำ ๆ เขียนซ้ำและในช่วงเวลาของการปรากฏตัวของเขาทำให้เกิดความประทับใจที่ลบไม่ออกที่ ช่วงเวลา CDO เหวินกลายเป็นแค่ช็อคโกแลต
ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ 140 แรงม้า ในช่วง 17504000 รอบต่อนาทีพัฒนาแรงบิดสูงสุดของ 220 น. มันเร่ง Turan ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.8 วินาทีและให้ความเร็วสูงสุด 200 km / c Ligger ประหยัดการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.4 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ตัวชี้วัดของเครื่องยนต์พลังงาน 170 แห่งนั้นน่าประทับใจยิ่งขึ้น: Turan พัฒนาขึ้น 218 กม. / ชม. กับเขาโดยโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ถูกควบคุมเป็น 8.5 S และใช้เวลา 7.6 ลิตรต่อร้อย ลักษณะสูงที่ช่วยคอมเพรสเซอร์ (มีการปฏิวัติที่ค่อนข้างเล็ก) และเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ที่ด้านบน) สอดคล้องกับเครื่องยนต์บรรยากาศ 2,5 ลิตรเล็ก ๆ น้อย ๆ ! และไม่จำเป็นต้องพูดเกี่ยวกับการชนะในความกะทัดรัดและมวล 
ด้วยมือและไม่มี แต่การปฏิวัติของแท้ทำด้วยการควบคุมการบังคับเลี้ยว Baranca ชนะมากจนเขาแนะนำไดรเวอร์ซึ่งทิศทางที่จะหมุนด้วยสถานการณ์ที่ผิดปกติ หลักการดำเนินงานของ Corrector พวงมาลัยนั้นง่าย: การผลักดันระยะสั้นบนพวงมาลัยที่รายงานโดยไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ทำการกระทำที่ถูกต้องโดยการปรับพวงมาลัยในทิศทางตรงกันข้าม สั่งการเดินเล่น ESP ตามผู้เชี่ยวชาญโฟล์คสวาเกน Corrector จะมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในการปูถนนที่มีสัมประสิทธิ์คลัทช์ที่แตกต่างกัน (Snow-Asphalt หรือ Dirt-Asphalt)
ฉันสารภาพเพื่อสัมผัสกับ Corrector ในกรณีที่ไม่มีโอกาสใด ๆ แต่ปาฏิหาริย์อีกครั้งสัมผัส และคุณจะโทรหาที่จอดรถได้อย่างไร
สิ่งสำคัญที่สุดคือการเปิดเครื่องที่จอดรถด้านหน้ากล่องอัตโนมัติก่อนคันโยกไม่สามารถลบออกจากรถยนต์ที่เรียงรายขึ้นและไม่รีบ สัญญาณบนแผงหน้าปัดจะประกาศความเป็นไปได้ในการลุกขึ้นที่ทางเท้า จากนั้นทุกอย่างง่าย ๆ : เปิดย้อนกลับคลิกที่แก๊สและลบมือออกจากพวงมาลัย แม้จะมองเข้าไปในกระจกมองหลังก็ไม่จำเป็น สิ่งกีดขวางเป็นอุปสรรคต่อรถจะให้คำเตือนเสียง คลายเกลียวพวงมาลัยที่จอดรถนำ Turan อยู่ใกล้กับรถที่ยืนอยู่ข้างหลัง ในเรื่องนี้งานของเขาจบลง และที่นี่มันไม่ขี้เกียจที่จะคลิกที่เบรกแล้วเปิดเลี้ยวด้านหน้า คุณยังต้องทำการซ้อมรบให้สมบูรณ์
แน่นอนว่าอุปกรณ์จะมีการเริ่มต้นบริการที่ทรงคุณค่า แต่ฉันกลัวฉันจะเข้าใจไดรเวอร์เพื่อตัดสินใจด้วยตัวเองและทำให้การซ้อมรบ จอดไปสองสามครั้งโดยไม่มีมือฉันพยายามแก้ไขวิถี แต่ที่จอดรถแสดงให้เห็นถึงโนราฟและกลายเป็นคนที่ทนต่อการแทรกแซงจากภายนอก มันคุ้มค่าที่จะใช้พวงมาลัยขณะที่เขาขุ่นเคืองและปิดพวกเขาจอดเอง Turan ดังนั้นในเปอร์เซียเรียกว่าเร่ร่อนทั้งหมด Turan ปัจจุบันจากโฟล์คสวาเก้นดูเหมือนว่าจะเป็นของหมายเลขของพวกเขา มันถูกดัดแปลงอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับชีวิตเร่ร่อน มันมีพื้นที่เพียงพอของครอบครัวขนาดใหญ่และบ้านสีแดง เป็นช่วงเวลาที่ประหยัดช่วง interservice ที่ไม่โอ้อวดคือ 30,000 กม. แต่ในฐานะที่เป็น Nomad ที่แท้จริงเขาคิดเกี่ยวกับลานจอดรถ ท้ายที่สุดแล้วจะมีว่าชีวิตจริงเริ่มต้นขึ้น
อัปเดต Turan สำหรับความสามารถทางเทคนิคหนึ่งในซีดีขั้นสูงที่สุดในวันนี้ Ulrich Wuttke (Ulrich Wuttke) ผู้จัดการโครงการ
อุปกรณ์ของเราช่วยให้คุณค้นหาที่จอดรถตามทางเท้าทั้งทางขวาและซ้ายและซ้ายแล้วโทรกลับ เงื่อนไขหลัก: ความเร็วไม่สูงกว่า 30 กม. / ชม. และกำจัดจากรถยนต์ที่จอดอยู่จำนวนมากไม่เกิน 1.5 เมตร orroded เมื่อย้ายโดยการพลิกกลับใช้กับผู้ตรวจสอบไฟฟ้าตามโปรแกรมที่คุณคำนวณ ไดรเวอร์ยังคงเป็นเพียงการดูการซ้อมรบ
Vladimir Solovyov
ไดรฟ์ทดสอบทั้งหมดของรุ่นนี้บนเว็บไซต์ www.zr.ru
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"