ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Touareg ตั้งแต่ 2010 SUV

ยิ้มหรูหรา

ครัวเรือนขนาดใหญ่กว่าชาวเยอรมันคุณยังต้องค้นหา ในหมู่พวกเขาอยู่ที่ไหนนี่คือ Nomad นี้มุ่งมั่นที่จะมีอิสระในการเคลื่อนไหวนิรันดร์ - Volkswagen Touareg 5.0 TDI?
เมื่อเร็ว ๆ นี้ความกังวลของโฟล์คสวาเกนนั้นมีการทดลองที่มีความเสี่ยงมาก ในตอนแรกไม่ใช่รถลีมูซีนของประชาชนของคลาส Phaeton ที่สูงขึ้นจากนั้น Touareg SUV คนแรกได้รับการประกาศว่าเป็นคู่แข่ง Mercedes S-Klasse ที่สอง - ในฐานะคู่แข่งของ SUV หรูหรา และโฟล์คสวาเก้นรุกรานแซนด์บ็อกซ์ของคนอื่นอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นเกมที่สร้างขึ้นมานาน และหากในกรณีของ Phaeton บริษัท จึงต้องพึ่งพา - ประสบการณ์ของการสร้างภาระผูกพันของออดี้ A8 จากนั้นชาวเยอรมันก็เสี่ยงกับ Tuareg พวกเขาได้สะสมประสบการณ์ที่ดีในการออกแบบรถซีดานขับเคลื่อนล้อทั้งหมดด้วยแผ่นป้าย 4 มอนชัน แต่สำหรับ SUV จริงผลงานชิ้นเอกสุดท้ายของโครงสร้างออฟโรดสามารถถือว่า Kuebelwagen - การต่อสู้ Tachanka ของ Reich ที่สาม
ด้วย Faeton โดยข่าวลือความกังวลมีปัญหา ไม่ใช่ทุกคนที่ร่ำรวยพร้อมที่จะจ่ายเงินที่จับต้องได้สำหรับรถลีมูซีนที่มีสัญลักษณ์ VW ใหม่สำหรับเลเยอร์นี้ บางสิ่งบางอย่างไม่สามารถมองเห็นได้บนถนน แต่ Touareg พบมากขึ้นเรื่อย ๆ
ภาพ - ไม่มีอะไร? คุณชอบขี่อะไร - ถามเราที่ศูนย์กลางของโฟล์คสวาเก้นในริกา ใช่เราจะมีราคาแพงกว่า ... พอประมาณแน่นอนตกแต่ง แต่ไม่ใช่คนที่รับบางสิ่งบางอย่างเพื่อแทนที่ Range Rover อย่างไรก็ตามโฟล์คสวาเก้นยังไม่ประสบความอุดมสมบูรณ์ของความสุภาพ - Touareg อยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำในฐานะคู่แข่งกับ SUV Image จาก Land Rover
แต่หยุด: Touareg Touarega Maine ในแง่ที่ว่ามีการปรับเปลี่ยนพื้นบ้านจริงๆ ราคาของพวกเขาในวันตลาดคือ $ 43.8,000 และพวกเขาสามารถแข่งขันได้พวกเขาสามารถยกเว้น Volvo XC70 เครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตรมีความจุ 220 แรงม้าสปริงระงับอุปกรณ์ที่ค่อนข้างเรียบง่าย คู่แข่งที่แท้จริงสำหรับ Range Rover เป็นเรื่องแปลกพอการปรับเปลี่ยนดีเซลที่เราเสนอ
ฉันเห็นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลไม่สนุกกับความรักที่ร้อนแรงจากคนของเรา แต่มีผู้ซื้อจำนวนมาก (กับ Touareg และได้รับการออกแบบ) ซึ่งมีความสนใจในพารามิเตอร์อื่นเป็นหลัก เราแสดงรายการตามลำดับจากมากไปน้อย: ราคา, ความเร็วสูงสุด, เร่งพลวัต, พลังงาน, อุปกรณ์ โดยการเทลงในถังคนเหล่านี้มีความสนใจในสถานที่สุดท้ายและหากมีสิ่งใดไม่เหมาะกับพารามิเตอร์ข้างต้น และดีเซล Touareg บน 3 HP มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นน้ำมันเบนซิน V8 (4.2 ลิตร) - ตามลำดับมันจะเร่งตัวขึ้นเป็นร้อย 0.3 วินาที เร็วขึ้นและออกบนทางหลวงหมายเลข 225 กม. / ชม. กับ 218 นอกจากนี้ยังเป็นรุ่นเดียวของ Touareg ที่ซึ่งการปิดกั้นด้านหลังที่แตกต่างกันและช่วงล่างนิวเมติกที่เป็นเอกลักษณ์เป็นมาตรฐาน สำหรับส่วนที่เหลือมันจะมีค่าใช้จ่ายเกือบ $ 4,000
รูปภาพ - ทั้งหมด! ดีเซล Touareg บรรจุที่น่าประทับใจจริงๆ - หากคุณต้องการสั่งซื้อตัวเลือกจากนั้นตัวเลือกนั้น จำกัด มาก ในห้องโดยสารเราพบว่าสินค้าเกือบทั้งหมดเป็นเหมือนแฟน ๆ ของรถยนต์ราคาแพง: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, ไม้, ควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก, การแสดงข้อมูล แต่เพื่อนร่วมงานของฉันซึ่งทำให้การปรากฏตัวของเขามีการนำเสนอการแสดงตนของเขา VW Phaeton ในบ้านเกิดประวัติศาสตร์ยังคงไม่แยแส - เขาได้เห็นแล้ว: และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่ (หนึ่งปุ่ม - 12 ไม่นับล้อปรับ) และแฮนด์ฟรี ระบบและระบบเริ่มต้นระยะไกลมอเตอร์มอเตอร์การเข้าถึง Keyless
ตัวอย่างเช่นเราทราบว่าระบบเปิดระยะไกลดิ้นรนเป็นระยะและยิงข้อความที่เขาเห็นคีย์ และกุญแจก็โกหกในกระเป๋าของตัวแทนของ VW ซึ่งนั่งอยู่บนเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้า
โดยเฉพาะอย่างยิ่งรูปลักษณ์ที่มีสไตล์ที่จับ Touareg ของการระงับอากาศและการทำงานของการส่งผ่าน พวกเขาตั้งอยู่บนคอนโซลระหว่างคนขับและผู้โดยสารและถูกประหารชีวิตในรูปแบบของการหมุนรอบที่จับได้ ในความมืดความงามทั้งหมดนี้เรืองแสงและความประทับใจคือคุณนั่งในห้องนักบิน
อูฐวิ่ง กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น (ความจริงกับปัญหา) และไปข้างหน้า! หากเราไม่ได้รับการเตือนล่วงหน้าว่ารถเป็นดีเซลพวกเขาจะไม่เชื่อในชีวิต ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์เบนซินที่ปรับแต่งได้ดีและไม่รู้สึกสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร มากกว่าวิศวกรที่ทำงานเป็นพิเศษนี้และให้เพลาเพิ่มเติมสิบรูปตัววีซึ่งดับการสั่นสะเทือน ดังนั้นในแง่ของความสะดวกสบายไม่มีความแตกต่างระหว่างดีเซลและน้ำมันเบนซิน แต่ในแรงบิด - มี Touareg เร่งความเร็วที่น่าประทับใจแม้ว่าความรู้สึกนั้นน่าเบื่อเล็กน้อยต่อความคิดของกล่องอัตโนมัติ คุณคลิกอย่างรวดเร็วบนคันเร่งแก๊ส - และไม่กี่นาทีไม่มีอะไรเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม Touareg นั้นรีบไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วว่าดูเหมือนว่าเขาต้องการที่จะขอโทษและความผิดพลาดในการเริ่มต้นวินาที เราขออภัยที่: ตามความรู้สึกส่วนตัวส่วนตัวโอเวอร์คล็อกนั้นคมชัดกว่าเครื่องน้ำมันเบนซินจำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้นโดยเฉพาะ HOT HEAD สามารถใช้โหมดกีฬาเพิ่มเติมหรือแปลตัวเลือกเป็นโหมดการสลับแบบแมนนวล เราลองใช้ระบอบการปกครองทั้งหมดอย่างรอบคอบ - ท้ายที่สุดนอกหน้าต่างนั้นค่อนข้างมีอารยธรรมลัตเวีย - แต่พวกเขาไม่รู้สึกแตกต่างกันมากนัก แต่ระบอบการปกครองด้วยตนเองนั้นมีประโยชน์อย่างยิ่งต่อเราออฟโรด
กษัตริย์แห่งทะเลทราย แม้จะมีรูปลักษณ์ของ Pzhonian และการตกแต่งภายในระดับห้าดาว Touareg เป็นมากกว่า SUV ที่จริงจังในความสามารถของมัน: ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรที่มีความแตกต่างระหว่างแกน (50:50) ด้วยความสามารถในการล็อคโดยอัตโนมัติ (บังคับรวม) กล่องลด ด้วยการส่งผ่านที่ต่ำกว่า (1: 2.66) จำได้ว่ายังมีการติดตั้งที่แตกต่างกันระหว่างการเชื่อมต่อระหว่างกันในรุ่นดีเซล บวกสองระบบอิเล็กทรอนิกส์: EDL ซึ่งช้าลงแกนและผู้ช่วยเริ่มต้นของเนินเขาซึ่งรวมถึงเบรกเมื่อหยุดการเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ติดอาวุธด้วยความรู้เหล่านี้ทั้งหมดและในการอนุมัติการเงียบของการมาพร้อมกับเราดำเนินการกับ Touareg ในเนินทราย ทรายยิ่งลึก - หนึ่งในประเภทที่รุนแรงที่สุดของออฟโรด ดังนั้นเราจึงเปิดการส่งสัญญาณที่ลดลงทันทีและปิดระบบ ESP ระงับ - ในตำแหน่ง 240 มม. คุณสามารถม้วน touareg สูงกว่า 300 มม. แต่แล้วระบบกันสะเทือนจะหายไป แนะนำให้ใช้โหมดดังกล่าวหากจำเป็นต้องช้าลงอย่างช้าๆผ่านสิ่งใด
เทคนิคอื่น ๆ ทั้งหมดจะออกไปตามดุลยพินิจของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และนี่เป็นหนึ่งในข้อดีของ Touareg ต่อหน้า SUV อื่น ๆ คนขับต้องใช้ความพยายามขั้นต่ำก่อนที่จะบุกเข้าไปในภูมิประเทศที่รวดเร็ว
ด้านหลังข้าง และเราจัดทำจู่โจม - ซื่อสัตย์ฉันต้องการที่จะปลูกเขาเหมือนสิ่งเดียวกันหลังจากนั้นมันภูมิใจที่ได้ทราบว่าไม่มี SUV ที่มีความเย็นของผู้พิทักษ์ที่ดีเก่า ไม่ได้ผล ในเวลาเดียวกันเราชื่นชมการปรากฏตัวของโหมดแมนนวลในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ - มีทักษะนอกถนนพิเศษจัดการ Touareg ที่ทรงพลังไม่ใช่ตัวอย่างง่ายขึ้นและน่าพอใจยิ่งขึ้น แม้ว่าทั้งหมดเดียวกันสามารถทำได้และเพียงแค่ในโหมดอัตโนมัติ
หากเพิ่มขึ้นอย่างมากบนสันเขาของ Tuareg และเมาในทรายก็เพียงพอที่จะลื่นไถลลงไปแล้วก็รีบไปข้างหน้าด้วยความเร็วที่สูงขึ้น ที่ รถจะต้องรัดกุมเป็นพยานเฉพาะกับเสียงแตกที่ได้ยินอย่างชัดเจนของสมองอิเล็กตรอนที่เชื่อมต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สอดคล้องกัน และด้วยการซึมผ่านทางเรขาคณิตไม่มีปัญหาเลย: การผูกของร่างกายสั้นแขวนในแนวทแยง - เหนือนักวิจารณ์ทุกคน แม้ว่าในบางจุดหนึ่งของล้อเบ็ดเตล็ดขึ้นอยู่กับอากาศมันก็ช้าลงทันทีและแรงบิดทั้งหมดถูกย้ายที่นั่นซึ่งการจับที่มีดินเป็นดินที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
รับมือกับ Touareg และเครื่องยนต์เบรกอย่างงุ่มง่าม - มันก็เพียงพอที่จะนำรถลงที่ลาดชันและปล่อยเหยียบแก๊ส ความเร็วจะเก็บไว้ต่ำกว่า 10 กม. / ชม.
เราแยกจากกันด้วยความเสียใจ touareg ชอบเราตรงไปตรงมา และเขาจะปูทางไปสู่ตลาดของเรา - และบนทางหลวงแอสฟัลต์และบน Koldobinam Off-Road
ข้อความ Nikolai Kachurin, ภาพถ่าย Dmitry Gronsky
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยนโฟล์คสวาเกน Touareg 5.0 TDI V10
ผู้ผลิต / ประเทศโฟล์คสวาเก้น AG / เยอรมัน
องค์ประกอบองค์ประกอบที่ดีที่สุด
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5
เครื่องยนต์
ประเภท / หมายเลข / ตำแหน่งกระบอกสูบ tubodiesel / 10 / v-fig
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4921
Power (KW (HP) ที่ RPM.) 230 (313) ที่ 3750
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM.) 750 ที่ 2000
การแพร่เชื้อ
ยืนยืนเต็ม 4xmotion
ส่งอัตโนมัติ, 6-speed, ประเภทตามลำดับ
หมายเลขเกียร์ (เพิ่ม / ลดลง) 1/2
เบรค, ความปลอดภัย
ด้านหน้า / ดิสก์ด้านหลังระบายอากาศ
ABS Assisting 4-channel อิเล็กทรอนิกส์
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบรักษาเสถียรภาพเคลื่อนไหว ESP, เบรคช่วยเบรกเรซิน
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารผ้าม่านพองในหน้าต่างด้านข้างทั้งหมด
ขนาด / Massa
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4754/1928/1703
ฐานล้อ / กวาดล้าง (มม.) 2855 / 160-300
ยางรถยนต์ 235/65 R17
มวลขอบ / เต็ม (กก.) 2525/3080
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 100
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 225
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 7.8
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 16.6 / 9.8
ราคาในมอสโกจาก $ 83,400

 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"