ไดรฟ์ทดสอบ Volkswagen Touareg ตั้งแต่ปี 2010 SUV

การเปรียบเทียบ 5 ครอสโอเวอร์ เดจาวู

คล้ายกันในชีวิตของสำนักงานบรรณาธิการได้เกิดขึ้นแล้ว มีการวิ่งไปรอบ ๆ Ladoga มีครอสโอเวอร์และผู้คนก็เหมือนกัน และยังมีบางอย่างเปลี่ยนไป ตอนนี้ไม่ใช่ฤดูหนาว แต่เป็นฤดูใบไม้ผลิ ครอสโอเวอร์ไม่ใช่สี่ แต่ห้า และรถยนต์มีขนาดใหญ่กว่าและแพงกว่าที่เคยเป็นมา

ผู้เข้าร่วมในการทดสอบ
1) Volkswagen Touareg
2) Nissan Murano
3) Hyundai IX55
4) Mercedes-Benz M-Class
5) BMW x5

ทำไม Ladoga ถึงอีกครั้งและทำไมครอสโอเวอร์อีกครั้ง? Ladoga ในฤดูหนาวและ Ladoga ในฤดูใบไม้ผลิดังที่พวกเขาพูดใน Odessa ความแตกต่างใหญ่สองประการ ในฤดูหนาวเราขี่ม้าไปตามถนนน้ำแข็งมากที่สุดและมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้สิ่งที่อยู่ภายใต้ล้อยางมะตอยหรือนักเรียนระดับประถม นอกจากนี้ถนนลื่นไม่อนุญาตให้รถยนต์เปิดเผยศักยภาพถนนของพวกเขาอย่างสมบูรณ์ ในฤดูใบไม้ผลิเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง หลุมทั้งหมดเปิดออกไพรเมอร์อ่อนนุ่มและในทุ่งนาคุณสามารถติดอยู่บนหลังคา โดยทั่วไปคุณไม่สามารถจินตนาการถึงเวลาที่ดีกว่าในการตรวจสอบครอสโอเวอร์

ครั้งนี้เราตัดสินใจที่จะใช้รถที่ร่ำรวยขึ้น และพวกเขาเลือกพวกเขาตามหลักการของความนิยม นั่นคือสิ่งที่ใหญ่กว่าบนถนนพวกเขาเอามันไป และเนื่องจากทุกคนมีสถิติของตัวเองเราจึงให้คะแนนของตัวเอง พวกเขาเห็นเวลาและดูว่า SUV ใดจะผ่านสำนักงานบรรณาธิการมากขึ้นและจะไม่เข้าไปในรายการด้านบนเลย เป็นผลให้รายการของเรารวมถึง BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Nissan Murano, VW Touareg และ Hyundai IX55 อย่างไรก็ตามหลังควรจะอารมณ์เสียในไม่ช้า แต่จนถึงตอนนี้เรามีสิ่งที่เรามี ดังนั้นเขามีสิทธิ์ทุกอย่างที่จะขี่ไปกับเรารอบ ๆ Ladoga นอกจากนี้ Hyundai ยังพิจารณา IX55 เท่านั้นในฐานะคู่แข่งโดยตรงของ VW Touareg

เช่นเดียวกับครั้งที่แล้วรถยนต์ในการวิ่งนั้นมีเครื่องยนต์ประเภทต่าง ๆ BMW และ Nissan กินน้ำมันเบนซินสูง -Octane อีกสามแห่งมีเนื้อหาที่มีเชื้อเพลิงดีเซล จุดอ่อนที่สุดขึ้นอยู่กับอำนาจคือเมอร์เซเดสใน บริษัท เทอร์โบดีเซลของเขาได้รับ 224 ลิตร กับ. ฮุนไดมีพลังมากกว่าเล็กน้อย ดีเซลของเขาสามารถโอ้อวด 239 ลิตร กับ. ต่อมา Touareg: ดีเซลของเขาสำหรับม้าตัวหนึ่งแข็งแกร่งกว่า ix55 อ่าง Murano มี 249 ลิตรแล้ว กับ. และปิดรายการ x5: พลังของเครื่องยนต์เบนซินคือ 306 ลิตร กับ.

การเดินทางที่ยาวนานโดยรถยนต์เริ่มต้นอย่างไร? ถูกต้องจากปั๊มน้ำมัน มันอยู่ในปริมาณของเชื้อเพลิงที่ใช้กับมันว่ารถขับขึ้นอยู่กับ เป็นที่ชัดเจนว่ามันยังขึ้นอยู่กับความอยากอาหารของเครื่องยนต์ แต่เมื่อมีการกระเด็นของที่มั่นคงในถังมันก็สงบลงอย่างใดในการเดินทางที่ยาวนาน คนนอกสำหรับตัวบ่งชี้นี้คือ ix55: ถังของเขาสามารถรองรับเชื้อเพลิงดีเซลได้ไม่เกิน 78 ลิตร อีกเล็กน้อยสามารถใช้ Murano: 82 ลิตรของน้ำมันเบนซิน 95th ไม่ได้จัดเก็บ BMW โดยเฉพาะ: น้ำมันเบนซินไม่เกิน 85 ลิตรสามารถซ่อนอยู่ในลำไส้ได้ แต่เมอร์เซเดสสามารถใช้เชื้อเพลิงดีเซลได้ 95 ลิตรกับเขา อย่างไรก็ตามตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดสำหรับพารามิเตอร์นี้สำหรับ Touareg: 100 ลิตรของ Solarium ใช้เวลาใน Nomad นี้ เมื่อมองไปข้างหน้าสมมติว่าตลอดทั้งการวิ่ง VW และ Mercedes ไม่จำเป็นต้องใช้มากกว่านี้ สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรถยนต์เบนซิน แต่ส่วนใหญ่ BMW มักจะดูปั๊มน้ำมัน และไม่ใช่เพราะมันไม่รู้จักพอ: มีไม่มาก 14 ลิตรต่อร้อยสำหรับเครื่องยนต์ 306 -horsepower ประเด็นอยู่ในคอน้ำท่วม ตามปกติก่อนที่จะเริ่มวิ่งเราเติมน้ำมันทั้งหมดให้กับลูกตานั่นคือก่อนที่จะตัดปืนออก ไม่ใช่รถคันเดียวยกเว้น X5 มีปัญหาในการเติมใต้ฝา ใน BMW ปืนพกก็เกาะติดไปแล้ว เป็นผลให้หลังจากการยิงครั้งที่ห้าหรือหกคนขับตัดสินใจว่ารถถังเต็ม อะไรคือความผิดหวังเมื่อลูกศรเชื้อเพลิงแสดงให้เห็นทั้งถัง ฉันต้องโทรไปที่ปั๊มน้ำมันอีกครั้งและคลิกน้ำมันเบนซินโดยการลดลงอย่างแท้จริงทำให้เส้นประสาทและเส้นประสาทเป็นเวลานี้

เนื่องจากมันมาถึงความจริงที่ว่าผู้ที่มีมากกว่านี้จะเป็นการดีที่จะจดจำลำตัว เล็กที่สุดและใหญ่ที่สุดในเวลาเดียวกันเขาอยู่ที่ IX55 ด้วยที่นั่งแถวที่สามที่สลายตัวมันเป็นเพียง 185 ลิตร เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเพิ่ม เราพับแถวที่สามและรับ 598 ลิตร และถ้าคุณเพิ่มแถวที่สามและแถวที่สองระดับเสียงถึง 2460L ในทางทฤษฎี BMW สามารถโอ้อวดที่นั่งชุดที่สาม แต่ไม่ใช่ในเวลานี้

อุปกรณ์ของรถซึ่งเราทำการทดสอบไม่ได้หมายความถึงความจุผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น แต่ในกรณีที่ไม่มีแถวที่สามปริมาตรของลำตัวคือ 620 ลิตร เขามีเมอร์เซเดสน้อยลงเล็กน้อย: 551 ลิตรพอดีกับถังขยะของเขาแล้ว ผลลัพธ์ของ Touareg นั้นเรียบง่ายกว่า: หากคุณไม่ได้จัดเรียงแถวหลังไม่เกิน 433 ลิตรจะพอดีกับที่นี่ และปิดรายการตามตัวบ่งชี้นี้ Nissan: 402 L

ถึงเวลาและบนท้องถนน เราจะทำความคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในและควบคุมร่างกายในระหว่างการเดินทาง ท้ายที่สุดแล้วมันก็เป็นความเคลื่อนไหวที่คุณเข้าใจว่าการยศาสตร์นั้นดีแค่ไหนในรถและเป็นกุญแจสำคัญที่จำเป็นในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่ง

เช่นเดียวกับครั้งสุดท้ายเส้นทางทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นวิธีที่ทุกคนสามารถผลัดกันขี่รถที่แตกต่างกัน นอกจากนี้เราพยายามตรวจสอบรถยนต์นอกถนนซึ่งเกี่ยวข้องกับส่วนใดของเส้นทางที่ผ่านไปตามเส้นทางป่าและที่ผ่านมาอย่างสมบูรณ์ผ่านทุ่งนา โดยวิธีการที่มันอยู่ในทุ่งนาว่าเป็นไปได้ที่จะค้นหาว่าใครใน บริษัท นี้เป็น SUV น้อยที่สุด ตามที่คาดไว้พวกเขากลายเป็น X5 ไร้ที่ติบนทางหลวงมันเตรียมไว้ไม่ดีสำหรับการขับรถนอกถนน และแม้แต่โหมดการควบคุมการลากไม่สามารถบังคับให้รถคันนี้เคลื่อนที่ได้อย่างเพียงพอหากไม่มีดินที่เป็นของแข็งภายใต้ล้อ X5 ช้าสามารถขับรถไปตามเส้นทางป่า แม้ว่าในทางกลับกันช้าและ BMW ไม่เหมาะสม และอัลกอริทึมของจอยสติ๊กที่รับผิดชอบงานของการส่งสัญญาณแปดความเร็วไม่พอดีกับหัวของฉันทันที ไม่มีความคุ้นเคยเดินตาม PRND อื่น ในการเชื่อมต่อนี้การย้ายไป BMW จากรถคันอื่นในตอนแรกคุณจะได้สัมผัสกับความตกใจเล็กน้อย หน่วยความจำของกล้ามเนื้อไม่ทำงานอีกต่อไปและคุณต้องเปิดสมอง อย่างไรก็ตามสิ่งที่จะทำอย่างไรและจะทำอย่างไรเพื่อให้ความหรูหราและการเคลื่อนไหวของพระธาตุทั้งสองตันนี้มีพรสวรรค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งถูกวาดและเขียนบนจอแสดงผล เมื่อเวลาผ่านไปคุณจะคุ้นเคยกับมัน แต่ในขั้นต้นเป็นอัลกอริทึมสายพันธุ์ แต่การสื่อสารกับรถง่ายเพียงใดหลังจากที่เขาเรียนรู้ภาษารัสเซีย! การรันตามเมนูการตั้งค่ารถตอนนี้ดีกว่ามาก และ X5 ซึ่งเป็นรถยนต์เพียงคันเดียวก็สามารถฉายข้อมูลเช่นความเร็วในการเคลื่อนที่บนกระจกหน้ารถและด้วยระบบนำทางที่ติดตั้งของการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวด้วยระยะทางถึงเทิร์น แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเทียบกับสิ่งที่คนขับรู้สึกอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้บนทางหลวง ความสามัคคีกับเครื่องเกือบร้อยเปอร์เซ็นต์ และช่างเป็นความสุขที่ได้ผ่านการเลี้ยวที่ถนนของคาเรเลียมากมาย! ขั้นตอนที่ตั้งโดยเครื่องนี้อนิจจาไม่สามารถเก็บทุกอย่างได้ดังนั้นจึงถูกส่งไปยังหางของคอลัมน์ในไม่ช้า แต่ถึงแม้จะอยู่ที่นั่นสำหรับคนที่เดินทางกับเธอก็ไม่น่าเบื่อ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะปล่อยคอลัมน์ไปข้างหน้าเล็กน้อยดังนั้นในภายหลังหลังจากที่ทันและอีกครั้งเพลิดเพลินไปกับพฤติกรรมของ X5 บนทางหลวง และถึงแม้ว่าส่วนที่สมบูรณ์แบบของถนนตลอดเวลาของการเดินทางได้พบเพียงครั้งเดียว (Lahdenpojya Sortaval) มันก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจว่าไม่มีอะไรดีไปกว่ารถคันนี้ในคอลัมน์ แต่บนถนนที่ไม่ดีในรถคันนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะรักษาฟันด้วยฟันที่มีความขุ่นมัวและในทางตรงและเป็นรูปเป็นร่างรถก็น่าเสียดาย

ไม่ค่อยสบายบนถนนที่ไม่ดีคือ Murano อย่างไรก็ตามมันแทบจะไม่สามารถเปรียบเทียบกับ BMW ในการควบคุมได้ดังนั้นพฤติกรรมของเขาบนถนนที่แตกหักไม่ได้เป็นธรรม เห็นได้ชัดว่าพวกเขาพยายามที่จะระงับรถคันนี้ตามหลักการของทั้งคุณและของเรา อย่างไรก็ตามการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลไม่ได้ผล เป็นผลให้รถไม่สามารถอวดความสามารถในการควบคุมบนทางหลวงหรือความสามารถข้ามประเทศที่เพียงพอ แน่นอนว่ามันผ่านโคลนได้ดีกว่า BMW เดียวกันเล็กน้อย แต่เราจะไม่พูดเกินจริงความสามารถในการขับขี่ของ Murano แม้ว่าในอาร์เซนอลของครอสโอเวอร์นี้จะมีกุญแจของการปิดกั้นที่ตั้งใจไว้ และทุกคนดูเหมือนจะมีคอนโซลกลางมากเกินไป อย่างไรก็ตามหากคุณพยายามที่จะมีวัตถุประสงค์ปุ่มและที่จับนั้นแม้ว่าจะมีมาก แต่พวกเขาจะถูกกำหนดอย่างชัดเจนและสับสนในสิ่งที่มันเป็นไปไม่ได้ แถวบนของคีย์บอร์ดคือการนำทางเสียงกลางระบบระบายอากาศที่ต่ำกว่าและระบบทำความร้อน ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจน แต่เกราะป้องกันเครื่องดนตรีที่ดูงดงามซึ่งได้รับการยอมรับเป็นครั้งแรกด้วยการปังแสดงให้เห็นเมื่อเวลาผ่านไปว่าแสงสีส้มสดใสไม่ใช่การตัดสินใจที่ถูกต้อง เมื่อเวลาผ่านไปดวงอาทิตย์สามดวงน่าเบื่อและฉันอยากเห็นเครื่องดนตรีในเครื่องใช้เกราะป้องกัน แต่ตัวอย่างเช่นคืนแสงจันทร์ และสิ่งที่คุณให้ความสนใจโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อคุณดูร้านเสริมสวยคือด้านหลังของที่นั่งของแถวที่สองมีตำแหน่งแนวตั้งเกือบ อย่างไรก็ตามน่าแปลกที่การนั่งที่นั่นค่อนข้างสะดวกถ้าคุณปรับได้อย่างถูกต้อง เป็นผลให้มูราโน่ไม่ได้ทำให้การเดินทางทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกที่แข็งแกร่งหรือรุนแรง ชาวนากลางทึบที่มีความลาดชันของอเมริกา โดยวิธีการที่ไม่มีผู้เข้าร่วมทั้งหมดในถังด้วยถังมันเป็น Murano ที่เรียกร้องให้เติมเงินสำรองเชื้อเพลิงก่อน ซึ่งทำที่หนึ่งในสถานีบริการน้ำมันแห่งแรก มันค่อนข้างน่าสงสัย แต่เราต้องจ่ายส่วย: เครื่องยนต์นิสสันย่อย 10 ลิตรที่เราพุ่งเข้าไปในนั้นเพื่อไปถึงอารยธรรมโดยไม่สำลัก พวกเขายังบอกด้วยว่าตัวแปรช่วยประหยัดเชื้อเพลิง เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เวลานี้ Variator ชอบการขับขี่ที่วัดได้และใน Karelia ที่ซึ่งความสูงเปลี่ยนไปแข่งขันกับโค้งไม่ถึงหนึ่งไมล์มันยากมากที่จะไปอย่างสม่ำเสมอ ในการเชื่อมต่อนี้ก๊าซและเบรกให้ผลลัพธ์ดังกล่าว โดยทั่วไป Murano ไม่ตรงตามอัตราการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศโดยผู้ผลิต

ผิดปกติพอ แต่เรียกร้องการเติมเชื้อเพลิงและ ix55 อันที่จริงแล้วเราดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะผ่านเส้นทางทั้งหมดโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง แต่ไม่ อย่าเทน้ำมันดีเซลลงไปฮุนไดจะไม่ถึงเมืองอย่างแน่นอน มีคำอธิบายมากมายสำหรับเรื่องนี้ ประการแรกปัจจัย Karelian เดียวกันที่สองคือถังขนาดเล็กที่สามน้ำหนัก รถคันนี้กลายเป็นสิ่งที่ยากที่สุดที่รู้สึกได้ถึงพฤติกรรมของเขาบนท้องถนน บางครั้งดูเหมือนว่าคุณจะควบคุมไม่ใช่รถ แต่เป็นรถถัง การแกว่งอย่างราบรื่นเหนือทางหลวงเขาเพิ่งไปข้างหน้า อย่างไรก็ตามทุกอย่างเป็นพื้นฐานและเชื่อถือได้เฉพาะในเส้นตรง มันคุ้มค่าที่จะเข้าใกล้ชุดของการเลี้ยวความเร็วจะต้องลดลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งทำให้เกิดมุขตลกจากผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการวิ่ง เครื่องถูกยิงอย่างมีนัยสำคัญในมุมที่ไม่สะดวกสบายหรือความมั่นใจเพิ่มขึ้น และพลังของความเฉื่อยในเครื่องนี้ก็รู้สึกเหมือนอยู่ในที่อื่น ๆ โชคดีที่แม้ว่าระบบเบรกจะไม่สังเกตเห็นว่ามวลทั้งหมดนี้ล้อมรอบรถอย่างรวดเร็ว แต่เขาไม่ได้เร่งความเร็วอีกต่อไป เพื่อที่จะได้รับหนึ่งร้อยรถคันนี้ตามหนังสือเดินทางต้องใช้เวลาเกือบ 11 วินาทีซึ่งในทางปฏิบัติการรั่วไหลใน 12 ทั้งหมดไม่ได้เร็วโดยทั่วไป แต่ถ้าคุณจำได้ว่าใครเป็นรถคันนี้ที่มุ่งเน้นไป สถานที่. ที่วางถ้วยและที่นั่งที่เก๋ไก๋ของผิวขาวเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ แต่อย่างจริงจังสิ่งที่ไม่สามารถนำมาจากฮุนไดคือร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย ในรถดังกล่าวคุณสามารถไปได้ไกลและเป็นเวลานาน การตกแต่งภายในมีสีที่เข้มงวดและดังนั้นจึงดูรอบคอบและในเวลาเดียวกันอย่างระมัดระวัง ไม่เลวและยศาสตร์ ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่จำเป็นต้องคุ้นเคยกับรถ สำหรับความสามารถนอกถนนพวกเขาจะไม่เลวร้ายและไม่ดีไปกว่ารถข้างต้น อย่างไรก็ตามมันสามารถที่จะอยู่นอกถนนได้มากกว่า BMW หรือ Murano, ix55 เล็กน้อย ประการแรกการกวาดล้างของมันคือ 205 มม. เมื่อเทียบกับ 190 ใน Murano และประการที่สองมันมีปุ่มเดียวกันกับการปิดกั้นการแทรกแซงอย่างหนัก อย่างไรก็ตามการขี่ที่ดินและทรายที่เหมาะแก่การเพาะปลูกแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้อยู่ไกลพอที่จะรู้สึกอย่างมั่นใจบนพื้นผิวดังกล่าว แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้ปลูกพืช แต่ในหลายกรณีมันก็ยังจำเป็นต้องเกษียณ แม้ว่ามักจะเป็นยางที่มีความผิดพลาดจากความล้มเหลวในการขับขี่ทั้งหมดของเรา มีทางหลวงสำหรับรถยนต์ทุกคัน และถึงแม้ว่าในด้านข้างของยางบางตัวมันก็ถูกเขียนขึ้นว่าพวกเขามีจุดประสงค์สำหรับ 4x4 แต่รูปแบบทางหลวงที่ให้จุดประสงค์ที่แท้จริงของพวกเขา

พวกเขาเป็นคนที่ป้องกันไม่ให้เมอร์เซเดสขับรถที่ Touareg คลาน โดยทั่วไปแล้ว Emka ทิ้งความประทับใจเป็นสองเท่า ในอีกด้านหนึ่งสิ่งเหล่านี้คือเมอร์เซเดสและคุณไม่สามารถโต้แย้งเรื่องนี้ได้ ในทางกลับกันมันมีความรู้สึกอึดอัดมากในนั้นซึ่งเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบรถคันนี้กับผู้อื่น แต่เรายังคงเริ่มต้นด้วยช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์ ทันทีที่ฉันต้องการจดบันทึกระบบกันสะเทือนของเยอรมัน มันจะไม่เป็นการตั้งค่าของสภาพถนนที่เฉพาะเจาะจง คุณไปบนถนนที่ดีและฉันไม่ต้องการปัญหาที่คุณต้องการเปรียบเทียบ: เราถ่ายโอนโช้คอัพช็อตและช่วงล่างเข้าสู่โหมดกีฬาโดยคลิกและเพลิดเพลินกับการขับขี่แบบไดนามิก จริงคุณไม่ควรคาดหวังว่ารถยนต์ในโหมดความแม่นยำและความสงบของ BMW ถนนแย่ลงหรือแย่ลงอย่างสมบูรณ์ที่จะเข้าสู่โหมดความสะดวกสบายและตอนนี้ความเลือนลางของคนงานถนนก็ไม่ชัดเจน ไม่เลวสำหรับกองกำลัง 224 และเร่งความเร็ว ไม่ว่าในกรณีใด ๆ เพื่อที่จะโทรไปหนึ่งร้อยคันต้องใช้เวลาน้อยกว่า 9 วินาที แต่หลังจากการเร่งความเร็วการเบรกเริ่มต้นขึ้นและที่นี่คุณเข้าใจว่าสิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณา ประสิทธิภาพของระบบเบรกนั้นโดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถคันนี้ ตัวอย่างเช่นใน BMW คุณต้องชะลอตัวลงเมื่อจำเป็น เป็นการดีกว่าที่จะดูแล Mercedes ล่วงหน้า กระจกกลางแจ้งไม่สะดวกเกินไปในเครื่องนี้ พวกมันถูกกดลงไปในร่างกายมากเกินไปและดังนั้นการปรากฏตัวในนั้นจึงมี จำกัด มากเกินไป และนี่คือความจริงที่ว่าพื้นที่ที่พวกเขามีขนาดค่อนข้างใหญ่ สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดที่ตรงกับคนขับที่ไม่เคยมีมาก่อนหรือไม่ค่อยขับรถของแบรนด์นี้อัลกอริทึมพิเศษสำหรับการทำงานของสวิตช์พวงมาลัย อย่างที่พวกเขาพูดคุณไม่สามารถคิดออกได้โดยไม่ต้องครึ่งลิตร เมื่อเวลาผ่านไปคุณเข้าใจสิ่งนี้ แต่อย่างรวดเร็ว แต่การสร้างใหม่อย่างรวดเร็วข้ามล้อของ Mercedes จากรถคันอื่นมันไม่ทำงาน นั่นคือเหตุผลที่พวกเราหลายคนมักจะดึงคันโยกเพื่อจัดการโหมดกล่องเกียร์เมื่อจำเป็นต้องเปิดที่ปัดน้ำฝน อย่างน้อยก็ในการเคลื่อนไหวมันไม่ได้นำไปสู่การพิเศษ และฉันก็ต้องเพิ่มน้ำมันบนถนน โดยการขอให้ตรวจสอบในการเติมเชื้อเพลิงครั้งต่อไปคอมพิวเตอร์บนบอร์ดจะได้รับในเวลาที่เหมาะสมมาก เมื่อดึงหัววัดน้ำมันออกมาเราก็ตกใจ: มันเกือบจะแห้งแล้ว เราไม่สามารถสงสัยได้ถึงคุณภาพของการบริการในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเรามั่นใจว่าในครั้งต่อไปพวกเขาท่วมน้ำมันให้มากที่สุดเท่าที่จำเป็นในมอเตอร์ ดังนั้นขั้วของเราก็บดขยี้เขา นั่นเป็นเพียงคำถามสำหรับเวลาใด เราต้องเพิ่ม 2 ลิตร มีอย่างอื่นที่ต้องนับ Например, насколько поднимется автомобиль, если пневмоподвеска способна увеличить клиренс до 260 мм, а изначально он равен 201 мм. และถ้ามีการติดตั้งแพ็คเกจออฟโรดโปรมาเสริมการกวาดล้างของมันอาจเป็นทั้งหมด 290 มม.

ในขณะเดียวกันการกวาดล้าง VW ในสถานะที่เพิ่มขึ้นมากที่สุดคือ 300 มม. ซึ่งในความเป็นจริงทำให้รถคันนี้เป็น SUV เหนือผู้เข้าร่วมทั้งหมดในเหตุการณ์ ยิ่งไปกว่านั้นทั้งในความหมายที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่าง อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้เดียวที่สามารถยกย่องรถยนต์เยอรมันได้ มันเกิดขึ้นจากกาแลคซีทั้งหมดเพียง Touareg เท่านั้นที่พยายามแสดงให้เห็นถึงตัวละครในการต่อสู้ของเขา แม้ว่าเขาถึงแม้ว่าจะไม่ยาก แต่เขาก็คลานไปตามดินแดนที่เหมาะแก่การเพาะปลูกในร่องและมีโอกาสมากถ้ายางในภายหลังเขาจะทำทั้งหมดนี้ด้วยความกระตือรือร้นเป็นสองเท่า อย่างไรก็ตามความสามารถของมันด้วยการเบลอเช่นนี้จากมุมมองของ SUV รูปแบบดอกยางนั้นมี จำกัด มาก ในการเชื่อมต่อนี้ไม่มีความรู้สึกที่จะเยาะเย้ยรถ แต่ในทางกลับกันเราให้เขามากมายที่จะซื้อในระดับประถมและแอสฟัลต์หัก ฉันต้องบอกว่าแม้ในสภาพเช่นนี้รถยังคงสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่: เมื่อแอสฟัลต์ใต้ล้อเปลี่ยนเป็นสิ่งที่เข้าใจไม่ได้สิ่งที่เข้าใจได้แล้วบนถนนที่คุณสามารถไปได้เร็วพอ สิ่งสำคัญคือการเลือกความแข็งแกร่งช่วงล่างที่เหมาะสมซึ่งมีล้อที่เหมาะสมบนเครากลาง ไม่ใช่รถบนทางหลวง แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องยากสำหรับเขาที่จะแข่งขันในแง่ที่เท่าเทียมกับ BMW แต่เขาเหนือกว่าผู้เข้าร่วมที่เหลือในการวิ่งของเราอย่างชัดเจน ไม่เลวสำหรับรถ: 8.3 วินาทีถึงหลายร้อยเป็นผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดี เบรกทำงานได้ดี ไม่ว่าในกรณีใดไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับงานของพวกเขา อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่สมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่นการมองเห็นจากสถานที่คนขับนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึง Pokatushki นอกถนน ฉันต้องการยืนบนที่นั่งเพื่อดูขอบฝากระโปรง ไม่ใช่ทุกอย่างที่ยอดเยี่ยมและมีรีวิวกลับมา และหากกระจกภายนอกที่ถูกต้องไม่ได้บันทึกสถานการณ์การซ้อมรบโดยร้านเสริมสวยจะเปลี่ยนเป็นแป้งจริง นอกจากนี้ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมระบบนำทางจึงไม่รู้จักคาเรเลียเลย ทันทีที่เราเข้าสู่ดินแดนที่ยอดเยี่ยมนี้เส้นทางของเราตัดสินโดยนักเดินเรือเอื้อมมือไปทั่วทุ่งสะอาด จากสิ่งที่ดีสิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือที่ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่ง Touareg พยายามไปตลอดทางและนี่คือประมาณ 1,000 กม. (เราเปลี่ยนจากเส้นทางหลายครั้งเพื่อทำความคุ้นเคยกับสภาพแวดล้อม) ยังคงเป็นเชื้อเพลิง โดยวิธีการบริโภคเฉลี่ยของ VW มีประมาณ 8.6 ลิตรต่อร้อย (ตัวเลขดังกล่าวแสดงโดยคอมพิวเตอร์เส้นทาง) ซึ่งกลายเป็นบันทึกในหมู่ผู้เข้าร่วมที่เหลือ และส่วนใหญ่ของตัวบ่งชี้ทั้งหมดนี้คือประมาณ 14.5 ลิตรของ BMW ผู้เข้าร่วมที่เหลือพบกรอบนี้

ไมล์สะสมถัดไปจะเสร็จสมบูรณ์ ลำดับความสำคัญถูกวางไว้ สำหรับตัวเราเองเราจัดสรรทั้งรายการโปรดและบุคคลภายนอกแม้ว่าจะไม่มีสองเท่าในไมล์สะสมนี้ แต่มีดีและสามปี สำหรับนักเรียนที่ยอดเยี่ยมเรานับ Touareg BMW เข้ารับตำแหน่งที่สองที่มีเกียรติ Mersedes ติดอยู่ที่สามและสี่ในการรวมกันของลักษณะระหว่างตัวเองถูกแบ่งโดย Murano และ IX55 สิ่งที่คาดหวัง

จะมีไมล์สะสมต่อไปหรือไม่? ค่อนข้างใช่ไม่ใช่ อย่างไรก็ตามอีกครั้งเราตัดสินใจที่จะไม่ไปรอบ ๆ Lake Ladoga อีกครั้ง แต่ไปทางทิศเหนือ มีถนนที่น่าสนใจมากขึ้นและอารยธรรมก็หายไป และที่ไหนถ้าไม่ไกลจากอารยธรรมคน ๆ หนึ่งก็เริ่มรู้สึกเหมือนเป็นผู้ชาย! เราจะไปอะไรในขณะที่ความลับ


BMW x5 2 919 000 p

นักบินทดสอบ
Stanislav Shustitsky อายุ 57 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 29 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - เชฟโรเลตลาโนส


คุณสมบัติที่ดีที่สุด: การจัดการ
คุณสมบัติที่เลวร้ายที่สุด: ความสามารถในการออกเดินทาง


ไร้ที่ติบนทางหลวง X5 มีความสามารถในการจับนักเรียนระดับประถม แต่จะดีกว่าที่จะไม่ย้ายออกจากถนนไป

การขับรถ
หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะย้ายออกโดย Car of the Sasfalt นี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดจากหนึ่งซึ่งนำเสนอด้วยไมล์สะสมที่แขวนอยู่
  
ร้านเสริมสวย
มันถูกออกแบบมาในสีที่เข้มงวดและคำแนะนำที่ชัดเจนว่าใครเป็นคนสำคัญในรถคันนี้ อย่างไรก็ตามผู้โดยสารไม่ได้รับความสนใจที่นี่
  
ความสบายใจ
หากคุณไม่ย้ายออกไปด้วยทางหลวงที่ดีปัจจุบันไม่ได้เป็นจริง
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, AVS, DSC, SVS, NDC, ASC-X
  
ราคา
รถไม่สามารถเรียกได้ว่าราคาไม่แพงอย่างไรก็ตามอัตราส่วนของราคาตัวเลือกของการผิดกฎหมายค่อนข้างเพียงพอ

ความคิดเห็นของฉันถือได้ว่ามีอคติเนื่องจากฉันชอบรถคันนี้ในระดับอารมณ์ก่อนที่จะกดปุ่มเครื่องยนต์สตาร์ท นอกจากนี้. ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับสิ่งที่เพื่อนร่วมงานของฉันพูดเกี่ยวกับการทำงานของการระงับ: ค่อนข้างยากอ่านการกระแทกทั้งหมดของถนน แต่ ... โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่รู้สึกไม่สบายมากนักแม้ว่าฉันจะต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการพวงมาลัย และวิธีการที่รถคันนี้รักษาถนน! อย่างไรก็ตามพวกเขาเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว ... การยศาสตร์ของร้านเสริมสวยเป็นสิ่งที่เริ่มต้นทำให้ฉันรู้สึกประทับใจกับฉัน ชุดการปรับที่นั่งด้านหน้าและพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมสามารถรองรับบุคคลที่มีความสูงและร่างกายได้อย่างสะดวก สำหรับจอยสติ๊กของ AKP มันต้องใช้การติดยาเสพติด แต่หลังจากระยะเวลาสั้น ๆ คุณเข้าใจว่าสิ่งนี้สะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ และแน่นอนว่ารถจะให้ความสุขกับคนรักการขับขี่ที่กระตือรือร้น

 


Nissan Murano 1 699 000 p

นักบินทดสอบ
Alexey Smirnov, อายุ 39 ปี, นักออกแบบ, ประสบการณ์การขับขี่ 9 ปี, รถส่วนตัว - Volvo 940, Renault Logan

คุณสมบัติที่ดีที่สุด: พลวัต
คุณสมบัติที่เลวร้ายที่สุด: การทำงานของการระงับ

การเปลี่ยนแปลงของรถคันนี้ค่อนข้างดี แต่การระงับโดยเฉลี่ยไม่ได้ผลตามที่คุณต้องการเสมอไป

การขับรถ
การตั้งค่าช่วงล่างเป็นสากลเพื่อให้รถไม่เพียงพอบนทางหลวงจากท้องฟ้าและมันไม่ได้ส่องแสงด้วยตัวชี้วัดที่มากเกินไปบนถนน เครื่องยนต์ค่อนข้างพองตัว แต่ชอบกิน
  
ร้านเสริมสวย
ค่อนข้างกว้างขวางและค่อนข้างสะดวกสบาย ฉนวนกันเสียงค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่ลำตัวมีขนาดเล็ก
  
ความสบายใจ
การเดินทางไกลจะไม่เป็นภาระของรถคันนี้ Arongsstresses ของผู้โดยสารด้านหลังดีวีดี
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัยระบบการรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร ABS และระบบควบคุมแรงฉุด
  
ราคา
ค่อนข้างปานกลาง

จากรูปลักษณ์ของ Murano ที่นำเสนอต่อไดรฟ์ทดสอบดูเหมือนว่าฉันน่ารักที่สุด โดยเฉพาะด้านหน้า ดูเหมือนว่านักออกแบบรถยนต์มีความหลงใหลในการวาดภาพของอาคารและการสร้างเส้นองค์ประกอบด้านข้างที่ผ่านการตรวจสอบทางเรขาคณิตซึ่งไม่มีเวลาเหลือสำหรับกระดูกสันหลัง

นิสสันพยายามรวมความสะดวกสบายของซีดานและฟังก์ชั่นของ SUV ขนาดกลางเกือบจะประสบความสำเร็จ การตกแต่งภายในที่เป็นมิตรโดยไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ที่มีความคิดพิเศษและมีความคิดเป็นพิเศษซึ่งเป็นปืนกลตอบสนอง ฉันไม่ชอบเพียงการนำทางในการสร้างเท่านั้น ดูเหมือนว่าโปรแกรมเมอร์จะพยายามป้อนผู้ใช้เป็นพิเศษลงในอาการมึนงง

รถยนต์ที่ดียังอยู่ในการจัดการ (มันอาจจะดีกว่า VW Touareg) งูผ่านอย่างมั่นใจด้วยความเร็วสูงกลืนอย่างร่าเริงอย่างร่าเริงเป็นเส้นตรงคว้าไปตามเส้นทางป่าเป็นหลุมเป็นบ่อและแอบดูอย่างเงียบ ๆ ด้วยความเร็วสูงสุด




Hyundai IX55 1 919 900 p

นักบินทดสอบ
Andrey Mashnin อายุ 48 ปีรองหัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสารประสบการณ์การขับขี่ 12 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Mitsubishi Galant

คุณสมบัติที่ดีที่สุด: ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
คุณสมบัติที่เลวร้ายที่สุด: ความถูกต้องในทางกลับกัน

ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรถคันนี้คือการระงับที่สะดวกสบาย ในการเลี้ยวรถกำลังตกลงมา

การขับรถ
ทันทีที่คุณอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้คุณจะเข้าใจว่ามันถูกสร้างขึ้นสำหรับระยะยาวระยะยาวบนทางหลวงสายตรง มันคุ้มค่าที่จะเข้าสู่การเปลี่ยนความเร็วที่ซับซ้อนเนื่องจากปัญหาเริ่มทำให้ตกใจปัญหาของม้วน
  
ร้านเสริมสวย
สะดวกและสะดวกสบายหากต้องการคุณสามารถพาผู้โดยสารหกคนขึ้นเครื่องได้อย่างไรก็ตามในกรณีนี้มันคุ้มค่าที่จะลืมเรื่องลำตัว
  
ความสบายใจ
อุปกรณ์ของ Salon ishumoisulation สมควรได้รับคะแนนสูง
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, ระบบรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร, ABS
  
ราคา
รถยนต์จำนวนมากสำหรับเงินจำนวนมาก
 
ในช่วงแรกของ IX55 ไม่มีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการควบคุมการตั้งค่าและเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในครัวเรือน คุณพบทุกสิ่งที่คุณคาดหวัง การปรากฏตัวไม่ใช่สิ่งที่น่าสมเพช แต่เนื่องจากนี่ไม่ใช่คาดิลแลคดังนั้นทำไมการเรียกร้องที่ไม่จำเป็น? เห็นได้ชัดทันที: รถขนาดใหญ่สำหรับครอบครัวซึ่งช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนย้ายในอวกาศด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดในระยะทางไกล หลักสูตรนี้นุ่มมีหลายสถานที่สำหรับทั้งคนและสำหรับสัมภาระ ด้วยการเคลื่อนไหวที่ยาวนานในคอลัมน์ฉันไม่ได้ออกจากจังหวะทั่วไปเมื่อพวกเขาขับรถอย่างรวดเร็ว แต่เริ่มล้าหลังเมื่อสถานการณ์อนุญาตให้ฉันขับรถถึงขีด จำกัด ถนนส่วนใหญ่คดเคี้ยวและก่อนแต่ละรอบฉันต้องชะลอตัวลงมิฉะนั้นระบบความมั่นคงของหลักสูตรจะทำงานได้ อย่างไรก็ตาม IX55 ให้ความรู้สึกที่ดีในการเอาชนะถนนที่แตกสลายของเราและนี่คือสิ่งสำคัญ ข้อเสียคือเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ด้วยมือซ้ายของฉันฉันไม่สามารถขึ้นเกราะประตูได้อย่างสะดวกสบายและแม้แต่พวงมาลัยในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับฉันซ้อนทับหลอดไฟ



Mercedes-Benz M-Class 2 750 000 p

นักบินทดสอบ
Tikhon Sikuler อายุ 28 ปีนักออกแบบประสบการณ์การขับขี่ 10 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Ford Focus II

คุณสมบัติที่ดีที่สุด: conster of Surfer
คุณสมบัติที่เลวร้ายที่สุด: เบรก

ระบบกันสะเทือนอากาศสามารถยกรถคันนี้เหนือถนนสู่ระดับ 260 มม. ซึ่งอนิจจาไม่เพียงพอเสมอไป


การขับรถ
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์นั้นไม่มีพลังอำนาจ แต่สิ่งนี้ก็ถูกทำลายในทางปฏิบัติ รถถือระบบโดยไม่มีปัญหาใด ๆ
  
ร้านเสริมสวย
โดยหลักการกว้างขวางและสะดวกสบาย สิ่งที่น่าสมเพชเล็กน้อย แต่สิ่งเหล่านี้คือ Mercedes และสิ่งนี้จะต้องได้รับการพิจารณาด้วย
  
ความสบายใจ
ฉนวนกันเสียงแม้จะมีดีเซลที่มีเสียงดังในระดับที่สูงมาก เป็นเรื่องดีที่บนถนนที่ไม่ดีสามารถนำระบบกันสะเทือนไปสู่โหมดที่สะดวกสบายและผ่อนคลาย
  
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย 4ETS/ESP, ABS, ASR
  
ราคา
ไม่ใช่ตัวเลือกที่แพงที่สุด
  
Mercedes-Benz ML350 CDi оставил двоякое впечатление. Он отлично подходит для дальних поездок по дорогам с плохим покрытием и неразвитой инфраструктурой. С разбитыми дорогами хорошо справляется убаюкивающе покачивающая подвеска, а большой топливный бак и относительная экономичность на трассе дают немалый запас хода на одной заправке. Динамика разгона тяжелого Mercedes для 224 л. กับ. неплоха, но ее ощущение скрадывают отличная шумоизоляция и все тот же общий комфорт. Если бы еще салон не скрипел на кочках. В поворотах эмка скучна, но надежна и предсказуема. Много претензий к эргономике. В очередной раз не понравились мерседесовские подрулевые переключатели вместо поворотников можно дернуть рычаг круиз-контроля, вместо дворников переключатель режимов АКП. Мультимедийная система расстроила мудреным управлением на набор нужного адреса в навигаторе или поиска нужного трека на CD уходит много времени. Да и к надежности Mercedes, как показал наш тест, есть вопросы.




VW Touareg. 2 213 000 р.

นักบินทดสอบ
Александр Иванов, 38 лет, директор интернет-проекта 5 колесо, стаж вождения - 20 лет, личный автомобиль - Mazda 3

Лучшие качества: Внедорожные способности.
Худшие качества: Задний обзор.

Предустановленная навигация знает не всю Россию. Во всяком случае, Карелия для нее просто чистое поле.

การขับรถ
Одинаково хорош как на плохой, так и на хорошей дороге. А вот внедорожные способности переоценивать не стоит. Очень сильно на способность по преодолению бездорожья влияет резина. На шоссейке в грязи делать нечего.
  
ร้านเสริมสวย
Достаточно просторен. Передние сиденья имеют достаточно большой набор регулировок. Просторен автомобиль и на втором ряду.
  
ความสบายใจ
Настраиваемая подвеска позволяет подогнать автомобиль под конкретные дорожные условия.
  
ความปลอดภัย
6 подушек безопасности, ESP, ABS.
  
ราคา
Ниже, увы, не будет...


К этому автомобилю долгое время я относился очень осторожно. Если сказать точнее он жил своей жизнью, а я своей. И вот мы встретились на ладожском тесте. Всего два дня и 800 километров по дорогам с различным покрытием, от идеального асфальта до чистого поля, мне оказалось достаточно, чтобы понять это он! Это тот самый, избранный автомобиль, задача которого быть именно таким, каким он должен быть, и именно тогда, когда это необходимо. Touareg идеальный семейный автомобиль для любых поездок. Я за считанные минуты разобрался с органами управления, настроил под себя зеркала и сиденье. Навигационная система и мультимедиасистема тоже не вызывают вопросов все надписи на русском языке.

สิ่งที่ฉันชอบ: เครื่องยนต์ดีเซลที่น่ากลัวมากร่วมกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติแปดความเร็วระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำมาก สิ่งที่ฉันไม่ชอบ: ฉันพบว่ามันตอบยาก



คำตัดสินของเรา
ตามจำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัติของ Touareg อย่างไม่น่าสงสัยนอกการแข่งขัน BMW ไร้ที่ติ แต่ X5 ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดนอกถนน เมอร์เซเดสเป็นสิ่งที่ดีและภาพของรถคันนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นแล้ว มันค่อนข้างสามารถเป็นคนเดียวที่จะแทนที่รถหลายคันในครั้งเดียวและ Murano แต่มันจะเฉลี่ยโดยความเป็นไปได้ แต่ IX55 เหมาะสำหรับผู้ที่มุ่งสู่การขับขี่ที่สงบสุขด้วยความสะดวกสบายสูงสุด


รถยนต์จัดทำโดย บริษัท : Hyundai IX55 Autocenter Dakar, Mercedes-Benz M-Class Auto Forom, VW Touareg Baltavtratrad, BMW X5 Baltavtratrad, Nissan Murano Aurore Auto

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 Wheel [มิถุนายน 2011]