ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Touareg ตั้งแต่ 2010 SUV
ทดสอบโฟล์คสวาเกน Touareg: SUV ที่สะดวกสบาย
Kolesa.ru เรียนรู้ว่ามีค่าใช้จ่ายเท่าใดในการทำ SUV จาก Touareg ซึ่งครอสโอเวอร์ Touareg มีความสามารถและจากสิ่งที่เจ้าของรุ่นใหม่จะเพลิดเพลินไปกับ ในช่วงปีของรุ่นก่อนหน้า, Touareg, Volkswagen รวบรวมข้อมูลจากลูกค้า และพวกเขาค้นพบสิ่งที่ถนนเร็วและไกลแค่ไหนจากแทรคเตอร์มักจะใช้รถยนต์ของพวกเขา ผลลัพธ์ของการสำรวจถูกกีดกันจากสถานะ Touareg ของ SUV ในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งใช้ประโยชน์อย่างรวดเร็วของ Autoslahurnists หลายคนปรับแต่งเกี่ยวกับการสูญเสียการผ่านที่แท้จริง
Touareg ได้กลายเป็นมิตรภาพ
ข่าวลือเกี่ยวกับการตายของ Touareg Phunderstorm Off-Road นั้นเกินจริงมาก ใช่ตอนนี้ชุดของ Offroud-Tools สามารถใช้ได้กับผู้ซื้อรถยนต์ทุกคน แต่เฉพาะผู้ที่ต้องการมันเท่านั้น และสำหรับผู้ที่เต็มใจจ่ายเงินหนึ่งพันเจ็ดร้อยยูโรจากด้านบน สำหรับจำนวนนี้คุณสามารถซื้อแพคเกจเทคโนโลยีภูมิประเทศซึ่งรวมถึงการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมกล่องแจกแบบแกนและความแตกต่างระหว่างแทร็กด้านหลัง และไม่มีความแตกต่างภายนอก! ดังนั้นการจดจำ Jeepper นี้ใน Touareg ของเขาจะไม่ทำงาน อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่ต้องการที่จะเน้น VW ของพวกเขาในกระแสของ Tuaregov สามัญ (หลังจากทั้งหมดรถอันดับที่สามในความนิยมในรัสเซียในหมู่รถยนต์ SUV และไขว้) มีหลายตัวเลือกสำหรับการตกแต่งร่างกายเช่นโครเมียมหรือ R -บรรจุุภัณฑ์.
เห็นได้ชัดว่าผู้ขายตัวเองไม่ได้เป็นอย่างมากเชื่อว่าส่วนใหญ่ของลูกค้าของพวกเขามากขึ้นมักจะปีนขึ้นไปบน Touaregs ของพวกเขาที่เหมาะสมต่อไป การทดสอบรถของเรามีภายใต้ฝากระโปรง V6 3.0 ลิตรดีเซลที่มีความจุ 240 แรงม้า และแรงบิดที่น่าประทับใจของ 550 นาโนเมตร ภูมิประเทศเทคไม่ได้รวมอยู่ในแพคเกจ แต่มีการตกแต่งภายในหนัง, นำทาง, อะคูสติกระดับและตัวเลือกอื่น ๆ ที่กระตุกรถสำหรับประมาณเจ็ดร้อยพันรูเบิล
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Touareg ใหม่จากความสะดวกสบายเก่า รถมีความสะดวกสบายมากขึ้นและไม่เพียง แต่ในแง่ของเค้าโครงที่เป็นมิตรมากขึ้นของห้องโดยสาร เครื่องยนต์นี้ไม่มีอะไรที่ดีเซลทำงานอย่างเงียบ ๆ พวงมาลัยหมุนได้อย่างง่ายดายและแรงเพิ่มขึ้นเรขาคณิตด้วยการเพิ่มมุมของการหมุนและช่วงของที่นั่งที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า (ในรุ่นทดสอบ) มีทิศทางโหลรวมถึงที่หนีบด้านข้างรองรับด้านข้าง ใช่และดูเหมือนว่าพอดีดูเหมือนจะนุ่มนวลราวกับว่าการทดสอบทางวิศวกรรมการทดสอบในรูปหลายเหลี่ยมและนอนหลับจริง ๆ จาก Mastodont ทั้งหมดที่มีน้ำหนักเกินของเขา และฉันไม่เสียใจกับความจริงที่ว่าตลอดทั้งวันไม่ได้กลายเป็นที่อยู่บนหูในโคลนและโหมดออฟโรดของการระงับอากาศเปิดใช้งานสองครั้งเท่านั้นจากความอยากรู้ส่วนใหญ่เปลี่ยนความแข็งของ โช้คอัพกับล้อที่สะดวกสบายกีฬาบนอุโมงค์กลาง ปรากฎว่าองค์ประกอบเมือง Touareg?!
เต็มเต็ม
วิธีการที่แตกต่าง Volkswagen เป็นธรรมอย่างน้อยสิ่งที่ช่วยให้คุณประหยัดได้ 1.7,000 คนสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ส่วนใหญ่เพราะสามารถใช้ไปกับตัวเลือกอื่น ๆ ได้ อย่างไรก็ตามและไม่มีการขยาย Off-Road เพิ่มเติม Touareg ไม่ได้ถูกกระแทกต่อหน้าอุปสรรค ไม่ใช่ monotrifer ในตอนท้าย ในขณะที่ความแตกต่างของ Touareg Central Torsen ซึ่งมีความสามารถในการกระจายช่วงเวลาในสัดส่วน 40:60 โดยมีความสามารถในการถ่ายโอนเป็น 65 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้าหรือสูงถึง 85 เปอร์เซ็นต์ถึงด้านหลัง
ในฐานะกระปุกเกียร์ใน Touareg รุ่นใหม่เปิดตัวเกียร์อัตโนมัติ AISIN 8 สกรีน เพื่อนร่วมงานจากสื่อยานยนต์อื่น ๆ มักรวบรวมในภาพวาดที่ไม่ใช่ภาพวาดและความคิดของการส่งผ่านด้วยเครื่องยนต์เบนซินโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ V6 พื้นฐาน แต่ควบคู่กับหน่วยดีเซลของเรากล่องเกือบจะไม่รบกวนกระบวนการของการเคลื่อนไหว สิ่งเดียวที่การส่งสัญญาณดีเซลสั้น ๆ เปลี่ยนไปบ่อยเกินไป และเครื่องลังเลอย่างยิ่งพยายามเร่งความเร็วถ้าเป็นไปได้ที่จะเร่งความเร็วภายในความเร็วที่เลือก โชคดีที่แรงผลักดันของเครื่องยนต์ดีเซลเพียงพอและช่วงเวลาที่ช่วยให้ ภายใน Touareg ได้กลายเป็นโรงพยาบาลมากขึ้น แผงด้านหน้าทำจากวัสดุที่อ่อนนุ่มและคุณภาพของการตกแต่งไม่ด้อยกว่าคู่แข่ง ปุ่มฟังก์ชั่นจำนวนมากที่ควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเพลงและโทรศัพท์ปรากฏบนพวงมาลัย แดชบอร์ดสูญเสียการหมุนที่ไม่จำเป็นและพื้นที่ทั้งหมดระหว่างเครื่องวัดวัคซิเตอร์และมาตรวัดความเร็วใช้โดยจอ LCD ซึ่งแสดงจากการนำทางและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอื่น ๆ
คู่แข่งไม่อยู่เฉยๆ
ตามผลการขายของรัสเซียเมื่อปีที่แล้ว Touareg อยู่ในสามอันดับแรกของไขว้และ SUV ซึ่งให้เพียงมิตซูบิชิ Outlander XL (อ่านทดสอบ) และโตโยต้า Landcruiser 200 (อ่านทดสอบ) ปัจจุบันคู่แข่ง VW ยังไม่อ่อนตัวลงและพร้อมที่จะต่อต้าน Touareg มาก แต่บ่อยครั้งที่ราคา โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวแทนจำหน่ายโฟล์คสวาเก้นเองก็กลัว Kia Mohave (อ่านการทดสอบ) ซึ่งในการดำเนินการระดับบนสุดที่สุดคือก่อน Tuareg พื้นฐาน ในเวลาเดียวกันคุณภาพของ KIA เมื่อเร็ว ๆ นี้อยู่ใกล้กับชาวเยอรมันไม่ลดลงการโจมตีและแลนด์โรเวอร์ที่มีการค้นพบราคาที่เริ่มต้นจาก 1.9 ล้านรูเบิล SUV นั้นไม่แย่ลงสำหรับการมีเพศสัมพันธ์จากแอสฟัลต์และการเลือกเครื่องยนต์ (ดีเซลสองตัวหนึ่งน้ำมันเบนซิน) ช่วยให้ลูกค้าสามารถเลือกรถยนต์ในห้องอาบน้ำ Mitsubishi Pajero (อ่านการทดสอบ) เป็นเทคโนโลยีน้อยกว่าเล็กน้อยและสะดวกสบาย แต่ถนนนอกถนนจะไม่ยอมแพ้ Touareg และในราคาและที่ทุกข้อเสนอค่าเริ่มต้นใน Pajero Club ในจำนวน 1,429,000 รูเบิล
เราไม่ชอบในโฟล์คสวาเก้น Touareg
การจัดการกับการขับขี่แบบไดนามิก: Touareg ไปอย่างรวดเร็ว แต่ผลัดกันไม่ชอบ
เราชอบ Volkswagen Touareg
ส่วนที่เหลือทั้งหมด!
รถได้รับมอบให้กับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Volkswagen Sigma Motors
โพสต์โดย: Denis Kamenev
รูปถ่าย: Alexey Alexandronok
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กันยายน 2010]
