Test Drive Volkswagen Touareg ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี
รุ่นที่สองโฟล์คสวาเก้น Touareg
พบโฟล์คสวาเกนนิวครอสโอเวอร์ เรียกว่า Touareg ใช่คนที่ก่อนหน้านี้เอสยูวี อย่างไรก็ตามในการนำเสนอแบบไดนามิกทั่วโลกในอิตาลีเราได้พบกับสี่การปรับเปลี่ยนของ Touareg ในการทำงานของไฟและด้วยการปิดถนน IPOSTA ... คุณธรรมเป็นที่น่าเบื่อรองจะถูกดึงดูดโดยคำสั่งนี้เก่าเป็นบาปหลัก อย่างไรก็ตามคำพังเพยโบราณ Lukavit บาปคือความสามารถในการทำร้ายร่างกาย แต่สำหรับนวนิยายประกายยาวกับการยั่วสวาทจะกลายเป็นผจญภัยตลก แต่แต่งงานกับความงามเล็ก ๆ น้อย ๆ ? พระเจ้าห้าม ดังนั้นด้วยรถยนต์เรื่องเดียวกัน ยกตัวอย่างเช่นตัวใหม่ VW Touareg เกี่ยวกับการที่เป็นด่ามันเป็นเรื่องยากที่จะเขียนสดใสบทความละครที่สมบูรณ์ เขาไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจ แต่แน่นอนผมอยากจะมีโอกาสได้ใช้งานส่วนบุคคล พูดอย่างเคร่งครัดวันนี้เรามีรุ่นที่สองของรูปแบบ อะไรคือสิ่งที่มาก่อนด้วยตาระงับกรุยกราย, restyling ลึก
ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนแนวคิด ตอนนี้เป็นตัวเลือกที่ส่งลงเพื่อที่ว่าในรุ่นมาตรฐานของครอสโอเวอร์ Touareg กับไดรฟ์เต็มล้อคงดำเนินการโดยค่า Torsen การตัดสินใจที่จะไม่ใหม่: ครั้งแรกที่ฉันตระหนักที่จะนำเสนอการลดการส่งเป็นตัวเลือก Mercedes-Benz เป็นนำไปใช้กับ ML และเท่าที่ผมรู้ว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่โดยไม่ต้องจ่ายค่าใช้จ่าย demultitator ได้อย่างง่ายดาย
แม้ Touareg ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์บรรทัดของเครื่องยนต์ ไม่มีอีกต่อไป turbodiesel ง่าย R5 หรือ Pijon V10 ร่างใหม่ได้กลายเป็นยากขึ้น ที่มีคุณภาพที่แขวนอยู่จะดีกว่ามากและร้านทำจะให้ความกรุณาซึ่งสามารถได้รับการพิจารณาการอ้างอิง
ร้านเสริมความสามารถเป็นสีน้ำตาลหรือสีเทาเข้มและผ้าตกแต่งโครเมี่ยมชุบอลูมิเนียมหรือไม้แท้
ความลับของการสูญเสียน้ำหนัก
เรื่องตลกเกี่ยวกับความจริงที่ว่า VW Touareg ถูกสร้างขึ้นโดย infining โฟล์คกอล์ฟผ่านท่อร่วมไอเสียก็ลำบากเสมอโง่และหยาบ แต่ตอนนี้มีเม็ดทั่วไปเกี่ยวกับยางมะตอยแปลกใหม่จะทำงานอย่างสมบูรณ์ในผู้โดยสาร ไม่เป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดแน่นอน แต่เป็นชั้นซีดานอี
หลังจากหายไปส่งที่ลดลงของเขา Touareg ในการกำหนดค่าพื้นฐานกลายเป็นกิโลกรัมง่ายขึ้นสำหรับสองร้อย ในส่วนของค่าใช้จ่ายของการส่งส่วนหนึ่งเนื่องจากการระงับการใช้และอื่น ๆ เห็นได้ชัดว่านี้ยังมีบทบาทในเชิงบวกในการปรับปรุงคุณภาพการขี่ม้าของเขา Smooth โรคหลอดเลือดสมองขาดม้วน squalks และวงสวิง: การม้วนเช่นครอสโอเวอร์ในอิตาลีที่งดงามความสุขเนินหนึ่งเปลี่ยนชันมากขึ้นดีกว่า พวงมาลัยเป็นที่ว่างเปล่าที่มีมุมเล็ก ๆ ของเทิร์น แต่มันจะทำงานเฉพาะในความโปรดปรานของความสะดวกสบาย มีเพียงคนเดียวที่เป็นสากลเอสยูวีที่สามารถนำมาเปรียบเทียบกับ Touareg ในการติดตามคดเคี้ยว Range Rover Sport ใช่และหมู่ไขว้กับเขาไม่กี่คนที่สามารถเคลื่อนย้าย: BMW X5 ไม่สบายเช่นนี้เพราะของกลไกพวงมาลัยเฉียบพลันเกินไป Mercedes-Benz ML ไม่ให้วิ่ง บางทีเล็กซัส RX350? รอออกมาคู่แข่งใหม่ Touareg จะสมบูรณ์จากระดับพรีเมี่ยม? ดูเหมือนว่าเพื่อให้ ผมต้องบอกว่าได้รับการสนับสนุนและเสร็จสิ้นภายใน: พื้นผิวพลาสติกเป็นที่น่าพอใจและในมุมมองและการสัมผัสที่พอดีกับแผงไร้ที่ติผิวที่มีคุณภาพสูงแทรกตกแต่งไม้จริงๆ หรือสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความคืบหน้าอลูมิเนียม แต่สิ่งที่สำคัญก็คือว่าหนึ่งในตัวเลือกสีสำหรับการแก้การตกแต่งภายในเป็นสีน้ำตาล หน้าตาน่าแปลกใจที่มีเกียรติ และที่ผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ เพื่อเพิ่มการตกแต่งภายในสิ่งที่เขาขาดเป็นไฮไลท์ขนาดเล็ก
ตัวเลือกที่มีประโยชน์อย่างยิ่งตัวเลือกกระเป๋ายึด แต่ไม่มีอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับอัตโนมัติปิดประตูที่ห้าคุณสามารถทำ
การยศาสตร์ที่ความสูงไม่ adherd จากข้อเสียวัตถุประสงค์เพียงมาร์กอัปหนึ่งของหน้าปัด: ช่องว่างระหว่างเครื่องหมายที่ตั้งอยู่ในระยะที่ไม่เท่ากัน ด้วยการป้องกันความผิดปกติเล็กน้อย
Off-Road สำหรับคิดค่าใช้จ่าย
และวิธีการที่ไม่ปิดถนนคุณถาม? โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนรักการโพสต์โคลนโดยรถยนต์สองกว่าล้านมีโอกาสที่จะใส่ในแคชเชียร์สำหรับยูโร 1900 ขึ้นและได้รับเป็นปิดถนนตัวเลือกภูมิประเทศเทคโนโลยีแพ็คเก็ต ซึ่งจะรวมถึงกล่องถ่ายโอนด้วย demultiplier (ระดับของการลดลง 2.7) ซึ่งถูกบล็อกโดยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมแบบหลายแกนค่าระหว่างแกนแข็งล็อคด้านหลังเพิ่มขึ้น 10 มมถนนกวาดล้างและถังน้ำมัน 100 ลิตรแทน 85
แต่อนิจจาชุดนี้เป็นเพียงรุ่นที่มี V6 TDI เท่านั้น แต่ช่วงล่างนิวเมติกในทุกรุ่น แต่เฉพาะกับแพคเกจออฟโรดเท่านั้นมันจะเพิ่มการกวาดล้างพื้นดินถึง 300 มม. ความลึกของคิ้วจาก 500 ถึง 580 มม. และมุมของรายการ / สภาคองเกรสสูงถึง 33 องศา มันเป็นเรื่องที่รุนแรงตามที่ชาวเยอรมันเราขับเรือตามที่เป็นอยู่ในขณะที่มันเป็นหลุมฝังกลบนอกถนนจัดอยู่ติดกับสนามกอล์ฟใกล้กับฟลอเรนซ์ คุณอาจมีความชัดเจนอยู่แล้วว่ามันใช้สำหรับออฟโรด การทดสอบที่ยากที่สุดของบัลเล่ต์ PA บนแทร็กช้าง ไม่มีอะไรใหม่. ความจริงที่ว่าการระงับนิวเมติกในสนามไปยังขีด จำกัด ของรัฐไม่มีการประกบเรารู้มาก่อน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้รถต่อสู้กับการปิดกั้นการบล็อกเชิงกลรวมกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำให้งานของพวกเขา แม้แต่ตัวแทน VW ตกลงกันว่า Touareg สามารถส่งผ่านทางหลวงนี้ได้และไม่มีการส่งสัญญาณที่ลดลง ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานมันมาพร้อมกับอาร์เซนอลที่เหมือนกันสำหรับการขับขี่นอกถนนในขณะที่ Tiguan: เขามีคุณสมบัติในการช่วยเหลือจากมากไปน้อยและยกโหมดออฟฟิศของการทำงานของระบบกันลื่นและระบบป้องกันการล็อค และทั้งหมดนี้จะเปิดด้วยการจัดการเพียงครั้งเดียว มันจะปรากฏในรัสเซียตรวจสอบว่ามันทำงานอย่างไรกับครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่
ลบ tachometer ในขณะเดียวกันปอดของ VW Touareg ตัวอย่าง 2010 มอบให้เราลองใช้บนถนนเท่านั้น ครั้งแรกคือ Touareg Hybrid ที่ใช้ชีวิตของเขาเป็นสัตว์ประหลาดเงียบ ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเขาเส้นทางเมืองถูกจัดเรียงในฟลอเรนซ์ สิ่งที่คุณพูดที่นี่: เครื่องยนต์เบนโซนาเงียบ ๆ V6 Tsi ทำมันมันเริ่มต้นแล้วและคุณจะรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้โดย T Achometer เท่านั้น แต่มันจะดีกว่าถ้าเครื่องนี้ไม่ได้เลย เมื่ออยู่ในการเคลื่อนไหวการมองเห็นต่อพ่วงแก้ไขการลดลงอย่างรวดเร็วในลูกศรความตื่นตระหนกแสงเกิดขึ้นในระดับจิตใต้สำนึก มีความจำเป็นต้องชี้แจงว่าไดรฟ์ไฮบริดทำงานบนวงจรไฟฟ้าแบบขนาน (46 ลิตรด้วย) และน้ำมันเบนซิน (333 ลิตร) เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ทั้งแยกกันและรวมกัน ที่ความเร็วสูงถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, Touareg Hybrid สามารถเคลื่อนย้ายไปยังรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ด้วยการเริ่มต้นที่คมชัดของเครื่องยนต์เครื่องยนต์ยังคงเปิดอยู่ เร่งความเร็วโดยวิธีการไฮบริดมีค่า แต่มันช้าลงโดยไม่มีการเดินทางพวกเขาลดเท้าลงบนคันเหยียบ แต่ดูเหมือนว่าจะมีชีวิตอยู่ ดูเหมือนว่าระบบการกู้คืนจะต้องตำหนิ แน่นอนไม่มีอะไรไม่ส่งผลกระทบต่ออะไร แต่ความรู้สึกแปลก ๆ อย่างไรก็ตามไฮบริดตามคำจำกัดความนั้นลึกลับที่จะชดใช้ค่าใช้จ่ายสูงเนื่องจากการประหยัดน้ำมันเบนซินก็จะต้องขี่มันตลอดชีวิต และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเวลาในการติดขัดการจราจรของคนหูหนวก มันอยู่ในนั้นที่จะลดลงอย่างมากในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
วิเศษแปด
เรือธงของสายเครื่องยนต์เทอร์โบโค้ด V8 ในตอนเย็นเมื่อแลกเปลี่ยนความประทับใจของเพื่อนร่วมงานยกย่องเขาอย่างไร้ประโยชน์ และสิ่งที่ฉันถามใครบางคนมีแรงผลักดันหรือพลังมากพอที่ V6 TDI? ไม่พวกเขาพูดพอ แต่นี่เป็นเสียงดังกล่าวเมื่อโอเวอร์คล็อก! เสียงของแปดและความจริงนั้นวิเศษ คุณรู้ไหมว่ามีสุภาพบุรุษที่สำคัญเช่นเดียวกับ Timbre ที่รีดเนียนซึ่งกล่าวสุนทรพจน์โดยไม่คำนึงถึงความหมาย ดังนั้นนี่คือเรื่องราวที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตามหากไม่มีการช็อตของเสน่ห์ V8 นี้ไม่สามารถทำได้เพราะ V6 TDI มาถึงส้นเท้า ดีเซลหกเป็นมอเตอร์มอเตอร์ที่เรียบง่ายที่สุด แต่สำหรับการขับขี่แบบไดนามิกก็เพียงพอสำหรับดวงตาของเขา ถึงกระนั้น 7.8 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. นี่เป็นสิ่งที่ดีมาก และแรงบิด 550 นาโนเมตรค่อนข้างมาก V8 ที่มี 5.8 percounters สูงถึง 100 km / h และ 800 NM เป็นเรื่องของความหรูหราอยู่แล้ว และตั้งแต่ฉันกล่าวถึงที่นี่เกี่ยวกับความอยากที่ยอดเยี่ยมนี้ให้เขาสังเกตเห็นตัวเอง: มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อแพคเกจออฟโรด
ทั้งสอง turbodiesels ทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ตามที่ผู้ผลิตที่พวกเขาจะประหยัดมากในเมืองเช่น 8.9 และ 11.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรไมล์สะสมสำหรับ V6 TDI และ V8 TDI ตามลำดับ เป็นที่ชัดเจนว่าตัวเลขเหล่านี้จะได้รับในเงื่อนไขที่เหมาะสมและในทางปฏิบัติมันเป็นเรื่องปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ มากขึ้น แต่พวกเขายังคงน่าประทับใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเปรียบเทียบพวกเขามีข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง
ในบทบาทของรุ่นที่เข้าถึงได้มากที่สุดในขณะนี้จะเป็นอุปกรณ์ที่มีเบนซิน V6 FSI เครื่องมือนี้จะสมบูรณ์ที่ไม่ได้ใช้งานจากห้องโดยสารหรือนอกมันเป็นเสียงจริง ลำโพงไม่เลว แต่ความรู้สึกที่เลวร้ายยิ่งกว่า V6 TDI เล็กน้อย ในส่วนที่มีการดึงดีเซลร่าเริง แต่เกณฑ์ของ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงของน้ำมันเบนซินหกช่วงเดียวกัน 7.8 วินาที. เครื่องยนต์ยี่ห้อมีการรวบรวมเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด แต่ผมไม่ได้รู้สึกอะไรใน การประมวลผลของการดำเนินงาน: กล่องทำงานได้อย่างราบรื่นเป็นส่วนท้าย ฉันสามารถเพิ่มเพียงหนึ่งแตกต่างกันนิดหน่อยทางเทคนิคที่น่าสนใจ: ปั๊มไฟฟ้าที่สร้างขึ้นในเครื่องสำหรับการรักษาความดันบังคับและระดับน้ำมัน การตัดสินใจครั้งนี้พบสถานที่เนื่องจากความจริงที่ว่า Touareg กับ V6 ในขณะนี้ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีการติดตั้งระบบ Start-Stop ผมคลิกเบรกรถยืนขึ้น เขาเอาขาของเขาจากการเบรกกดก๊าซเริ่มต้น เพื่อให้เกียร์ที่มีความพร้อมที่จะดำเนินการในทันทีการทำงานที่ปั้มน้ำมันไฟฟ้าเป็นเพียงการทำงานในขั้นตอนการหยุดชะงัก
วิธีการขึ้นราคา ในขณะที่มันควรจะเป็นรถระดับ high-end, Touareg มีระดับอุปกรณ์พื้นฐานที่เหมาะสม ยกตัวอย่างเช่นอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึง magnetol ซีดีกับ chapenere และหน้าจอสัมผัส 6 ชาร์จ แม้จะมีการลดลงเครื่องยนต์ V6 โดยค่าเริ่มต้น 2 โซนการควบคุมสภาพอากาศที่ฝนเซ็นเซอร์และโยนแผ่นขนาด 17 นิ้วที่จะถูกรวม ดีไฮบริดและ V8 TDI รวมกลุ่มเสนอโดยเฉพาะอย่างยิ่งการตกแต่งภายในหนัง, ระบบสตาร์ทรถด้วยปุ่มและสองซีนอนยาวแสงที่มีการปรับอัตโนมัติ หลังจะเป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนโหลดสูง เซนเซอร์ติดตามลักษณะของรถที่เคาน์เตอร์และอิเล็กทรอนิกส์แก้ไขมัดเพื่อให้ขณะที่ยังคงส่องสว่างสูงสุดที่ไม่ได้ทำให้ oncomal นอกจากนี้ยังเป็นกระแสเบา rapprocated ราบรื่นกะ และเซ็นเซอร์ตอบสนองไม่เพียง แต่จะไฟของที่กำลังจะมา แต่ยังอยู่ในไฟท้ายขี่ไปข้างหน้า
รายการของตัวเลือกที่ป้อนตำแหน่งอยากรู้อยากเห็นบางส่วน สมมติว่าระบบตรวจสอบวงกลมโดยใช้กล้องวิดีโอ และระบบนำทางกับฮาร์ดดิสก์ 60 GB อยู่แล้วสามารถที่จะสื่อสารในภาษารัสเซีย เช่นเดียวกับเบ็ดตาหนูควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสี่โซนควบคุมเรือที่ใช้งานที่สมบูรณ์แบบด้วยระบบการตรวจสอบและอื่น ๆ อีกมากมาย ผมคิดว่าด้วยความช่วยเหลือของขั้นต่ำที่กำหนดของการเพิ่มที่พักที่ถูกใจเหล่านี้คุณสามารถเพิ่มราคาของรถสำหรับ 1,015,000 ยูโร
รายการราคาสำหรับตลาดรัสเซียยังไม่ได้รับการอนุมัติ เป็นที่รู้จักกันเพียงว่าสำหรับ Touareg ใหม่ที่มี V6 TDI ตั้งใจที่จะขอให้มากที่สุดเท่าที่หนึ่งก่อนหน้านี้นั่นคือจาก 2,045,000 รูเบิล
ผู้แต่ง: Savva Safonov, ภาพของผู้เขียนและโฟล์คสวาเกนเอจี
แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [/ มิถุนายน 2010]
