Test Drive Volkswagen Touareg ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

ไฮบริด VW Touareg โดยไม่ต้องนิทานเกี่ยวกับนิเวศวิทยา

Touareg กินไฮบริด 15 ลิตรต่อร้อยและแบตเตอรี่ที่มีสต็อกของการผลิตไฟฟ้าคิดเป็น 200 มล. ของน้ำมันเบนซิน ... ฉันนั่งอยู่ในไฮบริด VW Touareg และวิธีการที่ว่าผมไม่ได้สนใจในทุกคน ครั้งแรกลูกผสมที่เกิดคำถามอย่างน้อยบางส่วนจากประชาชน


ผมจำได้ว่าเมื่อผมทดสอบเล็กซัส 450N, คำถามที่ถามล้าน และผู้ชายและผู้หญิงที่พยายามที่จะหาวิธีที่มหัศจรรย์นี้ย้ายและวิธีการมากกินน้ำมันเบนซิน ตอนนี้ผมกำลังจะไปเยอรมันไฟฟ้า benzo-SUV และคนทั่วไปบายพาสฉัน ผมมาถึงจุดที่ตัวผมเองพยายามที่จะกระตุ้นความสนใจในหมู่เป็นต้น แต่เพียงผู้เดียวที่ฟังฉันโดยไม่มีรอยยิ้มเป็นลูก ๆ ของฉัน แต่พวกเขาก็มีความสนใจโดยเฉพาะการ์ตูนบนหน้าจออย่างต่อเนื่องส่งพลังงานเดินทางชุดจากแบตเตอรี่และกลับ



อย่าป้องกันและขาย
พันครั้งในไร้สาระ! ทุกคนที่ไม่สนใจไฮบริดของฉันหายไปเป็นจำนวนมาก เวลานี้ผมได้รับข้อมูลที่เพียงพอจากเยอรมันไปจนหลั่งน้ำตาแสงในธรรมชาติที่แท้จริงของสีเขียวกล้อง ก่อนหน้านั้นผมอ่านนิทานนางฟ้าเพียงส่งโดยนักการตลาด Zombo เกี่ยวกับความรอดของดาวเคราะห์และพวกเขาทั้งหมดไม่น่าเชื่อถือมอง วันนี้ในที่สุดผมก็ได้ยินความจริง VW ไม่ได้ทุกคนหลอกลวงและไม่ได้หมายถึงชนิดของการปฏิวัติไฟฟ้าบางส่วน เยอรมันอย่างเปิดเผยและตรงไปตรงมาประกาศ: หลายปีที่เราผลิต Touareg กับเครื่องยนต์ V8 (คุณจำที่สวยงามแห่งนี้หน่วย 4.2 ลิตร) และลูกค้ามีความคุ้นเคยกับลักษณะของ (คุณรู้ scumbags เหล่านี้รักการกดคิกดาวน์ออกจากที่จอดรถ) แต่วันนี้วิธีที่จะบอกคุณ ... (นี่คือคำพูดของเพื่อนสนิทของเยอรมันกลายเป็นความสับสน) โดยทั่วไปมันมีอยู่แล้วเป็นเรื่องยากสำหรับเราที่จะแกล้งทำเป็นว่า ... ในระยะสั้นดี ... เราไม่ต้องการให้กับลูกค้าและการสูญเสีย ผลกำไร คุณเข้าใจไหม? ในความคิดของทุกอย่างตรงไปตรงมากล่าวว่า พวกเขาทำให้ไฮบริดไม่ได้ทั้งหมดเพื่อป้องกันสีเขียวและการขายรถยนต์ที่มีลักษณะของ V8 380 แรงม้าและ 580 นิวตันเมตร


ไฮบริดคาดิลแลค Escalade, Porsche Cayenne, เล็กซัส 450N และ BMW X6 ทั้งหมดนี้ไม่ใช่ขั้นตอนสู่อากาศที่สะอาดและระบบนิเวศ นี่คือสัมปทานต่อคนที่ต้องการอยู่ในศตวรรษน้ำมันเบนซินและห้อยลงบนแพทช์ฟรีใด ๆ จากมอเตอร์เวย์ไปยังสนามเด็กเล่น มันไม่มีประโยชน์ที่จะพูดว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเผาผลาญมากแค่ไหนแม้ว่ามันจะน้อยกว่า 15 ลิตรในคอมพิวเตอร์บนกระดาน มันจะดีกว่าที่จะบอกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าของมันชดเชยการขาดแรงบิดของน้ำมันเบนซินมาตรฐาน V6 สามลิตรในช่วงการปฏิวัติที่ต่ำกว่า ดังนั้นสำหรับระดับน้ำหนักของมัน Touareg ที่มีเครื่องยนต์ไฮบริดมีอัตราการเร่งความเร็วสูงผิดปกติจาก 6.5 วินาทีถึงร้อย




ออฟโรด
VW พยายามที่จะไฮบริดกับ Patency เรขาคณิตไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน


ฉันจะไม่ทิ้งแก้ว
หากต้องการย้ายไปที่ VW เฉพาะในเครื่องใช้ไฟฟ้าหนึ่งเครื่องเท่านั้นคุณต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ควรมีขนาดเล็กและภูมิประเทศนั้นแบนโดยไม่ต้องลิฟท์ ในกรณีนี้อุณหภูมิของสารหล่อเย็นในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จะประมาณ 30C ... ในคำอื่น ๆ มันไม่น่าเป็นไปได้ แม้ว่าคำแนะนำจะได้รับสัญญาว่าสองกิโลเมตรที่ความเร็วไม่สูงกว่า 50 กม. / ชม. คุณจะผ่านไป ฉันไม่สามารถรับได้


เรารักชาวเยอรมันเพื่อความแม่นยำและที่นี่พวกเขาไม่สะดุด ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูง Touareg หรือตามที่เรียกว่าแบตเตอรี่นิกเกิลไฮไดรด์น้ำหนัก 85 กก. พลังงานทั้งหมดที่สามารถออกกำลังกายได้ประมาณ 200 มิลลิลิตรของเชื้อเพลิง บนแก้วน้ำมันเบนซินและก่อนเติมเชื้อเพลิง




พลวัต วิศวกรสีเขียวทำทุกอย่างเพื่อให้ Otnny Acceleration


อนุปริญญามังสวิรัติ
เป็นเรื่องดีที่รู้ว่าเมื่อเกิดอุบัติเหตุชาวเยอรมันรับประกันความปลอดภัย อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เจลดังนั้นแม้ในกรณีที่ปรากฏในร่างกายของหลุมขนาดใหญ่ไม่มีอะไรดังต่อไปนี้ อย่างไรก็ตามมันแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำลายมัน


เพื่อป้องกันแบตเตอรี่เมื่อคุณกดปุ่มด้านหลังของรถโมดูลจะล้อมรอบด้วยกรอบพิเศษ พวกเขาดูแลการระบายความร้อน เนื่องจากความร้อนของแบตเตอรี่ให้ความร้อนอย่างมากคู่ของแฟนไฟฟ้าติดอยู่กับมัน




โลหะปีก
แทรกอลูมิเนียมไปที่เยอรมันมากกว่า pseudoderevo




มัลติมีเดีย การ์ตูนบนหน้าจอแสดงให้เห็นถึงกระแสของพลังงานค้นหาเครื่องยนต์กับแบตเตอรี่และด้านหลัง ดูเหมือนชัดเจนที่นี่ที่แบตเตอรี่สูญเสียค่าใช้จ่ายได้อย่างรวดเร็ว
 


รถเข็นที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ค่อนข้างปลอดภัยและเชื่อถือได้ในยางมะตอยและออฟโรดเป็น VW ปกติ เมื่อสร้างรุ่นไฮบริดไม่ให้มีการบาดเจ็บด้วยความเร็วสูงหรือนอกกิจวัตร ดังนั้นแฟน ๆ V8 ไม่เพียง แต่จะเพลิดเพลินไปกับเทคนิคที่พวกเขาชื่นชอบอย่างเต็มที่ แต่ยังแขวนอยู่เหนือโต๊ะอาหารมังสวิรัติ


 

เค้าโครง มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่สวยงามตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและกล่องเกียร์ แบตเตอรี่ใต้ลำต้น


ข้อควรระวัง, รายละเอียดทางเทคนิค

แหล่งที่มา: 4x4 Magazine [กรกฎาคม / 2555]