ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Touareg ตั้งแต่ 2010 SUV

ฤดูหนาวไฮบริด

การทดสอบที่ยาวนาน VW Touareg Hybrid: เราเข้าใจว่าทำไมจำเป็นต้องใช้ SUV ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

รถยนต์ไฮบริดยังคงหายากในดินแดนรัสเซีย ลูกผสมอย่างแข็งขันในรัสเซียการค้าเฉพาะโตโยต้าและเล็กซัสและด้วยการจองที่มีขนาดใหญ่มาก และจำนวน SUV ที่มีโรงไฟฟ้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในตลาดของเราและสามารถนับได้ในมือของมือข้างหนึ่ง: เล็กซัส RX450H, Cadillac Escalade, Porsche Cayenne S Hybrid และ Hybrid VW Touareg ทั่วไป

นอกจากนี้โฟล์คสวาเก้นคร่ำครวญในการเปิดตัวรัสเซียของลูกผสมของเขาสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่มีเวลานานมากเริ่มที่จะรับคำสั่งซื้อสำหรับไฮบริดเทาน้อยเพียงเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมาปีหลังจากบทสรุปตลาดของ SUV รุ่นธรรมดาของเรา และหลังจากสองสามเดือนหลังจากการนำเสนอ VW Touareg Hybrid หนึ่งอย่างหมดจดอย่างหมดจดเป็นเวลาหนึ่งเดือนในโรงรถของเรา

เพื่ออะไร? ด้วยเหตุผลหลายประการ อันดับแรกเราต้องการที่จะเข้าใจ: ทำไมคุณต้องใช้ SUV ไฮบริดในยุโรป (และในรัสเซีย) ซึ่งพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวของดีเซลประหยัดและราคาไม่แพง ประการที่สองมันน่าสนใจที่จะทดสอบการติดตั้งไฮบริดในบริบทของฤดูหนาวของรัสเซียและน้ำค้างแข็งในประเทศ และ Touareg Hybrid ที่สามเป็น Taouareg ที่แพงที่สุดและเราต้องการที่จะเข้าใจว่าทำไมผู้ซื้อจึงถูกถามเงินมาก


ดูเหมือนว่า tareg ธรรมดาเท่านั้นที่มีเครื่องกระตุ้นหัวใจ

ท้ายที่สุดพวกเขากำลังขอมาก: การปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานของไฮบริดสลีมีค่าใช้จ่าย 3 ล้าน 240,000 รูเบิลและยานพาหนะทดสอบติดตั้งตัวเลือกสำหรับอีก 440,000 รูเบิล! ในหมู่พวกเขาคือการระงับนิวเมติกกีฬาสำหรับ 113,000 รูเบิลระบบนำทางสำหรับ 89.5 พันรูเบิลกล้องมองหลัง 50,000 และรายละเอียดเพิ่มเติมระบบควบคุมแรงดันลมยางไฟหัวปรับความร้อนของเบาะหลังอลูมิเนียมตกแต่งร้านเสริมสวย ล้อพวงมาลัยสามก้านอุ่น ฯลฯ

และนี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่สามารถติดตั้งบน Touareg Hybrid บนรถทดสอบตัวอย่างเช่นไม่มีเพลง Dynaudio ที่มีเครื่องรับสัญญาณทีวีเกือบ 100,000 รูเบิลระบบตรวจสอบแบบวงกลมขึ้นอยู่กับกล้องวงกลมสี่ตัวสำหรับ 77,000 หลังคาพาโนรามาเป็นเวลา 60,000, 19 ล้อสำหรับ 59,000 และหนังราคาแพง ตกแต่งห้องโดยสาร 71,000 รูเบิล โดยทั่วไปแล้วนำราคาของ SUV ไฮบริดถึงสี่ล้านรูเบิลในไม่กี่นาทีในการเลือกตัวกำหนดค่า แต่มันจะยังคงน้อยกว่าการขอไฮบริดปอร์เช่ปอร์เชนที่ราคาไม่แพงที่สุดที่มีการติดตั้งพลังงานเดียวกันราคาที่พวกเขาเพิ่งเริ่มต้นด้วย 4.45 ล้านรูเบิล!


เรายอมรับอย่างสุจริต - ด้านบนภาพทั่วไปของร้านเสริมสวยของสกรูสลีไม่ใช่ของเรา เพราะเราสูญเสียไป นั่นคือเธอเท่านั้น และความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถทดสอบจากรูปภาพที่แสดงในภาพ - ในอลูมิเนียมเสร็จสิ้น (ในภาพด้านล่าง) แทนที่จะเป็นไม้

อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายสูงของไฮบริดจากโฟล์คสวาเก้นมีเหตุผลทางการตลาดที่ชัดเจน: รุ่นนี้ควรเปลี่ยนด้วยการดัดแปลงด้านบนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V8 ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป พลังทั้งหมดของโรงไฟฟ้าไฮบริดคือ 379 แรงม้าและแรงบิดสูงสุดถึงเครื่องหมาย 580 นาโนเมตร ตั้งแต่เริ่มต้นถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงไฮบริดสลีสามารถเร่งความเร็วใน 6.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรุ่นของรุ่นก่อนหน้าด้วยปกติ 335-strong แปดภายใต้เครื่องดูดควันของ Touareg Hybrid ในพารามิเตอร์ทั้งหมด บนใบมีดทั้งสอง รวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: หากรถยนต์แปดสูบเรียกใช้น้ำมันเบนซินอย่างน้อย 14 ลิตรต่อหนึ่งร้อยกิโลเมตรไมล์สะสมการใช้เชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ของไฮบริดเป็นเพียง 8.2 ลิตรในวงจรผสมเกือบสองเท่า!


บน Tuareg ซึ่งเป็นโรงไฟฟ้าไฮบริดแบบคู่ขนานที่เรียบง่ายซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคทั่วโลกของรุ่นฐาน มอเตอร์แบบดั้งเดิมของน้ำมันเบนซินหกลิตรหกด้วยอัดลมกลไกการพัฒนา 333 แรงม้าผ่านชุดแรงเสียดทานเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้า 46 ที่แข็งแกร่งซึ่งในทางกลับกันจะรวมกับเครื่องอัตโนมัติที่ปรับแปดแบบธรรมดา บ่อยครั้งที่ไฮบริดเคลื่อนไหวเนื่องจากแรงฉุดของมอเตอร์แบบดั้งเดิมและเมื่อขับรถหรือที่ความเร็วต่ำ (ในการจราจรติดขัดเช่นหรือในที่จอดรถ) อิเล็กทรอนิกส์ติดขัดเครื่องยนต์และเมื่อคลัตช์ถูกยกเลิกการโหลดเครื่องยนต์จาก กระปุกเกียร์เพื่อลดการสูญเสียทางกล

แต่ความหวังในรัสเซียในสายรุ่นใหม่ VW Touareg ไม่มีเป็นรุ่นที่มี V8 เบนซินที่ทันสมัยที่มีความจุ 360 แรงม้าซึ่งในฐานข้อมูลค่าใช้จ่ายเกือบ 200,000 ไฮบริดที่ถูกกว่าและรุ่นหลักที่มีแปดสูบ เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งพัฒนาเพียง 340 แรงม้า แต่เขามีแรงบิดบ้าของ 800 นาโนเมตร และมันก็เป็นอย่างแม่นยำเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ที่เป็นที่เร็วที่สุดในหมู่ Tuaregs - ตั้งแต่เริ่มต้นถึงร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงรถดังกล่าวเร่งใน 5.8 วินาทีในขณะที่การใช้จ่ายในรอบผสมเพียง 9.1 ลิตรดีเซลไมล์สะสมที่ร้อยกิโลเมตร

ปัญหาคือว่าไฮบริด VW Touareg หนักชะมัด มวลตัดของมันคือ 2,315 กิโลกรัม. นี้เป็น 300 กิโลกรัมมากกว่าที่ V6 ดีเซล 200 กิโลกรัมเป็นหนักกว่ารุ่นที่มีเบนซิน V8 และ 40 กิโลกรัมหนามากขึ้นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแปด และทั้งหมดเป็นเพราะไฮบริดที่มีการพกแบตเตอรี่ 79 กิโลกรัมด้วยการทำความเย็นและเครื่องทำความร้อนโมดูลมอเตอร์ไฟฟ้าและพวงของสายส่วนเกินด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม

Plus, ไฮบริด Touareg ไม่แข็งแรงในการออกแบบ แต่ก็ยังยากกว่าเพื่อนปกติ เพื่อที่จะสอน Tuareg ที่จะนั่งเฉพาะในช่างไฟเขามีที่จะนำ powerover ไฟฟ้าปั๊มน้ำมันเพิ่มเติมสำหรับกระปุกอัพเกรดระบบเบรกและใช้คอมเพรสเซอร์สำหรับการติดตั้งไฟฟ้าสภาพภูมิอากาศ ทั้งหมดนี้ก็จะส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและถ้าจำเป็นซ่อมรถ ราคาแพงมากขึ้นวิธีการคือ Touareg VW ไฮบริดในการดำเนินงานและไม่ว่าเราจะแน่นอนจะพยายามที่จะหาที่ทั้งหมด

ดังนั้นสิ่งที่เป็นเสน่ห์ของไฮบริดสำหรับเจ้าของได้หรือไม่ ยกตัวอย่างเช่นในการรับรู้ว่าคุณจะอยู่กับเทคโนโลยีมากที่สุด Tuareg ของเวลาของเรา และไม่ได้อยู่ที่ไหนสักแห่งในกรีนนอร์เวย์หรือแคลิฟอร์เนีย แต่นี่พร้อมฤดูหนาวตามปกติกรุงมอสโก

เพื่อที่จะบอกเพื่อนและเพื่อนร่วมงานและผมมาที่นี่ไฮบริด Tuareg; ใช่มันเป็นหนึ่งที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าและแสดงให้ทุกสายผมสีแดงภายใต้ฝากระโปรงหน้าและนิกเกิลแบตเตอรี่ในลำต้นเมาให้กับร่างกายด้วยแผ่นโครเมี่ยมที่สวยงาม หรือคือการกระตุ้นปุ่ม E-โหมดบนคอนโซลกลางและขับรถผ่านที่คุ้นเคยในความเงียบเต็มรูปแบบเฉพาะในเสื้อไฟฟ้า ทรูในฤดูหนาวผลที่ริบยางเรียงรายที่ติดตั้งอยู่บนรถทดสอบการปะทะกันเสียงดังมาก

ในการดึงที่เป็นของแข็งซึ่งให้บริการมอเตอร์ไฟฟ้า V6 + ป้องกัน COPREC และในขณะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับ SUV ที่มีเครื่องยนต์หกสูบแบบดั้งเดิม ซึ่งหมายความว่าบางแห่ง 15-17 ลิตรหนึ่งร้อยกิโลเมตรในวงจรเมืองด้วยการจราจรติดขัดและกองที่หายากในทางหลวงตอนเย็น

มีอะไรอีก เราจะบอกเกี่ยวกับมันในบันทึกย่อต่อไปนี้ และยังเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แท้จริงของไฮบริดในมอสโกซึ่งมีไดรฟ์ไฮบริดสลี VW Touareg บนเสื้อไฟฟ้าในน้ำค้างแข็ง 15 องศาและอื่น ๆ อีกมากมาย


การแสวงหาผลประโยชน์
ไมล์สะสมรถยนต์ทั่วไปกม. 1280
ไมล์สะสมจากจุดเริ่มต้นของการทดสอบกม. 376
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 16.7

ข้อมูลจำเพาะ VW Touareg Hybrid
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V6 + มอเตอร์ไฟฟ้า
ปริมาณการทำงาน CM 2995
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 379 (333 + 46) / 5500 - 6500
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 440/3000 - 5250
ประเภทไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
ส่ง 8 ศิลปะ อัตโนมัติ
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระหลายประเภท
ระบบกันสะเทือนด้านหลังอิสระหลายประเภท
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศด้านหน้าและด้านหลัง
มิติ (DHSHV), MM 4795x1940x1709
ฐานล้อ MM 2893
กวาดล้าง, มม. 201
ลดน้ำหนักด้วยไดรเวอร์, KG 2315
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม. 240
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 6.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คอมโบ), L / 100 กม. 8.3
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 100
ราคาถู จาก 3 240,000
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กุมภาพันธ์ 2555]