ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Tiguan ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011

ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Tiguan: พบขวัญกำลังใจ

ทำไมต้องทดสอบรถยนต์เกี่ยวกับรถยนต์และยานยนต์ทุกรุ่นที่เขียนไว้แล้ว?
คำตอบ: เพราะ VW Tiguan สมควรได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่องกับตัวเอง รุ่นนี้มีมานานห้าปีและไม่รีบร้อนที่จะเปลี่ยน (การปรับขนาดเล็กไม่ใช่บัญชี) หาก VW ไม่จำเป็นต้องอัปเดต Tiguan อย่างมีนัยสำคัญหมายความว่าไม่จำเป็นต้องมี หากไม่มีความต้องการ - หมายความว่ารถถูกซื้อและดังนั้น หากคุณซื้อรถหมายความว่ามันเป็นสิ่งที่ดี และถ้าเป็นสิ่งที่ดีทำไมไม่เขียนเกี่ยวกับมันอีกครั้ง!
 
ภายนอกรถไม่เคยโดดเด่นจากฝูงชนด้วยความสว่าง แต่การออกแบบที่น่าเบื่อจะไม่เคยเป็นหนึ่งในสิ่งที่เรียกว่าตลอดเวลา คลาสสิกที่ดีเดี่ยวพร้อมรสชาติ การแสดงผลครั้งแรกได้รับการเตือนจาก Tuareg, Tiguan ดูเหมือนกับน้องชาย ในความเป็นจริงมันเป็นชุดของโฟล์คสวาเก้นตระกูลต่อมุมมองทั้งหมดแสดงให้เห็นถึงความปรารถนาที่จะสะดวกสบายสะดวกสบายและมีคุณภาพสูงเหมือนพี่ชาย และแน่นอนราคาถูกกว่า
ดังนั้น Tiguan จึงเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยในปี 2555 เขาได้รับเส้นที่เข้มงวดมากขึ้นและเริ่มที่จะดูหลอดไฟ Lododoid ที่แข็งแกร่งมากขึ้นปรากฏบนหัวที่ตรงไปตรงมา แต่มิติยังคงเหมือนกันเมื่อห้าปีก่อนที่รถคันแรกซึ่งลงมาจากสายพานลำเลียง ความยาวของรถยนต์คือ 4.5 เมตรความสูงของมิเตอร์คือเจ็ดสิบเครื่องวัดความกว้างคือแปดสิบ ความรุนแรงของภาพได้รับการเติมเต็มด้วยกระจังหน้าชุบโครเมี่ยมและหน้าต่างด้านขอบขอบรวมถึงแผ่นโลหะผสมขนาด 17 นิ้ว
 
การตกแต่งภายในของรุ่นยังเตือนรุ่นที่ลดลงของ Touareg มีตัวเลือกมากมาย แต่ในเวลาเดียวกันปุ่มสวิตช์ทั้งหมดตั้งอยู่ในสถานที่ที่เหมาะสมความรู้สึกถูกสร้างขึ้นในรถคันนี้ที่คุณเดินทางพันครั้งและไม่จำเป็นต้องคุ้นเคยกับบางสิ่งบางอย่าง เช่นเดียวกันกับการเตรียมการสำหรับการขับขี่: ตั้งค่าที่นั่งพวงมาลัยกระจกและบนถนน! แก๊สและเบรกเหยียบ (ฉันเดินทางบนไทโกน่าด้วยเกียร์อัตโนมัติ) ยังตั้งรกรากลงมากกว่าที่ประสบความสำเร็จ และถ้ารถช้าลงอย่างนุ่มนวล แต่อย่างรวดเร็วดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องคุ้นเคยกับชุดความเร็วที่ราบรื่นในการแซงที่นี่
แม้จะมีการออกแบบภายนอกที่เข้มงวด แต่ก็มีการตั้งค่าในเชิงบวกของแผนกและกระเป๋าหลายแห่งสำหรับมโนสาเร่บนถนน, หนังนิ่ม, การควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซนสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า, กระจกบนครีมกันแดด, ระบบจดจำความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่, การปรับตัวของไดรเวอร์ การสนับสนุนเกี่ยวกับเอวระยะไกลสำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลังเครื่องซักผ้าไฟหน้าระบบนำทางเป็นสิ่งเดียวที่ไม่มีการพับกลไกของกระจกมองข้างสามารถเข้าใจได้ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำเช่นนี้ เปลี่ยนลูกบิดพิเศษบนประตูคนขับ การเปรียบเทียบกับส่วนของฉันทำให้การเปิดการเปิดประตูกระเป๋าเดินทางด้วยตนเอง นวัตกรรมของปุ่มควบคุมรถยนต์ที่อัปเดตบนพวงมาลัยเมื่อห้าปีก่อนไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้
VW Tiguan ยังเป็นสิ่งที่ดีสำหรับความจริงที่ว่านอกเหนือจากห้าคนที่สามารถรองรับแพ็คเกจลำต้น 470 ลิตรจากซูเปอร์มาร์เก็ตและกล่องที่มีของส่วนตัว ด้วยที่นั่งด้านหลังปริมาณลำตัวจะเพิ่มขึ้นถึง 1510 ลิตร ดีใช่มั้ย
และถึงแม้ว่า Tiguana จะไม่มีหลังคาพาโนรามาแก้วเช่นน้องชาย - Taguega ในบางแง่มุมที่เขาเอาชนะมัน ขนาดเล็กสำหรับ SUV ช่วยให้คุณสามารถหาที่จอดรถได้อย่างรวดเร็วในมหานคร ด้วยการกวาดล้างสูง 20 ซม. ไม่สามารถกลัวที่จะตะขอด้านข้างของชายแดนหรือนั่งบนหน้าท้อง เช่นเดียวกับที่อายุน้อยกว่าในครอบครัว Tiguan ใช้เวลาน้อยกว่ารถดีเซลสองลิตรที่มีอายุมากกว่าในวงจรเมืองมีอัตราการไหล 10.8 L / 100 กม. และโหมดผสม 7.3 L / 100 กม. เกือบใกล้เคียงกับผู้ผลิตที่ประกาศ 7.1 l / 100km
 
บนถนนที่รถรู้สึกประหลาดใจมากเป็นสุข ครั้งแรกที่เขาไม่ชอบที่จะไดรฟ์เช่นกาต้มน้ำ - เมื่อข้ามมาร์กอัปโดยไม่ต้องเปิดสัญญาณอย่างราบรื่นกลับไปยังแถบแหล่งที่มา ประการที่สองแน่นอนของรถเพื่อให้เรียบที่เกียร์คือมองไม่เห็น โดยทั่วไปแล้วล้อหลังของ Tiguana ที่ฉันได้รับความสุขที่แท้จริงของการขับรถบนแทร็คที่เขาไดรฟ์ทั้งหมด 140 ม้า ในภูมิภาค Tambov ที่รถถูกส่งผ่านความลึกของหลุมจำนวนมากในการติดตามถึง 10 ซม. และสูงถึง 30 ซม. ในเส้นผ่าศูนย์กลาง ถนนคล้ายกับทุ่นระเบิด, คุณไม่ทราบซึ่งในเว็บไซต์จะมียางมะตอยหลังจาก 15 เมตรไม่มีและความอุดมสมบูรณ์ของการทำเหมืองแร่ดังกล่าวไม่ได้ช่วยให้พวกเขาจะเป็นพวกเขาทั้งหมด Tiguan กลืนกินมากที่สุดในความเร็วปานกลางในการตอบโต้ยางมะตอยไม่ดีรถ contrived แต่ไม่ได้ฟ้าร้อง ด้วยการแทรกชันโหมด Offroad คิดหาวิธีที่ช้ามากที่ชื่นชอบลงอ่อนทางสำหรับผู้โดยสารของเขา ขจัดเสียงรบกวนที่ระดับความสูงที่ความเร็ว 160 กิโลเมตรคุณสามารถพูดคุยโดยไม่ต้องเพิ่มเสียงหรือเงียบ ๆ ฟังเพลงโปรดของคุณ แอ่งน้ำลึกและปิดถนนไม่กลัวรถขับเคลื่อนล้อเช่นถ้าอย่างน้อยนำไปใช้กับเอสยูวีขนาดกลางระดับ
เท่าไหร่เช่นหล่อหนึ่งในตอนนี้หรือไม่ ไม่มากเท่าที่ควร ในปี 2012 ผู้ผลิตไม่ได้ปรับปรุงค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงรูปแบบ Trend & Fun อุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรเกียร์ธรรมดา 122 แรงม้าที่มีค่าใช้จ่ายจาก 899,900 รูเบิล รถส่วนใหญ่มีราคาแพง Track & สไตล์แบรนด์จาก 1,323,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรมีให้เกียร์อัตโนมัติหกความเร็ว 140 แรงม้า
แต่สิ่งที่อยู่ใน Tiguana การเปลี่ยนแปลงจากปีที่ยอดขายในปีมีการเจริญเติบโตอย่างเหมาะสม ใช้เวลาอย่างน้อยประเทศของเรา ในปี 2010 มันถูกขายที่ 82% รถมากขึ้นกว่าในปี 2009 ในปี 2011 โดย 200% มากขึ้นกว่าในปี 2010 สองปีที่แล้ว Tiguan กลายเป็นรถที่ขายดีที่สุดในรัสเซียในกฎ VW หรืออาจจะไม่มีอะไรและไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงเพียงผู้ซื้อกลายเป็นฉลาด
ผมแน่ใจว่าโฟล์คสวาเกนยังคงมีความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนการออกแบบตราสินค้า Tiguan แน่นอนเวลาและวัยรุ่นมีการเปลี่ยนแปลงที่ความเร็วไม่น่าเชื่อ แต่ยังในเวลาที่งดงามเปอโยต์และนิสสัน Juke มีชื่นชมของสง่างามคลาสสิกซึ่งมักจะมองไปที่ถนน
ค่าใช้จ่ายของรถทดสอบที่ได้คือจาก 1,323,000 รูเบิล
   
 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ