ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Tiguan ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011

ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 3008 และ Volkswagen Tiguan: ในรูปแบบ 2WD

Kolesa.ru Portal ตัดสินใจตรวจสอบความเป็นไปได้ของการขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อให้ผู้ซื้อส่วนใหญ่สงสัยอย่างสงสัยเกี่ยวกับตัวอย่างของ Peugeot ที่ผิดปกติ 3008 และโฟล์คสวาเก้นอ้างอิง

เผชิญกับสองที่คล้ายกัน แต่รถยนต์ที่แตกต่างกันในอุดมการณ์ไม่ใช่งานหลักของเรา ในทางกลับกันและ 3008 และ Tiguana จะมีจำนวนมากเหมือนกัน ยานพาหนะทั้งสองมีมิติภายนอกที่คล้ายกันมากขึ้นการกวาดล้างพื้นดินที่เพิ่มขึ้นร่างกายของพวกเขารอบปริมณฑลปกคลุมด้วยชุดร่างกายพลาสติกป้องกันและขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ และที่สำคัญกว่านั้นรถยนต์ทั้งสองคันเกือบจะเหมือนกัน

ความแตกต่างในอุดมการณ์คือ Tiguan ถูกสร้างขึ้นเป็นรุ่นที่มีขนาดกะทัดรัดของ SUV ขับเคลื่อนล้อทุกล้อของ Touareg แม้แต่รถยนต์ภายนอกก็คล้ายกันมาก

เปอโยต์ทำงานในรุ่น 3008 คุณภาพออฟโรดในตอนแรกไม่ได้ใส่ ชาวฝรั่งเศสเลือกคุณสมบัติเหล่านั้นที่แข็งแกร่งแบบดั้งเดิม: ลักษณะที่มีสไตล์การตกแต่งภายในที่ใช้งานได้ดีและฟุ่มเฟือยเช่นเดียวกับพฤติกรรมที่มีความสุขของรถบนถนน เพิ่มขึ้นเป็น 175 มม. การกวาดล้างถนนและชุดร่างกายพลาสติกดูเหมือนจะแสดงให้เห็นถึงการทดลองในเวลานั้นของระบบขับเคลื่อนล้อไฮบริด 4 ทุกล้อซึ่งล้อหน้าหมุนเครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง

หลักสูตรไฮบริดที่ซับซ้อนต่อรัสเซียแน่นอนว่าไม่มีใครจะดำเนินการและสถิติที่ดื้อรั้นแสดงให้เห็นว่ามากกว่า 60% ของไขว้ยอดนิยมเช่นนิสสัน Qashqai และ Skoda Yeti ขายในประเทศของเราในการขับเคลื่อนล้อหน้า

ดังนั้นเรามาดูกันว่าผู้ซื้อได้รับรถซึ่งดูเหมือนรถจี๊ปขนาดเล็ก แต่ถนนนอกมีความเป็นไปได้ของรถยนต์นั่งธรรมดาทั่วไป


ความจริงที่ว่าโฟล์คสวาเก้น Tiguan ที่มี SUV ที่เต็มเปี่ยมมีจำนวนมากที่มองเห็นได้ในรูปลักษณ์ที่ไม่มีอาวุธ ประการแรกมันมีการกวาดล้าง 200 มม. ซึ่งอยู่ที่ 2.5 ซม. มากกว่า 3008 ประการที่สองชุดร่างกายออกจากพลาสติกที่บรรจุได้ช่วยปกป้องร่างกายส่วนใหญ่มากกว่าเปอโยต์ มุมมองคลาสสิกที่เข้มงวดพร้อมฮูดที่ยาวนานนั้นเกี่ยวข้องกับเขากับ Tuareg พี่ชาย

โปรไฟล์ Peugeot 3008 ภายนอกมีแนวคิดการเรียกเก็บเงินเดียวและค่อนข้างบีบอัดด้วย Lumen Road ที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามขนาดการออกแบบที่มีสไตล์จำนวนมากทำให้ชาวฝรั่งเศสแม้จะมีอาการกระปรี้กระเปร่า แต่กำเนิด แต่น่าสนใจภายนอก


ยิ่งไปกว่านั้นความคล้ายคลึงกับ Vyakh ได้รับอนุญาตให้จัดระเบียบพื้นที่ภายในที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหาดั้งเดิม ความรู้สึกแรกที่เกิดขึ้นเมื่อคุณเข้าไปในร้านเสริมสวยเปอโยต์ 3008 ความรู้สึกของพื้นที่ กระจกหน้ารถขนาดใหญ่นอกเหนือจากความคิดเห็นที่ยอดเยี่ยมให้ไปข้างหน้ามันยังผ่านแสงจำนวนมากเข้าไปในร้านเสริมสวยทำให้เป็นส่วนตัวมากขึ้น

แต่ครึ่งล่างของร่างกายของผู้ขับขี่และแฟน ๆ ของผู้โดยสารด้านหน้าถูกถอดออกโดยอุโมงค์กลางสูงซึ่งไหลจากแผงด้านหน้าได้อย่างราบรื่น มันตั้งอยู่บนมันเป็นหน่วยควบคุมสภาพอากาศคันเกียร์และหนึ่งในสาม (!) Bardaches ครอบคลุมซึ่งทำหน้าที่เป็นที่เท้าแขนพร้อมกัน ในมือข้างหนึ่งไดรเวอร์ในความหมายที่แท้จริงชุดการทำงานทั้งหมดของรถเปิดใช้งานในมือ ในทางกลับกันผู้ที่คุ้นเคยกับการนั่งในการทำเครื่องหมายหรือคนที่มีขนาดใหญ่การเคลื่อนไหวดังกล่าวจะรู้สึกอึดอัด


การตกแต่งภายในของ Tiguana เป็นคลาสสิก จริงหลังจาก 3008 ในห้องโดยสารของครอสโอเวอร์เยอรมันคุณรู้สึกเหมือนถังเสือ ปริมาณของแสงที่เข้ามาในโฟล์คสวาเก้น Tiguan น้อยกว่ากระจกหน้ารถมีให้ในแนวตั้งมากขึ้นและคอนโซลกลางเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสูงขึ้น ใช่และนักออกแบบร้องเพลงหรือโซลูชั่นดั้งเดิมในนั้นไม่พบ แต่แต่ละเซนติเมตรของห้องโดยสารด้วยความขยันหมั่นเพียรจะถูกปรับโดยสายเยอรมันซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ แต่ละปุ่มและการปรับเป็นที่ที่ควรจะเป็นและมิลลิเมตรที่ด้านข้าง อ้างอิงการยศาสตร์!


ในรถยนต์ทั้งสองคันมันจะสะดวกในเก้าอี้แถวที่สอง จริงในเปอโยต์พื้นใต้เท้าของผู้โดยสารเป็นอย่างยิ่งและมีแคชสองตัวถูกซ่อนอยู่ใต้พรม ในโฟล์คสวาเก้นขั้นตอนของตะเข็บกลางจะมีการขัดจังหวะด้วยอุโมงค์ที่ออกแบบมาสำหรับเพลาคาร์แคนของรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ

Peugeot 3008 ลำต้นที่ 42 ลิตร Tiguanovsky เพิ่มเติมและจัดระเบียบในแบบดั้งเดิม ประตูที่ห้าแบ่งออกเป็นสองส่วนซึ่งเป็นหนึ่งในนั้นเป็นบอร์ดพับ withstring ตามที่ฝรั่งเศสสูงถึง 200 กิโลกรัม ห้องเก็บสัมภาระของตู้สินค้าที่ด้านล่างซึ่งตั้งอยู่ในที่ว่างขนาดเต็มสามารถแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนที่เปลี่ยนความสูงของชั้นวาง

หัวใจของครอสโอเวอร์เยอรมันทำหน้าที่เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบที่เข้าถึงได้อย่างยอดเยี่ยม 1.4 TSI ซึ่งสามารถพบได้ภายใต้ประทุนเกือบทุกรุ่นรวมอยู่ในกลุ่ม บริษัท โฟล์คสวาเก้น พลังของมันคือ 122 แรงม้าและมอเตอร์คู่หนึ่งสามารถเป็นกลไกหกความเร็วได้เฉพาะ เครื่องยนต์ฝรั่งเศสคือ 1.6 และมีกังหันที่ช่วยให้คุณพัฒนาม้าได้ 150 ม้า การทดสอบ 3008 มีการติดตั้ง Aisin Automaton หกสปีดแม้ว่าผู้ซื้อสามารถเพลิดเพลินกับกล่องคู่มือ


ไม่น่าแปลกใจที่เปอโยต์ 3008 กลายเป็นแบบไดนามิกอย่างเห็นได้ชัด การรวมกันของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพพร้อมการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ยกเลิกให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกอย่างยิ่ง ยิ่งไปกว่านั้นการตั้งค่าของแชสซีและพวงมาลัยช่วยให้ผู้ขับขี่ของครอบครัวฝรั่งเศสครอสโอเวอร์เคลื่อนไหวในสไตล์ที่ค่อนข้างก้าวร้าว: ปฏิกิริยาพวงมาลัยมีความแม่นยำและพฤติกรรมของรถมีเสถียรภาพมาก ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวที่เป็นผลมาจากการตั้งค่าไดรเวอร์การตั้งค่าการระงับแข็ง เปอโยต์ 3008 ไม่มีปัญหาในการกลืนความทุกข์ยากถนนเล็ก ๆ แต่ก่อนที่จะมีอุปสรรคดีกว่าที่จะชะลอตัวลง


แต่ Volkswagen Tiguan ช่วงล่างนั้นไม่กลัวอะไรเลย และในเรื่องนี้ย้ายไปรอบ ๆ ความเป็นจริงของถนนรัสเซียใน Tiguan น่าพอใจยิ่งขึ้น จากเครื่องยนต์แน่นอนไม่มีบันทึกแบบไดนามิกรอ แต่ในเมืองมีโอกาสเพียงพอ และบนทางหลวงมอเตอร์จะได้รับความช่วยเหลือจากการทำงานที่ใช้งานกับคันโยกใสของ PPC แต่ต้องขอบคุณการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่, SHIT SKES และรูปแบบของกันชนที่ประสบความสำเร็จบนโฟล์คสวาเก้นสามารถแทบจะเกือบจะไม่มีกระทะกระโดดบนเส้นขอบของความสูงใด ๆ ความสามารถทางเรขาคณิตของรถเยอรมันนั้นดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มีนาคม 2012]