ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Tiguan ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011

น้ำมันเบนซิน VW Tiguan 1.4 และดีเซลฟอร์ด Kuga 2.0

คุณต้องการอะไรในการขับขี่ในประเทศในการทำงานในมหานคร ระงับที่แข็งแกร่ง, 4x4, การออมบวกความสุข ซึ่งหมายความว่ามันจะเหมาะสำหรับบางอย่างเช่น VW Tiguan 1.4 TSI หรือฟอร์ด Kuga TDI กับ MCPP
เป็นไปได้ไหมที่จะเปรียบเทียบดีเซลฟอร์ด Kuga กับ VW Tiguan 1.4 TSI น้ำมันเบนซิน? ไม่เพียง แต่จะเป็น แต่ยังต้องการ: เมื่อดีเซลไม่ด้อยกว่าน้ำมันเบนซินในพลวัตและเขาในเศรษฐกิจที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ยิ่งไปกว่านั้นไขว้ทั้งสองของเรานอกเหนือจากชื่อที่สมควรของ Kipling Fairy Tales มีคุณสมบัติทั่วไปอื่นที่มีการติดตั้ง MCPP6
หมู่บ้านหมู่บ้าน
ถ้าฉันอาศัยอยู่นอกเมืองฉันจะไปที่กลไกของอารมณ์จากการควบคุมอีกต่อไป แม้ว่าฉันจะรู้ว่า Automata สมัยใหม่ไม่ด้อยกว่าในการสั่นไหวของคนขับ แต่ยังคง แต่การประหยัดเชื้อเพลิงที่มีที่จับอยู่ในหนึ่งร้อยลิตรหรือแม้แต่สองคนที่คุณสามารถชนะได้
สำหรับการหล่อสำหรับบทบาทของจรวดทุกวันของห้องเรียน Villagel'Devnya เราได้พัฒนาเส้นทางจากบรรณาธิการไปยังหมู่บ้านที่สวย ครั้งแรกจาก Krylatsky 33 กม. ใน Novorizhsky Highway จากนั้นไปที่ Zvenigorod (กิโลเมตร 12) และจากที่นั่นไปยังสถานที่ประมาณ 32 กม. ไมล์สะสมทั้งหมดกลับมาและกลับมีจำนวน 155 กม. เวลาระหว่างทาง 2 ชั่วโมง 30 นาที (ก่อนเข้ามอสโกเราครึ่งชั่วโมงประมาณ 3 กิโลเมตร) บนทางหลวงตามที่ชักชวนพวกเขาย้ายไม่เร็วขึ้น 130 กม. / ชม. นี่คือความเร็วที่ฉันจะผ่านริกาใหม่ด้วยการขับขี่ทุกวัน โดยแทร็กแคบตามลำดับไม่เร็วกว่า 100 กม. / ชม.
กล่าวอีกนัยหนึ่งเราเพียงแค่เลียนแบบสถานการณ์สำคัญที่ไขว้กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดสามารถประจักษ์เองในทุกความรุ่งโรจน์ของมัน แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งสองรุ่นโดยรวมได้เขียนขึ้นมาไม่กี่อย่างแล้วเราจะสังเกตเห็นความแตกต่างที่สำคัญหลายประการ ประการแรกจากมุมมองของการยศาสตร์ VW Tiguan เกือบจะไร้ที่ติ แต่ในฟอร์ด Kuga ผู้ขับขี่ Relo เพื่อความสุขสามารถขาดคู่ของหน่วยเซนติเมตรของการปรับตามยาว ในเวลาเดียวกันแม้แต่เด็กอายุสิบขวบที่ออกจากที่นั่งคนขับแม้แต่เด็กอายุสิบขวบแม้จะมีขาอยู่บนโซฟา และใน Tiguan ในแถวที่สองมีขนาดกว้างขวางและนอกจากนี้ยังมีสถานที่เชื่อมโยงไปถึงมีการปรับตามยาว ในระยะสั้นหากคุณมีครอบครัวสี่คนและการเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยคุณไม่สามารถอ่าน Kuga ไม่เหมาะกับคุณ
มีความแตกต่างอื่น ๆ ไม่สำคัญมาก ตัวอย่างเช่นฟอร์ดเริ่มปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์: แฟชั่นเยาวชน กุญแจจะถูกเก็บไว้ประกอบและคล้ายกับพวงกุญแจที่เรียบร้อย อย่างไรก็ตาม Kuga's Hood เปิดฉากด้วยกุญแจ และทุกครั้งที่คุณต้องเทน้ำที่ไม่แช่แข็งลงในถังซักผ้ากุญแจจะต้องเก็บรวบรวมจากตัวสร้าง
สำหรับการตกแต่งภายในแล้ว Tiguan และ Kuga จะปรากฏขึ้นที่เท่ากัน: ฟอร์ดประสบความสำเร็จในการแสดงให้เห็นถึงคุณภาพของเยอรมันแบบดั้งเดิม ไม่ดูเหมือนอย่างจริงจังแม้กระทั่งพื้นผิวของแผงด้านหน้าพลาสติกอ่อนก็เหมือนกับ VW ยอดเยี่ยม! อย่างไรก็ตาม VW ชนะในจำนวนกระเป๋าและถุงมือ เมื่อคุณอาศัยอยู่ในรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงต่อวันนี่เป็นสิ่งสำคัญแม้ว่ามันจะไม่สามารถกำหนดปัจจัยเมื่อซื้อ
นั่นเป็นเหตุผลที่หก
สัตว์ของเราทั้งคู่ดีมาก คู่ของฉันซึ่งก่อนหน้านี้ไม่มีกรณีที่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหน้าการทดสอบงงงวยทำไมเกียร์มาก และพยายามที่จะรักษา tiguan ด้วยความเร็วที่ห้าและมอเตอร์สำหรับ 3,000 รอบต่อนาทีซึ่งนำเสนอโดยปกติสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาณการทำงาน 1.4 ที่ 130 กม. / ชม. จากนั้นยังคงปรับใหม่ตัวเองและติดอยู่ที่หกให้ค้นหาทันทีว่าเป็นไปได้ที่จะไปที่ 2000 รอบต่อนาทีด้วยความสำเร็จเดียวกันโดยไม่สูญเสียสต็อกในพลวัต ด้วยฟอร์ด Kuga ประมาณเรื่องเดียวกันกับการส่งสัญญาณสูงสุดที่ 130 กม. / ชม. 16001800 รอบต่อนาทีและความสามารถในการเร่งความเร็วได้ตลอดเวลา
หลังจากออกจากคอนกรีตเมื่อสำหรับนั่งสบายมันเป็นบางครั้งจำเป็นที่จะแซงรถบรรทุกไขว้ทั้งที่มีหัวมีลำโพงพอ และการบริหารจัดการทั้งที่คุ้มค่า แต่ในรูปแบบที่แตกต่างกัน ความจริงก็คือว่า Tiguan มีปฏิกิริยาทั้งหมดที่ปรับตัวลดลงเล็กน้อยหยดเรียบ ผู้สร้างของเขาในระดับความลึกของจิตวิญญาณแน่นอนแบ่งปันอุดมการณ์ของ Mercedes-เบนซ์ Tiguan พวงมาลัยและเหยียบฟังอย่างชัดเจนหรือในส่วนน้อยนิดไม่ได้รัดคนขับ มันทำให้รู้สึกและใบล้อและมุมของการเปิดของพวกเขาและม้วนที่ขาดจริง แต่ความคมชัดไม่มีแรงดันไฟฟ้าไม่อยู่หลังพวงมาลัยของการจัดการของเกมและมาถึงที่ปลายทาง และมากกว่า VW รักไม่ดีก็โรยเป็นแถวเรียบระนาบที่เป็นเลิศ
ในฟอร์ด Kuga กฎที่แตกต่างกันเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดเป็นเพียงเล็กน้อยยากที่คมชัดเล็กน้อยและพวงมาลัยและช่วงล่างและการตอบสนองต่อการกดคันเร่ง ในความเป็นจริงความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการที่นี่จะได้รับยัง แต่จะเลื่อนอย่างเห็นได้ชัดต่อไดรฟ์ KUGA ขี่อร่อยที่มีอยู่ในพริกนี้น้ำพุ แต่เขาเป็น ผลที่ตามมาและถามว่าจะให้สถานีบริการน้ำมันพยายามที่จะได้อย่างรวดเร็วจะเปิดตัดการซ้อมรบ ดังนั้นความสุขในทางที่มีการประกัน แต่ก็จะมีขนาดเล็กค่อนข้างถ้าคุณจำเป็นต้อง shcherbaty สวยยางมะตอยทุกวัน
โดยวิธีการที่เป็นตรงข้ามของไดรฟ์ที่ยืนอยู่ในการจราจรติดขัดบนทางเข้าเมืองแล้ว Kuga ยังชอบเล็ก ๆ น้อย ๆ เพิ่มเติมได้ที่: มีเสมอแรงผลักดันที่ดีในนั้นคุณก็สามารถสัมผัสเกือบจะไม่มีก๊าซดีเซล มันจะไม่ไปที่ฝ่ายตรงข้ามของเขาจากด้านล่างสุดโดยไม่ต้องบิดเพิ่มเติม เหตุผลที่มีจุดเริ่มต้นของคนขับรถที่ผิดปกติและอยู่บนเนินเขาครั้งแรกที่สองหรือสามครั้ง Tiguan สามารถสะดุดแม้กระทั่ง ในเวลาเดียวกันนอกถนนครอสโอเวอร์เยอรมันเป็นพฤติกรรมทั้งขึ้นอย่างถูกต้อง: เขามีระบบป้องกันการทดสอบที่เพียงพอ แต่ Kuga ในสถานการณ์ที่ยากลำบากได้อย่างรวดเร็วได้รับเบื่อของเขาร้อนมีเพศสัมพันธ์ที่มีบทบาทของค่ากลางที่เกิดเหตุ ขึ้นอยู่กับว่าคุณรู้ว่าควันออกมาจากใต้ด้านล่าง
และยังมีความน่าสนใจมากที่สุดคือการรอคอยสำหรับเราที่เติมน้ำมันกับที่เราเริ่มต้นและที่พวกเขากลับมา การบริโภควัดตามโครงการมาตรฐาน: ถังเสร็จสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์อีกครั้งเมื่อเดินทางมาถึงถังเสร็จสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์ มันเปิดออก ว่าในโหมดธรรมดา, การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจากอาสาสมัครของเราเปิดออกมาจะเหมือนกัน 8.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร อย่างไรก็ตามน้ำมันดีเซลเป็นเรื่องเกี่ยวกับเงินรูเบิลราคาถูกกว่า AI-95 และในระยะเวลากลางวัน 150 ประหยัดเวลา 20 วันทำการกม. จะอยู่ที่ประมาณ 260 รูเบิล ในทางตรงกันข้ามสถานการณ์กลับเกิดขึ้นในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงของเรา: พวกเขาถาม EuroSolarc เพื่อเงินรูเบิลมากขึ้นกว่าใน 95
ลืมเกี่ยวกับเงิน
ดังนั้นเลือก Selinine? ก่อนที่เราจะเป็นกรณีที่คุณไม่สามารถคิดเกี่ยวกับเงินได้ หากถนนดีภาระในเลือดไม่ใช่ UGAs และครอบครัวเป็นฟอร์ดขนาดเล็ก Kuga หากถนนมีความสำคัญแอสฟัลต์จะพังการเจริญเติบโตของขนาดใหญ่และพื้นที่บนโซฟาด้านหลังจำเป็นต้องมี VW Tiguan หากคุณต้องเข้ารับการจราจรติดขัดอีกครั้ง Kuga แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะนั่งนอกแอสฟัลต์และติดอีกครั้ง Tiguan
 
ผู้แต่ง: Peter Musienko, ภาพถ่าย Alexander Insurance Baranova
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มิถุนายน / 2552]