ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Scirocco ตั้งแต่ปี 2008 Hatchback

ทุกวัน

รถสปอร์ต Volkswagen Ssirocco ราคาไม่แพงสำหรับทุกวัน - เรียกร้องการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการ ฉันคัดค้านรถสปอร์ตบางข้อสงสัยเกี่ยวกับที่มีอยู่ แต่ฉันเห็นด้วยกับนิยามอย่างเต็มที่ทุกวัน การปล่อยมลพิษในเชิงบวกให้แม้ในฤดูหนาว แม้ว่าในโปรตุเกสแม้กระทั่งวงกลมขั้วโลก
 
อีกครั้งฉันกลายเป็นที่อยู่ใน ivalo ในการทดสอบยางฤดูหนาวใหม่และอีกครั้งแจ้งให้ทราบล่วงหน้ายางโฟล์คสวาเกนใหม่อีกครั้ง ในเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้ว (6 เดือนก่อนเริ่มยอดขายของรัสเซีย) ฉันพบ Tiguan ใน Lapland ในเดือนมกราคมของปีนี้ Scirocco จับฉัน ... ฉันถูกแช่แข็งแช่แข็งเต็มไปด้วยพายุหิมะ โดยทั่วไปแล้วภาพแปลก ๆ ที่จะได้เห็นหน่วยกีฬาที่จุดสูงสุดของ Lapland (ด้วยชื่อของ Huipp สกปรกสำหรับหูรัสเซีย) ล้อมรอบด้วยน้ำแข็งหิมะและทึบแสงแช่แข็ง
ฉันนั่งลงหลังพวงมาลัยของรถไอซิ่งสีน้ำเงินเข้มที่มีจุดประสงค์เดียว: เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมโฟล์คสวาเก้นที่มีการขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่แข็งแกร่งถึง 250 คน R32 ผลิตรถเก๋งที่ทรงพลังน้อยกว่า? มันเกี่ยวกับการออกแบบใหม่หรือไม่? หรืออาจจะ Scirocco Driumsya เนื่องจากไม่มีกอล์ฟหนึ่งรู้ว่าอย่างไร
หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์! ฉันรู้ว่าแม้กระทั่งก่อนที่การเปิดตัวของเครื่องยนต์เพียงแค่ใช้พวงมาลัยด้วยกระแสน้ำในโซนของการศึกษาทางวิชาการและวางเก้าอี้กำมือที่กว้างขึ้นในมือของฉัน กุญแจสำคัญคือ pity ไม่ใช่ปุ่มที่จะเริ่ม อลูมิเนียมเหยียบพรุนลง แทนที่จะเป็น Tocot ของ SPIKES บนยางมะตอยสัญญาณของระบบกันลื่นที่เปิดใช้งานและการใช้งานล้อหน้า บนรถขับเคลื่อนล้อทุกล้อฉันอาจจะสงบสติอารมณ์ที่นี่ ...
นอกเหนือจากพวงมาลัยและเก้าอี้เพียงแค่มีเพียงมือจับประตูรูปสามเหลี่ยมและรูปร่างของสล็อตในผนังของอุโมงค์กลางนั้นโดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในของ Scirocco จากกอล์ฟที่หก พวกเขายังอยู่ที่นี่ใน Lapland และยังทำหน้าที่เป็นรุ่นสำหรับยาง แต่ฉันไม่มีเวลาสำหรับคนรู้จักอย่างใกล้ชิดกับหก นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้แน่ใจว่ารุ่นไม่ได้อยู่ในเฉดสีของผู้บริจาคแพลตฟอร์ม แต่ร้านเสริมสวยรถสปอร์ตดูเหมือนจะเล่นกีฬามากขึ้นหรืออะไร การตกแต่งอุปกรณ์เป็นต้นฉบับมากขึ้น อย่างน้อยก็ค่อนข้าง Sciroco - และร้านเสริมสวยจะดูแตกต่างกัน และด้วยการเปิดตัว GTI ในบรรณาธิการสุดท้ายความแตกต่างในการตกแต่งภายในของพวกเขาจะลดลงเฉพาะกับมือจับประตูรูปสามเหลี่ยมที่น่าสงสัย
แต่ในที่นั่งด้านหลังกลายเป็นที่กว้างขวางกว่าที่ฉันคาดไว้: เพื่อนร่วมงานสูงกว่า 182 ซม. โดยไม่ต้องไม่พอใจตั้งอยู่บนหนึ่งในสองสถานที่ที่มีอยู่โดยไม่ทำให้ไม่พอใจโดยไม่ต้องวางหัวของเขาในหลังคาต่ำดูเหมือน ดังนั้น Scirocco ไม่เพียง แต่สำหรับกีฬา แต่ยังเหมาะสำหรับการขนส่ง อย่างไรก็ตามโปรไฟล์อย่างรวดเร็วของร่างกายสะท้อนให้เห็นถึงปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ: มันถูกวางในเกือบ 60 ลิตรน้อยกว่ากอล์ฟ แต่เราจะยุติธรรมหากมีความจำเป็นต้องพกพาสินค้าขนาดใหญ่คุณสามารถใส่ผู้โดยสารด้านหลังเปลี่ยนโซฟาเป็นส่วนหนึ่งของลำต้น 755 ลิตร
พระเจ้ากับเขาด้วยการตกแต่งภายในเพราะ Sirocco เป็นฟักร้อนคลาสสิกยกเว้นที่ตกแต่งในวิธีที่ทันสมัย ในยุคของ GTI และ GSI การตกแต่งภายในเล็ก ๆ น้อย ๆ อาจทำให้การออกแบบที่งดงามของห้องโดยสาร โดยส่วนตัวแล้วฉันกำหนดค่าคำสั่งโฟล์คสวาเก้นเกี่ยวกับวิธีการบวกที่รุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท จะดำเนินการในสไตล์ Sirocco ดังนั้นจึงมีปริมาณอากาศกลางที่กว้าง Silhouette อย่างรวดเร็วและกระรอกที่กินสัตว์กินอาจไปถึงรถซีดานรุ่นต่อไปและ WAN
ในบางประเทศในยุโรประงับการปรับตัว ACC อยู่ในการกำหนดค่า Sciroco มาตรฐานเป็น Passat SS ใหม่ แต่ในการทดสอบโช้คอัพรถของฉันและสปริงเป็นสามัญ อย่างไรก็ตามฉันไม่เสียใจเลย: มันเกือบจะไม่สั่นสะเทือนใน Sirocco การใช้พลังงานของการระงับไม่ได้นำไปสู่ร่างกายการม้วนขาดหายไปและการตอบสนองของพวงมาลัยนั้นแม่นยำและคมชัดมาก กอล์ฟเกือบยืนอยู่ ฉันหวังว่าคุณจะดูระยะทางในการค้นหาการหมุนที่สูงชัน แต่ทางหลวงที่มันไม่เคยทำอะไรเลย ระหว่างทางไปยังจุดหมายปลายทางของการทดสอบการฝังกลบโลก - เพียงแค่โค้งงอที่ราบรื่นเพียงเล็กน้อยและรถยนต์คันอื่น ๆ จะอยู่ในร่องรอยน้ำแข็งที่คดเคี้ยวอยู่แล้ว
เครื่องยนต์เทอร์โบ 200-strong สองลิตรในคู่ที่มีการส่ง DSG สองทาง - การรวมกันที่ trite trite และไม่เพียงสำหรับสิ่งที่ ตีคู่โชคดีในลักษณะเดียวกับในออดี้ TT หรือที่นั่ง Leon FR: อย่างต่อเนื่องอย่างรวดเร็วในเวลาที่เหมาะสม ไม่น่าแปลกใจที่นี่ภายใต้เครื่องดูดควันของ Scirocco DSG การส่งสัญญาณจะถูกแทนที่อย่างมากด้วยความแม่นยำอย่างไม่น่าเชื่อหยิบความเร็วเครื่องยนต์ด้วยความแม่นยำที่เพิ่มขึ้น แม้แต่ลูกศร T Achometer ยังไม่มีเวลาเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างราบรื่น: ด้วยการเลื่อนความเร็วเธอบิดหรือหยุดลง และในโหมดกีฬาของกระปุกเกียร์ที่มีประสิทธิภาพในการเคลื่อนไหวของกระปุกเกียร์ถือลูกศร tachometer ในโซนแรงบิดสูงสุดในช่วงเวลาที่เหมาะสมจะลดการส่งสัญญาณและไม่จำเป็นต้องเพิ่มขึ้น ลำโพงที่ Scirocco enviable สิ่งสำคัญคือว่ายางเป็นมากกว่าที่จะยึดติดกับถนนแล้วแม้แต่หิมะและน้ำแข็งก็จะไม่เป็นอุปสรรคต่อการขับขี่ที่รวดเร็วและน่าตื่นเต้น
ฉันออกไปจากพวงมาลัยของช่องสีน้ำเงินเข้มที่มีความรู้สึกเหมือนกันก่อนการเดินทาง Scirocco คืออะไร โฟล์คสวาเกนเปิดตัวคู่แข่งออดี้ TT, Seat Leon FR และ GTI กอล์ฟหลักของตัวเอง ใช่ Sirocco มีช่วงล่างนิวเมติก แต่ GTI สามารถรับได้นอกจากนี้ดูเหมือนว่าฉันจะไม่มีความต้องการโดยเฉพาะ ออดี้ TT มีราคาแพงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังมีกอล์ฟ VI GTI และ Seat Leon FR จะสามารถเข้าถึง Scirocco ได้มากที่สุด รถสปอร์ตยังไม่ได้เรียกว่า Sciroco Rides แต่มีรุ่น GT24 Racing หรือ Golf R-Series แต่บางครั้งระดับของความสปอร์ต (และเป็นผลให้ความนิยม) กำหนดลักษณะที่ปรากฏ และด้วยสิ่งนี้ Sirocco นั้นถูกต้องทั้งหมด ...
 
 
 
 
  
ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: ผู้แต่งและโฟล์คสวาเก้น

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กุมภาพันธ์ 2009]