ไดรฟ์ทดสอบ Volkswagen Scirocco ตั้งแต่ปี 2008 Hatchback

VW Scirocco: การทดสอบความแข็งแกร่ง

ทุกคนได้ยินเกี่ยวกับ Scirocco ใหม่ นี่ไม่ใช่คำถาม เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่าเขาดีเท่าที่พวกเขาพูด การทดสอบการแข่งรถของการทำรัฐประหารกีฬาใหม่จาก VW ที่ Avtodrome ใน Myachkovo นักบินที่ได้รับเชิญ: Oleg Kesselman
เมื่อฉันถูกเสนอให้ขี่ Scirocco ใหม่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธ แบบจำลองในตำนานในการตีความที่ทันสมัยอย่างน้อยก็อยากรู้อยากเห็นเป็นความฝันสูงสุด จริงฉันไม่ได้ฝัน ฉันชอบรถยนต์ที่ Volkswagen AG ทำ แต่ฉันไม่สามารถนำมาประกอบกับแฟน ๆ ระดับกอล์ฟได้ ดังนั้นเป็นครั้งแรกที่หลังพวงมาลัยของ Scirocco ใหม่ฉันไม่ได้สัมผัสกับความสุขมากนัก
ทุกอย่างคุ้นเคยในห้องโดยสาร: กอล์ฟเป็นระเบียบมัลติมีเดียจาก Tuareg ถังกีฬาเป็นสิ่งที่ดี แต่จะมีกอล์ฟ R32 ที่ดีกว่า นั่งอยู่ข้างในไม่กี่นาทีมันก็น่าเบื่ออย่างใด มันน่าเบื่อจนกระทั่งด้ามจับ DSG หันไปหา DSG D จากที่นี่เรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของ Scirocco เริ่มต้นขึ้น
รถถูกจัดเตรียมไว้เพียงสามวัน และสามวันนี้ลดลงในวันธรรมดา ในช่วงบ่ายรถอยู่ใต้หน้าต่าง (การทดสอบผ่านปกติ) ในการจราจรติดขัดตอนเย็น และวิธีการตรวจสอบศักยภาพและลักษณะของรถ? พบทางออก ในวันพุธเพื่อน D.A. (สโมสรรถธุรกิจ) จาก Porsche Club Russland ไปที่ Avtodroy Myachkovo Scirocco และฉันไปที่นั่น
หลังจากออกจากศูนย์กลางของมอสโกเวลา 17.00 น. เราไปถึง Myachkovo เพียง 19.00 น. ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับการจราจรติดขัดตอนเย็นแล้ว แต่ระหว่างทางฉันสามารถรู้สึกถึงความสามารถพิเศษของการทำรัฐประหารกีฬาใหม่จาก VW ผู้ขับขี่และผู้คนหันหัวของพวกเขาเพื่อดู Blue Scirocco อย่างสงบสุขในลำธาร บางคนเปิดหน้าต่างเริ่มถามเกี่ยวกับรถพวกเขาบอกว่านี่เป็น Scirocco ใหม่เดียวกัน นี่คือเขาอย่างแน่นอน
ความทุกข์สิ้นสุดลงหลังจากการมีเพศสัมพันธ์กับ Bykovo ถนนว่างเปล่าอย่างเห็นได้ชัดและอัตราการไหลเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เมื่อถึงตอนนั้น Scirocco ก็เริ่มปรากฏตัวเอง มอเตอร์ frisky (2 ลิตรของ TSI ที่มีกังหัน) ยิงบึงไร้น้ำหนักไปข้างหน้าบดจากสัญญาณไฟจราจรเป็นระยะ สองร้อยแรงม้าสำหรับทารกคนนี้มากเกินพอ นอกจากนี้ DSG 6 สปีดใหม่ยังใช้งานได้ปาฏิหาริย์ (เครื่องยนต์ 7 สปีดถูกวางไว้บนเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร) การสลับไม่สอดคล้องกันและทันเวลามาก พลวัตของรถค่อนข้างกีฬามากกว่าเมือง แต่การบริโภคน้ำมันเบนซินไม่เกิน 12 ลิตร ตรงไปตรงมาตรงไปตรงมาน่าเบื่อ แต่ค่อนข้างอดทน คุณไม่รู้สึกไม่สบาย คุณแค่อยากให้แก๊ส
ดังนั้นเราอยู่ใน Myachkovo Scirocco ในที่จอดรถของแขก ปอร์เช่บินบนแทร็กการแข่ง Carrera Turbo กวาดตามด้วย S-KA จากนั้นก็มีคำรามที่หูหนวกที่สนามฝึกซ้อม GEMBALLA GTR 600 สายบนเส้นทางฉันยอมรับว่าเครื่องบินถอดออกเงียบกว่า อย่างไรก็ตามเผ่าพันธุ์ของพวกจาก Stuttgardt สิ้นสุดลง และ Scirocco กำลังปัดฝุ่นในลานจอดรถ (คุณยังจำได้ว่านี่คือไดรฟ์ทดสอบโฟล์คสวาเกนไม่ใช่ปอร์เช่?) แต่เขาไม่นานที่จะพลาด ฟอร์จูนชาวบ้านและผู้หญิงที่แน่นอนอื่น ๆ ในวันนี้เห็นได้ชัดว่าอยู่เคียงข้างเรา Oleg Kesselman เสนอให้ขี่บนเส้นทางบน Scirocco มันโง่ที่จะปฏิเสธ นักแข่งที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นรถใหม่ในการทดสอบเส้นทางแข่งรถมืออาชีพ จำเป็นต้องมีอะไรอีกบ้าง? Oleg กำลังขับรถฉันอยู่ในผู้โดยสาร ระบบการรักษาเสถียรภาพถูกปิดใช้งาน - จำเป็นต้องใช้ในเมือง แต่พวกเขาแทรกแซงเท่านั้น” โอเลกกล่าว เครื่องปรับอากาศสำหรับปากกากล่องเกียร์เต็มรูปแบบในโหมด S, ไฟเขียวและก๊าซกับพื้น Scirocco กำลังเพิ่มความเร็วอย่างแข็งขันการเลี้ยวใกล้กับความคุ้นเคยกับความสามารถของรถ ความเร็วเฉลี่ยบนแทร็กคือ 120-140 กม./ชม. สูงสุดต่ำกว่า 200 กม./ชม. ยิ่งไปกว่านั้นไม่มีที่ไหนที่ไม่นานพอและการเลี้ยวจะสูงเกินไป ก่อนการเลี้ยวที่ยากที่สุดเบรกจะเริ่มทำงานในโหมดฉุกเฉิน (Scirocco เป็นประกายด้วยไซต์ฉุกเฉินโดยอัตโนมัติ) Oleg สังเกตว่าการช่วยเหลือเบรกนั้นยากเกินไป นักแข่งมืออาชีพเองคำนวณแรงเบรก Scirocco โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากคนขับจะช้าลงถึง 20-40 กม./ชม. ปัจจัยนี้มีอิทธิพลต่อความเร็วในการผ่านทางหลวงไม่ใช่เพื่อสิ่งที่ดีกว่า แต่ในเมืองมันช่วยชีวิตอย่างชัดเจน อย่างแท้จริง.
วงกลมที่สอง Oleg Kesselman คุ้นเคยกับรถและความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การเลี้ยวนั้นชัดเจนยิ่งขึ้นความพยายามในการเบรกนั้นมีการกระจายอย่างมีความสามารถมากขึ้นอะดรีนาลีนเกือบจะถึงขีด จำกัด เช่นเดียวกับความเร็วของ Scirocco ศีรษะที่มีสติขึ้นจากฮอร์โมนเทสโทสเตอโรนเข้าใจว่าในมือที่มีฝีมือรถจะทำงานได้อย่างเพียงพอและคาดการณ์ได้ การจัดการที่สูงถนนถือถนนอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับชั้นเรียนเบรกไม่กลัวการโอเวอร์โหลดระยะสั้นโฟล์คสวาเกนสร้างรถสปอร์ตสำหรับ 1 ล้าน 200,000 รูเบิลหรือไม่? ปรากฎว่าใช่ เฉพาะรถสปอร์ตนี้ยังคงเป็นเมือง กำลังการผลิต 200 แรงม้า เพียงพอรถคันนี้มากกว่า ยิ่งกว่านั้น 170 กองกำลัง 1.4 ลิตร Scirocco ก็เพียงพอแล้ว
หลังจากวงกลมที่สาม Scirocco ยินดีที่เขาได้รับน้ำแข็งเขารู้สึกโกรธแค้นใน Paddok Oleg ออกจากรถด้วยวลีสำหรับรถในชั้นเรียนของเขาเป็นอย่างดี ฉันชอบ. ราคาเท่าไหร่? หลังจากได้พูดคุยกับเขาอีกสิบห้านาที (ในขณะที่ Scirocco เย็นลง) เราได้ข้อสรุปว่า Scirocco ใหม่ได้รวมสิ่งที่ดีที่สุดจากบรรพบุรุษของเขาและจากกีฬากอล์ฟ หลังจากจับลมหายใจของเราและขอบคุณ Oleg สำหรับบทเรียน Scirocco และฉันออกจาก Avtodrom
 
ในเรื่องนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับลักษณะการแข่งรถของรุ่นนี้และไปยังลักษณะประจำวันของรถยนต์ การออกแบบของรถสมควรได้รับฉายาที่โดดเด่นที่สุด แต่ลักษณะที่ดีที่สุดคือความคิดเห็นที่กระตือรือร้นของผู้ที่มองดู แม้ตอนนี้ออกไปสูบบุหรี่ออกจากสำนักงานฉันเห็นวิธีมองเขาอย่างสงสัย
ความสะดวกสบายของรถและอุปกรณ์ เราได้รับหนึ่งใน Scirocco เวอร์ชันสูงสุดที่มอบให้กับรัสเซีย ดังนั้นตัวเลือกต่าง ๆ เช่นสภาพภูมิอากาศแยกต่างหากระบบมัลติมีเดียที่มีความซับซ้อนพร้อมการนำทางและเสน่ห์อื่น ๆ อยู่ในนั้น ไม่มีเพียงเบาะหนังแทนที่จะรวมเข้าด้วยกันโดยวิธีการที่มีคุณภาพสูงมาก และไม่มีฟักซึ่งไม่จำเป็นมากนักเนื่องจากใน Scirocco เขาสามารถลุกขึ้นได้เท่านั้น เขาไม่ได้ถูกสอนให้ย้ายกลับ
ในสถานที่นี้ควรมีข้อสรุปพร้อมข้อสรุปสั้น ๆ เกี่ยวกับรถ แต่ความประทับใจทั้งหมดของมันไม่พอดีกับสามบรรทัด เป็นการดีกว่าที่จะอ่านไดรฟ์ทดสอบทั้งหมดอีกครั้งจากนั้นตรวจสอบ Scirocco ด้วยตัวเอง
ความสนใจการทดลองแข่งได้ดำเนินการในสนามฝึกอบรมระดับมืออาชีพกับนักแข่งมืออาชีพ เราเตือนคุณว่าไม่มีใครถูกยกเลิกบนถนนและผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหว
บรรณาธิการของ Business Car Club ขอบคุณสำนักงานตัวแทนรัสเซียของโฟล์คสวาเกนและ Galina Fomin ส่วนตัวสำหรับ VW Scirocco 2.0 TSI (200 HP), 6-Test dsg. ราคารถยนต์ - 1,148,576 รูเบิล
   


 


 

แหล่งที่มา: สโมสรรถธุรกิจ