ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Scirocco ตั้งแต่ปี 2008 Hatchback

Volkswagen Scirocco เครื่องจักรและผู้คน

vw scirocco ราคา: จาก 1 148 576 ถู ลดราคา: ตั้งแต่พฤษภาคม 2552
นกหายากจะใช้เวลาถึงกลาง Dnieper ห้องกีฬาที่หายากเหมาะสำหรับการทำงานเต็มรูปแบบในสภาพของฤดูหนาวของรัสเซียที่รุนแรง แต่ VW Scirocco นั้นมาจากความพึงพอใจเหล่านี้ในทุกความรู้สึกของข้อยกเว้น ในสแกนดิเนเวียตัวละครน้ำแข็งของ Aryans กลายเป็นสิ่งที่ยากกว่าน้ำแข็งนอร์เวย์ของแข็ง
นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 31 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์ขับรถ 12 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo C30

ผู้คนและรถยนต์รถยนต์และผู้คน! หากคุณคิดเกี่ยวกับวิธีที่พวกเขายังคล้ายกับทุกคนตัวละครและอารมณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ไม่ต้องพูดถึงคุณสมบัติการมองเห็นอย่างหมดจด จากนาทีแรกของการออกเดทจาก VW Scirocco ที่สนามบินออสโลในจิตใต้สำนึกมีความเชื่อที่มั่นคงที่ฉันได้พบกับการผสมผสานที่ผิดปกตินี้อยู่ที่ไหนสักแห่ง โปรไฟล์ที่น่าภาคภูมิใจการคำนวณและดื้อรั้นอารมณ์อารยันที่แท้จริงในการปรากฏตัวของ Scirocco เป็นส่วนเสริมด้วยความโดดเด่นของเส้นแนวนอนที่ชัดเจน: ไฟหน้าคู่ที่แคบ, สะพานสีดำแบล็กแบล็กแบลต, ลำตัวที่ทรงพลัง, หลังคายาว, ไฟท้ายกว้างและพื้นผิวนูนด้านหลังเล็กน้อย ประตู.
การรวมกันของการออกแบบเยอรมันและเกาหลีและในยานยนต์และในชีวิตธรรมดาพวกเขาจะไม่บ่อยนักและฉันเห็นมัน? โอ้ใช่ดีใน Illyf และ Petrov: Yakov Meneevich จำได้ว่า: ดวงตาที่สะอาดเหล่านี้ดูมั่นใจในคุกของ Taganskaya ในปี 1922 เมื่อเขานั่งอยู่ที่นั่นในกรณีที่เล็ก แต่แน่นอนว่าไม่ได้อยู่ในคุกและไม่ได้อยู่ในปี 2462 และไม่เหมือนเมื่อวานนี้ในห้องโถงของปีศาจสวนสนามบินนอร์เวย์พบจมูกกับจมูกกับสาวสวยในรูปแบบของทีม Biathlon ของเยอรมนีด้วย ปืนไรเฟิลที่อยู่ด้านหลังของเขา เธอคนนี้เป็น Simon Hauswald ตัวแทนที่ฉลาดที่สุดของการออกแบบเกาหลีเยอรมัน: พ่อของเยอรมัน, แม่ของเกาหลี เครื่องจักรและผู้คนผู้คนและรถยนต์! วิธีที่พวกเขายังคล้ายกันและไม่เพียง แต่ภายนอก แต่ยังอยู่ในธรรมชาติ หนึ่งใน Biathlet ที่เร็วที่สุดของเยอรมนี Simon เพียงดูเหมือนว่าเป็นภาษาเกาหลี ภายใต้คุณสมบัติของเอเชียเล็กน้อยซ่อนความแข็งของน้ำแข็งความสามารถในการคำนวณและความสงบของเยอรมัน ที่จริงแล้วสิ่งเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับ VW Scirocco ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าแม้จะมี Conmentital Thermal Lodge ซึ่งเป็นรถเก๋งกีฬาใหม่จาก VW แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการติดตามหิมะอย่างสดใส
แต่คำเชิญไปสู่การทดสอบในช่วงฤดูหนาวของ Scirocco ใหม่ในนอร์เวย์ได้รับการรับรู้ด้วยความประหลาดใจมากขึ้น: ดูเหมือนว่าช่องกีฬาไม่มีการทดสอบน้ำแข็งมากเกินไปในทะเลสาบแช่แข็ง แต่ Scirocco รู้สึกอย่างกลมกลืนอย่างน่าประหลาดใจในการขยายตัวของนอร์เวย์ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะโดยเน้นความได้เปรียบของเขาในการแสวงหาผลประโยชน์ในช่วงฤดูหนาวทั่วไปสำหรับรัสเซีย
ชาวเยอรมันรู้สึกบนน้ำแข็งในฐานะปลาในน้ำ แม้กระทั่งการขนถ่ายอย่างเห็นได้ชัดที่ทางเข้าถึงการหมุนของแกนหลังส่ง Scirocco ไปที่ลื่นไถลไม่ง่ายนัก การโทรเพียงเพื่อความช่วยเหลือของพื้นผิวน้ำแข็งที่เรียบเนียนอย่างสมบูรณ์แบบของทะเลสาบภูเขาเราสามารถประสานงานได้เกือบจะสมบูรณ์แบบเพื่อความสมบูรณ์แบบระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ VW และถอด Scirocco อย่างเห็นได้ชัดในการดริฟท์ มิฉะนั้น ESP ไม่ต้องการปล่อยม้า Wolfsburg
แม้ว่าปุ่ม SHUTDOWN ของ ESP จะนำเสนออย่างเป็นทางการเหนือคันโยก KP ถัดจากตัวเลือกโหมดช่วงล่าง แต่การทำงานของมันมีเงื่อนไขมาก แม้ในโหมดตัดการเชื่อมต่อระบบรักษาเสถียรภาพจะไม่ไปเป็นวินาทีสำหรับวินาทีที่สองเคาะรถทันทีที่ออกมาภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่ ในขณะเดียวกันแม้บนน้ำแข็งของการแทรกแซง ESP นั้นค่อนข้างรอบคอบและอ่อนนุ่มและบางครั้งก็มองไม่เห็น
แน่นอนว่าบทบาทของมันในว่องไว VW Scirocco ที่งดงามบนแทร็กน้ำแข็งเล่นโดยลักษณะที่ยอดเยี่ยมของยางฤดูหนาว Hakkapeliitta 5 R17 จุดศูนย์ถ่วงต่ำการตั้งค่าช่วงล่างเฉพาะและแทร็กที่กว้างขึ้นซึ่งอยู่ด้านหน้า 35 มม. และ 59 มม. อย่างไรก็ตามความประทับใจที่สดใสที่สุดในการทดสอบน้ำแข็งผลิตงาน ESP
 
เมื่อเทียบกับระบบรักษาเสถียรภาพของกอล์ฟ GTI, เซ็นเซอร์มุมการเร่งความเร็ว Rusk และตามขวางจะถูกฝังอยู่ในหน่วยควบคุม ESP ซึ่งทำให้สามารถละทิ้งบล็อกเซ็นเซอร์ในห้องโดยสารได้ เซ็นเซอร์มุมพวงมาลัยใช้ใน ESP และแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยแบบแม่เหล็กไฟฟ้า VW ล่าสุดตอนนี้ตอนนี้ฝังอยู่ในร่างกายของอุปกรณ์ขับเคลื่อน การอัปเดตเหล่านี้ทำให้สามารถปรับปรุงคุณภาพของข้อมูลและเพิ่มประสิทธิภาพการตั้งค่า ESP และการบังคับเลี้ยว สำหรับหลังในทางทฤษฎีการออกแบบใหม่ให้ช่วงเวลาที่ฟื้นฟูที่สูงขึ้นและความพยายามมากขึ้นบนขอบของพวงมาลัย อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากมากที่จะชื่นชมความคมชัดในสภาพของไดรฟ์ทดสอบสแกนดิเนเวีย: แม้บนยางมะตอยแห้ง Softwall ของยางฤดูหนาว Hakkapeliitta จะตอบสนองปฏิกิริยาพวงมาลัย
ในรัสเซียรถเก๋งจาก VW สามารถใช้ได้กับมอเตอร์ TSI สองคันที่มีปริมาณ 1.4 และ 2 ลิตรและสามกระปุกเกียร์: กลไกหกสปีดและ DSG 7 สปีดสำหรับมอเตอร์ขนาด 160 แรงและออกแบบมาสำหรับแรงบิดที่สูงขึ้น (สูงถึง 350 NM) 6-Speed \u200b\u200bDSG รวมกับเครื่องยนต์ 200 แรง มันเป็นรุ่นยอดเยี่ยมของ Scirocco TSI 2.0 และอยู่ที่การกำจัดของเราในนอร์เวย์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ขยายใหญ่ขึ้นช่วยให้คุณมีความแข็งแรงมากกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ลิตรมากกว่า 200 ลิตร กับ. และแรงบิด 280 นาโนเมตร เมื่อใช้ร่วมกับพลังงานการไหลของกำลังการทำงานของกำลังการทำงานของระบบ DSG 6 ความเร็วพร้อมคลัทช์สองตัวเครื่องยนต์นี้กระจาย Scirocco จากที่หนึ่งถึง 100 km / h ใน 7.2 s ในเวลาเดียวกัน 100 กม. ของวงจรผสม 2 ลิตร Scirocco ใช้น้ำมันเบนซินเพียง 7.7 ลิตร เป็นที่น่าสังเกตว่าเศรษฐกิจที่น่าอิจฉาดังกล่าวไม่เพียง แต่เกิดจากความอยากอาหารต่ำของ tubmotor แต่มีมาตรการที่ซับซ้อนทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับกลไก KP กล่อง DSG ให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 12% และเทียบกับ ACP แบบดั้งเดิมที่มีคลัทช์ของตัวแปลงแรงบิดปิดกั้นได้มากถึง 20% อีกประมาณ 0.2 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับ Scirocco ช่วยประหยัดพวงมาลัยระบบไฟฟ้าใหม่ VW

รักไม่รัก
ตัวบ่งชี้ภาพของเซ็นเซอร์ที่จอดรถค่อนข้างสมจริง อย่างชัดเจน
อุปกรณ์พกพา stealless เรียบร้อยของคู่มือเลือก KP มีขนาดกะทัดรัดและสะดวกสบายมาก อย่างเรียบร้อย
เครื่องใช้ไฟฟ้าช่วยให้คุณสามารถบิดเครื่องยนต์ลึกเข้าไปในพื้นที่สีแดงได้ถึง 7000 นาที 1 แบบไดนามิก
สำหรับความแข็งของประตูยาวบริเวณที่เป็นรอยที่ด้านล่างของร่องบนซุ้มประตู เชื่อถือได้

ขับรถ
การตั้งค่าที่ดีของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยในการทำงานร่วมกับดีเอสจีกล่องและ 200 ที่แข็งแกร่งทำให้มอเตอร์ Scirocco เป็นที่คาดการณ์และสนุกสนานในการควบคุมในทางปฏิบัติเกี่ยวกับความคุ้มครองใด ๆ

เครื่องทำ
กว้างขวางมาก ประชาธิปไตยอยู่ในตัวเสร็จสิ้นเป็นที่แม้ว่ามันจะลดลง แต่ยังคงรู้สึกว่า
ปลอบโยน
รถเต็มสี่เท่า กีฬาที่นั่งด้านหน้าโดดเด่นด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดี มันเป็นไปได้ที่จะเลือกโหมดการทำงานของช่วงล่าง
ความปลอดภัย
หกถุงลมนิรภัยมีมาตรฐานระบอบฉุกเฉินของจุฬาฯ มีความหลากหลายของฟังก์ชั่นที่นอกเหนือไปจากวิกฤติของหมอน
ราคา
มันค่อนข้างเหมาะสม
การเกิดใหม่
ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดรุ่นของการที่มีความมั่นคงที่น่าอิจฉามีการปรับปรุงทุก 5-8 ปี, Scirocco เป็นมนุษยธรรมมากขึ้น แน่นอน VW ไม่ถึงยืนยาวของมนุษย์ แต่ความจริงก็ยังคงเป็นความจริง: 35 ปีมันก็เป็นเพียงรุ่นที่สามของรูปแบบ SCIROCO
ครั้งแรก SCIROCO ได้นำเสนอที่ 1974 Geneva Motor Show เพียงไม่กี่เดือนก่อนการเกิดของลูกคนหัวปีกอล์ฟที่ได้รับ Karmann Ghia การเปลี่ยนแปลงมาตั้งแต่ปี 1966 จาก 1974-1981 ที่โรงงานใน Karmann Osnabruck 504 153 Scirocco และ Scirocco GTI รุ่นแรกได้รับการปล่อยตัว ในปี 1981 เป็นรถรุ่นที่สองปรากฏในตลาดโดดเด่นด้วยรูปแบบนุ่มและการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้น รุ่นนี้ผ่านออกมาหลาย modernizations ถูกผลิตขึ้นอยู่กับการล่มสลายของปี 1992 เมื่อล่าสุด 291 497 Scirocco รุ่นที่สองขึ้นมาจากสายพานลำเลียง และหลังจาก 16 ปีของการให้อภัยกีฬารถเก๋งจาก VW ก็เกิดจากการไม่ดำรงอยู่ รุ่นที่สามของ SCIROCCO จะเป็นครั้งแรกที่จะส่งออกอย่างเป็นทางการไปยังตลาดรัสเซีย

ข้อดีและข้อเสีย
+ Brilliant การตั้งค่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยในการดำเนินงานโดยไม่ทำลายกล่อง DSG ไหลของกำลังไฟฟ้า
- การแสดงผลปานกลางในซีกโลกหลังเอี๊ยดจับประตูพลาสติก
 
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - โฟล์คสวาเกนร็อคโค่
ขนาด - 4256x1810x1404 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 1984 cm3, 200 ลิตร s. / 51006500 นาที 1
เกียร์ - ดีเอสจี 6 ความเร็ว KP
Dynamics - แม็กซ์ 233 กิโลเมตร / เอช; 7.1 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - ฟอร์ดโฟกัส St, Seat Leon FR

ความคิดเห็นของเรา
Volkswagen Scirocco รุ่นใหม่เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ประนีประนอมมากที่สุดสำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้า Sports Coupe สำหรับทุกวันปรับให้เข้ากับการทำงานในอุณหภูมิและสภาพถนนที่หลากหลาย สำหรับตลาดรัสเซียค้นหาจริง! แม้ว่าความจริงที่ว่ารุ่นที่สามของรถเก๋งกีฬาเยอรมันเกิดในศูนย์กลางของวิกฤตการณ์ทางการเงินสามารถชะลอการขายของเขาอย่างมีนัยสำคัญ

โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
รูปภาพ: Alexey Parkov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2009]