Volkswagen Passat CC Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

น้ำแข็งและไฟ

VW Passat CC ราคา: N.D. ลดราคา: ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2551
การปรากฏตัวของช่องโฟล์คสวาเกนใหม่ซึ่งผู้สร้างเรียกว่า Passat CC สามารถทำให้เข้าใจผิดได้ รถคันนี้เปรียบได้กับยอดเขาที่เต็มไปด้วยหิมะซึ่งเป็นจุดสูงสุดของเวลาใด ๆ ที่สามารถระเบิดได้ภายใต้แรงกดดันของลาวาที่มีไฟทั้งหมด ความสงบเป็นเรื่องหลอกลวง
ด้านหน้าของร่างกาย Volkswagen Passat CC มีความคล้ายคลึงกับโมเดลฐานอย่างมาก แต่มีคุณสมบัติเฉพาะบุคคล เราสามารถพูดได้ว่ารูปแบบของซีดานและนักออกแบบที่มีทักษะในช่อง กระจังหน้าของหม้อน้ำที่มี crossbars ขนาดใหญ่สองตัวและโลโก้ VW ดูมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการวางช่องอากาศขนาดใหญ่สามตัวในส่วนล่างตัวบ่งชี้การหมุนและไฟตัดหมอกที่สร้างขึ้นในกันชน ด้านล่างนี้เป็นสปอยเลอร์กีฬาที่เรียกขึ้นมาตามแนวคิดของวิศวกรเพื่อเพิ่มแรงหนีบด้วยความเร็วสูง
ให้ความสนใจกับเส้นที่เรียบของร่างกาย โผล่หลังคาไหลออกมาอย่างราบรื่นจากกระจกหน้ารถไปยังลำตัวไปไกลกว่าชั้นวางด้านหลัง แก้วด้านข้างก่อตัวเป็นส่วนโค้งแคบที่ระบุไว้โดยขอบโครเมี่ยมและการเป็น bramal ยังเน้นถึงจิตวิญญาณกีฬาของรถ มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับกีฬา, เส้นไหล่ที่แสดงออกอย่างชัดเจนสายพายุทอร์นาโดที่เรียกว่า ใน Passat CC มันเชื่อมต่อโค้งล้อหน้าและไฟท้าย ส่วนบนของประตูเหนือการขึ้นรูปโครเมี่ยมและโค้งล้อขยายผ่านแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วมาตรฐานดูไม่ค่อยแข็ง หากสิ่งนี้ดูเหมือนไม่เพียงพอให้สั่งล้อ 18 นิ้ว
เป็นตัวเลือกลูกค้าจะได้รับองค์ประกอบการออกแบบที่น่าสนใจซึ่งจะดึงดูดผู้อยู่อาศัยในสถานที่ที่ทุกข์ทรมานจากการขาดวันที่มีแดด เรากำลังพูดถึงการฟักแบบพาโนรามาไดรฟ์ไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ CC ความยาวของมันคือ 750 มม. มีความกว้าง 1120 มม. ดังนั้นพื้นที่ทั้งหมดจากด้านหน้าของหลังคาไปจนถึงชั้นวางตรงกลางของร่างกายจึงโปร่งใส ไม้กางเขนด้านหน้าของกรอบหลังคาเหนือกระจกหน้ารถสีดำทาสีดูดี
ไปที่ห้องโดยสารกันเถอะ แม้จะเป็นของกลุ่มคูเป้ แต่รถสี่คันมีความแตกต่างกันอย่างเหมาะสมในการขยายภายใน หมายเหตุทันที: มีผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคนอยู่ด้านหลัง และพวกเขาไม่เพียง แต่พอดี แต่นั่งสบาย ๆ โดยไม่ต้องวางเข่าที่ด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้า ที่นั่งได้รับการจัดตั้งขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลังซึ่งประสบความสำเร็จในการประนีประนอมระหว่างกีฬาและความสะดวกสบาย: ความแข็งแกร่งปานกลางโดยมีการสนับสนุนด้านข้างเฉลี่ยที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูง เหนือสิ่งอื่นใดระบบใหม่ให้การระบายอากาศของหมอนและด้านหลังของที่นั่ง แฟน ๆ ที่เงียบเกือบสูบอากาศประมาณ 320 ลิตรต่อนาที
เรายังคงหัวข้อความสะดวกสบาย Passat CC เป็นรุ่นโฟล์คสวาเกนรุ่นแรกที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศที่มีโครงสร้างเมนูที่ใช้งานง่ายและมองเห็นได้ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าใช้หน่วยงานกำกับดูแลแบบโรตารี่ที่ใช้งานได้จริงสำหรับการกำหนดค่าซึ่งรวมถึงวัตถุประสงค์หลักทำหน้าที่เป็นขนาดเล็ก: อุณหภูมิที่เลือกจะปรากฏขึ้นโดยตรง นอกจากนี้พารามิเตอร์การควบคุมสภาพอากาศจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลระบบเสียง
มันยังคงเพิ่มขึ้นว่าตัวเลือกของลูกค้าเสนอเม็ดมีดจากไม้ธรรมชาติและอลูมิเนียม mattressed เป็นที่น่าสนใจว่าในแผงตกแต่งของประตูตลอดทั้งเส้นคุณสามารถรวมแบ็คไลท์ซึ่งควรสร้างบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์ในห้องโดยสารในที่มืด
ตอนนี้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ Passat CC รุ่นที่อ่อนแอที่สุดนั้นติดตั้งน้ำมันเบนซิน TSI ซึ่งพัฒนา 160 ลิตร กับ. (ที่ 5,000 นาที -1) เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนี้ประหยัดได้: การใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยคือ 7.6 ลิตรต่อการวิ่ง 100 กม. การเร่งความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 8.6 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 222 กม./ชม. เครื่องนี้รวมกันอย่างเป็นมาตรฐานด้วย KP เชิงกล 6 -speed แต่ยังมีความเป็นไปได้ในการติดตั้งกล่อง DSG 7 -speed
พี่ชายกลางถือได้ว่าเป็น TSI 4 สูบ 200 แรงม้าพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่สำหรับการทดสอบเราเลือกตัวเลือก V6 ที่ทรงพลังที่สุดพัฒนาม้า 300 ตัว ปริมาตร 3.6 ลิตรช่วยให้คุณสามารถเร่งช่องสี่ช่องให้เป็นร้อยต่อ 5.6 วินาที ในเวลาเดียวกันความสนใจการบริโภคโดยเฉลี่ย! 10.1 ลิตร! ความจริงที่ว่าตัวบ่งชี้นี้เป็นจริงจัดการเพื่อตรวจสอบในช่วงเวลาแปดชั่วโมงมาราธอนบนงูอัลไพน์ แม้จะมีการขับขี่แบบไดนามิกคอมพิวเตอร์บนบอร์ดก็แสดงให้เห็นอย่างดื้อรั้น 9-10 ลิตร Bravo ความเร็วสูงสุด จำกัด โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถึง 250 กม./ชม. ฉันสงสัยว่าขีด จำกัด ของ CC สามารถเร่งความเร็วได้อย่างไรหากคุณปิดตัว จำกัด ?
ในระหว่างการเดินทางบนถนนบนภูเขา CC ไม่เคยให้เหตุผลที่จะสงสัยความอ่อนน้อมถ่อมตนของเขา มันคุ้มค่าที่จะเน้นว่ารุ่น 300 แรงม้าได้รับการติดตั้งโดยระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 4Motion เท่านั้น ระบบกันสะเทือนแบบปรับตัวซึ่งช่วยให้สามารถปรับปรุงพลวัตของรถยนต์ได้อย่างต่อเนื่องมีตัวเลือกของสามโหมด: ปกติกีฬาและความสะดวกสบาย สองสุดท้ายจะรวมอยู่ในคีย์ที่อยู่ทางด้านขวาของคันโยก KP ความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาปรับตัวเข้ากับสถานการณ์และคุณภาพของพื้นผิวถนน นอกจากนี้ระบบยังตอบสนองต่อการเร่งความเร็วการเบรกและการหมุนของพวงมาลัย
หุ่นยนต์แทนผู้ชาย
หนึ่งในตัวเลือก Passat CC ที่น่าสนใจที่สุดคือระบบ Assist Lane ด้วยการแยกการทำเครื่องหมายโดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งมักจะมาจากการไม่ตั้งใจของผู้ขับขี่จิตใจอิเล็กทรอนิกส์โดยอัตโนมัติ แก้ไขตำแหน่งของล้อ เป็นผลให้รถกลับไปที่วิถีที่ถูกต้อง สิ่งนี้จะนำความสะดวกสบายและความปลอดภัยเพิ่มเติมมาสู่กระบวนการจัดการ จากข้อมูลของยุโรป 14% ของอุบัติเหตุทั้งหมดที่มีผู้เสียหายเกิดจากสภาคองเกรสจากเลนของพวกเขา Lane Assist จะลดจำนวนสถิติ SAD นี้ หากคนขับเปิดตัวบ่งชี้การเลี้ยวสำหรับการซ้อมรบเลนช่วยตัดการเชื่อมต่อทันที คุณสามารถเปิดระบบโดยใช้จอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่น สำหรับการเปิดใช้งานไดรเวอร์จะเลือกรายการเมนู หากหลังจากนั้นระบบจะไม่ถูกปิดการใช้งานก็จะเปิดขึ้นหลังจากถึงความเร็ว 65 กม./ชม. กล้องตั้งอยู่ในพื้นที่ของมุมมองด้านหลังและเซ็นเซอร์ฝนสามารถกำหนดเส้นการทำเครื่องหมายทั้งไม่ต่อเนื่องและเป็นของแข็ง

การขับรถ
Passat CC อย่างรวดเร็วนั้นดูงดงามบนถนนในเมือง
ร้านเสริมสวย
คุณภาพของวัสดุตกแต่งสมควรได้รับการยกย่องสูงสุด
ปลอบโยน
ซึ่งแตกต่างจากช่องหลายช่อง Passat CC ให้ความสะดวกสบายไม่เพียง แต่กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่อยู่ข้างหลังด้วย
ความปลอดภัย
รถติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยล่าสุด มีเพียงไม่กี่คนที่สงสัยว่า Passat CC จะได้รับคะแนนสูงสุดของ Euroncap
ราคา
ราคาของรถยนต์ที่จะเริ่มขายเฉพาะในเดือนพฤศจิกายนยังไม่ได้กำหนด

ข้อดีและข้อเสีย
+ การจัดการที่ยอดเยี่ยมพลวัตการเร่งความเร็วความสะดวกสบายเศรษฐกิจการออกแบบ
- อัลกอริทึมที่ซับซ้อนของระบบ Lane Assis
ข้อกำหนด
Mark and Model - VW Passat CC
ขนาด - 4795x1855x1420 มม.
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 3597 cm3, 300 hp/min -1
การส่งผ่าน - DSG, 7 -speed
Dynamics - สูงสุด 250 km/h; 5.6 S ถึง 100 km/h
คู่แข่ง - Mercedes -Benz CLS
ความคิดเห็นของเรา
По динамике и комфорту Volkswagen Passat CC вплотную приблизился к немногочисленным автомобилям, которые относят к премиум-брендам. При этом инновации вроде суперэкономичных моторов и коробки DSG дают народному производителю солидную фору. Заслужи-вает похвалы и внешность. Используя основу стандартного Passat, немецкие дизайнеры создали очень привлекательный автомобиль.
Автор: Станислав Павлов
 
 

แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [июнь 2008]