Volkswagen Passat US Test Drive ตั้งแต่ปี 2011 ซีดาน

ที่นั่นรอบโค้ง

วันนี้แยกอะไรจากวันพรุ่งนี้? การเคลื่อนไหวของลูกศรที่สองและคุณมีอยู่แล้วในวันถัดไป เวลาหนึ่งด้านและไม่สามารถควบคุมได้ (จนถึงตอนนี้!) สามารถแทนที่ด้วยการวัดที่นุ่มนวลมากขึ้นจะมีกลไกที่เหมาะสม Anton Chuykin กลายเป็นอนาคตอันใกล้
แน่นอนว่ามันเป็นระบบนี้ที่ฉันต้องการทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่แรกของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ดึงดูดความช่วยเหลือเลนช่วยในการแถลงข่าว ดังนั้นเมื่อกระโดดออกจากลูกไม้ของข้อไขเค้าทะเลไปสู่ \u200b\u200bAutobahn ฉันก็เอาแถวฟรีรอรอบแรกและถอดมือออกจากพวงมาลัย
เปลี่ยน! มันเปลี่ยนเป็นตัวเอง! ทันทีที่แถบถนนเริ่มวิ่งออกไป SS Passat ก็สูบพวงมาลัยเล็กน้อยและเข้ามาแทนที่ขอบเขตการทำเครื่องหมาย
เมื่อเร็ว ๆ นี้สามารถเห็นได้บนเส้นทางปิดของหลุมฝังกลบหรือในภาพยนตร์เกี่ยวกับอนาคตอันใกล้ รถยนต์เคลื่อนที่โดยอัตโนมัตินิยายวิทยาศาสตร์กลายเป็นจริงหรือไม่? ไม่ยังไม่กลายเป็น: เสียงผู้หญิงจากลำไส้ของแดชบอร์ดขัดจังหวะการทดลองโดยขอให้พวงมาลัยพวงมาลัยขึ้นมาอย่างเคร่งครัด อุปกรณ์เก็บรักษาแถบสามารถประกันและเตือนคนขับ แต่ไม่เปลี่ยน เช่นเดียวกับการควบคุมความเร็วคงที่สมาร์ทที่ไม่เพียง แต่จะออกไปข้างนอก แต่ยังชะลอตัวลงจนกระทั่งหยุดอย่างสมบูรณ์เพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย แต่หลายครั้งที่ฉันพยายามตรงไปตรงมาอย่างราบรื่นดังนั้นเมื่อรู้สึกถึงการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลของพวงมาลัยที่จะอยู่ด้านล่างเป็นเวลาสองสามวินาที
และที่นี่โดยวิธีการไม่เลวเลย! ผู้อยู่อาศัยบ่อยครั้งที่มักจะเล่นรถยนต์ที่กำลังจะมาถึง ในทางตรงกันข้ามฉันไม่เบื่อที่จะชื่นชมรถของฉันการคลิกด้วยกล้องให้ความสุขที่สวยงาม SS Passat นั้นสวยงาม ไม่มีอะไรพิเศษการรับรู้ของแบรนด์และโมเดลคือหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ แต่จังหวะลึกที่ค่อนข้างหนาทำให้สิ่งสำคัญหลังจากโฟล์คสวาเกนนี้มองไปรอบ ๆ
เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ในวันพรุ่งนี้ฉันไม่สามารถเจาะล้อได้ SS Passat ติดตั้งเทคโนโลยี contiseal อย่างจริงจัง ชั้นพิเศษที่ด้านในของลู่วิ่งเกือบจะปิดผนึกรูจากเล็บสกรูและวัตถุอื่น ๆ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงถึง 5 มม. พวกเขาคิดเป็นความเสียหายของยางมากถึง 85% คนขับอาจไม่ทราบเกี่ยวกับการเจาะ และในกรณีนี้ฉันอาจยังจับเล็บอยู่?
แบบแผนของวันพรุ่งนี้มักจะรวมถึงควันไอน้ำพิษเมฆต่ำและผลที่ตามมาของภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อม เวลาเช่นนี้เช่น Passat ใหม่ในทางตรงกันข้ามกำลังพาฉันไปที่อภิบาลอัลไพน์ การหายใจของมอเตอร์ไม่ทำให้อากาศบนภูเขาสดในทุกกรณียูโร IV มีกลิ่นสำหรับฉัน และดีเซลถูกวางอย่างสมบูรณ์ในยูโร V ซึ่งดำเนินงานมาตั้งแต่ปี 2552
มนุษยชาติถูกกำหนดให้มีชีวิตอยู่ในเมืองใหญ่ขนาดใหญ่หรือเมืองเล็ก ๆ ที่อบอุ่นจะถูกเก็บรักษาไว้? ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่ไปไหน ดังนั้นเมื่อเข้าสู่การตั้งถิ่นฐานดังกล่าวเราจะทำอย่างไรกับระบบอัตโนมัติทั้งหมดในการรักษาระยะห่างและแถบหากมีพื้นที่ไม่เพียงพอบนถนนแคบ ๆ และการทำเครื่องหมาย? แน่นอนคุณต้องควบคุมเพื่อที่คุณจะได้ไม่หย่านมจากพวงมาลัย! แต่ความยากลำบากในการจอดรถสามารถลืมได้: อุปกรณ์ช่วยอุทยานจะปราศจากความต้องการในการคำนวณช่องว่างหมุนพวงมาลัยเท่านั้นเพื่อกดคันเหยียบและสลับเกียร์กลับและป้อน
ดูเหมือนว่าพรุ่งนี้จะไม่ขับรถ? กรุณา: รถขับเคลื่อนทุกล้อ 300 แรงม้าจะให้โอกาสเช่นนี้ 3.6 ลิตรหกนั้นเพียงพอแล้วและรู้สึกว่าระบบกันสะเทือนแบบปรับตัวได้ดีเพียงใดและเพื่อเลี้ยงฝุ่นของคู่แข่งที่เป็นไปได้และเพื่อให้พลังงานมีตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด อย่างไรก็ตามรถคันนี้ดูเหมือนจะหนักสำหรับฉันเฉื่อยดังนั้นด้วยความสุขที่แท้จริงจากการขับรถฉันจะแนะนำระบบขับเคลื่อนล้อหน้า 160 แรงม้า SS Passat
มันคุ้มค่ากับเวลาที่จะหยุดมันถูกครอบงำโดยปัจจุบันด้วยปัญหาการหมุนเวียนรายวันและชีวิตประจำวัน และที่นี่ปรากฎว่าในชีวิตประจำวันเทคโนโลยีในอนาคตไม่ได้ใช้งานได้เสมอไป ในการรับความช่วยเหลือเลนเดียวกันแม้บนถนนเยอรมันเขาไม่ได้เห็นแถบเสมอไปสิ่งที่เราสามารถพูดเกี่ยวกับเราและยังไม่มีถั่วงอกในอนาคตมันเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนา วันพรุ่งนี้จะเริ่มวันนี้: SS Passat จะถูกนำเสนอที่ Moscow Motor Show เมื่อปลายเดือนสิงหาคมและในร้านค้าตัวแทนจำหน่ายเขาจะรอในเดือนตุลาคม
Volkswagen Passat CC มิติที่สง่างามและมีสติปัญญาที่สุดของรุ่นที่คุ้นเคย
เข้าแถว! (อุปกรณ์ช่วยเลน)
กล้องในบล็อกของกระจกซาลอนและเซ็นเซอร์ฝนควบคุมเส้นการทำเครื่องหมาย เมื่อเธอไม่เห็นมาร์กอัป (ตัวอย่างเช่นฝนตกหนัก ฯลฯ ) สัญลักษณ์ของอุปกรณ์บนแดชบอร์ดส่องแสงสีเหลือง ด้วยความพร้อมในการทำงานสีเปลี่ยนเป็นสีเขียว
เมื่อผู้ขับขี่ลืมที่จะเปิดสัญญาณเลี้ยว แต่ตั้งใจที่จะออกจากแถวเขาจะเอาชนะการต่อต้านเล็กน้อยและตัวสั่นของพวงมาลัยได้อย่างง่ายดาย
หากสัญญาณการเลี้ยวไม่เปิด แต่รถจะเปลี่ยนจากแถบผู้ช่วยจะให้คำสั่งในการควบคุมเหล็กพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจะทำงานหมุนล้อและรถจะอยู่ตรงกลางแถวอีกครั้ง
อุปกรณ์ไม่ได้เป็น Autopilot: หากคุณเปิดตัวพวงมาลัยมาเป็นเวลานานมันจะเตือนคุณถึงความจำเป็นในการกลับไปควบคุม
Anton Chuykin
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"