Тест-драйв Volkswagen Passat CC с 2009 года Седан

Тест-драйв Volkswagen Passat CC: нескучный «Фольксваген»

Volkswagen Passat CC, дебютировавший в 2008 году, тут же прижился на нашем рынке. Все дело в стильной обертке, в которую завернули уже знакомую начинку от Volkswagen. А что же с новым Passat CC? Ведь обертка изменилась


Первый Цэ-Цэ стартовал в России хорошо. Российские продажи Passat CC почти в два раза превысили изначальные прогнозы маркетологов. Прошло четыре года и немцы выпустили новую модель. Технически автомобиль почти не изменился, а главные перемены оказались на поверхности.

Во-первых название. Отныне в Европе его называют просто Volkswagen CC. Режет слух, не правда ли? Вот поэтому в России было решено сохранить полюбившееся название Passat CC.


Адаптивные би-ксеноновые фары - опция, цена которой 34 930 рублей. Базовые колесные диски - 17 дюймовые. За доплату предлагаются еще три варианта колес диаметром 17 дюймов и пять 18-дюймовых комплектов дисков. Цена от 6 680 до 50 840 рублей.

Дальше дизайн. Куда делись плавные обводы передних фар, улыбающийся бампер и решетка радиатора с крупными поперечинами? Похоже, команда, работающая над рестайлингом Цэ-Цэ, решила, что передок предыдущей модели слишком неформальный и в корне не соответствует строгому деловому костюму, в который нынче одевают все модели VW.

ไม่ไม่. Обновленный Passat CC совсем неплох, он просто немного другой. Новая фальшрадиаторная решетка с обилием хрома и оптика со светодиодными подковами смотрятся дорого и солидно. В профиль автомобиль все также хорош, а корма, пожалуй, стала даже лучше. Уж больно здорово художники вписали сюда, казалось обычные по форме рубины фонарей, светящихся тремя алыми бумерангами габаритов.


Задние фонари - самый удачный элемент рестайлинга

Видимых изменений в салоне минимум. В первую очередь в глаза бросается новый блок климат-контроля, приборная панель с белой подствекой и модные стрелочные часы на центральной консоли. Еще лучше стало качество материалов отделки. В интерьере Passat CC и раньше было трудно найти изъян, а теперь здесь и вовсе как в дорогом кабинете бархатная кожа, мягкий пластик и настоящий алюминий.

อย่างไรก็ตามมีตัวเลือกและระบบใหม่ ๆ มากมายตามปกติครึ่งหนึ่งของพวกเขาไม่ได้เสนอสำหรับตลาดรัสเซีย ในหมู่พวกเขาเป็นระบบสำหรับการติดตามและระบุความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ ในบรรดาสินค้าที่มีอยู่การควบคุมแบบไดนามิกของลำแสงสูง (7,070 รูเบิล) และที่จอดรถอัตโนมัติ (37,270 รูเบิล) ซึ่งสามารถทำงานได้ไม่เพียง แต่ขนาน แต่ยังตั้งฉากที่จอดรถ


ร้านเสริมสวยแทบจะไม่เปลี่ยนแปลง นี่ยังคงเป็นมาตรฐานของการยศาสตร์และคุณภาพในห้องเรียน ที่นั่งกีฬา 12 ตำแหน่งที่อยู่ด้านหน้ากฎระเบียบไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นการนวดในสถานที่ของผู้ขับขี่จะมีค่าใช้จ่าย 34,790 รูเบิล

ไม่มีการเปิดเผยทางเทคนิค เครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องยังมีให้บริการสำหรับเราสองเทอร์โบฟีเจอร์ 1.8 (152 แรงม้า) และ 2.0 (210 แรงม้า) รวมถึงบรรยากาศ 300 แรงม้า V6 3.6 ลิตรพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อ มีเทอร์โบดีเซลขนาด 140 แรงม้า 2.0 ลิตร มีสามกระปุกเกียร์: กลไก 6 สปีดและ DSG 7 สปีดสำหรับ 1.8 TSI หุ่นยนต์ DSG พร้อมหกขั้นตอนสำหรับคนอื่น ๆ


โซฟาด้านหลังสามตัวเป็นตัวเลือกสำหรับ 10 560 แต่ไม่มีความรู้สึกมากนัก เนื่องจากอุโมงค์กลางขนาดใหญ่และสายหลังคาต่ำสามยังคงแออัดที่นี่

เราได้รับ Volkswagen Passat CC 1.8 TSI เวอร์ชันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดพร้อมกล่อง DSG แน่นอนว่า tse-tse (ตามที่เจ้าของเรียกว่ารถคันนี้) แน่นอนไม่ใช่พายุเฮอริเคน เนื่องจากแรงฉุดที่ดีในช่วงความเร็วเกือบทั้งหมดจึงเร่งความเร็วได้ดีที่ความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. และตอบสนองอย่างน่าเกรงขามเพื่อกดคันเร่งคันเร่งจาก 1,500 รอบต่อนาที ด้วยความเร็วสูงความกระตือรือร้นของมอเตอร์จะเริ่มลดลงและหากจำเป็นต้องแซงหน้าแหลมในขณะนี้และจากนั้นจะต้องใช้ระบอบกีฬา DSG โชคดีที่หุ่นยนต์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบกับการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนอย่างรวดเร็วและไม่น่าเชื่อสำหรับผู้โดยสาร


หุ่นยนต์ DSG 6 สปีดทำงานได้ดี ความแตกต่างที่มองเห็นได้มากที่สุดในห้องโดยสารคือชุดควบคุมสภาพอากาศใหม่และแบ็คไลท์แดชบอร์ดที่เปลี่ยนไป

Passat CC ในภาษาเยอรมันตามด้วยพวงมาลัยอย่างชัดเจนเนื้อหาข้อมูลที่พวงมาลัยจะช่วยให้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเพียงพอ แต่ระดับของความพยายามต้องการอีกเล็กน้อย ในเส้นตรงที่มีสไตล์มากที่สุดของโฟล์คสวาเกนจะอยู่ในอัตราที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน แต่ทันทีที่คลื่นโค้งของช่วงล่างของสปริงธรรมดาแสดงให้เห็นถึงภารกิจที่กระตุ้นให้เกิดแอสฟัลต์ ความนุ่มนวลของการตั้งค่าของแชสซีนั้นรู้สึกได้ทั้งที่ล้มป่วยและอยู่ในมุมแม้ว่าแม้จะมีการหมุน แต่ Passat CC Arc ก็มีความเสถียรด้วยการหมุนที่ไม่เพียงพอเล็กน้อย


โฟล์คสวาเกนคัดท้ายดี แต่แชสซีค่อนข้างได้รับการกำหนดค่าในวิธีที่สะดวกสบาย รถแปรปรวนบนคลื่นและม้วนในมุม

เฉพาะ DCC (Dynamic Chassis Control) ที่มีโหมดการทำงานสามโหมดเท่านั้นที่สามารถสร้างแกนกลางแบบเฉียบพลันได้มากขึ้นด้วยโหมดการใช้งานสามโหมด แต่รถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ส่งมอบให้กับตลาดรัสเซีย แต่ฉนวนกันความร้อนที่ดีขึ้นนั้นอยู่ในทุกเครื่อง เมื่อรวมกับการอัพเดทที่ประตูแผงด้านหน้าชั้นวางด้านหลังและผนังลำตัวมีการติดตั้งปะเก็นเสียงรบกวนเพิ่มเติมและมีฟิล์มกันเสียงพิเศษบนกระจกหน้ารถ ดังนั้นตอนนี้ Passat CC ก็ยิ่งเงียบลงแม้ว่าเครื่องจักรที่เป็นเด็กจะไม่ได้ทำบาปด้วยการขาดฉนวนกันความร้อน


เครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 152 แรงม้า 1.8 TSI เร่งความเร็ว Passat CC เป็น 100 กม./ชม. ใน 8.6 วินาที เครื่องยนต์นี้ค่อนข้างประหยัดและดึงได้ดีในช่วงความเร็วทั้งหมด แต่หน่วย 210 แรงม้า 2.0 ลิตรเหมาะสำหรับสี่ประตูที่มีสไตล์

ราคารัสเซียสำหรับรุ่น 1.8 ลิตรโดยมีกลไกเริ่มต้นด้วยคะแนน 1,136,000 รูเบิล ค่าธรรมเนียมสำหรับ DSG คือ 95,000 รูเบิล 210 แรงม้า Passat CC 2.0 TSI ค่าใช้จ่ายตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงที่ดีที่สุดจาก 1,482,000 รูเบิล ความได้เปรียบของรุ่นดีเซลในรัสเซียเป็นปัญหา เหตุผลหลักคือราคาซึ่งมีเพียง 12,000 รูเบิลน้อยกว่าเครื่องน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร ในที่สุดตัวเลือกอันดับต้น ๆ ที่มีไดรฟ์ล้อทั้งหมดและม้าสามร้อยตัวภายใต้ประทุนคาดว่าประมาณ 2,027,000 รูเบิล


Volkswagen Passat SS ที่ได้รับการปรับปรุงเปลี่ยนใบหน้าของเขา แต่ยังคงรักษาตัวละครของเขาไว้ มันยังคงมีสไตล์คุณภาพสูงและสะดวกสบาย และที่สำคัญที่สุดคือ CE-T-E-Now นั้นแตกต่างจากรุ่นโฟล์คสวาเกนทั้งหมดที่นำมารวมกัน ดังนั้นจะแตกต่างจากเขา!

ลักษณะ Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 152hp DSG
ข้อมูลทั่วไป
ปีที่วางจำหน่ายปี 2551-2554
ตัวรถซีดาน
จำนวนประตู/สถานที่ 4/4
การเปลี่ยนแปลง
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ปลอดภัย 8.5
ความเร็วสูงสุด km/h 220
ขนาดและมวล
ขนาด MM 480218551417
รถติดตั้งกก. 1438
น้ำหนักเต็มอนุญาต KG 1960
Колесная база, мм 2711
การกวาดล้างถนน MM 154
Объём багажника минимум/максимум, л 532
เครื่องยนต์
Тип двигателя Рядный
Питание Непосредственный впрыск
Наличие наддува 1
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см3 1798
Количество клапанов 4
Максимальная мощность 152 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 250 Нм при 15004200 об/мин
การแพร่เชื้อ
Тип трансмиссии АКПП
ไดรฟ์ด้านหน้า
Подвеска
Передня подвеска Независимая - MacPherson
ช่วงล่างด้านหลังเป็นอิสระ - มัลติลิงก์
ดิสก์เบรกหน้า
เบรกด้านหลังคือดิสก์
ยางแผ่นดิสก์
ยางหน้า 235/45R17
ยางหลัง 235/45R17
แผ่นดิสก์ด้านหน้าไม่มีข้อมูล
แผ่นดิสก์ด้านหลังไม่มีข้อมูล
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง/ชานเมือง/ผสม, L 9.8/5.8/7.3
ประเภทของน้ำมันเบนซินเชื้อเพลิง AI-95
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 70
 

แหล่งที่มา: carclub.ru