ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Passat B6 2005 - 2010 ซีดาน

ศิลปะของไม่เป็นคนซ้ำซาก

รถซีดานสองตัวมักจะเรียกว่าช่อง แต่ถ้าคุณกำหนดชื่อที่คล้ายกันสำหรับรถสี่ประตูกับตัว Fastbek เน้นกีฬาหรือการวางแนวตัวแทน? โฟล์คสวาเกนทำสิ่งนี้กับโมเดล Passat CC การเคลื่อนไหวดังกล่าวได้รับการชื่นชมจาก Konstantin Vasiliev ซึ่งเป็นภาพถ่ายของผู้เขียน

แสงจ้าที่เย็นชาของท้องฟ้าไร้วิญญาณลื่นไหลผ่านกระจกหน้ารถเท็จคลานไปบนปีกและแพร่กระจายในด้านข้างของแก้ม รถเงียบลงครู่ต่อมามีอิทธิพลต่อความลาดชันอย่างไม่หยุดยั้งเลือกการเคลื่อนที่ฟรีของกระปุกเกียร์อัตโนมัติในโหมด P และแข็งตัว มุมมองของพยานแบบสุ่มเลียรูปร่างที่ไร้ที่ติของโลหะที่ประทับตราด้วยแผ่นป้าย passat
เอฟเฟกต์มือถือ 1
คุณเคยได้ยินวลีที่สวยงาม แต่แฮ็คนีย์กี่ครั้ง: รถนั้นรวดเร็วแม้จะหยุดนิ่งก็ตาม และถ้าฮีโร่ของการทดสอบ Passat เป็นเรื่องธรรมดาบางทีฉันอาจจะทำตามหลักการของความสามัคคี - ไม่ใช่รอง แต่คูเป้ความสะดวกสบาย (ช่องที่สะดวกสบาย) เป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมในทางใดทางหนึ่ง ดังนั้นที่นี่การขว้างก้อนหินจากรางรถไฟเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะค้นหาว่าช่องใดที่ดูเร็วขึ้น: ตามหัวรถจักรดีเซลไปยังที่สัญญาณของสัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนเป็นสีแดงอยู่ข้างหลังแล้วหรือสิ่งที่ไม่แยแสกับเส้นทาง?
Passat CC เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่หายากที่สามารถเรียกได้ว่าสวยงามอย่างไม่ต้องสงสัย ในช่วงเวลาที่ใช้ร่วมกันฉันไม่ได้พบกับผู้ชายที่คิดเป็นอย่างอื่น นี่เป็นเพียงก้าวแรกสู่การพิเศษที่กล่าวถึงเพราะรถยนต์จาก Wolfsburg มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ถูกควบคุมพวกเขาเรียบง่ายและมองเห็นได้อย่างรวดเร็ว แต่นี่คือใบหน้าของแบรนด์ตาม Walter de Silva หัวหน้านักออกแบบหัวหน้าโฟล์คสวาเก้น ฟังก์ชั่นหลักไม่ใช่รูปแบบ หลังไม่ควรเบี่ยงเบนความสนใจจากจุดประสงค์ของเครื่องจักรด้วยความสะดวกสบายราวกับว่าคุณกำลังเดินในรองเท้าแตะโฮมเมดแสนสบายที่ดูเหมือนรองเท้า napulated นี่คือ passat: ลักษณะที่เรียบง่ายและดี -วิหารทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ที่สดใส แต่ไม่มีความสามัคคี
โดยการวางวัตถุสำหรับการถ่ายภาพฉันจะหลงทางในปุ่มอิเล็กทรอนิกส์ Passats มีความโดดเด่นโดยพวกเขาและคนขับรถเป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างความสับสนให้กับรถยนต์ที่มีรายละเอียดภายในมากมายรวมถึงแผงด้านหน้าเช่นองค์ประกอบโครงสร้างเหมือนกัน ความคล้ายคลึงกันค่อนข้างเป็นธรรม: ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz CLS จะมีราคาจาก 2,691,000 รูเบิล การรวมกันทั่วโลกในกลุ่มโฟล์คสวาเกนนำไปสู่ความจริงที่ว่า Passat CC มีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 100,000 รูเบิลมากกว่าผู้บริจาค อันที่จริงมีผลงานชิ้นเอกของการออกแบบที่ดูดีกว่าบนถนนมากกว่าในพิพิธภัณฑ์ แต่ดีกว่าถ้าป้ายราคาของพวกเขาเรียบง่ายกว่าค่าใช้จ่ายของการจัดแสดงพิพิธภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม National Coupe (ฉันขอโทษสำหรับแสตมป์ครั้งต่อไป) เป็นแบบอะนาล็อกของแนวคิด แต่ไม่ใช่คู่แข่งของ CLS วันนี้เรียกว่า The Sticky Word Luxury (Laksheri) ถูกครอบงำโดย Mercedes ในลักษณะเดียวกับ Utilitarianism ใน Volkswagen ซึ่งไม่เคยเกี่ยวข้องกับผู้ผลิตรถยนต์หรูหรา เว้นแต่โมเดล Phaeton จะเป็นข้อยกเว้นที่น่าพอใจ แต่การรับรู้ในตลาดไม่ได้รับ วันนี้ Passat CC ได้กลายเป็นเรือธงของช่วงโมเดลและโฟล์คสวาเกนที่หรูหราที่สุด
องค์ประกอบของผู้โดยสารไม่สามารถรอได้อย่างเห็นได้ชัด แต่เมื่อเมฆของซีนอนไลท์ทำลายสินค้าที่ดังก้องก็ไม่มีข้อสงสัยเลย ก้อนของการงอจลน์ของร่างกายยังคงถูกดึงดูด รถอยู่บนรถ
ส่วนสีทอง 2
Passat ในสำนักงานกองบรรณาธิการเป็นเวลาหกเดือนในช่วงเวลานี้สถานที่ทำงานของคนขับได้รับการตราตรึงอยู่ในหน่วยความจำ COFFORT COUPE มีความแตกต่างอย่างน้อยที่สุดที่นั่งทั้งหมดเป็นไฟฟ้าและตำแหน่งของพวงมาลัยยังคงได้รับการแก้ไขโดยใช้กลไก การสนับสนุนด้านข้างของที่นั่งนั้นแสดงออกมามากขึ้น แต่ไม่มีรูปทรงของฟันกีฬา การแสดงผลที่มีฟังก์ชั่นหน้าจอสัมผัสซึ่งพบได้ในการตกแต่งภายในและแบรนด์กลุ่มโฟล์คสวาเกนอื่น ๆ ไม่ได้ดูดีขึ้นค่อนข้างสง่างาม คุณต้องชินกับมันเพื่อให้การควบคุมที่น่าสนใจของระบบบนบอร์ดไม่ได้เบี่ยงเบนความสนใจจากการควบคุมของรถยนต์ และไม่มีการแบ็คไลท์สีม่วงที่เป็นพิษของอุปกรณ์เป็นหนึ่งในไม่กี่วิธีการโต้เถียงใน Passat คาดว่าจะมีการเที่ยวชมสถานที่ แต่ไม่ยิ่งแย่ลงอย่างยิ่ง: ชั้นวางด้านหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นและหน้าต่างด้านหลังกลายเป็นถุงน่อง แต่นักออกแบบสามารถหลีกเลี่ยงเพดานที่ยื่นออกมาได้ แม้จะมีความจริงที่ว่ารถลดลง 50 มม. อีกภาพบนโซฟาด้านหลัง: พนักพิงศีรษะที่สามหายไปที่นี่ อีกครั้งเสียงสะท้อนของการออกแบบที่แสดงออก: การเพิ่มขึ้นของความกว้าง 36 มม. เป็นหนี้กับโค้งบวมของล้อในขณะที่พื้นที่สำหรับผู้โดยสารถูกกินโดยผนังนูนนูน แต่ความรำคาญหลักสำหรับนักปั่นที่เหลืออยู่คือหลังคาจากมากไปน้อย มันเป็นไหล่ที่ยื่นออกมาขนาดใหญ่ของชั้นวางด้านหลังที่ตั้งค่าโปรไฟล์โฟล์คสวาเกนทั่วไปหนึ่งอาจกล่าวว่าส่วนสีทองของแบรนด์ เป็นผลให้การเติบโตของผู้โดยสารซึ่งจะรองรับได้อย่างสะดวกสบายด้วยพื้นที่ขั้นต่ำเหนือหัวของคุณคือ 185 ซม. มีส่วนที่น่าตื่นเต้นที่ Oliver Stefani นักพัฒนาภายนอกมีค่า Passat CC ที่สวยงามที่สุด ? บางทีมันอาจเป็นเพราะแนวคิดของแบบจำลองและการปรากฏตัวของเวอร์ชันพื้นฐาน
อย่างไรก็ตามความคิดที่เป็นต้นฉบับมากขึ้นเท่าไหร่ก็ยิ่งมีความเกี่ยวข้องน้อยกว่าที่จะเกี่ยวข้องกับหน้าต่างที่ไม่ดี มันคุ้มค่าที่จะใช้ที่จับ (จากด้านใดด้านหนึ่งของประตู) เนื่องจากเซ็นเซอร์ให้สัญญาณกับคอมพิวเตอร์ที่เปิดใช้งานไดรฟ์ไฟฟ้า แว่นตาจะลดลง 13 มม. ก่อนที่กลไกการล็อคจะปล่อยประตู ขั้นตอนสำหรับการออกแบบนี้เป็นสิ่งจำเป็น ดังนั้นฉันแนะนำให้คุณถือแปรงจากหิมะในลำตัว แต่จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมา? โดยวิธีการที่ Citroen C6 มีปัญหามากมายกับการออกแบบที่คล้ายกัน แม้ว่าคุณจะเก็บรถไว้ในโรงรถที่อบอุ่นและป้องกันไม่ให้ไอซิ่งของแว่นตาคุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาฤดูหนาวได้อย่างไรก็ตามผู้ร้ายอยู่ที่ไหนในฤดูหนาว?
เกิดขึ้น 3
ราวกับว่าได้ยินการตำหนิในฤดูหนาวมาที่นั่นในวันทดสอบเลื่อนโดยเน้นว่ามีหิมะตกส่วนใหญ่สำหรับถนน ไม่วินาทีและเมตรผลงานของทีมทดสอบที่สนามฝึกอบรมพิเศษ ในสภาพในเมืองมันไม่เป็นที่ยอมรับที่จะซน แต่เพื่อประเมินระดับความสะดวกสบายการปฏิบัติจริงและความปลอดภัย
เรามีรถยนต์บน Nokia RSI ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน TSI สองตัวที่มีความจุ 200 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ การกำหนดค่าอยู่ใกล้กับพลเรือน Passato - ภายใต้ฮูด 1.8 TSI ที่มีความจุ 160 แรงม้า หน่วยค้าปลีกปริมาณการดำเนินงานเท่านั้นและการออกแบบการฉีดโดยตรงนั้นเหมือนกัน โดยวิธีการก่อนหน้านี้มอเตอร์เดียวกันสวมการกำหนด TFSI โฟล์คสวาเกนละทิ้งสัญลักษณ์ F ในตัวย่อพร้อมกับเครื่องยนต์บรรยากาศ
เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังซึ่งมีปริมาณการทำงานที่ค่อนข้างเล็กในช่วงเวลาสำคัญการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะกลายเป็น ข้อมูลหนังสือเดินทางได้รับด้านล่างและฉันใช้งานรถยนต์ทั้งสองคันในโหมดที่แตกต่างกันนำโดยคำแนะนำของอุปกรณ์บนบอร์ด การแสดงผลการบริโภคทันทีทำให้คันเร่งใน Mkada ฟรีเบา ๆ ด้วยการมีส่วนร่วมของการควบคุมความเร็วคงที่การบริโภคโดยเฉลี่ยโดยไม่ยากคือไม่มี 7.5 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 TSI และสูงถึง 8 ลิตรที่ 2.0 TSI เป็นไปได้และประหยัดยิ่งขึ้น แต่ความสุขในการขับขี่จะหายไป แต่การนั่งประสาทรอบเมืองด้วยการหยุดทำงานปกติในการจราจรติดขัดนั้นแสดงโดยตัวเลขสองตัวที่น่ากลัว ในโหมดดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเก็บไว้ภายใน 15 ลิตร เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าปริมาณที่เหลืออยู่ที่ปั๊มน้ำมันนั้นเป็นสัดส่วนกับอารมณ์ของผู้ขับขี่ passats ทั้งสองนั้นดีในการที่พวกเขาอนุญาตให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างประหยัดด้วยความสะดวกสบายไม่ล้าหลังลำธารกดคันเร่งครึ่งหนึ่งของคันเหยียบและยิงถ้าจำเป็น Passat CC แลกเปลี่ยนร้อยแรกใน 7.8 วินาที
สำหรับช่องผู้ผลิตเสนอสายเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จ: 1.8 TSI (152 แรงม้า) พร้อมกลไกหกความเร็ว; 2.0 TSI (200 hp) พร้อมกล่องไฮโดรเมนต์หกความเร็ว 2.0 TDI (320 นาโนเมตรที่ 1750-2500 รอบต่อนาทีและ 140 แรงม้า); เช่นเดียวกับส่วนบนสุดที่มีปริมาตร 3.6 ลิตรหน่วยรูปตัววีหกสูบ (300 แรงม้า) สองตัวสุดท้ายถูกนำเสนอจับคู่กับกล่อง DSG หก -speed เราทดสอบที่ Skoda Octavia RS (วัสดุในวารสารที่ล้อหมายเลข 2 สำหรับปี 2009) คลัทช์เปียกสองตัวและเกียร์หุ่นยนต์สำหรับเครื่องยนต์ช่วงเวลานั้นเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม โดยวิธีการที่โฟล์คสวาเกนยังมี DSG เจ็ดความเร็ว แต่การยึดเกาะของประเภทแห้งถูกออกแบบมาในช่วงเวลาที่เรียบง่าย กล่องดังกล่าวติดตั้งบนเครื่องยนต์ไม่เกิน 140 แรงม้า สำหรับช่องทางเลือกที่ดีที่สุดคือ 2.0 TSI แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่ามอเตอร์ 1.8 ลิตรที่เรียบง่ายกว่าจะได้รับความนิยมในรัสเซียมากขึ้น เป็นเรื่องน่าเสียดายที่รุ่นน้ำมันเบนซินถูกกีดกันจากกล่อง DSG แต่เครื่องจักรแบบดั้งเดิมก็ไม่ทำให้ผิดหวัง เขาตอบสนองอย่างกระตือรือร้นต่อการจัดการที่ใช้งานของเครื่องเร่งความเร็ว ช่องว่างให้ความรู้สึกเฉื่อยน้อยลงและเต็มใจที่จะเลี้ยวสิ่งทั้งหมดอยู่ในยางเพราะอุปกรณ์ไม่ได้เปลี่ยนไปในทางปฏิบัติ แต่เบรกไม่นุ่มพอสำหรับ Passat พลเรือนพวกเขาดูเหมาะสมกว่าในการปรับเปลี่ยนกีฬานี้
วิศวกรไม่ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสามเท่าสำหรับรุ่นใหม่ 4motion มันแตกต่างจากอันก่อนหน้านี้ด้วยอัลกอริทึมสำหรับการทำงานของการมีเพศสัมพันธ์ -ไฮดรอลิกด้วยแรงเสียดทานเปียกที่กระจายช่วงเวลาระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ก่อนหน้านี้มันถูกรวมอยู่ในงานที่มีความแตกต่างในความเร็วในการหมุนของล้อหน้าและล้อหลัง ตอนนี้ช่วงเวลานั้นถูกแจกจ่ายอย่างต่อเนื่องขึ้นอยู่กับโหลดแบบไดนามิกบนแกน ในกรณีฉุกเฉินช่วงเวลา 100% อาจอยู่ที่เพลาหลัง
Passat CC ผู้เล่นใหม่ในกลุ่มระดับกลางระดับพรีเมี่ยมฟรี มีการติดตั้งระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟขั้นสูง Lane Assist กำลังสต็งโดยอัตโนมัติถือรถไว้ในแถบ ผู้ช่วยด้านหน้าตรวจสอบระยะทางและช่วยในการเบรกฉุกเฉิน มีระบบการบำรุงรักษาระยะไกลโดยอัตโนมัติไปทางด้านหน้าของรถที่กำลังจะมาถึงและการดูดซับแรงกระแทกสามโหมดที่มีความแข็งแปรผัน เราได้รถโดยไม่มีผู้ช่วยเหล่านี้ทั้งหมดและดูเหมือนจะไม่น่าเบื่อหรือยังไม่เสร็จ ยิ่งไปกว่านั้นตัวเลือกมากมายสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะที่ไม่มีการเรียกร้องการผลิตจำนวนมากเป็นข้อยกเว้นอีกประการหนึ่งของกฎหมายของประเภท เมื่อปรากฎว่าไม่ซ้ำซากมันเกือบจะเป็นศิลปะ Passat CC จัดการ
หมายเหตุ:
1. ปรากฏการณ์ทางกายภาพและทางเคมีจำนวนมาก (น้ำในปัจจุบันเปลวไฟ) สร้างเอฟเฟกต์ความงามซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ในงานศิลปะและการออกแบบและนำไปสู่การเกิดขึ้นของทิศทางที่แยกจากกัน - จลนพลศาสตร์ซึ่งขึ้นอยู่กับแนวคิดของ ย้ายแบบฟอร์ม องค์ประกอบที่ง่ายที่สุดของมือถือของ A. Kolder คล้ายกับโยกที่สมดุลพร้อมถัง โยกถัดไปที่มีจี้ที่มีรูปร่างต่าง ๆ สามารถแก้ไขได้ผ่านบานพับด้วยโยกถัดไปและอื่น ๆ เป็นผลให้โครงสร้างที่สมดุลถูกสร้างขึ้น
2. ส่วนทองคำ (สัดส่วนทองคำการแบ่งในความสัมพันธ์ที่รุนแรงและโดยเฉลี่ยการหารฮาร์มอนิก) การแบ่งส่วนของ AC ออกเป็นสองส่วนในลักษณะที่ส่วนใหญ่เป็นของกองทัพขนาดเล็ก ของ AS เกี่ยวข้องกับ AB (เช่น. AB: BC \u003d AS: AB) ประมาณทัศนคตินี้คือ 5/3, แม่นยำยิ่งขึ้น, 8/5, 13/8, ฯลฯ หลักการของส่วนสีทองถูกนำมาใช้ในสถาปัตยกรรมและในทัศนศิลป์ คำว่าทองคำได้รับการแนะนำโดย Leonardo da Vinci
3. เกิดขึ้น (หรือเกิดขึ้นจากการกระทำที่เป็นภาษาอังกฤษ) ที่หลากหลาย การเกิดขึ้นพัฒนาเป็นเหตุการณ์ค่อนข้างยั่วยุมากกว่าการจัดระเบียบ แต่ผู้ริเริ่มการกระทำจำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับผู้ชมในนั้น เกิดขึ้นในช่วงปลายยุค 50 ในรูปแบบของโรงละคร ต่อจากนั้นองค์กรของการเกิดขึ้นมักจะโดยตรงในสภาพแวดล้อมในเมืองหรือในธรรมชาติมีส่วนร่วมในศิลปิน พวกเขาคิดว่ารูปแบบนี้เป็นงานที่เคลื่อนไหวซึ่งสภาพแวดล้อมวัตถุมีบทบาทไม่น้อยไปกว่าผู้เข้าร่วมที่มีชีวิตในการกระทำ

Vadim Nikishev ผู้สังเกตการณ์การขับขี่นิตยสารบรรณาธิการของแผนกกีฬาและการปรับแต่ง:
สมมติว่าด้วยชื่อ Comfort Coupe โฟล์คสวาเกนถูกราด มีความสะดวกสบายในการดัดแปลงนี้มากพอ ๆ กับการอาบน้ำ เก้าอี้แข็งการเข้าถึงสถานที่ด้านหลังประตูที่ผิดปกติโดยไม่มีเฟรมระบบกันสะเทือนที่หนาแน่นและฉันชอบ!
Passat มาตรฐานซึ่งฉันใช้เวลามากกว่าหกเดือนเป็นสิ่งที่ดี สโลแกนปัจจุบันของ Das Auto (German. Car) สะท้อนถึงสาระสำคัญอย่างแม่นยำ นี่เป็นเพียงรถยนต์จากหมวดหมู่ของหมู่บ้านฉันไป Passat CC มีไว้สำหรับนักเลงอยู่แล้ว
เขาสวยงามและได้รับแจ้งบนถนนและลานจอดรถที่เขาดึงดูดสายตาของเขา ขั้นตอนการปรับตัวช่วงล่างนั้นคล้ายกับ Passat ธรรมดา แต่การตั้งค่าเริ่มต้นเป็นกีฬามากกว่า ไม่มีความกำกวมในปฏิกิริยาอีกต่อไปซึ่งบางครั้งก็รำคาญกับ Passat ของชุดประกอบ Kaluga จริงมันเป็นเรื่องยากมากขึ้นกับที่จอดรถ แต่ฉันพร้อมที่จะทนกับสิ่งนี้
นอกจากนี้เขายังพิชิตหน่วยที่งดงามสำหรับคู่ที่งดงามของมอเตอร์ TSI 200 แรงม้าและไฮโดรเมตรหกสปีด ปริมาตรต่อแก้วมีขนาดใหญ่กว่าการกลับมา 40 แรงม้า ด้านบนและ Lucky SS นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ฉันยอมรับในตอนแรกฉันกำลังมองหาผ้าขนสัตว์ DSG ในพื้นที่ของตัวเลือกกล่องเป็นเวลานาน: มันแม่นยำอย่างเจ็บปวดและปืนกล ในโหมดแมนนวลมันจะปีนโปรแกรมขึ้นและลงทันทีในขณะที่กระบวนการค่อนข้างถูกลากบน passat ของเรา ข้อดีของสิ่งนี้เป็นอีกหนึ่งลักษณะของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและการตั้งค่ากล่องที่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับมัน
รถคันนี้มีไว้สำหรับผู้ที่ไม่ดีพอ Das Auto
Evgeny Lipovitsky ผู้สังเกตการณ์ของนิตยสารที่ล้อพอร์ทัล Zr.ru:
VW ได้เรียนรู้วิธีสร้างรถยนต์ที่ถูกต้องอย่างแท้จริง กอล์ฟ, passat, jetta พวกเขาไม่โดดเด่นในลำธารของเมืองพวกเขาคุ้นเคยกับพวกเขา เห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันต้องการระลึกถึง Passat CC ว่านอกเหนือจากยานพาหนะที่ผ่านการตรวจสอบทางคณิตศาสตร์แล้วพวกเขาสามารถทำรถยนต์ด้วยความสามารถพิเศษ เกิดขึ้น. Passat cc ประณามสวย จากทุกมุมทุกรุ่นสี ผู้ขับขี่รถยนต์ใกล้เคียงให้ความสนใจกับเขา: ครั้งหนึ่งในการจราจรติดขัดข้างๆฉันยืนอยู่ที่ Passat ง่ายๆคนขับของเขาบิดหัวของเขาเป็นเวลานานดู CC จากนั้นตามด้วยท่าทางที่มีลักษณะคล้ายกับนิ้วหัวแม่มือ
ในทางปฏิบัติความงามยังคงเรียกร้องให้เหยื่อ ในวันที่ฉันมี SS ในตอนเช้ามันก็ตกหิมะ ไม่มาก แต่หลังคาถูกปกคลุมด้วยชั้นเซนติเมตร เมื่อฉันกดปุ่มเปิดบนรูกุญแจแก้วก็รีบไปนิดหน่อย ... และหิมะทั้งหมดที่ด้านซ้ายตกลงบนเก้าอี้ของฉัน ... เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีของวันที่จะทิ้งรถเย็นและแม้แต่ในก ที่นั่งเปียก ...
ร้านเสริมสวยนั้นเหมือนกันกับซีดานแบบดั้งเดิมเท่านั้นอุปกรณ์ที่ได้รับการออกแบบแตกต่างกันแสงแบ็คไลท์ในสีขาวและสีแดงส่วนที่เหลือคุ้นเคย รีวิวแน่นอนไม่ใช่หลังคาต่ำที่เป็นแบบอย่างหน้าต่างด้านข้างแคบ ๆ เก้าอี้แม้ว่าจะโรยด้วยหิมะ, อุดมคติในรูปร่างและช่วงของการปรับ เมื่อไม่ติดนิสัยฉันผลักคนขับของคนขับให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ฉันไม่สามารถไปถึงคันเหยียบได้! ให้ฉันเตือนคุณความสูงของฉันคือ 197 ซม. ดังนั้นแม้แต่ผู้เล่นบาสเกตบอลเอ็นบีเอก็จะสะดวก แต่เชอร์อยู่ด้านหน้าด้านหลังเท่านั้นฉันก็กำลังวางเพดานด้วยหัว และการแบ็คไลท์ของอุปกรณ์นั้นดีจริงๆ: ในที่สุด VW ก็ละทิ้งการผสมผสานที่เป็นพิษของสีม่วงและสีแดง
200 กองกำลังของมอเตอร์สองตัวถูกนำมาใช้ตามที่ควรจะเป็นกล่องอัตโนมัติทำงานได้อย่างรวดเร็วราบรื่นและมีเหตุผล สำหรับการตั้งค่าแชสซีชาวเยอรมันสามารถใส่ห้าอย่างได้อย่างปลอดภัย คุณนั่งอย่างใจเย็นในการจราจรฟังเพลงประโยชน์ของระบบเสียงเป็นสิ่งที่ดีถ้าคุณต้องการไปที่พื้นและเร่งความเร็วที่เพียงพอ ไม่ใช่พายุเฮอริเคน แต่กดลงบนเก้าอี้อย่างน่าพอใจ เฉพาะเบรกเท่านั้นที่จะต้องชินกับคันเหยียบอ่อนและระยะสั้นพอสมควร ABS ทำงานอย่างชาญฉลาดสองสามครั้ง แต่นี่เป็นเพียงเพราะมันลื่นอย่างเด็ดขาดบนถนนในวันนั้น และความเงียบในห้องโดยสารยังคงอยู่!
การเดินทางไปที่ไฮเปอร์มาร์เก็ตเปิด Passat CC อีกด้านหนึ่งของมันมีลำตัวขนาดใหญ่ มันลึกมากจนเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับกระเป๋าถ้ามันอยู่ใกล้กับผนังด้านหน้าโดยไม่ต้องเช็ดกันชนกับกางเกงของเขา
วันหนึ่งของความคุ้นเคยกับ Passat CC แทบจะมองไม่เห็น ออกจากรถเป็นครั้งสุดท้ายและวางรถไว้ในสัญญาณเตือนภัยจับตัวเองจากความจริงที่ว่าเขายืนเป็นเวลา 5 นาทีและมองเขา นี่คือ VW ที่สวยที่สุดในช่วง 20 ที่ผ่านมาการปฏิบัติที่ผิดปกติและเชื่อถือได้ยังไม่เคยเห็นในการเชื่อมต่อที่หมิ่นประมาท ฉันแนะนำผู้ที่ต้องการ Passat แต่ไม่เหมือนเพื่อนบ้าน
ราคาขายปลีกที่แนะนำสำหรับการปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐาน:
Passat CC 1.8 TSI พร้อม 6-OTS ICP 924 051 RUB
Passat CC 2.0 TSI 200 HP จากการทดสอบ 6 ครั้ง AKP 1 178 000 ถู
Passat CC 2.0 TDI 140 HP จากการทดสอบ 6 ครั้ง DSG 1 060 000 ถู
Passat CC 3.6 V6 300 HP จากการทดสอบ 6 ครั้ง DSG 4Motion 1 552 000 ถู
ลักษณะทางเทคนิค Passat CC:
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ 1.8 TSI
ประเภทเครื่องยนต์ 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ
ปริมาตร, l / cm 1.8 / 1798
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ปิด การฉีดยา
สูงสุด Power, KW (L.S. ) ที่ประมาณ. / นาที 112 (152) / 5000 - 6200
สูงสุด แรงบิด, NM ที่ประมาณ. / นาที 250 /1500 - 4200
Ecological Class Euro 4
กล่องเกียร์ 6 -t. ขน.
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, A / Battery, A (A-Hour) 140/280 (60)
มวล, กก.
ติดตั้ง* 1430
เต็มปี 1920
สวัสดีโหลด ** 490
โหลดที่อนุญาตบนแกนต่อ / หลัง. 1040 /930
เรือลากจูงจำนวนมากที่อนุญาต ตัวอย่างไม่มีระบบเบรก 750
โหลดที่อนุญาตบนคลัทช์ / บนหลังคา 90 /100
ลักษณะแบบไดนามิก
สูงสุด ความเร็ว, km/h 222
เวลาเร่งความเร็วด้วย 0-80 / 0-100 กม. / ชม. ด้วย 6.0 / 8.6
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง l/100 กม. ***
ประเภทของน้ำมันเบนซิน
วงจรเมือง 10.2
รอบประเทศ 5.9
วงจรผสม 7.3
ขนาดภายนอก
ความยาว MM 4799
ความกว้างมม. 1855
ความสูง, มม. 1417
ฐานล้อ, MM 2711
แทร็กต่อ / ด้านหลังมม. 1552/1559
การกวาดล้าง, MM4 *** 104
ขนาดภายใน
การเปิดประตูหน้าความกว้าง / ความสูง mm 894 /1247
การเปิดประตูด้านหลังความกว้าง / ความสูง MM 926 /1261
ความสูงจากที่นั่งถึงเพดานด้านหน้า (พร้อมฟัก), MM 949 (955)
ความสูงจากที่นั่งถึงเพดานจากด้านหลัง (พร้อมฟัก), MM 930 (930)
ความกว้างของร้านเสริมสวยด้านหน้า / ด้านหลัง MM5* 1461/1497
ช่องเก็บสัมภาระ
ความยาวด้วยที่นั่งยก / พับ, มม. 1184/614
สูงสุด ความกว้าง mm 1200
ความกว้างระหว่างซุ้มล้อ MM 996
ความสูง MM 450
ปริมาณ, l6* 532
มิติอื่น ๆ
ความสูงจากพื้นดินถึงขอบของฝากระโปรงเปิดมม. 1750
ความสูงจากพื้นดินถึงขอบของลำตัวเปิด, MM 1836
ความกว้างที่ประตูเปิดต่อ / ด้านหลัง, mm 3739 /3664
ล้อ 8 J x 17
ยาง 235/45 R 17
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, m 11.4
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 70
หมายเหตุ:
* ค่าที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 90% โดยไม่มีคนขับ (75 กิโลกรัม) การเบี่ยงเบนเป็นไปได้ขึ้นอยู่กับชุดอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้ง
** เมื่อเพิ่มตำแหน่งของรถยนต์เมื่อเทียบกับระดับของทะเลพลังงานเครื่องยนต์จะลดลงตามธรรมชาติ หลังจากสูงกว่าระดับน้ำทะเล 1,000 เมตรเมื่อยกไปที่ 1,000 เมตรถัดไปประมาณ 10% ควรลดมูลค่าของน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต
*** ค่าการใช้เชื้อเพลิงถูกกำหนดตามเวอร์ชันปัจจุบันของ Directive EC 80/1268/EWG ข้อมูลไม่สามารถนำมาประกอบกับรถยนต์เฉพาะไม่ได้เป็นข้อเสนอสาธารณะและให้บริการเพื่อวัตถุประสงค์เชิงเปรียบเทียบเท่านั้น
4* มีค่าสำหรับรถที่โหลดเต็ม การเบี่ยงเบนเป็นไปได้ขึ้นอยู่กับชุดอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้ง
5* ที่ระดับของข้อศอก
6* การวัดตามมาตรฐาน ISO 3832 โดยใช้ ParallelEpipeds ที่มีขนาด 200x100x50 มม. โดยคำนึงถึงปริมาตรของช่อง 80 ลิตรสำหรับล้ออะไหล่

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"