ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Passat B6 2005 - 2010 ซีดาน

ร่องของคุณ

และหิมะตกและร่องน้ำแข็งและเส้นทางที่เห็นได้ชัดเจนของทั้งหมดนี้และในรัสเซียในฤดูหนาวที่ผ่านมามีมากมาย ทำไมตอนนี้ฉันควรโปรดคุณมีรายงานจาก Munich Snowy Munich ในเดือนกุมภาพันธ์?
จากนั้นมันก็อยู่ที่นั่นแล้วไปยังนักข่าวชาวรัสเซียว่า Volkswagen Passage รุ่นใหม่พร้อมไดรฟ์ทุกล้อและเครื่องยนต์ 250 แรงม้าถูกนำเสนอ พายุหิมะที่แข็งแกร่ง? เงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับคนรู้จักครั้งแรกไม่สามารถพบได้!
Huldex เปียก
อย่างไรก็ตามหิมะที่แท้จริงจะเริ่มขึ้นอีกเล็กน้อย แต่สำหรับตอนนี้ใน Autobahn เปียกศักดิ์ศรีแสดงให้เห็นก่อนอื่นคือเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง 3.2 ลิตรใหม่ เรือธงจะเร่งความเร็วรถบรรทุกหนักอย่างมั่นใจว่าความเร็วเกือบสูงสุดภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ มีเพียง Audi Avant เท่านั้นที่ตัดสินใจแซง ที่ 160 กม./ชม. และในม่านโคลนฉันไม่มีเวลาอ่าน Schildik: ฉันสงสัยว่ารถสถานีนี้คือมอเตอร์อะไร?
แต่บนแอสฟัลต์โจ๊กหิมะก็ค่อยๆหนาขึ้นเรื่อย ๆ ในนั้นเพื่อนนักเดินทางก็เจาะร่องที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเรื่อย ๆ พวกเขาพยายามที่จะไม่โทรไปทางซ้ายเกือบเป็นเอกฉันท์แถวเลือกหางรถด้านหน้าไปยังการเคลือบลื่นของแถบฟรี ในไม่ช้า Mouses ฟอร์ดของฉันก็ต้องทำงานจริงๆ ก่อนหน้านี้ในสภาวะปกติคลัตช์ Haldex แบ่งช่วงเวลาดังนี้: 90% ไปข้างหน้า 10% ที่เพลาล้อหลัง เห็นได้ชัดว่าตอนนี้เมื่อฉันเปิดสัญญาณเทิร์นและด้วยชุดความเร็วฉันแปลหวีหิมะเปียกทางด้านซ้ายการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนอย่างไรก็ตามมันไม่ควรเบี่ยงเบนความสนใจของฉันการซ้อมรบไม่ใช่เรื่องง่าย
อันที่จริงคุณไม่สามารถรู้ได้เลยว่าตอนนี้ฮัลล์ฮัลเด็กซ์กำลังทำงานกับเพลาล้อหลัง ในความเป็นจริงมันเป็นคลัทช์หลายตัวที่เปียกชื้นในอ่างน้ำมันความแตกต่างของความเร็วในการหมุนของเพลาอินพุตและเอาต์พุตที่ทำงานได้ทันทีที่เกิดขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับบรรพบุรุษของ Torsen มันจะเงียบกว่า มันง่ายขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเกี่ยวกับระบบการรักษาเสถียรภาพของ ESP, TCs antibouxure และ anti -lock abs; และที่สำคัญที่สุดคือช่วยให้คุณสามารถแจกจ่ายช่วงเวลาได้อย่างยืดหยุ่นตั้งแต่ 0 ถึง 100% สำหรับแต่ละแกน ทั้งหมดนี้ฟุ่มเฟือยเมื่อคุณต้องการมีสมาธิ
ที่นี่ฉันอยู่ในแถวซ้ายฉันบินต่ำกว่า 150 พ่นหิมะเปียก รถเป็นเหมือนด้ายตอบสนองต่อคันเร่งด้วยการเร่งความเร็วและไม่รบกวนการควบคุม trampho ด้วยสัญลักษณ์กระพริบ ด้านขวาคอลัมน์ยาวของรถบรรทุกรวมถึง Audi A6 ต่างๆ อย่างมั่นใจฉันยังคงทำให้แทร็กมืดลงในโจ๊กทางด้านซ้ายของพวกเขา เราพูดอะไรเกี่ยวกับ Haldex ที่นั่น?
สโนว์ฟอร์ด!
Autoban อยู่ข้างหลัง ความคิดที่บ้าคลั่งคืบคลานใน Local Landtrasse: ทำไมต้องขับสี่ล้อ? ในการเคลือบลื่นและด้านหน้าทำงานเกือบเหมือนกัน: Passat ถูกควบคุมอย่างดีบนแอสฟัลต์ด้วยหิมะและน้ำแข็งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างประณีตโดยระบบเสถียรในการเลี้ยวที่ไม่พึงประสงค์
จนกว่าฉันจะเปลี่ยนใจฉันจะกลายเป็นแทร็กที่อยู่ติดกันซึ่งเข้าไปในทุ่งนาที่มุมฉากไปยังถนน หลังจาก 20 เมตรร่องรอยจะหายไปราวกับว่ามันลอยอยู่ในหิมะซึ่งฉันหวังว่าในบริเวณใกล้เคียงของแอสฟัลต์ ใช่เจ้าของฟาร์มที่ซึ่งเส้นทางนี้เป็นสิ่งจำเป็น เช่น Passat แม้ว่าจะมีการกวาดล้างถนนเล็ก ๆ แต่เป็นระยะขอบที่ดีของความสามารถข้ามประเทศด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังและสูตร 4x4 ย้อนกลับไปชะลอตัวลงที่ด้านหน้าของสี่แยกและร่อนเกือบจะพูดคุยกับ ABS ไปยังสี่แยกมาก Passat เร่งที่นี่ในการเพิ่มขึ้นที่นี่หรือไม่? และนี่คือการคำนวณ: ลูกศรของตัวชี้เชื้อเพลิงเข้าหาเครื่องหมาย 3/4 ที่อัตราการไหลไม่น้อยกว่า 15 ลิตร/100 กม. ข้าวโอ๊ตสำหรับฝูง 250 หัวมีราคาแพง
อย่างไรก็ตามนี่คือการทดลองที่แท้จริง: ภายใต้หิมะที่เพิ่มขึ้นเราปีนขึ้นไปบนเนินเขาซึ่งเราได้รับสัญญาทางหลวงสายพิเศษและแม้แต่ขี่รถพ่วง โดยวิธีการที่สถานีรถบรรทุกนี้สามารถลากได้สูงถึง 2.2 ตัน! เมื่อขอบคุณสี่ล้อขับเคลื่อนมากกว่าหนึ่งครั้งและแซงเพื่อนนักเดินทางจำนวนมาก (หลายคนหยุดและวางล้อโซ่) เรามาถึงแล้วหิมะก็ตกลงมาพร้อมกับกำแพงแล้ว อนิจจารถเทรลเลอร์อยู่บนสนามและแทร็กกำลังพยายามล้างเส้นทาง ไร้ประโยชน์: ในวงกลมแรกรถยนต์บินออกจากวิถีและแขวนบนเชิงเทิน วันนี้อากาศไม่ได้มีไว้สำหรับพวกเขาที่นี่จะเป็น Tuarean!
หิมะมีขนาดใหญ่ขึ้นและในช่วงกลางของการดึงครั้งต่อไปที่เพิ่มขึ้นอย่างร่าเริงหุ้นส่วนที่ร่าเริงต่อหน้าเปอโยต์หยุดอย่างช่วยไม่ได้ เรายังคงมีอิสระอย่างเต็มที่ในการซ้อมรบ: กลับไปข้างหน้าเล็กน้อยไปข้างหน้าอย่างระมัดระวังและตอนนี้ปืนไรเฟิลจู่โจม DSG นั้นร่องขึ้นไปแล้ว โดยวิธีการเฉพาะกล่องนี้ที่มีสองคลัทช์ (แตกต่างกับการสลับอย่างรวดเร็วมาก) ด้วยมอเตอร์เรือธงที่นำเสนอมันอยู่กับมันวิศวกรรับรองพลังของมอเตอร์ V6 นั้นรับรู้ได้ดีที่สุด แม้ว่าฉันคิดว่าลูกค้าบางรายได้สนุกกับกลไกเก่าที่ดีเมื่อพลังของ 250 แรงม้าดูเหมือนว่าคุณจะรู้สึกถึงฝ่ามือที่ห่อคันโยก
***
ฉันชอบ Passat 4motion ใหม่ มากจนฉันอยากอาบน้ำเย็นในรูปแบบของรายการราคา: ราคาของโฟล์คสวาเกนคุณรู้ไหมว่ามีสติ แต่ถึงกระนั้นการประณามแบบดั้งเดิมสำหรับรถพื้นบ้านในราคาสูงจะไม่ฟัง Passat มีคู่แข่งไม่กี่คนสำหรับเงินเดียวกัน analogs ตามกฎมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัดหรือมากกว่านั้น
โฟล์คสวาเกน Passat 4motion ในสภาพอากาศที่ซับซ้อนดีมากจนคุณเริ่มสงสัยว่าตัวเองติดยาเสพติด
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมการจัดการที่ดีพฤติกรรมที่น่ายกย่องในสภาพอากาศเลวร้ายร้านเสริมสวยและลำตัว
- ตัวแปรเดียวของการส่งด้วยเครื่องยนต์เรือธงคือการใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก
โฟล์คสวาเก้น Passat 4motion
รุ่นไดรฟ์ทุกล้อของรุ่นที่หกของ Passats ถูกนำเสนอในเดือนกุมภาพันธ์ 2549
รถซีดานร่างกายหรือสถานีรถบรรทุก (ตัวเลือก)
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.0 และ 3.2 ลิตร (150 และ 250 แรงม้า), ดีเซล 2.0 ลิตร (140 แรงม้า)
กล่องเกียร์: DSG เชิงกล 6 สปีดหรืออัตโนมัติ; การส่งผ่านคือไดรฟ์ล้อทั้งหมด
เสร็จสมบูรณ์: Trendline, ComfortLine, Highline
ราคา: $ 32 31154 472
รถทดสอบ: รถสเตชั่นเกวียน, 3.2 L, 250 แรงม้า, กล่อง DSG, อุปกรณ์สบาย, $ 50,760
 
Anton Chuykin
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"