ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Passat B6 2005 - 2010 ซีดาน

ด้านหน้าบรรยากาศ

เขาไม่ใช่แค่เรื่องใหม่เขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิง และเราถูกกระตุ้นให้เชื่อว่าเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงเขาก็ดีขึ้น สมบูรณ์แบบกว่าที่เคย แต่เพื่อที่จะเชื่อเราต้องคิดออก คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการปฏิวัติเกิดขึ้นที่ไหนและอยู่ที่ไหนการปฏิวัติ
 

Passat ถูกสร้างขึ้นเป็นครั้งแรกบนแพลตฟอร์มของรุ่นกอล์ฟที่อายุน้อยกว่าแม้ว่าจะทันสมัย เงินทุนจะถูกบันทึกไว้อย่างมาก แต่การออกแบบเครื่องได้สูญเสียความคิดริเริ่ม แทนที่จะเป็นที่ตั้งตามยาวของมอเตอร์ขวางตามขวางแทนที่จะเป็นช่วงล่างสองใบด้านหน้าของ Macpherson แทนที่จะเป็นวงจรกึ่งอิสระด้านหลัง โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างก็เหมือนกอล์ฟที่ห้า ในทางทฤษฎีมันควรจะดี สิ่งที่น่ารำคาญเพียงอย่างเดียวคือลูกค้าอาจคิดว่าพวกเขากำลังไถรถเล็ก ๆ ที่มีขนาดใหญ่และมีป้ายราคาขนาดใหญ่ เพื่อไม่ให้เกิดขึ้นการออกแบบของ Passat ใหม่ถูกดึงไปยังมาตรฐานของ Phaeton นี่คือข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ทันทีที่คุณพบว่าตัวเองอยู่ในเครื่อง มีการลบอย่างไรก็ตามมีเพียงหนึ่ง: Passat สูญเสียแว่นตาด้านหลังคู่หนึ่งที่มากับเขาอย่างสม่ำเสมอจากช่วงเวลาที่เกิดในปี 1973

 

passat ใหม่ของการกวาดและสง่างามกว่าอันที่ก่อนหน้านี้ดังนั้นแม้จะเพิ่มความยาวและความกว้างสองสามเซนติเมตรก็ดูเหมือนจะไม่หนัก และรถก็น่าสนใจมากขึ้นมีรายละเอียดเพิ่มเติมที่คุณสามารถพิจารณาได้ศึกษา นี่คือซับในโครเมี่ยมรอบ ๆ เตาย่างหม้อน้ำเลนส์ด้านหน้าโดยเน้นไปที่ไฟหน้าด้านนอกของไฟหน้ามัดป่าหลังของประตูด้านหลัง ในที่สุดสิ่งเหล่านี้คือไฟท้ายบนไฟ LED A-LA Phaeton Passat เก่านั้นตรงไปตรงมามากเกินไปเรขาคณิตของมันนั้นไม่ซับซ้อนอย่างจงใจโดยส่วนโค้งสองสามส่วนและมุมตรงมากมาย มันเป็นรางวัลเฉพาะการตกแต่งร่างกายที่ชุบโครเมี่ยมซึ่งคุณสามารถแยกแยะความแตกต่างด้านบนสุดยอดด้านบน Passat ใหม่ยังคงอยู่ในการแสดงนี้ และเนื่องจากเครื่องทั้งสองมีมอเตอร์น้ำมันเบนซิน 150 แรงม้าพร้อมปืนกลการเปรียบเทียบของเราดูเหมือนจะถูกต้อง แม้จะมีความแตกต่างในราคา $ 5,500
 
มันก็เพียงพอแล้วที่จะอยู่หลังพวงมาลัยและไม่มีความเสียใจเกี่ยวกับระยะขอบนี้ มีอะไรพอที่จะรับกุญแจอิเล็กทรอนิกส์ไปที่รถดูและรู้สึกถึงคุณภาพของการผลิต เพื่อให้ตรงกับเขาทั้งร้านทำแสดงให้เห็นถึงรสนิยมที่ดีและการดูแลเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ การตกแต่งภายในพอใจกับความสดใหม่ของการออกแบบและวัสดุที่ยอดเยี่ยม แผงด้านหน้าทำในสองชั้น: ที่ด้านบนมีเพียงบังหน้าและ deflectors รายละเอียดทั้งหมดจะต่ำกว่า และรายละเอียดเหล่านี้ยืนอยู่ หน้าปัดในหลุมเอียงดูแพงมาก (โฟล์คสวาเกนเวย์ได้รับการพูดคุยกันแล้วในกรณีของการให้ความหรูหราที่ไม่ได้รับการยอมรับกับแผงควบคุม) ปุ่มของเบรกไฟฟ้าทางกลทางด้านซ้ายของพวงมาลัยพูดถึงระดับเทคนิคของรถ เช่นเดียวกับอัลกอริทึมการเริ่มเครื่องยนต์: ใส่คีย์ลงในสล็อตกดด้านบนและ Brrrro เสร็จแล้ว คันโยกที่เปล่งประกายของปืนกลที่มีโหมดจำนวนมากปุ่มสัมผัสบนพวงมาลัยที่จับการควบคุมสภาพอากาศที่ซับซ้อนทุกอย่างทำให้ดวงตาและวิญญาณพอใจ นี่คือรถที่สวยงามและน่านับถือที่คุณต้องการจัดการ แต่แล้วบรรพบุรุษล่ะ? สุจริตในส่วนของการพักร้านเสริมสวยบรรพบุรุษดูเกือบฟอสซิล หยาบคายดั้งเดิม เกือบจะอนาถ สองวันก่อน. และรถคันนี้ถูกขายเต็มรูปแบบเมื่อเดือนที่แล้ว!

 

อย่างไรก็ตามเพื่อความสะดวกคุณไม่สามารถปฏิเสธ Passat เก่าได้ ด้วยการยศาสตร์การสั่งซื้อที่สมบูรณ์: ผู้ชายที่มีมิติใด ๆ จะถูกตัดสินอย่างสะดวกหลังพวงมาลัยและที่ด้านหลังมีพื้นที่เปิดโล่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนที่ขาบนขา ในรถใหม่ระยะห่างระหว่างแถวที่นั่งเพิ่มขึ้น 12 มม. และการได้รับด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าด้วยหัวเข่ากลายเป็นไปไม่ได้อย่างเด็ดขาด สำหรับที่นั่งด้านหน้าของตัวเองพวกเขาได้รับความกว้างและสูญเสียความยืดหยุ่น แต่โปรไฟล์และการสนับสนุนด้านข้างของพวกเขาไม่อนุญาตให้คุณฝันถึงสิ่งที่ดีที่สุด แต่เพดานอย่างที่ดูเหมือนจะใกล้ชิดกับมงกุฎ

   

ลำตัวเป็นของขวัญชิ้นต่อไปของ Passat ใหม่ ความจุของมันคือ 565 ลิตรซึ่งเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุดในหมู่รถซีดาน! บันทึกถ้าฉันไม่เข้าใจผิดว่าเป็นของ American Ford Five Five ร้อยด้วย 595 ลิตร อย่างไรก็ตามการกำจัดความมั่งคั่งนี้ไม่ง่ายนัก: ลำตัวใช้ความกว้างไม่มากเท่าความลึกทิ้งไว้ใต้หน้าต่างด้านหลังและความสูงในการโหลดนั้นใหญ่เกินไป ดังนั้นคุณสามารถเติมได้ด้วยกระเป๋าเดินทางที่มีขนาดใหญ่มากเท่านั้น

 

แม้จะมีพลังเท่ากัน Passats ของเราก็แตกต่างกันอย่างมากในการออกแบบเครื่องยนต์ ภายใต้ประทุนของรถเก่าเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 1.8 ลิตรที่มีชื่อเสียงพร้อมวาล์วห้าวาล์วต่อสูบ พลาสติกสองเครื่องสองตัวใหม่ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง แต่ธรรมดาและไม่เลเยอร์เช่นกอล์ฟซึ่งควรให้ความอดทนต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

 

การเปลี่ยนแปลงนั้นเกือบจะเหมือนกันโดยความรู้สึกส่วนตัว Passat เก่าจะเร่งความผิดหวังมากขึ้น แม้ว่าปืนกลไม่ใช่หก แต่ห้าสปีดโดยไม่มีระบอบการเล่นกีฬาและทำงานช้ากว่า เป็นไปได้มากว่าเรื่องนี้คือแพทช์ที่แข็งแรงซึ่งใกล้เข้ามาใกล้กับ 2,000 รอบต่อนาทีและด้วยเสียงมอเตอร์ที่ก้าวร้าวมากขึ้น แต่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดของทั้งหมดเมื่อความล่าช้าในการสลับเครื่องตกบน turboyam ในช่วงเวลาดังกล่าวรถก็ไม่ไป!

  

Passat ใหม่เป็นวิชาการเกินไป ในห้องโดยสารที่เงียบสงบมอเตอร์ FSI ดึงได้อย่างราบรื่นกล่องเกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่นและแม่นยำ ระบอบกีฬาไม่ได้แนะนำความสนุกในกระบวนการนี้เว้นแต่จะเป็นไปได้ที่จะทำให้เครื่องยนต์ช้าลงเพื่อปล่อยก๊าซ ความสามารถในการควบคุมได้อย่างเท่าเทียมกัน: รถนั้นขี้เกียจเล็กน้อย แต่ความอิ่มตัวของข้อมูลนั้นยอดเยี่ยมมาก ยิ่งไปกว่านั้นการติดต่อศูนย์บริการเจ้าของรถสามารถเลือกหนึ่งในสิบสองโหมดการทำงานของพลังงานไฟฟ้าเพื่อรสนิยมของเขา

  

passat ก่อนหน้านี้ตรงไปตรงมาด้วยความมั่นใจ แต่ลังเลมากขึ้นและมีแนวโน้มที่จะร่อนในแนวหน้ามากกว่าด้านข้าง พวงมาลัยนั้นจับต้องได้ แต่หลังจากเครื่องใหม่ความรุนแรงนี้ถูกมองว่าเป็นกาฝาก กล่าวอีกนัยหนึ่งข้อมูลเดียวกันสามารถส่งไปยังมือของคนขับไม่ได้ทำให้พวกเขาเครียด แต่ด้วยความเร็วสูงพวงมาลัยจะแก้ไขศูนย์ได้ชัดเจนยิ่งขึ้นซึ่งบางครั้งก็ขาด passato ที่หก


กลไกเบรกของรถยนต์มีประสิทธิภาพเท่ากัน แต่การตั้งค่าไดรฟ์นั้นแตกต่างกัน บน B5 คันเหยียบมีการเคลื่อนไหวฟรีหลังจากนั้นความเข้มของการเบรกขึ้นอยู่กับความพยายามเท่านั้นและการพึ่งพานี้เป็นที่เข้าใจได้มากเกือบเป็นเส้นตรง เบรก B6 ถูกจับได้ทันที แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะคำนวณระยะการเบรกอย่างสังหรณ์: ตอนนี้เหยียบแล้วต้องกด


Наверное, одно из важнейших для российского покупателя событий переход на стальную переднюю подвеску вместо прежней алюминиевой, что обещает увеличение ее живучести и снижение расходов на содержание. Однако рост неподрессоренных масс неизбежно сказывается на плавности хода. И это заметно. На фоне предшественника новый Passat гораздо чувствительнее к мелким неровностям дороги, одновременно спокойнее преодолевая разбитые участки с глубокими выбоинами. Пятый Passat, наоборот, хорош на ямках и трещинках, но, как только суффикс к исчезает, начинает реагировать болезненно. Вот такой паритет.


Получается, что ни в одной из дисциплин новичок не уступил своему предку, а во многих как-то дизайн, качество отделки, оснащенность и управляемость легко его переиграл. Уходящий Passat эмоциональнее по части динамики, и это, пожалуй, все, что он может противопоставить преемнику при условии выигрыша в деньгах. Атмосферный фронт позади, теперь будет только хорошо и только дорого. Возражения не принимаются.

 
АВТОГРАФИЯ
Volkswagen Passat B6
Предшественник Volkswagen Passat B5 (1996)
Платформа Volkswagen Golf V
Премьера март 2005
Кузова седан, универсал
Двигатели 1.6-3.2 л (102-250 л. с.)
Производство Германия
Ожидаемая замена 2011
 

Автомобили предоставлены компаниейАвтоцентр Пулково. официальным дилером Volkswagen AG
На время теста автомобиль застрахован компанией РОСНО.
 
Текст: Леонид Клюев
Фото: Роман Останин

 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

 
   
 
   
  
 
 
 
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [№94/2005]