ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Passat B6 2005 - 2010 ซีดาน

หกไป

VW Passat เปลี่ยนเป็นเศษส่วน
 
รถคันนี้บังคับให้ตัวเองรอ อย่างไรก็ตามก่อนที่จะพูดถึงเขาเราจะให้บรรพบุรุษของเขา แปดปีในตลาด - Longevity มีให้เฉพาะกับสิ่งที่ดีที่สุดที่ดีที่สุดการแข่งขันครั้งนี้จะเป็นเรื่องง่าย แต่สิ่งที่สมควรเคยออกเดินทางเปิดถนนด้วยหนุ่มสาวร้อนแรงเต็มที่ ... และการเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้งจะกลายเป็นเหตุการณ์สำคัญจริงๆ ดังนั้นสุภาพบุรุษการถ่ายทอดคันเร่งยอมรับ VW Passat No. 6 - รถที่จัดการเพื่อวางอุบาย Avtomir นานก่อนที่เขาจะปรากฏตัว
 
มีความจำเป็นต้องดูรถคันนี้ด้วยตาของคุณเอง - ไม่เหมือนกันแม้ว่าภาพถ่าย Superprofessional จะไม่ให้ครึ่งหนึ่งของสิ่งที่สามารถมองเห็นได้ดังนั้นจึงสามารถพูดได้ คุณต้องรู้สึกถึงรถยนต์รู้สึกถึงเคล็ดลับของนิ้วมือของคุณมิฉะนั้นคุณจะไม่เข้าใจอะไรเลย อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เป็นอารมณ์แม้ว่าในกรณีนี้มีความเกี่ยวข้องมาก
 
Passat เปลี่ยนไปมาก นี่ไม่ใช่ความเห็นอกเห็นใจที่ดีในขณะที่เรารู้ว่าปีสุดท้ายของเขา: มันกลายเป็นที่ทันสมัยมากขึ้นขนาดใหญ่แข็งและก้าวร้าว เขาพัฒนาอย่างแท้จริงซึ่งน่าสนใจในความหมายที่แท้จริงของคำ การพัฒนาวิวัฒนาการสามารถจินตนาการในรูปแบบของเกลียวขึ้นเมื่อมุมมองที่สังเกตได้ในบางจุดกลับไปยังจุดเริ่มต้น แต่อยู่ในระดับอื่น - ซึ่งเกิดขึ้นกับเยอรมัน จำรุ่นรุ่นแรกของโมเดล - พวกเขาเห็นได้ชัดเจนมากกับความคล้ายคลึงกันกับการออกแบบรถยนต์ในขณะนี้รวมอยู่ใน บริษัท โฟล์คสวาเก้นออดี้ ดังที่สามารถมองเห็นได้ทุกอย่างกลับไปที่วงกลมของตัวเอง แต่มีเพียงสำเนียงอื่น ๆ
 
ในมือข้างหนึ่ง Passat ได้รับการเตือนอย่างยิ่งโดย Phaeton เรือธง รูปร่างที่ตรวจสอบแล้วของซีดานที่มีสไตล์เป็นโปรไฟล์หลังคาหลังคาแบบคลาสสิกที่ยืดออกเล็กน้อย แต่รายละเอียด ... ตะแกรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ของหม้อน้ำไฟหน้าโปร่งใสที่มีขอบล่าง - A6 ไม่เป็นอย่างอื่น อย่างไรก็ตามอีกเล็กน้อยในห้องโดยสารแทนที่จะเป็นหน้าต่างด้านหลังปกติเราจะเห็นการดัดที่เรียกว่า Hofmaister ลักษณะของ BMW มากขึ้น ด้านหลังจาก Volkswagenich Damns ในรถอีกเล็กน้อย - ไฟแนวนอนและสัญลักษณ์ตราขนาดใหญ่เหนือสิ่งอื่นใดนอกจากนี้ยังมีหน้าที่ทำหน้าที่ของลูกบิดล็อคลำตัว
 
เห็นได้ชัดว่าผู้คนจำนวนมากทำงานในการสร้างภาพนี้: บางทีสเก็ตช์อาจวางมือเวทย์มนตร์ของเขาและวอลเตอร์ดาซิลวาหรือตัวแทนของโรงเรียนมิวนิค (Wolfsburgh ในหัวข้อนี้ไม่ควรแจกจ่าย) แต่มีแนวโน้มมากที่สุดนักออกแบบไม่ได้คิดค้นล้อใหม่และเชื่อมต่อสิ่งที่ดีที่สุดในการสร้างของพวกเขา - ใครก็ตามที่ทำงานด้านนอกของรถเขาแสดงภารกิจของเธอที่ยอดเยี่ยม
 
ตามธรรมชาติแล้วมันจะโง่ที่จะสมมติว่าทำงานกับรุ่นใหม่ของแบบจำลองชาวเยอรมันทางซ้ายโดยไม่สนใจการตกแต่งภายในของเธออย่างเหมาะสม ไม่มีร่องรอยจากความรุนแรงของ Teutonic ของ Passat ตอนนี้ภายในไฮเทคหรูหราในกรณีของเราตกแต่งอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยเม็ดมีดใต้ต้นไม้ แผงด้านหน้าตามที่ได้รับการยอมรับในวันนี้มันกลายเป็นเหมือนธรณีประตูหน้าต่างที่ลาดเอียงที่มีฝาครอบพลาสติกย้ายเข้าสู่แผงควบคุมแดชบอร์ด: โซลูชันไม่ใหม่อีกต่อไป แต่เนื่องจากลักษณะและสถานะของรถนั้นค่อนข้างเหมาะสม
 
โดยทั่วไปภายในที่ทันสมัยสง่างามและมั่นคง มันคุ้มค่าที่จะเพิ่มวัสดุที่ดีสำหรับคุณภาพของวัสดุประกอบที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์ที่ดีมาก - การตกแต่งภายในหนัง, ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, ที่นั่งที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, เซ็นเซอร์ฝน, กระจกหน้ารถอุ่นรวมถึงเพลงที่ยอดเยี่ยม ของลำโพง แน่นอนส่วนใหญ่ของตัวเลือกที่ระบุไว้ แต่ยังไม่ได้เรียกว่าแพ็คเกจขั้นต่ำของสเทลไลน์ - ราคา $ 24,815 รถจะติดตั้งหมอนหกตัวชุดระบบรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟอิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์ซึ่งรวมถึงการทำให้แห้งอัตโนมัติของดิสก์เบรก การตกแต่งภายในนี้จะติดตั้งกระจกไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อนพลังงานหน้าต่างด้านหน้าและเครื่องปรับอากาศ
 
อย่างไรก็ตามการเลือกอุปกรณ์เป็นกระบวนการส่วนตัวดังนั้นเราจะทำการสนทนาต่อไปเกี่ยวกับคุณธรรมของการตกแต่งภายใน นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตและสะดวกสบายและสะดวกสบายใน Passat กับทุกคน: ทั้งคนขับและนั่งที่ด้านหลังเพราะในห้องโดยสารมีขนาดกว้างขวางมากขึ้น และเหตุผลที่นี่ในหนึ่งในคุณสมบัติการออกแบบหลักของ Novelties ผู้โดยสาร B5 ฉันจำได้ว่าไม่ได้บ่นเกี่ยวกับความคมชัด อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้รถมีความจุมากขึ้น แน่นอนว่าจินตนาการแบบกึ่งชายฝั่งของพื้นที่สำหรับไหล่หรือเท้าของตะเข็บด้านหลังค่อนข้างยากที่จะรู้สึก แต่ห้องเก็บสัมภาระได้เติบโตขึ้นใน 90 ลิตร - การเปลี่ยนแปลงมากกว่าที่เห็นได้ชัด และซึ่งเป็นลักษณะนี้ไม่ได้เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของการเพิ่มขึ้นของความดันซ้ำแม้ว่าจะเกิดขึ้น Volksvagents บันทึกไว้ในที่อื่น ๆ - พวกเขากลับไปที่ตำแหน่งข้ามของเครื่องยนต์ดังนั้นจึงมีพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับทั้งคนขับและสำหรับผู้โดยสารและสำหรับสัมภาระและสำหรับโซนรักษาความปลอดภัยที่เป็นพิเศษที่ด้านหน้าของด้านหน้า
 
อย่างไรก็ตามเลี้ยวนี้ยังมีผลข้างเคียง - ตอนนี้จากช่วงของมอเตอร์ Passat หายไป 4 ลิตร W8 ด้วยความจุ 275 แรงม้า อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่การสูญเสียเพียงอย่างเดียว - ใน Wolfsburg ปฏิเสธอย่างสมบูรณ์ที่จะมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ได้รับความนิยมสูง 150-strong สี่ดังนั้น Passat ที่มีรายชื่อ 1.8T บนฝาท้ายเราจะไม่เห็นอีกต่อไป อย่างไรก็ตามผู้ที่ตกเป็นเหยื่อนี้ไม่สามารถพิสูจน์ได้ - Turbomotor พบว่ามีค่าแทนในรูปแบบของบรรยากาศ 2 ลิตรที่มีการฉีดโดยตรงซึ่งสามารถให้ม้าหนึ่งร้อยม้าได้เหมือนกัน ในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายในวันนี้คุณสามารถซื้อซีดานด้วยหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน 1,6 ลิตร FSI ด้วยการฉีดโดยตรงการพัฒนาม้า 115 ตัว อย่างไรก็ตามหากมีความปรารถนาเกิดขึ้นคุณสามารถอ้างถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าในประเทศของเรา: เล่มที่ 1.9 และ 2 ลิตร 105 และ 140 แรงม้า โดยวิธีการที่สองตัวเลือกที่สองอาจเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับรถทดสอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณพิจารณาว่าเครื่องยนต์ผลิตแรงบิดสูงสุด 250 นาโนเมตรที่มีการปฏิวัติในปี 1900 ดังนั้นควรไปอย่างน้อยก็ไม่แย่ลง แน่นอนว่าเครื่องยนต์ TFSI Turbo 2 ลิตร 200-strong จะเป็นเช่นนั้นซึ่งจะเติมเต็มช่วงของหน่วยพลังงานในอนาคตอันใกล้
 
แต่วันนี้เครื่องยนต์ชั้นนำในผู้เล่นตัวจริงคือ 2.0 FSI เขาอยู่ภายใต้ประทุนของซีดานที่ล้มเหลวสำหรับการทดสอบ ผู้เขียนแถวเหล่านี้เกิดขึ้นแล้วที่จะพบมันเป็นครั้งแรกใน Audi A3 Sportback แล้วบน Skoda Octavia ใหม่เพื่อให้ความประทับใจที่ชัดเจนของมันเกิดขึ้นแล้ว โดยหลักการแล้ว PASSAT ไม่ได้นำการเปลี่ยนแปลงพิเศษใด ๆ ที่นี่เสริมสร้างความมั่นใจว่าการซื้อรถยนต์ด้วยการรวมมันจะดีกว่าที่จะชอบเครื่อง ด้วย MCP มันอาจจะไม่เลว แต่ได้รับผลตอบแทนที่ค่อนข้างต่ำของเครื่องยนต์ใน Nizakh และตามกฎซึ่งเป็นไดรฟ์ที่คลุมเครือของคลัตช์ด้วยกลไกของความสุขรถยนต์มอบให้น้อยลง ด้วยการขี่ Tiptronic 6 สปีดที่น่าพอใจมากขึ้น แน่นอนเช่นเดียวกับ ACP ส่วนใหญ่มีความคิดบางอย่างและเคลื่อนไหวอย่างเห็นได้ชัดในขั้นตอนต่อไป อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเลือกให้กับโหมดกีฬาการเปลี่ยนแปลงตัวละครของมันอย่างมาก - การเปลี่ยนไปสู่การส่งต่อไปที่เกิดขึ้นที่การปฏิวัติที่สูงขึ้นให้การโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิกที่ไม่มีการขาดงานเกือบทั้งหมดของกระตุก หากคุณต้องการคุณสามารถใช้งานและด้วยตนเอง แต่ตามกฎแล้วเกินกว่า Tiptronic ในพลวัตและความราบรื่นแม้หลังจากการออกกำลังกายที่ยาวนานอาจเป็นไปได้มาก
 
การระงับที่สะดวกสบาย (แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ตัวถังของ Passat ใหม่นั้นเป็นหนึ่งเดียวกับ VW Golf V และ Audi A3) แม้จะมีการขับขี่ที่ก้าวร้าวความประทับใจไม่ทำให้เสียทำงานผิดปกติในโปรแกรมเต็มรูปแบบ ในเวลาเดียวกันรถมีเสถียรภาพมากแม้ว่าจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเชื่อมโยงที่ไม่ใช่การเชื่อมโยงและขนาดเล็กยังคงไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ แต่พวงมาลัยว่างเปล่าในโซน okolonousous ในทางตรงกันข้ามมันกลายเป็นไม่เหมาะสม - คุณจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ในเวลาของเมือง แต่ในการติดตามของคนขับที่ไม่ตั้งใจสามารถนำไปสู่ด้านข้าง อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณาว่า Powerlier ไฟฟ้ามีเก้าโรงงานที่ตั้งไว้ล่วงหน้าก็เพียงพอที่จะเชื่อมต่อกับสถานีบริการเพื่อแก้ไขสถานการณ์
 
มิฉะนั้นความแปลกใหม่ก็น่าเบื่อเล็กน้อย ทุกอย่างถูกต้องดีและรอบคอบที่บางครั้งมันก็ไม่น่าสนใจ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่อารมณ์อีกต่อไป แต่ทหารที่ว่างเปล่าและพวกเขาไม่เหมาะสมที่นี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึง VW Passat - ประเพณีต่อเนื่องที่ดีของครอบครัวอันรุ่งโรจน์ที่สามารถกลายเป็นที่นิยมได้น้อยกว่ารุ่นก่อนของเขาและยกขึ้น Thumb -tho เพื่อนบ้านสุ่มในการรับส่งข้อมูลเป็นการยืนยันที่ดีที่สุดของสิ่งนี้
 
ข้อความ: Vladimir Lodine
 

แหล่งที่มา: mkmobile Magazine [08.08.2005]