ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Passat B6 2005 - 2010 ซีดาน

เหนือศีรษะ

ฉันได้พบกับ VW Passat มานานแล้วมันเป็นหนึ่งในปัญหาแรก ต่อมาฉันมี B5 ที่อัปเดตแล้วมันก็เปลี่ยนไปโดย B6 นอกจากนี้ยังเป็นการทดสอบ Passat ที่แพงที่สุดและทันสมัยในรุ่นที่แตกต่างกัน

 
เหตุผลของความนิยมของ VW Passat ในตลาดของเราคือชุดของคุณสมบัติผู้บริโภคที่มีความสมดุลอย่างเห็นได้ชัดราคาที่น่าพอใจราคาที่เพียงพอ ในส่วนที่ทำได้ยากที่จะหาประโยคที่ดีมากขึ้นในระดับเสียงมอเตอร์ประมาณ 2 ลิตร แต่ Passat นำโดยเราไปทดสอบจากโอเปร่าอื่น นี่คือโมเดลชั้นนำในไม้บรรทัดและป้ายราคามันไม่ได้อยู่ที่ตัวเลขที่มีมนุษยธรรมทั้งหมดที่เลือกอย่างใกล้ชิดกับเครื่องหมายของ $ 600,000 นี่คืออย่างน้อย $ 15,000 ราคาแพงกว่าล้อขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ 2.0 FSI และเครื่องเดียวกัน 10,000 เครื่องที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร มันคุ้มค่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับชื่อ V6 และ 4Motion หรือไม่?
 
ภายในรุ่นยอดนิยมนั้นไม่แตกต่างจาก Passat ธรรมดา ที่นั่งที่สะดวกสบายเหมือนกันกับเบาะของ Alcantara (ในการกำหนดค่าไฮไลน์) เสร็จสิ้นประตูและเป็นระเบียบเดียวกัน ของความแตกต่างตัวอักษร DSG บนคันเกียร์ กล่องนี้ติดตั้งบนรถยนต์ที่มีน้ำมันเบนซิน V6 หรือ Tubodiesel 2 ลิตรเท่านั้น ฉันปรับเก้าอี้และพวงมาลัย ช่วงการปรับมีขนาดใหญ่มากแม้แต่คนขับที่สูงที่สุดจะได้รับการลงจอดที่ดีที่สุด จริงมันค่อนข้างสูงในกรณีใด ๆ บางคนชอบมันไม่มีใคร แต่มันเถียงไม่ได้ว่าการมองเห็นดีขึ้นและพารามิเตอร์เรียกให้รู้สึกถึงรถในทางตรงกันข้าม
 
มอเตอร์จะเริ่มต้นด้วยการกดตามปกติบนพวงกุญแจ มีการบ่นหนาเสียงดังกล่าวมีรูปตัววีที่มีรูป V เท่านั้น บันทึกคุณสมบัติสองข้อทันที รถทดสอบแรกจะถูกลบออกจากตัวจัดการอิเล็กทรอนิกส์ Smasher มากกว่ารุ่นที่มีเครื่อง Tiptronic Motor ที่ทรงพลังน้อยกว่า พฤติกรรมที่น่าสนใจอันดับสองของลูกศร Tachometer เมื่อสลับ: มันไม่ได้ลดลงอย่างราบรื่นบนเครื่องหมายที่แน่นอน แต่ถึงการกระโดด นี่คือการทำบุญของ DSG ที่ต่ำเป็นพิเศษเพราะเมื่อถึงเวลาที่กล่องเกียร์สมาร์ทกำลังถือเวทีที่ต้องการแล้วที่พร้อม
 
ลองเร่งความเร็วมากขึ้น ก๊าซไปที่พื้นและไม่มีอะไรพิเศษไม่ได้เกิดขึ้น ใช่รถกำลังได้รับความเร็วค่อนข้างเร็ว แต่ไม่มีอีกต่อไป ใช่การเปลี่ยนแปลงของข้อความนั้นรวดเร็วและมองไม่เห็น แต่ความแตกต่างกับ Tiptronic นั้นไม่ดีนัก เราแปลตัวเลือก DSG เป็น S. มันสนุกมากขึ้นรถราวกับตื่นขึ้นมาเปิดการส่งผ่านแต่ละครั้งที่สูงขึ้น การสลับยังคงเร็ว แต่ตอนนี้จับต้องได้และยิ่งคุณกดที่เร่งความเร็วเท่าใด PASSAT เข้าใจว่าเมื่อเหยียบเป็นข้อผิดพลาดกับพรมก็ไม่มีอีกต่อไปก่อนที่จะราบรื่น ความมั่นใจการเร่งความเร็วแน่นเริ่มต้นด้วยการปฏิวัติมากกว่า 2,000 ครั้งเล็กน้อย
 
แน่นอนว่า Passat จะเร่งความเร็วอย่างมั่นใจโดยระบบ Full Drive อีก 4 มรณะ ล้อไม่ลื่นแม้ด้วยระบบป้องกันการสั่นไหวที่พิการ และบนเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าเมื่อโอเวอร์คล็อกไปที่พื้นบนแดชบอร์ดฉันมีเวลาที่จะทำให้ตกใจแสง ESP ในทางกลับกันไดรฟ์สำหรับสี่ล้อช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วขนาดใหญ่และอีกครั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รบกวนน้อยลง แต่โดยทั่วไปนิสัยของรุ่นจูเนียร์จะถูกเก็บรักษาไว้ที่ทางเข้าสู่ Vigage การกลึงไม่เพียงพอเหมือนกันและไม่มีรูปร่างไม่สามารถรักษาด้านหน้าที่ล้มลงได้ เมื่อคุณผ่านเทิร์นที่ขีด จำกัด พวงมาลัยก็ดีด้วยความรุนแรงที่น่ารื่นรมย์ หนังสามปั่นปั่นเป็นสิ่งที่เหมาะในขนาดส่วนรูปร่างและคุณสมบัติแรงเสียดทาน การขาดโมเดลไดรฟ์ล้อหน้าไม่ชัดเจนศูนย์ความเร็วสูงตรงที่นี่ลดน้อยลง ดังนั้นเพื่อนำไปสู่ตัวแปรนี้ด้วยความเร็วต่ำกว่า 200 กม. / ชม. พลังงานมอเตอร์ก็เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วที่ดีและหลังจากหลายร้อยปฏิกิริยาต่อการปฏิเสธของพวงมาลัยและแม่นยำระดับเสียงรบกวนต่ำสามารถยอมรับได้โดยไม่ต้องเพิ่มเสียง
 
เล็ก ๆ น้อย ๆ ทำลายระงับ ข้อดีของรุ่นชั้นนำที่ได้รับการยกให้สูงค่าใช้จ่ายของ Passat, V6 เครื่องยนต์ระบบ 4x4, เครื่องดีเอสจีร่างกายของตัวแปรก่อให้เกิดข้อบกพร่องที่มีขนาดใหญ่ในการเพิ่มน้ำหนักที่ และส่วนใหญ่มีแนวโน้มเป็นที่นี่ที่เหตุผลในการระงับชั้นบาง ทำงานบนคลื่นด้วยความเร็วสูงพัดบนก็จะดูเหมือนที่ผิดปกติอย่างไม่น่าเชื่อที่ Rigas ที่เพิ่มขึ้นของร่างกายทั้งหมดนี้น่าจะเป็นผลของการถ่วงน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม Passat Variant ยังคงควบคุมที่ดีกว่าและชัดเจนเพื่อนร่วมชั้นหลาย ตัวเลือกที่ 3.2 ลิตรนอกจากนี้ยังเป็นไปอย่างรวดเร็วมาก 250 ม้าช่วยในการโดยตรงในการเปลี่ยนผลัดสี่ นอกจากนี้มันไม่เป็นเช่นนั้นมีความไวต่อการโหลด คุณสามารถใส่ในรถผู้โดยสารสี่กรอกลำต้นของกระเป๋าเดินทางที่แก้ไขได้โดยใช้ยานพาหนะพิเศษ (เป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์มากของสิ่งที่อยู่ในลำต้นของรถที่มีประสิทธิภาพจะต้องได้รับการแก้ไข) และลำโพงจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเกือบ .
 
รถใด ๆ เป็นสิ่งที่ดีที่มีแท็กราคาที่เหมาะสม และ Passat เป็นสิ่งที่ดี แต่ราคา $ 300,000-40000 กับมอเตอร์ขนาด 2 ลิตร และด้วยราคาที่ $ 600,000 รูปแบบการบุกรุกดินแดนของผู้ผลิตที่มีสถานะที่สูงขึ้น: Audi, BMW, Mercedes-Benz แม้ว่าในมืออื่น ๆ ที่จะซื้อแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากขึ้นไม่เกินวงเงินราคาที่ระบุไว้คุณจะต้องเสียสละขับเคลื่อนสี่ล้อหรือที่จะตัดทิ้งขยะ

 
ราคาและอุปกรณ์

VW Passat Variant มีให้กับ 1.6 ลิตร 1.6 ลิตร FSI 2.0 ลิตร FSI 2.0 ลิตร TFSI 3.2 ลิตร FSI 1.9 ลิตร TDI และ 2.0 ลิตร TDI สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรและ 1.6 ลิตร FSI รับประทานเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเครื่อง Tiptronic สำหรับ 2 ลิตรเทอร์โบดีเซลก็เป็นไปได้ที่จะติดตั้งดีเอสจี เมื่อวันที่ Passat กับ V6 ใส่เพียงดีเอสจี 1.9 ลิตร TDI และเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตรกลศาสตร์เพียงเก่าที่มีการส่งสัญญาณห้า ไดรฟ์ 4MOTION สี่ล้อเป็นไปได้ในการรวมกันกับน้ำมันเบนซินและดีเซล 2 ลิตรเครื่องยนต์กับกลศาสตร์เช่นเดียวกับ V6 Passat จะขายในสี่หลัก trudline, comfortline, Sportline และ Highline อุปกรณ์ ราคาเริ่มต้นด้วยตัวแปร $ 27444 มากมีมูลค่า 1.6 การปรับเปลี่ยนเส้นแนวโน้มมี MCPP สำหรับตัวแปร 3.2 DSG 4MOTION Highline ถามจาก $ 53,361
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กรกฎาคม 2007]