ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Passat B6 2005 - 2010 ซีดาน

สี่สี่

คำถามของช่างภาพเช่นเคยวางในที่ตายแล้ว:
พวกเขามีสีอะไร ดีกว่าดังนั้น
ตอนนี้สีน้ำเงินสีเทาและสีดำสองสี
มันเป็นสีแกมม่าสีของรถซีดานชนชั้นกลางทั้งสี่ที่รวบรวมที่จอดรถในบรรณาธิการอย่างใกล้ชิด โฟล์คสวาเก้น Passat ใหม่ล่าสุดและคู่แข่งของเขาเพิ่งถ่ายโอนไปยังฟอร์ด mondeo และมาสด้า 6. Opel Vectra ในขณะที่ในหน้ากากก่อนหน้าของรถอัพเกรดที่แสดงในแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ยังไม่ถึงรัสเซีย ใหม่ที่ยังคงใหม่อย่างแท้จริงเท่านั้นรุ่น Restyled อื่น ๆ ฉันคาดหวังจากมือใหม่ของผลลัพธ์ที่ไม่ธรรมดาหรือไม่?
แจ็คเก็ตธุรกิจสีเทาสีน้ำเงินสีดำ ราสเบอร์รี่และมะนาวไม่นับ รถยนต์จากกลุ่มราคานี้บน Frak หรือ Kight Tuxedo ไม่ดึง แต่ในที่ที่มีคุณสามารถดูได้ ฉันจำได้ว่าอ่านเป็นเด็กเรื่องราวของโรเบิร์ตหยางกลมะเดื่อใบ: มีเกี่ยวกับสังคมที่รถกลายเป็นเสื้อผ้าที่จำเป็น สมาคมที่สะดวกสบาย!

ฟอร์ด mondeo
เปิดตัวในปี 1993 รุ่นปัจจุบันออกจากปี 2543 restyling 2003
ตัวเลือกของร่างกาย: ซีดาน, แฮทช์แบค, เกวียน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.8-3.0 L (125-256 HP), ดีเซล 2.0 และ 2.2 ลิตร
กระปุกเกียร์: 5- และ 6 ความเร็วกลอัตโนมัติ 4- และ 5 ความเร็ว
Pools: Core, Trend, Titanium, Ghia, ST220
ราคาในรัสเซีย: $ 21 120 42 100

มากกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ Restyliga แต่คุณจะไม่เรียกฟอร์ด Mondeo ดั้งเดิม แม้ว่าในบรรทัดที่เข้มงวดไม่น้อยกว่าพระคุณกว่าห้าปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามเราไม่ได้ดูที่จะไป และรับงานครั้งแรก เกี่ยวกับที่นั่งการทดสอบของการทดสอบอยู่ไกลจากเดียวกันความแตกต่างในมวลคือสองเท่าจาก 60 ถึง 120 กิโลกรัม เป็นที่ชัดเจนว่าทุกคนไม่พอใจ แต่คนขับที่มั่นคงในฟอร์ดนั้นดีกว่าบาง ด้วยความร่ำรวยทั้งหมดของการกำหนดค่า Ghia ความสับสนที่มีสวิตช์ไม่ได้เกิดขึ้น

จำเป็นต้องใช้กับแผงควบคุมระบบเสียงบนคอลัมน์พวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเข้าถึงปุ่มของมันทำให้ยากที่จะเลือกกล่องอัตโนมัติ การติดตั้งภูมิอากาศโดยไม่ต้องแยกทางด้านขวาและส่วนที่เหลือของห้องโดยสารในวันนี้ถือเป็นทรัพย์สินของรถยนต์ด้านล่างชั้นเรียน การมองเห็นดีกว่าค่าเฉลี่ย แต่กระจกด้านนอกไม่เพียงพอ
ล้อ Aid Seventeen-Aid พร้อมยางโปรไฟล์ 50 เปอร์เซ็นต์ที่มีต่อมุมที่ไม่ซับซ้อนและความสะดวกสบายปานกลาง

อย่างไรก็ตาม Mondeo แม้จะมียางที่มีรายละเอียดต่ำทำตามความผิดปกติทั้งหมด (ที่ล้อที่พอดีกับทั้งหมดแน่นอนไม่นับ) ฟอร์ดระงับเป็นพลังงานที่เพียงพอสำหรับคลื่นตามขวางรองรับการกวาดล้างถนนที่ยอมรับได้ซึ่งกลืนตะเข็บและข้อต่ออย่างเงียบ ๆ และทำให้เฝือกชื้นประสบความสำเร็จ พฤติกรรมของรถในอัตราส่วนเทิร์นมีความน่าเชื่อถือมากกว่าไป รถสั่นราบรื่นภายใต้การปล่อยก๊าซและไม่จำเป็นต้องดริฟท์ นั่นเป็นเพียงการเลื่อนเริ่มต้น

การรวมกันของกล่องอัตโนมัติและมอเตอร์สองลิตรจะเหมาะกับแฟน ๆ ของการนั่งที่เงียบสงบเท่านั้น Mondeo สามารถวิ่งออกจากสถานที่ได้ แต่สิวจะหายไปในเกียร์ที่สอง เครื่องที่มีเกียร์สี่ตัวล้าสมัยแล้ว: มันไม่ได้สลับลงอย่างสมบูรณ์มันไม่สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมในช่วงการปฏิวัติที่ค่อนข้างแคบมากขึ้นเพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ

แต่ในจุดสูงสุดที่ทันสมัยมากขึ้นกล่องฟอร์ดสวิทช์ได้อย่างราบรื่นไม่สับสนในการส่งสัญญาณที่จริงโดยวิธีการเพียงสาม (Overdrive ที่สี่) มันน่าเสียดายที่ฟอร์ดมีเสียงดัง: ด้วยความเร็วสูงสำหรับการสนทนากับผู้โดยสารคุณต้องเพิ่มเสียง
เบาะหลังของ Mondeo แม้ว่าจะมีความกว้างมาก แต่สำหรับสองคน สำหรับผู้โดยสารกลางมีพนักพิงศีรษะและเข็มขัด แต่อุโมงค์เกียร์ขนาดใหญ่โดยไม่คาดคิดและหมอนที่ยกขึ้นก็สะดวกสบายที่จะนั่งลง และแน่นอนว่าค่าเฉลี่ยจะไม่ได้รับความร้อนของหมอนและด้านหลัง

ช่องสัมภาระของฟอร์ดสามารถรองรับขนาดใหญ่กว่า 50 ปี แต่ในการกำหนดค่าของรัสเซียที่มีห้องว่างขนาดเต็มมีการครอบครองอสุจิยูรีเทนจำนวนมากยกพื้นของลำต้น
รุ่นพื้นฐานของ Mondeo กับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรนั้นมีเสน่ห์ดึงดูดอย่างถูกต้องและรถยนต์หกสูบที่ทรงพลังที่สัมพันธ์กับราคาไม่แพง ดังนั้นการเลือกเกียร์อัตโนมัติจึงคุ้มค่าที่จะหยุดเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวกเขาใส่ Automata ห้าความเร็วขั้นสูงให้มากขึ้น

สรุป
ฟอร์ด Mondeo เป็นรถที่ง่ายมากแม้ว่าการเชื่อมต่อความน่าเชื่อถือของการควบคุมด้วยการระงับที่สะดวกสบายอย่างสะดวกสบาย แต่อายุได้รับผลกระทบจากคะแนนรวม 7.9
+ ช่วงล่างที่สะดวกสบายลำต้นกว้างขวางการกวาดล้างพื้นดินขนาดใหญ่ความร้อนด้านหลัง (!)
- พลวัตเจียมเนื้อเจียมตัวเบรกซบเซาอัตโนมัติที่ล้าสมัยรายการที่ จำกัด ของอุปกรณ์เพิ่มเติม

opel vectra
Vectra รุ่นที่สามเป็นตัวแทนในการลดลงของการพักผ่อนในปี 2548 ในปี 2548
ตัวเลือกของร่างกาย: ซีดาน, แฮทช์แบค, เกวียน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินรวมถึงเทอร์โบชาร์จ 1.6-3.2 ลิตร (100-211 แรงม้า) และดีเซล 1.9-3.0 ลิตร (120-177 แรงม้า) สำหรับรัสเซียน้ำมันเบนซินเท่านั้น
การส่ง: 5- และ 6-speed mechanical, 5 และ 6 ความเร็วอัตโนมัติ
จำเป็นต้องใช้: Essentia, Desing, Comfort, Elegance, GTS
ราคาในรัสเซีย: $ 21 190 39 970

ตัวอย่าง restyled ต่อการทดสอบไม่ได้นอน vectre ที่อัปเดตกลายเป็นมากขึ้นเช่น Astra โดยเฉพาะไฟหน้าและโคมไฟ ไม่ถึงการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรง ในขณะที่ขายรถยนต์ Dorestaying ที่มีส่วนลดสูงถึง $ 2,000 Opel มีขนาดกะทัดรัดมากที่สุดจากที่สี่เกือบ 200 มม. สั้นกว่าโฟล์คสวาเกน สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อห้องโดยสาร แต่แน่นอนว่าลำตัวเล็กกว่าคนอื่น ๆ

Vectra มีการออกแบบในอุตสาหกรรมมากที่สุดของการตกแต่งภายใน ทุกสไตล์มีแฟน ๆ แต่มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะชินกับสวิตช์เบาะสัมผัสแบบสี่เหลี่ยม มันยากที่จะควบคุมคอมพิวเตอร์บนกระดาน ผู้ที่พบว่าปุ่มปลดประจักษ์ของประจักษ์พยานเร็วกว่าสามนาทีมีสิทธิ์ที่จะประกาศตัวเองอัจฉริยะที่ใช้เวลาจากความสามารถสามถึงห้าคน พบปุ่มในน้อยกว่าหนึ่งนาทีที่ถูกตัดสิทธิ์พวกเขาจะสื่อสารอย่างชัดเจนกับหนึ่งก่อน ไม่มีการจัดการสภาพภูมิอากาศที่ชาญฉลาดน้อยกว่า: ง่ายเพียงตั้งค่าอุณหภูมิในโหมดอัตโนมัติ ลองนึกภาพว่าเท้าผลักขาของฉันและขอให้อากาศร้อนโดยตรงลงดังนั้นในรถยนต์จึงไม่ร้อนเกินไป งานได้รับการแก้ไข แต่ต้องใช้เวลาขั้นต่ำในครึ่งนาทีเพื่อมุ่งเน้นไปที่มือจับและจอแสดงผล

เก้าอี้อ่อนนุ่มขนาดใหญ่สำหรับคนจำนวนมาก โชคดีที่สะดวกสบาย แต่ไม่มีการสนับสนุนด้านข้างที่เหมาะสม ส่วนหนึ่งของเธอแทนที่เบาะกันลื่น แต่ข้อได้เปรียบหลักของรถที่มีซิปบนตราสัญลักษณ์ในนั้นไม่เพียง แต่สะดวกในการนั่งมันได้รับการบันทึกที่นี่อย่างง่ายดายด้วยข้อความที่กว้างและสูง Vectra โอ้อวดและทัศนวิสัยที่ดี ชั้นวางที่ค่อนข้างบางและเว้นวรรคไม่รบกวนด้านข้าง

อดีตประสบการณ์การสื่อสารกับ Opell-Vectra เหลือความทรงจำของการระงับที่ยากลำบากและความสะดวกสบายแบบปานกลาง ตอนนี้ผู้ซื้อสามารถเลือกระหว่างยุโรประงับสำหรับถนนที่ไม่ดีและตัวเลือกระดับกลาง ความจริงที่ว่าในรถทดสอบ ไม่มีการร้องเรียนบนถนนที่ราบรื่น แต่ในความผิดปกติที่ราบรื่นรถยนต์กำลังแกว่งอย่างเข้มข้น มันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือของการจัดการ แต่มันก็เหนื่อยอย่างเห็นได้ชัด ยิ่งไปกว่านั้นด้วยชิปและหลุมบ่อขนาดเล็กซึ่งเป็น บริษัท ร่วมลงทุนอย่างสมบูรณ์แบบ เสียงและการสั่นสะเทือนที่ถูกระงับอย่างมั่นใจเท่ากันแม้ 160 กม. / ชม. คุณสามารถพูดคุยได้โดยไม่ต้องฟุ้งซ่านโดยการควบคุม

ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่เวกเตอร์แทบจะไม่น่าสนใจแม้จะมีความเร็วสูงสุดสูงสุดและการโอเวอร์คล็อกที่ดี แม้ว่าข้อดีของก้อนปริมาณการทำงาน 200 ก้อนมีผลกระทบและกระปุกเกียร์ช่วยเร่งความเร็วที่ดียังคงเป็นพลวัตไม่น่าประทับใจมาก และเหยียบแก๊สที่มีความยาวเป็นภาคพื้นดินและสวยต้องเรียกร้องให้มีการกระตุ้นอย่างแท้จริง ความปรารถนาน้อยลงที่จะผ่านการเปลี่ยนความเร็วสูงอย่างรวดเร็วบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ ทั้งหมดถูกทำนาย แต่ดาวความไม่เต็มใจของรถเข้าสู่เลี้ยวและพวงมาลัยเบาเกินไปไม่อนุญาตให้เราพูดคุยเกี่ยวกับความสามัคคีของระบบไดรเวอร์เครื่อง

พวงมาลัยของอีแร้งต้องพลิกมากกว่าเครื่องอื่น ๆ แต่รถก็ร่วงหล่นจากส่วนโค้งอย่างชัดเจน แน่นอนว่าไม่มีอะไรในกรณีที่รุนแรงระบบป้องกันเสถียรภาพจะทำให้ล้อที่ต้องการช้าลง
รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมของ Vectra นั้นด้อยกว่าโดย Passatovsky เท่านั้น บางทีเกือบทุกอย่างขึ้นอยู่กับที่นั่งที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าและหน่วยความจำ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไฟสองลิตรจะปรากฏในเครื่องที่อัปเดต

สรุป
Opel Vectra ถ้าคุณชอบรถยนต์อเมริกัน แต่คุณต้องการการออกแบบในยุโรปเป็นตัวเลือกของคุณ ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่สงบธรรมชาติของระดับความสูงแทบจะไม่ได้ลิ้มรส ประมาณการทั้งหมด 8.0
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, มอเตอร์ฉุด, เครื่องสมาร์ท, ระดับเสียงรบกวนต่ำ, เบรคที่ยอดเยี่ยม
- วิ่งบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอพวงมาลัยที่ว่างเปล่าอัลกอริทึมควบคุมสภาพอากาศที่สับสน

มาสด้า 6.
ปฐมทัศน์ของยุโรป 2002 Restyling 2005
ตัวเลือกของร่างกาย: ซีดาน, แฮทช์แบค, เกวียน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินรวมถึงเทอร์โบชาร์จไฟ 1.8-2.3 ลิตร (120-261 แรงม้า) ดีเซล 2.0 ลิตร (120-136 แรงม้า) รัสเซียจัดหาให้กับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น
กระปุกเกียร์: 5- และ 6-speed mechanical อัตโนมัติ 5 ความเร็ว
ต้องการ: ฐาน, การท่องเที่ยว, กีฬา
ราคาในรัสเซีย: $ 22 900 41 050

พระคุณของรูปแบบทันทีไฮไลท์ได้จากจำนวนของเพื่อนร่วมชั้น เมื่อเชื่อมโยงไปถึงล้อหลังอาร์กิวเมนต์ของบางและบานหนาขึ้นกับพลังใหม่ นี่คือ sitten สำหรับไดรเวอร์บาง ผู้ถือร่างกายชั่งน้ำหนักจาก Centner และอื่น ๆ อย่างถาวรในการออกแบบที่อ่อนแอของที่นั่งภายใต้พวกเขามันหายใจ แต่ทุกคนมารวมกันในหนึ่ง: หมอนอาจจะเป็นจริงมากขึ้น

ร้านเสริมสวยมาสด้าเป็นอากาศมากที่สุด โดยไม่คำนึงถึงการเจริญเติบโตและเชื่อมโยงไปถึงคนขับรถทุกมิติของรถอื่น ๆ นอกเหนือจากด้านหลังจะมองเห็นได้อย่างชัดเจน ดีมีเซ็นเซอร์ที่จอดรถและกระจกที่จะขับรถกลับด้วยซึ่งมีการร้องเรียนไม่
ในปุ่มมาสด้าเป็นไปไม่ได้ที่จะเกิดความสับสน แม้คอมพิวเตอร์ On-board มีการจัดการเพียงหนึ่งสั้นกดพารามิเตอร์ต่อไปนี้รีเซ็ตยาว

กระปุกหกความเร็วคำแนะนำที่มีศักยภาพด้านการกีฬา นี้ไม่มากดังนั้นแม้ว่าธรรมชาติของมอเตอร์เป็นตัวตลกจริงๆ Slised ด้านล่าง 2,500 รอบต่อนาทีมันเป็นอย่างแท้จริงตื่นขึ้นมาหลังจากที่ 4000 ด้วย Trokhan ขวาและเปลี่ยนมาสด้า 6 ได้อย่างง่ายดายถึงร้อยน้อยกว่า 10 วินาที เครื่องความเร็วสูงสุดออกวางบนเกียร์ห้าหกสนับสนุน ในการติดตามนี้ควรนำเงินออมเชื้อเพลิง แต่การส่งสัญญาณยาวหมายถึงความยืดหยุ่นต่ำเพราะ overtakers มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปลี่ยนลงไปคู่ของขั้นตอน
ความเร็วต่ำของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงที่เกี่ยวข้องกับการลดลงของระดับเสียง แต่ในพื้นที่นี้มาสด้ายังเร็วเกินไปที่จะเถียงกับผู้นำ

จี้สองทางมีความซับซ้อนมากขึ้นโดย Mac-Ferson แต่นุ่มผลกระทบจากล้อชั้นนำในพวงมาลัย เขาจริงๆไม่ให้มือของช่วงเวลาที่มอเตอร์และลักษณะของ hydraulicer ที่ได้รับการแต่งตั้ง competently มาสด้า 6 ตัวถังคือการประนีประนอมที่ดีระหว่างพฤติกรรมการกีฬาและความสะดวกสบาย ปฏิกิริยาของเครื่องที่อาจและกู้ภัยสำหรับคนขับรถโดยเฉลี่ยแล้ว แต่ก็ไม่มีอะไรที่เป็นอันตรายในพวกเขา

มาสด้ามั่นใจยืนอยู่บนยางมะตอยไม่สม่ำเสมอ แต่ที่ความเร็วสูงความถูกต้องของวิถีที่เป็นเรื่องยากที่จะควบคุม แต่ความเข้มของพลังงานของการระงับก็เพียงพอแล้ว
ในการกวาดล้างถนนของมาสด้าไม่ได้เป็นเจ้าของสถิติ: 128 มมแม้ภายใต้การคุ้มครองเหล็กที่มีประสิทธิภาพ ไม่มีท่อเบรกเปลือยกายและการเชื่อมต่อของออกซิเจนเซ็นเซอร์บนถนนของเรามี. แน่นอนมีบางสิ่งบางอย่างที่จะเบ็ด

ระยะสั้นระยะฐานล้อที่บังคับให้นักออกแบบของมาสด้าที่จะย้ายไปข้างหน้าภายในและจมน้ำตายเบาะหลังลงในช่องว่างระหว่างล้อ ดังนั้นในการกลับที่สะดวกสบายเพียงสอง แต่นั่งลงคุณต้องก้มมากเกินไปในหลังส่วนล่าง แต่ลำต้นที่มีการจัดการที่นี่เกียร์เป็นผู้นำแน่นอน

สรุป
มาสด้า 6 รถสี่ทางที่สดใสติดสินบนการโอเวอร์คล็อกพลวัตและตัวละครที่มีชีวิต ทั้งหมดนี้ไม่ใช่ความเสียหายของความสะดวกสบายและประสิทธิภาพในอุปกรณ์ที่เป็นของแข็ง คะแนนรวม 8.2
+ ลำโพงโอเวอร์คล็อกที่ดีการจัดการเฉียบพลันการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมลำต้นขนาดใหญ่
- การเลือกจำนวน จำกัด ของชุดที่สมบูรณ์เสียงแอโรไดนามิกที่ความเร็วสูงวัสดุเสร็จสิ้นเจียมเนื้อเจียมตัวไม่มีโหมดการติดตั้งภูมิอากาศ

โฟล์คสวาเก้น Passat
ปฐมทัศน์ยุโรป 2005
ตัวเลือกของร่างกาย: ซีดานเกวียน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินรวมถึงการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จ 1.6-2.0 ลิตร (102-200 แรงม้า) ดีเซล 1.9 และ 2.0 ลิตร (105-140 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 5- และ 6-speed mechanical, กล่องคู่มืออัตโนมัติหรืออัตโนมัติ 6 สปีดหรืออัตโนมัติ
จำเป็นต้องใช้: เทรนด์ไลน์, Comfortline, Highline
ราคาในรัสเซีย: $ 24,815,50,000

Passat ของรุ่นก่อนหน้านี้ก่อตั้งขึ้นโดยกฎหมายที่ผิดกฎหมาย แต่เป็นมาตรฐานที่เถียงไม่ได้สำหรับชั้นเรียนซึ่งรวมถึงความสะดวกสบายการจัดการพลวัตขนาดภายในวัสดุตกแต่ง ระดับจนถึงทุกวันนี้จะประสบความสำเร็จจากทั้งหมด
Passat ใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสีดำและด้วย Chrome Finish เกือบเป็นตัวแทนชั้น โดยวิธีการขนาดมันมีราคาไม่แพงเล็กน้อย

มันไม่สะดวกที่จะพูดว่าภายใต้เครื่องดูดควันทั้งสองลิตรมอเตอร์ทั้งสองลิตรแม้ว่าจะมีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทันที เครื่องยนต์ไม่เลว: พื้นที่ยอมรับได้กลางดีหมุนได้ง่ายถึง 6500 รอบต่อนาที มีเพียงเวลาที่จะคลิกการถ่ายโอน ช่วงโฟล์คสวาเก้นความเร็วสูงทั้งหมดเป็นสัดส่วนเป็นสัดส่วนเป็นหกชิ้นตามความสามารถในการฉุดของมอเตอร์ การส่งกำลังที่หกไม่เพิ่มขึ้น แต่ทำงาน

เป็นผลให้พลวัตที่ดีสำหรับเครื่องจักรหนักขนาดใหญ่และสวยและความสามารถในการแซงโดยไม่ต้องเปลี่ยนที่ไม่จำเป็น สำหรับเสียงเครื่องยนต์ที่การปฏิวัติที่ยกระดับมันไม่คุ้มค่าที่จะกังวล
ในห้องผู้โดยสารคอนโซลกว้างตกแต่งด้วยอลูมิเนียมขัดเงา แทนที่จะเป็นโลหะปีกอาจมีต้นไม้สูงส่ง นวัตกรรมนั้นเพียงพอ: ตัวจัดการระบบไฟฟ้าจะถูกเปิดใช้งานโดยปุ่มต้องกดปุ่มจุดระเบิดและไม่หมุนจอแสดงผลขนาดใหญ่ที่มีคอลัมน์ซอฟท์คีย์สองคอลัมน์ (ฟังก์ชั่นของพวกเขาขึ้นอยู่กับโปรแกรมปัจจุบัน: วิทยุ, โทรศัพท์, เนวิเกเตอร์, ฯลฯ .) ทั้งหมดนี้น่าประทับใจ แต่ต้องติดยาเสพติด

ร้านข้อพิพาทครั้งนี้โพล่งออกมาไม่ได้เพราะที่นั่งที่พวกเขาจะกลายเป็นพอดีและมีขนาดใหญ่และขนาดเล็ก แต่ประตูต่ำถูกบังคับให้พอดีเมื่อเชื่อมโยงไปแม้แต่คนสูงปานกลางโดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่นั่งด้านหลัง แม้ว่าภายในเป็นผู้โดยสารที่สะดวกสบายและสองเมตร ลำต้นผิดหวังเล็ก ๆ น้อย ๆ : ผมคาดว่าจะเห็น TRUM อันยิ่งใหญ่และที่นี่เป็นเพียงแค่กล่องขนาดใหญ่ แต่ก็พบด่านขนาดเต็มบนดิสก์โลหะผสม ด้วยขนาดของยาง 235 / 45R17 ที่นี้เป็นสิ่งจำเป็น

ทดสอบ Passat โดยไม่ต้องระงับการดัดแปลง ตอนนี้คุณสามารถสั่งซื้อรถและกับมัน อย่างรุนแรงตั้งแต่พื้นดินโดยไม่มีการป้องกันเป็นเพียง 120 มิลลิเมตรและความเพียรกับที่รถเสียงทุกข้อบกพร่องของเส้นขอบพื้นผิวถนนที่มีการแกล้ง แต่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการบริหารจัดการไม่มี แม้จะอยู่ในผลัดขีด จำกัด บนถนนที่เป็นลอนสวย Passat มีความมั่นใจอย่างแน่นอนและช่วยให้คุณสามารถที่จะทนต่อวิถีที่มีความแม่นยำเครื่องประดับ

ค่าธรรมเนียมในการนี้คือการทำซ้ำที่น่ารำคาญของโปรไฟล์ถนนและความเข้มของพลังงานที่ไม่เพียงพอของการระงับ
รายการของอุปกรณ์เพิ่มเติมเป็นเวลานาน หลังจากที่จับเท่าใด Passat ราคาแพงส่วนใหญ่จะเสียค่าใช้จ่ายเราได้อย่างง่ายดายถึง 50,000 ดอลลาร์ รูปแบบพื้นฐานเริ่มจากครึ่งหนึ่งของเงินจำนวนนี้ เหนือกว่าราคาที่ไม่มีน้ำหนักน้อยกว่าทางเทคนิค

สรุป
โฟล์คสวาเก้น Passat กว้างขวางเงียบสงบกับตัวถังปรับสมบูรณ์พร้อมที่จะอีกครั้งกลายเป็นมาตรฐานในระดับเดียวกัน ข้อเสนอของอุปกรณ์เพิ่มเติมต้องไม่ได้หนึ่งชั่วโมงที่จะคิดเกี่ยวกับการคำนึงถึงราคา
คะแนนรวม 8.3
+ ที่นั่งคนขับสะดวกสบายของตกแต่งภายในที่กว้างขวางเสร็จราคาแพงอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยการปรับแต่งที่ดีของพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าเกียร์กลไก otned
- กวาดล้าง Mal ถนนที่ จำกัด การระงับเข้มของพลังงานที่มีประสิทธิภาพเฉลี่ยค่าใช้จ่ายสูงของอุปกรณ์เพิ่มเติม
     
หลังจากที่เหมาะสม
ลองกลับไปที่แจ็คเก็ตและคะแนนคะแนน มีลักษณะงดงามเป็นครั้งแรกที่เธอเย็บอย่างดี แต่ก็ยังไม่มากในรูปและมีราคาแพงอย่างชัดเจน อินเทรนด์ที่สองนั่งอยู่เหมือนฟรี แต่มีลักษณะที่ถูกกว่า ที่สามคือไม่หลวม แต่ไม่สะดวกมาก เศษหนึ่งส่วนสี่จะไม่ทันสมัย \u200b\u200bแต่สิ่งที่ซับ! ยังคงเป็นทางเลือกของเสื้อผ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถกรณีที่เป็นบางก็มากขึ้นอยู่กับรสนิยมส่วนตัว โดยวิธีการเริ่มต้นที่จะเขา reread ยาง ...
 
 
 

 

 

 







Anatoly Fomin
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"