ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Passat B6 2005 - 2010 ซีดาน

ตามจำนวนคะแนน

หลายคนเชื่อว่าในการชกมวยชัยชนะมีความโน้มน้าวใจน้อยกว่าที่น่าพิศวงบริสุทธิ์ แม้ว่าถ้าคุณคิดว่ามันเป็นชัยชนะครั้งแรกที่มีค่ามากที่สุดที่เท่าเทียมกันอย่างมากในการต่อสู้กับคู่แข่งตามกฎแล้วเท่ากันในตัวบ่งชี้ทั้งหมดเมื่อจำนวนทั้งสิ้นของความแตกต่างนั้นแตกหัก และแม้แต่ผู้แพ้ในกรณีเช่นนี้ยังคงรักษาใบหน้า และน่าพิศวงน่าตื่นเต้นและไร้ความปราณีบางครั้งก็เป็นเพียงหลักฐานการค้าปลีกที่สำคัญในชั้นเรียนของฝ่ายตรงข้าม


ต้องทำอะไรกับมัน? ใช่แม้จะมีความจริงที่ว่า Volkswagen Passat ใหม่เพิ่งมาถึงแหวน หลายแชมป์ในครั้งนี้ดูเหมือนจะถูกประกาศในหมวดหมู่น้ำหนักที่รุนแรงมากขึ้น ทุกอย่างบอกว่า Passat ออกมาจากเซ็กเมนต์ D มันอยู่ในภาค D-Prcmium แล้วและแม้กระทั่งการเรียกร้องมากขึ้น และนี่คือกษัตริย์ของคุณ และทุกคนมีการนัดหยุดงานคราวน์ของตัวเองซึ่งพวกเขาจะปิดมือใหม่ได้อย่างง่ายดาย โฟล์คสวาเก้นใดที่คัดค้าน BMW ของซีรีส์ที่ 3 กับ Audi A4 และ Mercedes C-Class ญาติของเขา? และมันแข็งแกร่งกว่า Opel Opel Vectra, Mazda6, ฟอร์ด Mondeo?


ดังนั้นตรวจสอบ Passat ใหม่อยู่ภายใต้ Windows Editorial แล้ว ลอร์ดโคโกะใหญ่! มันถ่ายทำความคิดของ cramole ที่ไม่ได้มี trisk bmw มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเปรียบเทียบ แต่มีห้าหรือ e-class ... ฉันดูข้อมูลทางเทคนิคอย่างเร่งด่วน ยูวี ทุกอย่างปกติดี. แน่นอนว่ารถยนต์ที่เพิ่มเข้ามาในทุกทิศทาง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งความกว้าง) เป็นที่เข้าใจแฟชั่นแนวโน้ม แต่ไม่มากเกินไป ห้าอันดับแรกเกือบ 10 ซม. อีกต่อไป นี่คือภาพลวงตาภาพลวงตา แต่ตามที่พวกเขาพูดว่ามีอาการ


แต่ภาพใหม่อย่างรุนแรงโดยไม่มีการหลอกลวง กับคนรุ่นสุดท้ายไม่มีอะไรที่เหมือนกัน นี่เป็นที่น่าพอใจและไม่มาก ถึงกระนั้นอดีต Passat จะโดดเด่นเป็นลักษณะผิดปกติและในหมู่โฟล์คสวาเก้นอื่น ๆ และในหมู่คู่แข่ง และใหม่ ... ยังดี แต่ในวิธีที่แตกต่างกันมันเป็นองค์กรมากขึ้น ลิ่มที่ยอดเยี่ยมของตาข่ายโครเมี่ยมนั้นสว่างและแข็ง แต่นี่ไม่ใช่แค่โฟล์คสวาเกนจำนวนมาก แต่ยังมาจากออดี้ ไฟหน้าจัดเรียงกันอย่างกว้างขวางคล้ายกับดวงตาของ Bloheland ด้วยลำดับ, สวยงามและชัดเจน แต่คล้ายกับโปโล ไฟท้ายและ Jetta ที่กำลังจะมาถึง ... จะมีอีกต่อไป Passat เป็นกะพริบของเอกลักษณ์องค์กรใหม่ แต่เพียงพอเกี่ยวกับการออกแบบของแข็งแข็งแรงสวยงามสถานที่แม้รถตระการตา การออกแบบขั้นสูงในทิศทางของกระแสหลักไม่ได้โต้แย้งเกี่ยวกับเขา แต่จะไม่ชื่นชม ไม่มีอะไรโดดเด่น แต่ได้รับคะแนน Passat ของมัน


ด้วย Passat ใหม่ Volkswag Novtsov ปรากฏเรื่องใหม่ของความภาคภูมิใจทางวิศวกรรม พวกเขาเน้นว่าแม้จะมีขนาดที่เพิ่มขึ้นร่างกายเหล็กไม่ได้ยากขึ้น แต่เพิ่มความแข็งแกร่งของการบิด 57% แนวทางใหม่ในการออกแบบวิธีการเชื่อมใหม่ ...


สำหรับคุณภาพมันเป็นเรื่องของความภาคภูมิใจเสมอ คุณคิดเกี่ยวกับมันเมื่อคุณไปที่ร้านของ Passat ใหม่ แต่ก่อนไปที่นั่นคุณจะต้องใช้กุญแจพวงกุญแจ ในการเริ่มต้นเครื่องยนต์คุณต้องกดปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์และกุญแจใส่ในซ็อกเก็ตอิเล็กทรอนิกส์ อีกครั้งไม่ใช่ความรู้ปฏิวัติ แต่บวกกับใส่ การตกแต่งของห้องโดยสารยังไม่มีประสิทธิภาพที่แพงที่สุดซึ่งอยู่บนรถของเราทำให้ประทับใจอย่างน่าพอใจ ผู้คนด้านหน้าสองชั้นที่มีจินตนาการที่พัฒนาขึ้นสามารถเตือนสารละลายบนฐานขนาดใหญ่ที่มีการหั่นบาง ๆ ที่มีส่วนบนที่เรียบเนียนและนุ่มนวลซึ่งอยู่ที่โค้งม้วนเดียวกันครอบคลุมแผงหน้าปัด ดูน่ารับประทานสวย บนคอนโซลกลางที่เป็นโลหะปกติสำหรับโฟล์คสวาเก้น (บน GOTF เหมือนกัน) การจัดการการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก: ลูกบิดกลมสามลูกพร้อมขอบหมุนปุ่มครึ่งวงกลมภายในมือจับ ที่นี่ แต่ข้างบนเป็นของแข็ง แต่ศูนย์ควบคุมภาวะมีบุตรยากของวิทยุ เตือนความจำอีกครั้งในระดับต่ำของการกำหนดค่า เหมือนพวงมาลัยที่ไม่จำเป็นโดยไม่มีเบาะหนังและฟังก์ชั่นที่แสดงผลใด ๆ


ได้รับการปรับปรุงขบวนพาเหรดของการแสดงผล Passat จากภายใน สายหน้าต่างสูงที่น่ารื่นรมย์ที่สุดภาษาคือการปั่นเหมือนรถเก๋ง แต่รถเก๋งสี่ประตูอยู่ในสตุตการ์ต บ่อที่มีสไตล์ที่สุดในแผงหน้าปัด (แยกความสนใจไปยังตัวบ่งชี้การกลึงแต่ละครั้ง!) ที่นั่งที่คลุมเครือที่สุดที่มีการปรับระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่สะดวกสบาย (การเอียงของหลังและสายไฟเอวของ Electro ส่วนที่เหลือเป็นอยู่ด้วยตนเอง) และ Mediocre Velour ที่ถกเถียงกันมากที่สุด: พวงมาลัยเป็นส่วนผสมที่ขัดแย้งกันของการจับที่สะดวกและรูปแบบงบประมาณ แบ็คไลท์สีม่วงที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุด สารเคมีไฟสีฟ้าไม่เพียง แต่อุปกรณ์ แต่ยังรวมถึงหน้าจอแม่เหล็ก


นักพัฒนารับประกันว่าจะซื้อหัวใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพดังนั้นจึงเป็นถังที่มีประโยชน์มากมายทั่วทั้งห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งกล่องที่น่าประทับใจที่ด้านหน้าของแผงด้านหน้าเป็นขุนนางที่จะไปบน microlifs จากภายใน pseudo-velvet mmm ... ถ้าคุณต้องการคุณสามารถเก็บอัญมณีครอบครัวที่นี่


และคุณภาพที่มีเสถียรภาพอีกครั้งโซลูชั่นการออกแบบคลาสสิกการขาดการทดลองและการอ้างสิทธิ์ขั้นต่ำจะนำคะแนนอีกสองสามจุดในข้อพิพาทกับคู่แข่งกับกระปุกออมสิน


แต่การระเบิดที่คู่แข่งจะพลาดลำต้นขนาดใหญ่จากมือใหม่ 565 ลิตร! pasivate เพื่อนร่วมชั้นทุกคนและหลายรุ่นอันดับหนึ่งข้างต้น อย่างไรก็ตาม. Passat มีชื่อเสียงเสมอสำหรับความกว้างขวางและไม่เพียง แต่สำหรับสัมภาระเท่านั้น แต่ยังสำหรับผู้โดยสารที่นั่งหลังของเขาก็ถือว่าเป็นหนึ่งในห้องเรียนที่สะดวกสบายที่สุด และสถานที่สำหรับเท้าก็เพียงพอแล้วในไหล่และชกมวยกับผู้ถือถ้วยในที่เท้าแขน นี่คือข้อดี การพัฒนาความสำเร็จ Passat พร้อมที่จะใช้การระเบิดของ บริษัท ของคุณ บ้านบิลเล็ต Tubodiesel สองลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้า ที่ไม่ได้ใช้งานใช่ด้วยแว่นตาที่ยกขึ้นเกี่ยวกับห้องโดยสารได้อย่างง่ายดายมันเป็นเรื่องง่ายที่จะกำหนดและนำมอเตอร์สำหรับน้ำมันเบนซิน การสั่นสะเทือนที่ถอดออกได้ดีจากร่างกายและการควบคุมดังนั้นคุณภาพของฉนวนกันเสียงที่มีคุณภาพสูง เพียงเครื่องวัดวามเร็วเพียงเล็กน้อยของบลัชออนทรยศทรยศต่อสี่พันครึ่ง ด้านนอกเครื่องยนต์ Carague อย่างสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์ทำให้ต้นกำเนิดของเธอกับหัวของเขา รถยุโรปของผู้คนเดินทางไปกับเครื่องยนต์ยุโรปยอดนิยม


การประชดทั้งหมดหายไปทันทีมันคุ้มค่ากับลูกศร Tachometer เพื่อไปยังเครื่องหมาย RPM 2000 รถกระบะเช่น 320 NM ทั้งหมดทำให้ยากต่อการจดจำหน้าต่างสูงน้ำผึ้ง ใช่เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่สมควรได้รับสถานที่ถัดจากเครื่องยนต์เบนซินเหล่านี้ไม่ได้อยู่ที่ผู้สูบบุหรี่ทั้งหมดที่ไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่มีข้อบกพร่องในการทำบุญต่อไป ก่อนอื่นทั้งหมดถึง 1700 รอบต่อนาที มอเตอร์ไม่มี เป็นครั้งแรกใน Passat ดีเซลฉันยืนขึ้นอย่างน่าอาย จากนั้นมันก็เริ่มต้นแล้ว (ด้วยคีย์ใหม่นี่คือขั้นตอนทั้งหมด) และจนตรอกอีกครั้ง เมื่อเริ่มต้นคุณต้องระวังด้วยเหยียบคลัตช์เป็นเวลานานและไม่เสียใจกับก๊าซ ประการที่สองการปิคอัพที่ร่าเริงจบลงด้วยทันใดนั้นช่วงการทำงานแคบ ๆ เริ่มต้นบังคับให้ลูกศรระหว่างปี 2000 ถึง 4500 รอบต่อนาที เป็นสิ่งที่ดีที่กล่องที่นี่เป็นหกความเร็ว (เครื่องจักรกล) ที่มีเกียร์สั้น ๆ กับ Passat ดีเซลของเธอไม่ด้อยกว่าการเปลี่ยนแปลงของเบนซินเบนซิน ยิ่งไปกว่านั้นกระปุกเกียร์สั้นและสเปกตรัมการทำงานแคบ ๆ ของมอเตอร์ไม่ได้ขี่ประสาทอย่างรวดเร็วลื่นไถลขั้นตอนแรกอย่างรวดเร็วคุณสามารถแขวนได้อย่างสะดวกสบาย: เครื่องยนต์แรงบิดจะช่วยให้คุณเร่งการส่งผ่านที่สี่และห้าอย่างมั่นใจ ไม่น่าแปลกใจที่กล่อง D5G ติดตั้งบน Passat เฉพาะในคู่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล


ยาก (บางคนดูเหมือนว่าด้วย) ในยุโรป) ในยุโรป) การระงับเกือบจะไม่อนุญาตให้หมุนในทางกลับกัน แต่ส่ายรถไปที่ความผิดปกติ และตอนนี้ความสนใจของ Passat ซึ่งมุ่งมั่นที่จะต่อสู้กับคู่แข่งที่แข็งแกร่งมากขึ้นมีการระงับแบบครบวงจรด้วยรูปแบบกอล์ฟที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น นี่คือ McPherson ในการออกแบบด้านหน้าและหลายมิติจากด้านหลัง ใช่แล้วเครื่องยนต์ตอนนี้แฉข้าม ... เช่นนี้


พวงมาลัยที่มีพลังงานไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยม (เครื่องขยายเสียงแขวนอยู่บนรางและไม่ได้อยู่บนเพลา) ช่วยให้คุณรู้สึกเป็นศูนย์ตรงไปตรงมาและบนอาร์คความเร็วสูงจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบด้วยความพยายามในปฏิกิริยาที่น่าพอใจ จากการสั่นสะเทือนมันฟรีอย่างสมบูรณ์ เบรกในโหมดมาตรฐานมีความน่าเชื่อถือข้อมูลเป็นสิ่งที่ดี แต่หลังจากการเบรกอย่างเข้มข้นหลายอย่างจากความเร็วอัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและการสูญเสียสารสนเทศ โดยวิธีการที่จอดรถเบรกที่นี่เป็นระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่เปิดใช้งานโดยใช้ปุ่มทางด้านซ้ายของพวงมาลัยและนอกเหนือจากฟังก์ชั่นโดยตรงดำเนินการปฏิบัติหน้าที่ของ Stop-Crane หากมีการเคลื่อนไหวเพื่อกดระบบบนปุ่มของมันให้ใช้สัญญาณเตือนใช้โหมดเบรกฉุกเฉิน


เป็นผลให้ Passat โดดเด่นด้วยความถูกต้องของพฤติกรรมความเข้าใจและการคาดการณ์ในการจัดการความน่าเชื่อถือและความผิดปกติของตัวละคร สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้คู่แข่งล้มลงพวกเขาจะไม่แย่ลง แต่คู่แข่งเหล่านี้วางบนพื้นของหนึ่งที่มองว่าหลังจากนั้นจะถูกส่งไปยัง Nokdown และกระเป๋าเงินของผู้ซื้อ passat? เขาจะไม่สามารถต่อสู้ผลัก แต่แน่นอนว่าจะชนะหลังจากการนับแก้วถ่วงน้ำหนัก
 
Sergey Zamensky
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กันยายน 2005]