ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Passat B6 2005 - 2010 ซีดาน

Volkswagen Passat ใหม่ - ดี แต่มีราคาแพง

ดูเหมือนว่าแบรนด์โฟล์คสวาเก้นมีเวลานานในการเปลี่ยนชื่อ ภายใต้แบรนด์นี้รถยนต์พื้นบ้านยังไม่ได้ออกมาเป็นเวลานาน และ Passat รุ่นใหม่นั้นฟุ่มเฟือย

โดยไม่ต้องสงสัย Passat Impress เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษรุ่นใหม่เริ่มที่จะดูรุนแรงมากขึ้น ในหลาย ๆ ด้านนี่คือข้อดีของการออกแบบ แต่ไม่เพียง แต่รถของเขาได้กลายเป็นมากกว่ารุ่นก่อน (ความยาวเพิ่มขึ้น 85 มม.) เป็นผลให้สถานการณ์เกิดขึ้นว่า passat อย่างเป็นทางการเป็นของคลาส D ในการจำแนกประเภทยุโรป แต่ในความเป็นจริงเขาเห็นได้ชัดว่าการขัดถู มันยังคงสั้นกว่าของรถยนต์เช่น BMW 5-Series และ Mercedes E-Class แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และหากคุณเปรียบเทียบ Passat ปัจจุบันใส่กับรุ่นก่อนหน้าของ BMW 5-Series ซึ่งเพิ่งหยุดผลิตเมื่อเร็ว ๆ นี้ปรากฎว่ารถพื้นบ้านเพียง 1 ซม. ในระยะสั้นห้า!

ยิ่งไปกว่านั้นความรู้สึกที่โฟล์คสวาเก้น Passat พยายามที่จะกระโดดเข้าสู่ระดับที่สูงขึ้นความแข็งแกร่งที่ปรากฏขึ้นเมื่อคนนั่งลงในห้องโดยสารตัวอย่างเช่นในเบาะหลัง ผู้ที่เดินทางไปที่ Passat ของรุ่นก่อนหน้านี้อย่างสมบูรณ์แบบรู้ว่าพื้นที่ในแถวที่สองของเก้าอี้ในรถคันนี้มีมากมายและคุณสามารถนั่งได้อย่างอิสระวางขาของฉัน ดังนั้นในรูปแบบใหม่ที่มันยิ่งมากขึ้น! ฉันหลงและลำต้น ปริมาณของมันคือ 565 ลิตรซึ่งเป็นบันทึกสำหรับชั้นนี้

พบในวันพรุ่งนี้
ใช่และรถก็ประทับใจเช่นกัน แม้ใน Passat ที่เรียบง่ายที่สุดก็มีเครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย 6 ถุง, แว่นตาขับเคลื่อนและกระจก, อุ่นที่นั่งด้านหน้าและอื่น ๆ และในไฮไลน์การกำหนดค่าที่หลากหลาย (รถยนต์อยู่ในรุ่นดังกล่าวเราได้รับการทดสอบ) มีการควบคุมสภาพอากาศสองโซนแล้วการตกแต่งภายในหนังและที่นั่งไฟฟ้า แม้ว่าความประหลาดใจบางอย่างทำให้เกิดความจริงที่ว่าการปรับหลักสองครั้งของเก้าอี้มีความยาวและความสูงยังคงอยู่ในเชิงกล และรายการตัวเลือกสำหรับ Passat ใหม่รวมถึงระฆังเช่นเซ็นเซอร์ความดันลมยางเซ็นเซอร์ที่จอดรถและแม้แต่ระบบการบำรุงรักษาอัตโนมัติของระยะทางที่ปลอดภัยเพื่อไปข้างหน้าของรถ! นอกจากนี้ตัวเลือกสุดท้ายไม่ได้รับเงินบ้าเกินไป - $ 970

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าแดชบอร์ดที่ทำขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบรวมถึงกุญแจจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบของ FOB สำคัญ ชิปสุดท้ายไม่ได้เป็นซูเปอร์โมดิสต์เป็นเวลานาน แต่การปรากฏตัวของมันทำให้กระบวนการเริ่มต้นเครื่องยนต์น่าสนใจมาก

โดยวิธีการเกี่ยวกับมอเตอร์ อาจมีหลายชิ้น น้อยกว่ารถคันนี้เหมาะสำหรับหน่วยน้ำมันเบนซินขนาด 1,6 ลิตรซึ่งออก 115 แรงม้า หรืออาจสงสาร 102 แรงม้า สำหรับเครื่องขนาดใหญ่และจริงจังปริมาณเครื่องยนต์คือ 1.6 ลิตร นี่มันไร้สาระ บางทีขั้นต่ำที่มีค่าควรพิจารณา Passat ใหม่เป็นหน่วย 2.0 ลิตรซึ่งให้ 150 แรงม้าและยิ่งกว่ามอเตอร์เดียวกันในแง่ของปริมาณ แต่ด้วยเทอร์โบชาร์จ (อยู่แล้ว 200 แรงม้า) นอกจากการรวมน้ำมันเบนซินแล้วเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรจะถูกส่งไปยังรัสเซีย (102 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (140 แรงม้า)

สำหรับคนที่จริงจัง
บนรถที่ล้มลงกับเราในการขับเคลื่อนการทดลองยืนหน่วยน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 150 แรงม้าซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ และฉันต้องบอกว่าการผสมผสานที่คล้ายกันสร้างความประทับใจคู่ หากคุณไปที่ Passat ที่แข็งแกร่ง 150 คันด้วยปืนในเมืองอาจเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงการผสมผสานที่ดีที่สุด การระงับที่อ่อนนุ่มของรถคันนี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบทุกประเภทของความผิดปกติและเครื่องยนต์กระจายรถจากสัญญาณไฟจราจรหนึ่งไปยังอีก เมื่อย้ายไปอยู่บนเนินเขาคนขับคนขับรถช่วยชีวิตเบรกที่จอดรถด้วยระบบไฟฟ้าด้วยฟังก์ชั่นการถืออัตโนมัติหากมีการรวมตัวกันว่าเบรกมือจะเปิดใช้งานเมื่อหยุดรถและหยุดทำงานหลังจากกดคันเร่ง เป็นผลให้ถ้ารถอยู่ภายใต้ความลาดชันมันจะไม่ย้อนกลับหรือหมุนไปข้างหน้า! เพิ่มลงในนี้ที่สะดวกในการนั่งในเก้าอี้เครื่องบันทึกเทปวิทยุมีเสียงที่ดีมาก (ลำโพงกระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสาร) และเครื่องปรับอากาศอย่างรวดเร็วทำให้อุณหภูมิของอากาศได้อย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปในเมืองและแม้กระทั่งในการจราจรขี่ Passat นั้นสะดวกมาก

แต่ถ้าคนขับปรากฏความปรารถนาที่จะรู้สึกเหมือนชูมัคเกอร์แล้ว Passat จะช่วยเขามากเกินไป ในความเป็นจริงผู้ขับขี่ที่ใช้งานที่ชอบที่จะผ่านการเลี้ยวด้วยการดริฟท์ของสิ่งที่สามารถทำได้เท่านั้นเยอรมันนี้จะไม่ชอบมัน เขากลายเป็นคนที่ทรงพลังหรือร้ายแรงเกินไป และแม้แต่ผู้สร้าง Passat ยังไม่โต้แย้งกับสิ่งนี้ ท้ายที่สุดตามกลยุทธ์การพัฒนาระดับโลกใหม่ Volkswagen AG แบรนด์โฟล์คสวาเก้นจะมุ่งเน้นไปที่ผู้ซื้อที่ต้องการรถที่สะดวกสบายด้วยภาพลักษณ์ที่ดี และคนรักของไดรฟ์ที่ใช้งานควรใช้แบรนด์ออดี้เพื่อตัวเอง

เรากำลังรอส่วนลดหรือไม่
และตอนนี้สิ่งที่น่าอายจริงๆในโฟล์คสวาเก้น Passat ใหม่ นี่คือราคาของมัน อย่างเป็นทางการค่าใช้จ่ายของรถยนต์เริ่มต้นจาก $ 24,691 แต่สำหรับเงินนี้นำเสนอรถยนต์ใน Tredline รุ่นง่าย ๆ และที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ 102 แรงม้า ตัวเมียเหล่านี้มีขนาดเล็กเกินไป รถยนต์ที่มีหน่วยที่แข็งแกร่ง 2.0 ลิตร 150 ลิตรมีจำหน่ายแล้วจาก $ 28,2408 การทดสอบโดย US Passat อยู่ในการแสดงอัตโนมัติและทั้งหมด $ 37,590 จำนวนเงินมากกว่าที่เหมาะสมเพราะเช่น BMW 3-series ในอุปกรณ์ที่ไม่ถูกต้องถูกขายเฉพาะในราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่ BMW ไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนก็ตามถือว่ามีชื่อเสียงกว่าโฟล์คสวาเกน หากคุณเปรียบเทียบ Passat กับเครื่องเช่น Honda Accord ฟอร์ด Mondeo หรือ Opel Vectra ปรากฎว่าพวกเขามีราคาถูกกว่ามาก

ดังนั้นโฟล์คสวาเกนจะมีการต่อสู้ที่ยากลำบากมากสำหรับผู้ซื้อ และมันก็เป็นไปได้ว่ากังวลเยอรมันจะเผชิญ Passat ที่มีปัญหาเดียวกันสิ่งที่เกิดขึ้นกับรูปแบบกอล์ฟค่าใช้จ่ายของรุ่นนี้สูงเกินไป (การกำหนดค่าเฉลี่ยค่าใช้จ่าย $ 23-28000) และรถที่ยังคงซื้อไม่ดี (โฟล์คสวาเก้แม้กระทั่ง เริ่มที่จะทำให้ส่วนลดเพื่อดึงดูดลูกค้ากับสนามกอล์ฟ) เพราะหากค่าใช้จ่ายไม่ได้ติดตั้งที่ไม่ดีกับ Passat เพื่อเพิ่มนิด ๆ หน่อย ๆ แล้วคุณสามารถใช้เวลาเรียนรถที่ดีอีและมันจะไม่เป็นบางเกาหลี ยกตัวอย่างเช่นวอลโว่ S80 ขายในรัสเซียจาก $ 37-40000, $ 36.5-38,000. มันเป็นรุ่นแรกของเปอโยต์ 607 หรือ Saab 9-5, และ $ 42,500 จะถามพื้นฐาน Cadillac CTS

 

แหล่งที่มา: AUTO.Mail.Ru.