ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Passat B5 1996 - 2000 ซีดาน

สามวิธีในแนวคิดเดียว

และโดยวิธีการของวีรบุรุษของเรา? ขนาดน้ำหนักที่อยู่ในชั้นกลางหนึ่งอยู่ระหว่างเซ็กเมนต์ D ตามมาตรฐานยุโรปและชั้นธุรกิจ
คราวนี้อัศวินสามคนกล้าตัวแทนที่ดีของชนเผ่าอันรุ่งโรจน์ของพวกเขาถูกนำตัวไปที่ Ristar Harmhouse Informor หนึ่งตัวแม้จะซ่อนตัวอยู่กับชื่อพื้นบ้าน แต่บังคับและมิติเกือบข่มเหงขุนนาง Volkswagen Passat อีกซามูไรที่มีไหวพริบกับเรือนเพาะชำตะวันออกและนัวเนียรองของมิตซูบิชิกาแลนท์ ที่สามที่ยิ้มแย้มในเกาหลีที่บวมจากความสำคัญและความรู้สึกที่เหนือกว่า ... คิม? ไม่ปาก ... A, จดจำ, Daewoo Leganza ขออภัยพระเจ้าและที่นี่เขาเป็นที่โปรดปรานของชื่อที่สาม Doninvest Condor ชื่อที่ดีเช่นภาษารัสเซีย แต่อย่างที่คุณรู้พวกเขาโดน Passport ...
ฉันต้องการสำรองห้องพักผู้เขียนเป็นผู้เป็นสากลอย่างไม่มีเงื่อนไข แต่ด้วยทัศนคติที่ไร้ค่าต่อการแข่งขันและประชาชนก็ควรสังเกตว่าแต่ละสามคนนี้เป็นตัวตนของแนวคิดของรถ
ดังนั้น passat ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับถนนของเรา ฉันไม่ได้พูดแน่นอนเกี่ยวกับรุ่นสามสี่ก่อนหน้านี้ แต่แม้ในร่างกายปัจจุบันใน 5 รถเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเราค่อนข้างดี เรือธงของครอบครัวสามารถเอาชนะได้ในที่สุดยานพาหนะที่ซับซ้อน นี่ไม่ใช่ชาวนาที่โค้งงออีกต่อไป แต่เต็มไปด้วยเบอร์เกอร์เต็มรูปแบบ และภายในและภายนอกแต่ละรายละเอียดดูเหมือนจะพูดว่า: และฉัน Passat การพูดว่ายอดเยี่ยมทั้งหมดเพียงแค่พูดถึงความเรียบง่ายยิ่งกว่าการโจรกรรม ฉันจะพูดโดยไม่ต้องไปที่รายละเอียดของการออกแบบหรือสมัครสมาชิกหรือเพิ่ม ร้านเสริมสวยที่นี่คือความต่อเนื่องของร่างกายและความรู้สึกในระหว่างการเคลื่อนไหวเท่านั้นยืนยันข้อสรุปนี้ ก่อนอื่นคุณนั่งที่จำเป็น แขนเสื้อแข็งจะไม่อนุญาตให้คุณโดยไม่คำนึงถึงคอมเพล็กซ์เพื่อ enzyget ที่นั่น อุปกรณ์ที่อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่ทับซ้อนกับลำแสง เพียงแค่สมบูรณ์แบบบนส่วนตัดขวางและเส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยนั้นค่อนข้างละเอียดอ่อนในการเปลี่ยนนั่นคือแอมพลิฟายเออร์ช่วยให้คุณบิดล้อหน้าได้ในระดับที่ไม่เครียดรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงในวิถี ในตอนท้ายของเทิร์นก็เพียงพอที่จะทำให้มืออ่อนลงและเพิ่มก๊าซเมื่อเครื่องกลับมาสู่การเคลื่อนไหวเส้นตรงดั้งเดิม ใช่และคอลัมน์จะถูกปรับด้วยคันเดียวและขึ้นลงและไปมา เลือกรสชาติ
แผงเครื่องดนตรีบนรถยนต์ส่วนใหญ่มีสีสันหรือสีเขียวหรือสีเขียว ในครั้งเดียวการเน้นสีแดงบน BMW ยังมีผู้ติดตามและเลียนแบบมากมาย บน VW, แสงและสีม่วงรวมกันและลูกศรเป็นสีแดงสดใส แต่ดวงตาในที่มืดไม่รบกวนเลย และหากอยู่ด้านหลังหน้าต่างความมืดไม่สามารถบิดได้เพียงล้อของ rheostat และความสว่างของโล่จะมาถึง และแผงหน้าปัดที่เหลือก็เป็นเรื่องที่มีคุณภาพสูง นักออกแบบอย่างชัดเจนไม่ได้พยายามที่จะไปกับแฟชั่นและลากตอร์ปิโด แม้แต่เคราก็แบนพอและหัวล้านเล็ก ๆ น้อย ๆ แม้ว่าฉันจะไม่เถียงไม่สบายที่นี่ก็สบายเหมือนกัน แต่กล่องคันโยกสลับที่อยู่ในที่ต้องการโดยวิธีการที่เกิดการร้องเรียนจากทุกคนที่นั่งลงหลังพวงมาลัยของลูกเรือคนนี้ ย้ายมันอย่างหนัก รวมการถ่ายโอนที่แน่นหนาและสิ่งนี้ตามความประทับใจของเราการขาด Volkswagenov ส่วนใหญ่ เราอธิบายว่าเมื่อเวลาผ่านไปทุกอย่างได้รับการพัฒนา แต่เรายอมรับว่ามีแนวโน้มที่จะบอกว่ามักจะสงสัย ลูกบิดของลูกบิดนั้นสะดวกสบาย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันหมุนรอบแกนของเขาจับภาพกับเขาและติดกับมันครอบคลุม
จากสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ เราสังเกตเห็นความร้อนของที่นั่งด้านหน้าและสอง eyrbega เกี่ยวกับคอนโดฉันไม่ได้พูดมากนักโดยไม่มีเขาในความร้อนในปัจจุบัน! ใช่และคู่แข่งยังมีเครื่องปรับอากาศ จริงตำแหน่งของปุ่มเป็นหนึ่งเดียว ดังนั้นในความร้อนของ Messenger เพื่อที่จะไม่หยุดยั้ง Condishn จะต้องตัดการเชื่อมต่อเป็นระยะ แต่ในความสุขของเรามันเป็น + 32C แม้กระทั่งรบกวนการทบทวนของชั้นวางด้านหน้าโค้งไปข้างหน้าเพื่อสนับสนุนการออกแบบการไหลเวียนของเส้นหลังคาในโปรไฟล์ ขอบคุณพระเจ้าสล็อตหลังคาไม่ จำกัด พื้นที่ความสูงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ในแถวที่สองของที่นั่ง Pofolksvagenovsky นั้นกว้างขวางและได้อย่างอิสระอาจมีง่ายและสาม และฉันไม่พูดเกี่ยวกับ Supercircuit ของลำต้น สถานที่มากมายมาจากไหน? ใช่อีกหนึ่งจังหวะเล็ก ๆ ใครบางคนจากนักออกแบบตัดสินใจที่จะบันทึกในกระจกขวา ดูเหมือนว่าจะเป็นกิ่งที่ปลอดภัยในผู้ป่วยที่มีโปลิโอ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงที่ดีต่อสุขภาพ แต่มีขนาดเล็กมากที่คุณต้องบิดหัวของคุณอย่างต่อเนื่องในระหว่างการสร้างใหม่ แต่บางทีมันอาจมีประโยชน์ สำหรับคอ
ดังนั้นสิ่งที่สามารถต่อต้านมาตรฐานญี่ปุ่นของเทคโนโลยีเยอรมันได้? กาเลอร์ท์มาให้เราไม่ได้โดยบังเอิญ หลังจากทั้งหมดมิตซูบิชิเปรียบเทียบกับ BMW ฉันจะเปรียบเทียบ Galanta กับ Alfa Romeo สปอร์ตและพับร่างกายของพวกเขาอย่างมีสไตล์ และทั้งหมดของเราและพิเศษมาก ด้วยกล่องสืบเนื่อง: อัตโนมัติ แต่มีโหมดควบคุมด้วยตนเอง ตอนนี้มันไม่ใช่เรื่องแปลก แต่ในชั้นเรียนที่ยิ่งใหญ่และสำหรับเงินจำนวนมาก
เพื่อความสะดวกของการลงจอด Galant ฉันก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน อาจจะมีจิตวิญญาณอื่นมากกว่า VW ที่นี่มีการวางแผนสำเนียงอเมริกันอย่างชัดเจนในการออกแบบ แผงหน้าปัดกว้างที่นั่งอ่อนเหยียบที่กว้างขวาง คุณเปิดเครื่องยนต์และคุณไม่ได้ยินเลย พร้อมกันกับการเปิดตัวแผงหน้าปัดกะพริบ ก่อนที่จะตายสีดำมันจะกลายเป็นที่ชัดเจนแม้ในวันที่สดใส รู้สึกเหมือนแว่นตาสายตาสั้น สุนัขแต่ละตัวลูกศรทุกตัวและปีนเข้าไปในดวงตา แม้อย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วก็เพียงพอที่จะจำการอ่านเครื่องมือทั้งหมดได้ ด้านหลังล้อนั่งเหมือนฟรี ในเวลาเดียวกันได้อย่างอิสระและไม่เครียด ในรถคันนี้ฉันต้องการที่จะผ่อนคลายย้ายกระปุกเกียร์จมน้ำตายปุ่มขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางจนกระทั่งหยุดในตำแหน่ง D และจัดการมือเดียว และปากกระบอกปืนที่กินสัตว์โรคจะผ่าการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึงไหลไปตามกล้ามเนื้อด้านที่ผ่านการฝึกอบรมเปื้อนด้วยฝากระโปรงที่สับเฉียบแหลม
ในความคิดของเราหางดูกระชับมากขึ้นและเจียมปากกระบอกปืน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งโปรไฟล์ที่แสดงออก ฉันต้องการเปรียบเทียบกับปีกเครื่องบินเพียงด้วยค่าลบของมุมของการโจมตี พวงมาลัยนั้นสะดวกสบาย แต่ปฏิกิริยาในการเปลี่ยนเล็กน้อยเปื้อน ด้วยกระจกที่สะดวกสบายและชั้นวางหลังที่ไม่ใช่ที่สี่ที่ Galant ภาพรวมที่ดีที่สุดในหมู่คู่แข่ง ควบคุมสภาพอากาศในรูปของแผงต้นไม้ เก้าอี้ไม่ยากเช่นเดียวกับ VW และสะดวกสบายมาก ฉันไม่ต้องการออกไป กรณีที่หายาก แต่ในการยศาสตร์ของห้องโดยสารเราไม่พบสิ่งที่จะหาใบหน้า
และด้วย Condor โดยทั่วไปเป็นเรื่องราวแยกต่างหาก ตั้งแต่ในดินแดนของอดีตสหภาพโซเวียตโรงงานประกอบรถยนต์เริ่มถูกแช่แข็งผู้ผลิตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประเทศ หลายสิ่งหลายอย่างกลายเป็น Daewoo บ่อยครั้งที่ลูกค้ามีความสนใจ: และการชุมนุมไม่ใช่อุซเบก? Rostovskaya รับผิดชอบต่อพวกเขา และที่นี่มีความจำเป็นต้องชี้แจงว่ารถยนต์ทุกคันที่ผลิตในเกาหลี นั่งลงจากสายพานลำเลียงพวกเขาเป็นเพียงการเสียสละเล็กน้อยระหว่างทางไปรัสเซีย ถอดชิ้นส่วนมอเตอร์ด้วยกล่องคลายเกลียวล้อบางครั้งการเหวี่ยงกันชน เป้าหมายหลักในการบายพาสศุลกากร กิจกรรมที่มีพายุเป็นที่นิยมคนงานได้รับการว่าจ้างที่โรงงาน แผนการที่ยิ่งใหญ่กำลังถูกสร้างขึ้นจากการขับไล่ส่วนประกอบที่นำเข้าอย่างค่อยเป็นค่อยไปในประเทศและการลดลงของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ในความเห็นของเราวางสายสำหรับการผลิตพลาสติกผลิตภัณฑ์ยางหรือกระจกรถยนต์โดยตรงจากเกาหลีและปั้นทั้งหมดใน taganrog หรือ rostov ประถมศึกษา ฉันไม่ทราบว่าใครไม่ได้เปรียบกับชาวเกาหลีที่ไม่ต้องการแบ่งปันผลกำไรหรือของเราเพราะปัญหาที่ไม่จำเป็น แต่อาจจะดีกว่า ดูเหมือนว่าผู้บริโภคจะชนะเท่านั้นหากได้รับรถยนต์ที่มีคุณภาพเกาหลีจริงโดยไม่มีการรบกวนของ Siestss และในการเข้าถึงเงิน
สุจริต Donvest-Condor ชอบเรา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจว่านี่เป็นรถของคลาสนี้ด้วยชุดตัวเลือกที่สมบูรณ์มีค่าใช้จ่ายประมาณสิบห้าพันเหรียญ ให้ฉันประกาศรายการทั้งหมดของข้อดี การควบคุมสภาพอากาศ (เช่นเดียวกับ galant), หน้าต่างพลังงานของสี่ประตู, ล็อคกลาง, ล้อแม็กซ์, ABS และ PBS, หมอก, เครื่องบันทึกเทปวิทยุและด้านข้างในอุปกรณ์เดียวหมอนในพวงมาลัยและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีประโยชน์มากมาย และตัวเลือกที่มีผิวหนังและเครื่องจะมีค่าใช้จ่ายเพียงสองและครึ่งชิ้นมากขึ้น
การออกแบบของเครื่องเกาหลีร่างกายไม่ค่อยสูงกว่าประมาณการสามด้วยบวก เช่นกัน เปิดเผย แต่คอนเดอร์ทำให้ผู้คนจำนวนมากและหลายคนหันหัวของเราหลังเรา แน่นอนว่าดวงดาวจากท้องฟ้าแน่นอนนักออกแบบหายไป แต่เหนือระดับของรุ่นก่อนหน้าเพิ่มขึ้นอย่างสูง ภาพเงาผลไม้ที่แสดงออกถึงแม้จะเข้าสู่การทำลายลักษณะของรถยนต์จากประเทศที่สดใหม่ในตอนเช้า ฉันชอบร้านเสริมสวย แต่เขาเป็นเหมือนมือสมัครเล่นมากกว่า การขาดเส้นตรงโค้งงอและคลื่น ฟังก์ชั่นจะถูกแทนที่ด้วยความสวยงามที่สะอาดและดูเหมือนว่าเราด้วยนี่คือหน้าอก การปลูกฝังการขับขี่อย่างน้อยสำหรับคนขับรถขายาวนั้นด้อยกว่าคู่แข่ง พวงมาลัยจากคันเหยียบมากเท่าที่คุณต้องการหยุดไปที่พวงมาลัย แต่คอลัมน์ที่นี่กำลังเคลื่อนที่เพียงที่ความสูงของการปรับในเชิงลึกเท่านั้น มิฉะนั้นทุกอย่างเป็นตรรกะ มีแม้กระทั่งแผงใต้ต้นไม้ แต่ถูกต้องโดยไม่มีพวกเขามันจะไม่เลวร้ายไปกว่านี้ เกี่ยวกับที่นั่งการสนทนาแยกต่างหาก โปรไฟล์ของหลังและหมอนตัวเองดูไม่สะดวกสำหรับเรา แต่การปรับเปลี่ยนไม่เพียง แต่ตำแหน่งของการเอียงของที่นั่งกลับ แต่ยังความสูงของหมอนด้านหน้าและด้านหลังแยกต่างหากนั่นคือมันเปลี่ยนทั้งมุมและความสูงของมัน คันเกียร์เชิงกลอยู่ไกลและก่อนที่จะถึงการส่งที่สามและห้า ล็อคจุดระเบิดตั้งอยู่ในวงแหวนฟอสฟอรัสเพื่อให้พวกเขาไม่พลาดความมืด broasting สำหรับตัวอย่าง สัญญาณเป็นของเหลวที่ไม่สอดคล้องกัน ฉันจะเอาชนะอีกครั้งทันที คุณภาพของการเสร็จสิ้นแม้ว่าจะต่ำกว่าคู่แข่ง แต่ไม่มาก ด้านหลังค่อนข้างใกล้ชิดและเข้มขึ้น ไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเท้า แต่ในความกว้างของพื้นที่น้อยกว่าในเพื่อนร่วมชั้น
ดีพอที่จะดูและดูด เราจะไปวิ่ง ฉันเชิญ.
ในแง่ของการขี่ฮีโร่สามตัวแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ไม่พวกเขามีชั้นหนึ่ง แต่เครื่องยนต์ ... VW-Passat ที่อ่อนแอที่สุดกับมอเตอร์ที่ 1.8 ลิตรและกองกำลัง 125 Double-Litle Daewoo-Doninvest มีม้า 136 ตัวภายใต้เครื่องดูดควันและฝูงมิตซูบิชิของ Tabun ใน 163 ม้า ความเที่ยงธรรมที่นี่เพื่อไม่ให้บรรลุ ใช่และราคาของพวกเขาแตกต่างกันมาก ลองประเมินทุกคนด้วยตัวเอง ไปเพิ่ม
คอนดอร์ดูเหมือนว่าเราง่ายและง่ายในการขับรถด้วยพฤติกรรมที่คาดการณ์ไว้อย่างชัดเจน แต่พลังของมอเตอร์แปลก ๆ พอเขาหายไป ไม่ทราบข้อมูลหนังสือเดินทางฉันจะขอบคุณเครื่องยนต์จากความแข็งแกร่งของม้า แม้ว่าถ้าคุณหมุนไปถึงการปฏิวัติสูงมันเป็นที่ยอมรับได้ สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการระงับ การนอนหลับในถนนมอสโกนั้นยอดเยี่ยมแม้จะมีการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมของสปริงและโช้คอัพ ฉันต้องการที่จะแข็งแกร่ง ผ้าโปแลนด์และพูดภาษารัสเซียจำนวนมากบนฝากระโปรงหลัง ผู้ซื้อน่ารักและกว้างขวางมากและที่สำคัญที่สุดคือรถโรงเก็บของมากกว่าราคาที่น้อยที่สุด
passat แม้จะมีปริมาณที่เล็กที่สุดเร่งค่อนข้างเพียงพอ และช้าลงดียิ่งขึ้น ยากราวกับว่าพวงมาลัยที่ปรับแต่งได้ช่วยให้คุณสามารถหมุนและจัดเรียงใหม่ด้วยความเร็วสูง ด้วยเครื่องยนต์นี้ในเมืองนี้ให้บริการที่ดีและสะดวกสบาย ไม่ได้อยู่ในโฟล์คสวาเกินฟสกี้การระงับพลังงานแบบเร่งรัดนั้นถือเป็นชะตากรรมขนาดเล็กและแรงกระแทก จะมีมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (และในช่วงมีหลายคน) มันเป็นไปได้ที่จะลากในโปรแกรมเต็มรูปแบบ แต่สำหรับเรื่องนี้น่าเสียดายที่คุณจะต้องจ่ายเงินพิเศษ ฉันคิดว่าการรับ Passat-5 คุณจะมีส่วนร่วมในระยะยาวและได้เปรียบ ท้ายที่สุดรถยนต์เหล่านี้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือของพวกเขา บางที Passat จะไม่มีความแตกต่างที่เด่นชัด แต่โดยการซื้อขายสองสามวันและในมอสโกจราจรติดขัดและในภูมิภาคมอสโกฉันจะพูดตัวอย่างนี้กับการเลียนแบบของผู้ผลิตรายอื่น
ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าจากมิตซูบิชิเรารอให้ผลลัพธ์เหนือธรรมชาติ แต่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถที่สวยงามและรวดเร็วนี้ฉันอุทานนี่คือรถของฉัน ต้องย้ายไปที่จุดเริ่มต้นของการจัดการไปยังตำแหน่งสุดท้าย D (และการตรึงในการส่งสัญญาณที่ 2 หรือ 3 ไม่ได้อยู่ที่นี่), Nadavim บนคันเร่งคันเร่ง ดังนั้นความมั่นใจในการเริ่มเตือนฉันถึงชุดความเร็วของหัวรถจักรไฟฟ้าที่ทรงพลังมา จนกระทั่งการเร่งความเร็วหลายร้อยเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดายและง่ายดายและเกือบจะยังคงดำเนินต่อไป ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างอ่อนโยนมาก เราผ่านไปอีกร้อยสี่สิบเลี้ยวขวาซึ่งไม่ได้ทำให้เรากลัวใด ๆ และทันใดนั้นเราเข้าใจว่าร่างกายถูกทำให้เชื่องที่ล้อรอบด้านหน้าซึ่งด้านหลังตรงข้ามสูญเสียการสัมผัสกับถนน หยุด. เบรค. เป็นสิ่งที่ดีที่การเคลือบแห้งและถนนว่างเปล่า uff ... เหงื่อจากหน้าผากของเขาและประเมินสถานการณ์ ก่อนอื่นเช่นเดียวกับในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ : ฉันไม่ได้เร็วเกินไปใช่ไหม บางทีใช่ ความเร็วในกาแลนท์ถูกปลิวไปอย่างชัดเจน ประการที่สองช่วงล่างนี้ค่อนข้างอ่อนนุ่ม ดังที่คุณทราบการตั้งค่าสปริงและโช้คอัพการประนีประนอมนิรันดร์ระหว่างสุดขั้ว: หรือความนุ่มนวลที่สะดวกสบายหรือเขย่าบนหลุม แต่ทางเดินที่สมบูรณ์แบบ จะเลือกอะไร เรื่องของรสนิยม
ครั้งที่สองที่เราเดินอย่างเงียบสงบอยู่แล้ว ยิ่งไปกว่านั้นเราอยากรู้อยากเห็นมากในกล่องต่อเนื่อง ใช้คันโยกขวาจากตำแหน่ง D. มีช่องเสียบที่สองที่มีตำแหน่ง +, N และ - เร็วกว่าในอัตโนมัติโดยอัตโนมัติสามารถปิดได้เมื่อจำเป็นเพื่อลดเกียร์? ท้ายที่สุดมันหยุดไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์เมื่อซื้อรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ และถ้าในกรณีที่มีความจำเป็นมากจะไม่สามารถเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วได้หรือไม่? ลองจำลองสถานการณ์ที่คล้ายกันกัน เราย้ายไปที่แถวซ้ายและความเร็วประมาณร้อยค่อยๆไปรอบ ๆ Ikarus ลองนึกภาพว่าในระยะทางสั้น ๆ เมตรของสตาร์คเป็นเวลาสามร้อยการขนส่งเคาน์เตอร์ถูกวาด ในกลไกเราจะมีการเคลื่อนไหวสั้น ๆ โยนที่สามและรีบไปข้างหน้า บนเครื่องมีความจำเป็นต้องใส่แก๊สในพื้นและรอให้เตะ dowdow ทำหรือไม่มีเวลา ที่นี่ดึงคันโยกไปที่ลบอย่างเงียบ ๆ ใช่เกือบจะในทันทีเครื่องยนต์ก็คำรามผลัดกันข้างต้นใกล้กับโซนของพลังงานสูงสุดและการคลิกเหยียบเล็กน้อยเราไปข้างหน้าและครอบครองแถวของเรา ดูเหมือนว่าความเร็วในการสลับเป็นค่าเฉลี่ยระหว่างสองตัวเลือกที่คุ้นเคยและสิ่งนี้จะจัดเรียงไดรเวอร์ขี้เกียจและผู้ขับขี่
ตัวเลือกที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ทั้งสามคันที่กล่าวถึงชิ้นส่วนที่ซับซ้อน นอกจากนี้ซึ่งกันและกันพวกเขาไม่ใช่คู่แข่ง ใช่ดูราคา เราตรวจสอบเพียงสามวิธีที่แตกต่างกันในการออกแบบการกำหนดค่านโยบายการซื้อขายสำหรับขนาดภายนอกที่ระบุ ฮีโร่ของเราแต่ละคนเป็นรถที่คุ้มค่าสำหรับเงินของพวกเขา จริงตอนนี้เป็นธรรมเนียมที่จะมีชีวิตอยู่ทางเศรษฐกิจ
Vladimir Smirnov
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
ที่ปรึกษาไดร์เวอร์ sh.mukhomideev
 

 

แหล่งที่มา: รถ