ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Passat เราจากซีดาน 2011

น้องสาวสามคน

หนึ่งกำลังมองหาแฟน ๆ ในวงการที่สูงที่สุดคนอื่น ๆ ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์และเป็นที่รักที่สามของ Luda ที่ไม่สุจริต พวกเขามีความคล้ายคลึงกันและแตกต่างกันมาก ชื่อของพวกเขาคือ Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variant, Skoda Octavia Combi
บนทางรถไฟของเยอรมนีเกวียนเชิงพาณิชย์พร้อมจารึกความภาคภูมิใจกำลังทำงานบนเรือ: Wir Fahren Fu..r VW Und Audi เราขี่โฟล์คสวาเก้นและออดี้ คนงานรถไฟเยอรมันได้รับผลตอบแทนแปดปีเนื่องจากจำเป็นต้องได้รับลายฉลุสีและรายการลูกค้าเสริมด้วยชื่อ Skoda
อย่างแน่นอน. ภายใต้หลังคาของพ่อของกลุ่มโฟล์คสวาเก้นที่เกี่ยวข้องชีวิตให้มากที่สุดเท่าที่ญาติตัวยาวนานของน้องสาวสามคนเช่นที่นั่งหรือ Bugatti ไม่นับ และโดดเดี่ยวคนเดียวเขาชอบดนตรีภาพวาดอีกภาพหนึ่งภาพและโรงละครที่สามดังนั้นจึงไม่มีใครให้เจ้าบ่าวและแม้กระทั่งจากพวกเขาในขณะที่พวกเขาพูดในสกู๊ปผู้ที่ชื่นชอบรถ
มุขตลกตลก แต่ในความเป็นจริง หน่วยงานของ Nokia สมมติว่าผลิตยางโทรศัพท์กระดานคะแนนอิเล็กทรอนิกส์และสินค้าที่แพร่หลายอื่น ๆ อีกมากมาย ช่วงผลิตภัณฑ์ Caterpillar รวมถึงรถปราบดินและรองเท้าบูท กลุ่มโฟล์คสวาเก้นเปิดตัวรถยนต์สามแบรนด์ ไม่ใช่รถดัมพ์และรถจักรยานยนต์และรถยนต์รวมถึงชนชั้นกลางแม้จะมองจากภายนอกซึ่งกันและกัน การแข่งขันในเศรษฐกิจหนึ่งแห่งของความสำเร็จของระบบทุนนิยมมากหรือไม่?
อย่าขี้เกียจและดูแคตตาล็อก Passat, Octavia และ A6 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์กังหันเดียวกันกับปริมาณ 1.8 ลิตรและความจุของม้าหนึ่งและครึ่งร้อย ในกรณีที่มีเงื่อนไขความคล้ายคลึงกันของการออกแบบร่างกายขนาดและปริมาณของเนื้อสับในสามคันแต่ละคันคุณสามารถแนะนำได้ว่าและคำถามที่มีขนาดใหญ่เป็นเพียงในชื่อเรื่องฉลากป้ายชื่อที่ท้ายเรือ ในฐานะที่เป็นนักมายากลกล่าวว่าพระเจ้าคนเดียวมีชื่อแตกต่างกัน: พระคริสต์อัลลอฮ์หรือพระพุทธเจ้า ใครบางคนสวดอ้อนวอนในออดี้ใครบางคนเชื่อใน Passat ใครบางคนเช่นเทียนคริสตจักรเพนนีขูดเพียงใน Octavia และ Grace จะลดลงทุกอย่าง
แน่นอนทุกอย่างไม่ง่ายนัก และคนที่ให้ผลรวมออดี้เกือบสามเท่ามากกว่าพี่ชายของเขาในเลือดที่วางไว้สำหรับ Octavia อาจไม่เพียง แต่เป็นชื่อดัง
เพื่อให้แน่ใจว่ามันอีกครั้งเราใช้เวลาสามคันของความกังวลหนึ่งข้อในการทดสอบ และได้รับความเดือดร้อนจากเกวียนที่ข้อความนี้เริ่มตัดสินใจ: ปล่อยให้มันเป็นรถยนต์ขององค์ประกอบขนาดเล็กที่ปล่อยออกมาจากสถานีโฟล์คสวาเกนกลุ่ม
   
พี่เลี้ยงผู้หญิง จำเป็นต้องบอกว่าข้อได้เปรียบหลักของสถานีเกวียนคือส่วนที่อยู่ด้านหลังหลังที่นั่งด้านหน้า มันยากที่จะเกิดขึ้นกับสิ่งใหม่ ๆ อีกสิ่งหนึ่งคือการใช้งาน
รถไม่ใช่ม้ากลับมาอีกครั้ง Automazhir Part Octavia จัดเรียงตามรูปแบบดั้งเดิม: แบ่งในอัตราส่วนของหมอนประมาณ 40:60 หมอนและด้านหลังของเบาะหลัง หมอนเพิ่มขึ้นในแนวตั้งและด้านหลังตามลำดับถูกซ้อนกันในแนวนอนสร้างห้องที่น่าประทับใจในขนาด ขั้นตอนนั้นง่าย แต่ความไม่สะดวกบางอย่างส่งมอบความยับยั้งชั่งใจที่จำเป็นต้องสกัดที่จำเป็นมิฉะนั้นหลังจะไม่ตกอยู่ในที่ของมัน ใน Passat สถานการณ์คล้ายกัน
ความประหลาดใจที่น่าพอใจคือการปรากฏตัวของ Skoda Mesh ในชุดซึ่งจัดให้ปิดช่องเก็บสัมภาระจากโซนผู้โดยสารและได้รับการออกแบบให้ไม่อนุญาตให้กระเป๋าและกระเป๋าเดินทางนั่งบนหัวของคุณ ใน Passat โดยวิธีการดังกล่าวกริดหมายถึงอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม และเราได้ผ่านทั้งหมดแน่นอนออดี้: ม่านและกริดรวมอยู่ในบล็อกที่ถอดออกได้หนึ่งอันและเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ตาข่ายนี้สามารถแนบทั้งสองรุ่น: ทั้งที่มีเบาะหลังแบบพับและย่อยสลาย
เช็กมีข้อเสียที่ตลก ด้วยความยาวเพียงพอของห้องนอนพยายามที่จะใช้เวลาทั้งคืนสามารถยกเว้นโยคะ เพื่อเพิ่มความสามารถของช่องเก็บสัมภาระผู้ออกแบบ Octavia ลดระดับพื้นในช่องเก็บสัมภาระและพื้นผิวของมันกลายเป็นต่ำกว่าที่นั่งแบบพับได้ ในเรื่องนี้ Passat อยู่นอกเหนือการวิจารณ์ใด ๆ และออดี้ก็สมควรได้รับความเงียบทั้งหมด ไม่เพียง แต่ขั้นตอนการพับที่นั่งไม่ต้องการการยึดของหัวเสียศีรษะที่ไม่ทราบว่าจะผลักมันไปที่ไหนโปรไฟล์ของไซต์จะปรากฏออกมาราวกับว่ามีการเพิ่มขึ้นที่ด้านข้างที่หัวควรเป็น มันเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากขึ้นเนื่องจากเจ้าของออดี้ที่ถูกกล่าวหาไม่น่าจะใช้การตกแต่งภายในภายใต้ห้องนอนหากเขามีเงินเพียงพอที่จะซื้อรถเช่นนี้เพียงพอสำหรับโรงแรม!
ที่น่าสนใจความแตกต่างที่เหมาะสมในความยาวของฐาน (Octavia จะสั้นกว่าน้องสาว) ไม่ส่งผลกระทบต่อขนาดของช่องเก็บสัมภาระ เฉพาะผู้โดยสารในเบาะหลังเท่านั้นที่จะรู้สึกได้สำหรับขาที่ยังคงมีพื้นที่น้อยกว่าในออดี้และโฟล์คสวาเกน
โดยปริมาตรของโซนขนส่งสินค้าผู้โดยสารผู้นำคือ Passat 1600 ลูกบาศก์เมตร DM กับ 1590 ที่ Audi และ 1512 ที่ Octavia แม้ว่าออดี้จะชนะความยาวของโซนนี้ 1884 มม. กลับไปที่แนวคิดของการใช้งานที่ไม่สามารถใช้งานได้เราโปรดทราบว่าในทั้งสามเครื่องเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดประตูด้านหลังจากด้านใน ใช่นี่ไม่ใช่อเมริกาความคิดของการขนส่งห้องนอนคนต่างด้าวและเยอรมันและเช็กนักออกแบบ
   
ในเนินเขา ดังนั้นด้วยช่องเก็บสัมภาระที่คิดออกมา และถ้าคุณไม่ได้กระเป๋าเดินทางกับเสื้อคุณจะขับรถได้มากที่สุด
การออกแบบแดชบอร์ดและอุปกรณ์ในรถยนต์ทั้งสามคันเกือบจะเหมือนกัน ที่ออดี้นอกเหนือจากเครื่องวัดความเร็วรอบแบบดั้งเดิม, มาตรวัดความเร็วที่มีจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์วัดระยะทาง, ตัวชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์และการสำรองเชื้อเพลิงชั่วโมงการถ่ายภาพจะถูกเพิ่มในส่วนล่างของหน้าปัด tachometer รวมถึงตัวชี้การชาร์จแบตเตอรี่และอุณหภูมิน้ำมันใน มุมขวาและซ้ายของแดชบอร์ด การอ่านการเดินทางของคอมพิวเตอร์จะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลเครื่องวัดระยะทาง
ในการออกแบบของการตกแต่งภายในองค์กรของที่นั่งคนขับและร่างกายควบคุมก็ติดตามอย่างชัดเจน แต่ถ้าในความอิ่มตัวของการกำหนดค่ามาตรฐาน Octavia อยู่ใกล้กับ Passat มากจากนั้นออดี้ก็ปล่อยให้พวกเขามีระยะขอบที่ดี แพ็คเกจมาตรฐานรวมถึงการล็อคส่วนกลางในทุกประตูที่มีการควบคุมระยะไกลทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ควบคุมสภาพอากาศที่มีตัวกรองอากาศกลางแจ้งและการควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่มีกระจกมองข้างร้อนปรับได้ในสองเสาพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยไฟฟ้าการปรับความสูงไฟฟ้าไดรฟ์ไฟฟ้าที่นั่งด้านหน้าอุ่นพร้อมการปรับที่ราบรื่น นอกจากนี้ระบบเสียงที่มีตราสินค้าออดี้ Chorus และถุงลมนิรภัยสี่สายด้านหน้าและด้านข้างและเข็มขัดนิรภัยทั้งหมดมีระบบการเสแสร้งและสามารถปรับความสูงได้ เช่นเดียวกับความยาวอื่น ๆ ที่จำเป็นและเป็นประโยชน์อื่น ๆ
Passat โดยทั่วไปคุณไม่สามารถโทรหาคนจนได้ จากด้านบนมันไม่ได้ใช้ไฟฟ้าเพียงหน้าต่างด้านหลังเท่านั้นไม่มีการควบคุมระยะไกลของล็อคและไม่มีระบบเสียง มีการเตรียมการวิทยุที่มีเสาอากาศที่ใช้งานอยู่และลำโพงแปดลำ ถุงลมนิรภัยสองหลัง เช่นเดียวกับใน Avant ความอุดมสมบูรณ์ของกระเป๋าทุกประเภทและกล่องสำหรับรายละเอียดที่เล็กที่สุด และในช่องเก็บของมีความประหลาดใจที่น่าพอใจซึ่งทำหน้าที่บริการที่ดีในระหว่างการถ่ายทำรถในความร้อน 30 องศา ผ่านหัวฉีดขนาดเล็กอากาศเย็นจากเครื่องปรับอากาศจะแสดงและทำให้เครื่องดื่มเย็นลงอย่างน่าทึ่ง ตรวจสอบแล้ว กระทำ.
กับพื้นหลังนี้ฐาน Octavia ดูเหมือนลูกติด แม้ว่าถุงลมนิรภัย, เข็มขัดนิรภัย, ไฮดรอลิค, กล้องไฟฟ้า, การปรับพวงมาลัยสองระนาบ, รวมถึงที่นั่งแนวตั้งทั้งหมดนี้มีอยู่ ความหมายคือสำหรับเงินที่สมเหตุสมผลนั้นให้บริการขั้นต่ำที่จำเป็น และความสุขอื่น ๆ ทั้งหมดรวมถึงการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นภายในหนัง ฯลฯ สามารถสั่งซื้อได้เฉพาะค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
คุณภาพของการตกแต่งในทุกเครื่องสูงมาก เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Octavia ดูเหมือนว่าบทบาทของเธอใน บริษัท นี้มีความสุภาพและมีรสนิยมมาก บรรยากาศที่เข้มงวดสง่างามและมีสไตล์หรูหราคือออดี้ ธุรกิจหนักเล็ก ๆ น้อย ๆ การตกแต่งภายในที่มั่นคงคือ Passat
พลังแห่งความรู้สึก แกมม่าที่เสนอสำหรับแต่ละเครื่องยนต์ทั้งสามมีคำใบ้ที่ไม่สม่ำเสมอของลำดับชั้นที่เฉพาะเจาะจง
สำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้า Audi A6 Avant มีเพียงห้าเท่านั้น แต่อะไร! วิธีที่ง่ายที่สุดของพวกเขาคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้าตามด้วยสอง 2,4 และ 2.8 ลิตรด้วยความจุ 165 และ 193 แรงม้า ตามลำดับ มอเตอร์เหล่านี้แนบไปกับการส่งผ่านเครื่องจักรกลห้าสปีดหรืออัตโนมัติห้าสปีดด้วยประเภท Tiptronic ประเภทด้วยตนเอง สำหรับคนที่ประหยัดมากขึ้นมี Tubodiesel สี่สูบ 1.9 ลิตรที่มีการฉีดโดยตรงและอินเตอร์คูลเลอร์เครื่องกล 5 ความเร็วหรือเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติ และสำหรับนักกีฬาที่ประหยัดมีรูปตัววีหกซึ่งมีปริมาณ 2.5 ลิตรออกให้ 150 แรงม้า ด้วยแรงบิด 310 นาโนเมตรในช่วงตั้งแต่ 1500 ถึง 3200 รอบต่อนาที พลวัตของเครื่องยนต์ดีเซลที่ถูกกล่าวหาว่าพูดด้วยตัวเอง: โอเวอร์คล็อกจนกระทั่งหลายร้อย 99 วินาที นี่เป็นเพียงหนึ่งในมอเตอร์ทั้งหมดที่มาพร้อมกับการส่งผ่านเครื่องจักรกล 6 สปีด นั่นคือทั้งหมดที่ ดูเหมือนว่าจะเลือกขนาดเล็ก แต่จุดที่นี่ได้รับการติดตั้งอย่างสมบูรณ์ไม้กระดานบางอย่างด้านล่างซึ่งออดี้ A6 ไม่ลงไป และมีบางคนเหี่ยวเฉาในเรื่องนี้หากคุณ Herr, Mister, เลือก Audi A6 แม้ว่าคุณจะหายไปจากนั้นก็เตรียมที่จะเล่นสำหรับกฎบางอย่าง
Passat มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคที่มีรายได้เฉลี่ย และมีมากขึ้น จากที่นี่เห็นได้ชัดว่าและตัวเลือกที่กว้างขึ้น: เจ็ดพันธุ์ของโรงไฟฟ้า แนวคิดของการผสมผสานที่เป็นไปได้คล้ายกันยกเว้นเป็นประชาธิปไตยมากขึ้นเล็กน้อย 101- เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่แข็งแกร่งและ 125 ที่แข็งแกร่ง 1.8 ลิตรมีการติดตั้งจุดตรวจอัตโนมัติ 5 สปีดอัตโนมัติหรือ 4 สปีดอัตโนมัติ มอเตอร์ที่ทรงพลังมากขึ้น 150- ปริมาณที่แข็งแกร่ง 1.8 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จ 5 สูบ VR5 ที่มีปริมาณ 2.3 ลิตรของพลังงานที่คล้ายกันเช่นเดียวกับเกรดหกลิตรที่แข็งแกร่งรูปตัววี 193 อาจมีกลไก 5 สปีด , tiptronic 5 ขั้นตอน สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสี่สูบสองสูบเหมือนกันในปริมาณคือ 1.9 ลิตร แต่พลังงานที่แตกต่างกันคือ 90 และ 110 แรงม้า ดังนั้นจึงมีกลไกเพียง 5 สปีดและอัตโนมัติ 4 ขั้นตอนสามขั้นตอน
หากคุณดูอย่างตั้งใจปรากฎว่าโดยไม่คำนึงถึงโลโก้บนฝาปิดของกลไกวาล์วอย่างน้อยสามรุ่นที่เป็นไปได้สำหรับแต่ละแสตมป์ทั้งสองนี้มีความคล้ายคลึงกับ: 1.8 พร้อมเทอร์โบชาร์จหกและ 110 ดีเซล. การรวมทุนนิยมแบบยาวนาน! คุณจะไม่พบ passat ที่มี Turbodiesel หกสูบหรือหก 2.4 ลิตรซึ่งเป็นการพัฒนาออดี้ของคุณเองอย่างมากเนื่องจากคุณไม่สามารถตอบสนอง Audi A6 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรที่เรียบง่ายห้าสูบหรือ Tubodiesel 90-strong ดูเหมือนว่าและสิ่งที่ป้องกันถ้าคนอื่นใช้ แต่ไม่จำเป็นต้องคืบหน้านิชของคุณในตลาดอย่างใด
ด้วย Skoda สถานการณ์ค่อนข้างง่ายขึ้น ด้วยการภาคยานุวัติไปยังกลุ่มโฟล์คสวาเก้นออปโรปรี่เช็กอย่างชัดเจนสันนิษฐานว่างานปิดภาคอุตสาหกรรมราคาไม่แพง แต่คุณภาพสูง อย่างไรก็ตามการเลือกเครื่องยนต์ค่อนข้างอุดมไปด้วย สำหรับ Octavia Combi เครื่องยนต์เบนซินสามชิ้นเป็นไปได้คล้ายกับที่ Passat เสร็จสมบูรณ์ นี่คือ 1.6 ลิตรและสอง 1.8 ลิตรหนึ่งในนั้นพร้อมเทอร์โบชาร์จ นอกจากนี้ Tourbodiesel โฟล์คสวาเก้นโฟล์คสวาเกนขนาด 1.9 ลิตรและหนึ่งในบรรยากาศ 68 แรงม้าซึ่งไม่ได้เป็นไปไม่เกิน Audi A6 เสร็จสมบูรณ์ การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 4 สปีดปกติเป็นไปได้ไกลสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น
ปรากฎว่าสำหรับเงินที่น้อยกว่าคุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันที่มีราคาแพงกว่า และในการให้บริการเพื่อจ่ายค่าบำรุงรักษามอเตอร์เดียวกันมูลค่าที่เล็กลงของ NORM-Hour เฉพาะรถที่ยังคงเป็นแบรนด์อื่น
   
 
ผู้หญิง. คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบการตกแต่งและการกำหนดค่าเป็นเวลานาน แต่ธรรมชาติของรถเป็นหลักกำหนดคุณภาพการทำงานของมัน เราจะไม่โกหกว่าเรามีโอกาสได้สัมผัสกับซิสเตอร์ทั้งสองโหลทั้งสองโหล แต่เราลองใช้งานที่ทำงานมากที่สุดในกรณีนี้
Audi A6 Avant ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 และกล่อง tiptronic มีอารมณ์สปอร์ตอย่างเห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกันชุดของความเร็วนั้นราบรื่นมากจนพวกเขาไม่ได้สังเกตทันทีว่าเร่งความเร็วทันทีและเร่งรีบอย่างแข็งขัน ในระดับใหญ่มันก่อให้เกิดความฉนวนกันความร้อนที่สวยงามและมอเตอร์ที่เงียบสงบและสมดุล รถทำปฏิกิริยาอย่างสมบูรณ์แบบกับพวงมาลัยอย่างแม่นยำดำเนินการซ้อมรบอย่างแม่นยำและทนต่อการสึกกร่อนบนท้องถนนได้อย่างแม่นยำ ระบบต่อต้านการส่งผ่านการควบคุมการทำงานของก๊าซอย่างไวและไม่อนุญาตให้เกินพิกัด ABS อิเล็กทรอนิกส์ที่มีระบบกระจายแรงเบรกช่วยให้การชะลอตัวที่รวดเร็วยิ่งขึ้นและมีประสิทธิภาพ ความง่ายในการควบคุมการคาดการณ์ที่สมบูรณ์พร้อมความสะดวกสบายสูงของห้องโดยสารซึ่งยังคงต้องใช้จากรถซึ่งไม่ได้เป็นการประปาที่เรียกว่ายุ้งฉาง แต่ก็ยังมีเกียร์ที่มีพลังเกือบสองร้อยม้า!
passat เหมือนมันเหมือนมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมอเตอร์เทอร์โบชาร์จเดียวกันของ 1.8 ลิตรอยู่ภายใต้หมวกของรถยนต์ กังหันทำงานได้อย่างนุ่มนวลมาก แรงบิดสูงสามารถทำได้โดยการปฏิวัติด้านล่างปี 2000 และได้รับการสนับสนุนในระดับเดียวในช่วงกว้างมาก เป็นผลให้รถยนต์มีความยืดหยุ่นอย่างมากในโหมดต่าง ๆ ภายในเกียร์เดียวกัน Passat มีการติดตั้งเช่นเดียวกับ Audi, การปิดกั้นทางอิเล็กทรอนิกส์ของระบบกระจายแรงเบรกที่แตกต่างกันและอิเล็กทรอนิกส์ ไม่มีการจัดการที่เลวร้ายที่สุดและเป็นที่น่าสนใจอย่างรอบคอบผ่านการเปลี่ยนสูงชันอย่างระมัดระวัง การระงับที่ยอดเยี่ยมและแม้กระทั่งนอกจากนี้ด้วยแพคเกจรัสเซียมันถูกกรองอย่างน่าทึ่งโดยถนนและความผิดปกติเล็กน้อยมักมองไม่เห็น ถึงกระนั้น PASSAT ทำให้ความประทับใจของรถที่ความสะดวกสบายและความปลอดภัยมีความสำคัญมากกว่าความสามารถในการขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่มันควรจะเป็นเพราะมันเป็นตัวแปรและมีแนวคิดของตัวเองเกี่ยวกับวิธีการย้าย
Octavia ที่มีเครื่องยนต์ Turbocked เดียวกันในแง่ของการเปลี่ยนแปลงไม่ได้ด้อยกว่าน้องสาวผู้สูงอายุ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะมีระบบไฟฟ้าเช็กที่มีเครื่องใช้พลังงานที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงภาพอย่างมาก รถค่อนข้างทาสีที่จุดเริ่มต้น แต่หลังจาก 100 กม. / ชม. มีความคิด เห็นได้ชัดว่าอัตราส่วนน้ำหนักและพลังงานเครื่องยนต์ส่งผลกระทบต่อ และเสียใจอย่างสมบูรณ์เบรก: เหยียบช้าเกินไปและด้วยการเบรกที่คมชัดด้วยความเร็วสูงการชะลอตัวเกิดขึ้นอย่างไม่คู่ควร อาจเป็นรุ่นที่มีดิสก์เบรกหลังดิสก์ช่วงเวลานี้จะดีกว่าอนิจจา การแสดงผลเชิงลบถูกชดเชยบางส่วนโดยความคล่องแคล่วและคุณภาพของการระงับ สำหรับสถานีเกวียนที่มีการบวมด้านหลังยาว Octavia เข้ากันได้ดีในการหมุนที่สูงชันและผ่านงูที่แทบไม่มีลักษณะของเครื่องจักรดังกล่าว ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งตัว แต่ไม่ใช่ในระดับที่จะทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย และถ้าเราเป็นนามธรรมจากการแสดงผลที่ได้รับจากการลงจอดใน Passat และโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน A6 เป็นที่ชัดเจนว่า Octavia เป็นรถยนต์ที่ดีสำหรับช่องของมัน
ในการออก รีดผ้า Moskovsky ยางมะตอยการบรรจุในลำต้นของ Skarb ทุกประเภทตัดกล้องและแคตตาล็อกการพับแบบพับได้เราไม่ได้ใส่งานเพื่อค้นหา: นักการตลาดจากกลุ่มโฟล์คสวาเก้นเลย แน่นอนไม่น่าแปลกใจ มิฉะนั้นพวกเขาจะจัดการได้อย่างไรในการออกพระราชบัญญัติไม่ได้อยู่คนเดียว แต่ในคราวเดียวสามความงาม? อายุน้อยที่สุดในแง่ดีของคำว่ามีอยู่ แต่อนิจจาของ Nimnica ผู้สูงอายุมีม้าจำนวนมาก แต่มรดกของพ่อส่วนใหญ่ไปหาเธอ และค่าเฉลี่ยเป็นเพราะมันเป็นค่าเฉลี่ยที่เธอปล้น อย่าตัดสินเรา แต่กับคนที่มาห่อ
 
ข้อความ Andrei Timofeev, Dmitry Gronsky, ภาพถ่าย Maxim Goodko
 

แหล่งที่มา: "autopilot"