ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ VII 5 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback
Volkswagen Golf III GTI (1991--1996 เปิดตัวปี)
ไฟแช็กที่ดีคือ prikid ที่มีสไตล์ที่เลือกด้วยความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ แม้แต่เบากว่าก็สามารถพูดได้มากเกี่ยวกับเจ้าของของพวกเขา รถยนต์ชั้นนี้ชอบที่จะเรียกไฟแช็ค - รถคันเล็กที่มีมอเตอร์บังคับ โดยปกติการออกแบบที่คล้ายกันคือมือของการปรับแต่งที่บ้านที่ปลูก โฟล์คสวาเก้นที่สร้างแนวคิดของคลาสกอล์ฟหนึ่งในครั้งแรกที่ตัดสินใจที่จะนำเสนอรถคันนี้ที่เรียกเก็บเงินโดยตรงบนสายพานลำเลียง สิ่งนี้เกิดขึ้นย้อนกลับไปในปี 1976 และ General Golf รุ่นแรกทำหน้าที่เป็นกระต่ายทดสอบ การรวมกันของรถยนต์ขนาดเล็กและมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพเพียงพอให้ตัวบ่งชี้แบบไดนามิกที่ดี และที่สำคัญที่สุดรถคันนี้มีการรับประกันจากโรงงานและสามารถให้บริการในการให้บริการแบรนด์ใด ๆ VW แบบจำลองได้รับดัชนี GTI ที่ค่อนข้างดังในชื่อเรื่องและจากความจริงที่ว่าเครื่องที่มีตัวอักษรมหัศจรรย์ทั้งสามนี้อยู่ในช่วงของการเล่นกอล์ฟ VW รุ่นใหม่แต่ละรุ่น
ลินเด็นวีนิก หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของตระกูลนี้มีตัวอักษร GTI ในดัชนีโดยนัยที่มีการตั้งค่าที่สมบูรณ์แบบที่ไม่สม่ำเสมอจากนั้นเมื่อถึงเวลาเอนโทรปีเพิ่มขึ้นและเอื้อมมือไปยัง Apogee ไปยัง Golf รุ่นที่สาม VW Golf สิ่งที่สำคัญที่สุด - ดัชนี GTI ได้กลายเป็นที่โดดเดี่ยวและแผ่นป้ายที่มีตัวอักษรเหล่านี้ผู้คนเริ่มแกะสลักบนรถยนต์ของตัวเองร่วมกับสปอยเลอร์และดิสก์ชนิดต่าง ๆ ที่มีอ่างซึ่งยกระดับความภาคภูมิใจในตนเองของเจ้าของ จุดยอดที่แปลกประหลาด มันเหมือนกับ BMW M3 และ M5 - เครื่องที่มีป้ายดังกล่าวบนถนนวิ่งได้มากกว่าร้อยครั้งที่เปิดตัวจริง อย่างไรก็ตามการแยกแยะความแตกต่างของ VW Golf GTI จากการปลอมแปลงสำหรับตาที่คล้ายกันนั้นค่อนข้างง่ายและเราจะสอนคุณ มีความจำเป็นที่จะเห็นเพียงเพื่อดูว่ามีการสลักเกลียวกี่ล้อ เวอร์ชั่นกอล์ฟ VW ที่มีประจุทั้งหมดถูกยึดด้วยสลักเกลียว 5 ตัวและอื่น ๆ ทั้งหมด - เพียงสี่ แน่นอนคุณสามารถเปลี่ยนฮับทั้งหมดเป็นวงกลมได้ แต่มันจะสอดคล้องเกินไป โดยวิธีการถ้าคุณได้รับกอล์ฟ GTI บนพื้นดินแบบฉลุขนาด 15 นิ้วดิสก์ BBS หล่อให้ดูแลพวกเขา คุณสามารถแยกแผ่นเหล่านี้บนถนนของเรามันเป็นประถมและนี่คือการทำบาปเกือบทั้งหมดเจ้าของรุ่นนี้ ดังนั้นในการถอดชิ้นส่วน - ทั้งของเราและเยอรมัน - รูปแบบของดิสก์นี้แตกต่างเช่นเค้กร้อน
กับโลกในหัวข้อที่ และสำหรับดิสก์ที่สวยงามบนห้าสลักเกลียวที่ Golf GTI, ดิสก์เบรกจะถูกซ่อนไว้และในทั้งสี่ล้อ แต่ที่ด้านหน้า - อากาศถ่ายเทได้สะดวก มันเป็นชุดของสัญญาณภายนอกนี้ - ฮับล้อห้ากลอนประตูและดิสก์เบรกในวงกลม - คุณสามารถแยกแยะความแตกต่างจริง GOLF GTI แน่นอนว่ายังมีความเป็นไปได้น้อยที่แทนที่คุณจะพยายามที่จะลื่นแม้จะมีราคาแพงกว่ารุ่นกอล์ฟ VR6 กับชุดเดียวกันของสัญญาณ แต่มันไม่น่าเป็น กอล์ฟ GTI กลไกเบรกและฮับที่ได้รับจากพี่ชาย - VW Passat VR6 เช่นเดียวกับโคลงด้านหน้าเพิ่มขึ้นของความมั่นคงขวางและลูกสนับสนุนคันโยกด้านหน้า (คันที่ตัวเองยังคงอยู่จากมาตรฐาน VW Golf) นอกจากนี้ในเวสต์กอล์ฟ GTI มีการระงับการกีฬาที่มีการกวาดล้างลดลง ไม่กี่ VW Golf ของรุ่นที่สามซึ่งเป็นที่จัดอย่างเป็นทางการตลาดของเรามีแพคเกจสำหรับถนนที่ไม่ดีซึ่งนำไปใช้กับการระงับหมายถึงการปรากฏตัวของขนาดใหญ่ลูเมนถนนที่ค่าใช้จ่ายของสปริงอื่น ๆ และโช๊คอัพ มีแม้กระทั่งกรณีเดียวกอล์ฟ GTI ขายผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ พวกเขามีการปรับตัวเพื่อให้ถนนของเราโดยนัยการติดตั้งไม่ได้แพคเกจสำหรับถนนที่ไม่ดีแทนการระงับการกีฬา แต่เพียงการติดตั้งสปริงและโช้คอัพจากสามัญที่ไม่มีประจุปรับเปลี่ยน VW กอล์ฟ แต่แม้ในศูนย์รวมนี้กวาดล้างสำหรับถนนของเรายังมีขนาดเล็ก แม้ว่าโดยทั่วไปองค์ประกอบของการประพฤติระงับอย่างเพียงพอและมีการดำเนินการเรียบร้อยให้บริการค่อนข้างนานแม้ว่าของหลักสูตรและไม่เป็นใน autobah เยอรมัน แต่สิ่งที่เสร็จสิ้นการระงับดังนั้นนี้เป็นรูปแบบของการขับรถผู้ขับขี่หนุ่มสาวและร้อน ถ้าเราทำลายหัวตามเส้นทางรถรางและเก็บฟักทั้งหมดที่คุณจะต้องทำซ่อมแซมสนับสนุนบนของชั้นวางด้านหน้ากระแทกโคลงด้านหลังและบล็อกเงียบคานหลัง นอกจากนี้คุณจะมีอย่างต่อเนื่องมีส่วนร่วมในการปรับแบริ่งของฮับด้านหลัง มีองค์ประกอบหนึ่งในการระงับ Golf GTI ซึ่งกับทุกความเรียบง่ายต้องมีมือที่มีประสบการณ์ของตัวช่วยสร้าง นี่คือต่างหูโคลงด้านหน้า เป็นมูลค่า locksmire เมื่อแทนที่พวกเขาจะแนบความแข็งแรงของเล็ก ๆ น้อย ๆ เพื่อให้รายการได้ทันทีสามารถเปลี่ยนในรูปแบบใหม่
หินเหล็กไฟ ภายใต้เครื่องดูดควันของ Golf GTI ใช้ชีวิตเครื่องยนต์ของหนึ่งเล่ม - 2 ลิตร แต่ในสองรุ่น จากจุดเริ่มต้นของการผลิตกอล์ฟ VW รุ่นที่สามในช่วงฤดูร้อนปี 1991 เครื่องยนต์ 8 วาล์วที่มีความจุ 115 แรงม้าถูกติดตั้งในการปรับเปลี่ยน GTI และสองปีต่อมาการปรับเปลี่ยน 16 วาล์วของ มอเตอร์เดียวกันปรากฏขึ้น แต่มีความจุ 150 แรงม้า ตัวเลือกทั้งสองได้มีขนานกับการกำจัดแบบจำลองจากการผลิต วิธีการแยกแยะพวกเขาจากกันและกันดูเหมือนว่าจะเข้าใจได้ - ด้วยจำนวนวาล์ว แต่ตัวเลือกยังคงหยุดในรุ่น 16 วาล์ว ความจริงก็คือว่ามอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าไม่มีตัวเชื่อมต่อสำหรับการเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์วินิจฉัยดังนั้นคุณภาพการวินิจฉัยนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถของผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ความสุขนี้ไม่ถูกสำหรับการวินิจฉัยมอเตอร์ดังกล่าวในบริการ Volkswagen อย่างเป็นทางการพร้อมที่จะใช้เวลาน้อยกว่า $ 200 แต่จะพยายามปฏิเสธข้ออ้างที่ซื่อสัตย์ใด ๆ การเปลี่ยนซิลิกา แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดเพราะการออกแบบโบราณ (ตามมาตรฐานปัจจุบัน) จริงปั๊มเชื้อเพลิงไม่ได้อยู่ใต้น้ำ แต่แขวนอยู่ในล้อหลังส่วนโค้ง แม้ว่าจะถูกปกคลุมด้วยโล่พลาสติกชนิดหนึ่ง แต่สิ่งสกปรกบนถนนของเราแสดงให้เห็นอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้มอเตอร์นี้เป็นอันตรายมากที่จะไม่ทำงาน หากเครื่องใส่ในฤดูหนาวในเรื่องตลกจากนั้นสถานที่ต่าง ๆ ที่ชิ้นส่วนอลูมิเนียมสัมผัสกับเหล็ก (คุณสมบัติลักษณะของเครื่องยนต์นี้) ที่เต็มไปด้วยออกไซด์อย่างรวดเร็ว หากเครื่องไม่ทำงานมีค่าใช้จ่ายเป็นระยะเพื่อเยี่ยมชมและเวลาเป็นครั้งคราวที่จะใช้งานที่ไม่ได้ใช้งาน มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นก็ไม่ไร้ข้อบกพร่อง นักออกแบบคำนวณพารามิเตอร์คอยล์จุดระเบิดอย่างไม่ถูกต้องดังนั้นจึงมักจะเผาไหม้ มันเกี่ยวกับการคำนวณผิดเชิงสร้างสรรค์เพราะข้อบกพร่องนี้พบได้เฉพาะบนเอ็นจิ้นนี้และขดลวดได้รับการปกป้องอย่างดีจากการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอกเนื่องจากมันแขวนอยู่บนโล่เครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องติดตามสภาพของสายพานไทม์มิ่งของเครื่องยนต์นี้อย่างใกล้ชิดและเปลี่ยนตรงเวลา เมื่อเข็มขัดแตกวาล์วจะโค้งย่นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และเป็นสิ่งที่ดีแม้ว่าลูกสูบจะไม่เพิกเฉย การซ่อมแซมจะหลุดออกมาในผลรวมรอบเนื่องจากนอกเหนือไปจากชิ้นส่วนที่ไม่ใช่อะไหล่ที่นี่เป็นขั้นตอนที่ใช้เวลานานมากสำหรับการถอดหัวของบล็อกกระบอกสูบเช่นกัน เครื่องยนต์มีการบรรจุอย่างแน่นหนาในช่องเครื่องยนต์ซึ่งอยู่บนหัวของศีรษะเท่านั้นที่จะใช้เวลาประมาณสี่ชั่วโมงที่คุณจ่ายจากกระเป๋าของคุณเอง ด้วยการซ่อมแซมนี้จำเป็นต้องควบคุมซีลที่มีขนาดร่วมไอดี หลังจากพบปะลูกสูบด้วยวาล์วความหนาแน่นของปะเก็นนี้ถูกรบกวนซึ่งนำไปสู่การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร
สำหรับระบบ VW Golf GTI อื่น ๆ ทั้งหมดของรุ่นที่สามไม่มีตัวควบคุมและโปรเซสเซอร์เช่นเดียวกับเครื่องจักรที่ทันสมัยดังนั้นทุกอย่างจึงง่ายและเชื่อถือได้ และโดยทั่วไปแล้วรถให้เจ้าของสนุกกับการขับรถ
ทิ้งเบา เนื่องจากแฟนนี้เราขอแนะนำให้เลือกรถยนต์ที่คล้ายกันอย่างระมัดระวัง เนื่องจากเจ้าของคนก่อนหน้านี้มักมีชื่อเสียงบนท้องถนนและแม้แต่ไมล์สะสมที่ไม่มีการขาดหายไปไม่รับประกันว่าไฟแช็กของคุณจะสิ้นสุดแก๊สอย่างรวดเร็ว
สถานะของเครื่องยนต์และแชสซีอธิบายการเปลี่ยนแปลงของราคาในตลาดรอง การเปิดตัว Golf III GTI 1995 อาจเสนอราคา $ 5,000 และราคา $ 7,500 มันจะถูกต้องมากขึ้นว่ามันจะไม่ช่วยประหยัดเมื่อซื้อดังนั้นเพื่อไม่ให้มีน้ำหนักเบาเพียงครั้งเดียวแทนที่จะเป็น Zippo ที่มีสไตล์
ข้อความ Alexey Kresin, ภาพถ่าย Alexey Kudenko, การวาดภาพ Alexander Krasnov
Volkswagen Golf III GTI 2.0 2.0 16V
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4020/1695/1405
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1984 1984
พลังงาน (HP) 115 150
ขอบมวล (กก.) 1185 1240
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 196 215
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 10.4 8.7
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ทางหลวง / เมือง, L / 100 กม.) 6.3 / 11.2 6.5 / 11.9
แหล่งที่มา: "autopilot"
