ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ VII 5 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback

ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ VII: ลาก่อนทั้งหมด

Volkswagen Golf เป็นชั้นเรียนรถยนต์ชั้นหนึ่งและรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในยุโรป เป็นเวลา 38 ปีมีการดำรงอยู่ 6 รุ่นซึ่งแยกออกจากกันเกือบ 30 ล้านชิ้น!


การปลดปล่อยการสร้างกอล์ฟใหม่ Volkswagen จะต้องไม่เพียงแค่ทำรถที่ดี แต่เป็นผู้นำชั้นเรียนจริงที่ภูมิใจนำเสนอชื่อบรรพบุรุษ และถ้าเร็วกว่าคู่แข่งกอล์ฟวางบนใบมีดในสองบัญชีตอนนี้มันกำลังเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ กับกลุ่มนางแบบที่เพิ่มขึ้นในห้องเรียน

ใน บริษัท นี้เป็นที่เข้าใจกันอย่างสมบูรณ์แบบและรุ่นที่เจ็ดพัฒนาด้วยความจริงจังและความละเอียดทั้งหมดไม่อนุญาตให้อยู่ในสายพานลำเลียงไปยังรุ่นก่อนหน้าและห้าปี


เมื่อแวบแรกการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบมีน้อย ราวกับว่าการปรากฏตัวของ VW Golf ถูกแก้ไขโดยสไตล์โฟล์คสวาเก้นใหม่เท่านั้น ในความเป็นจริงเรามีรถใหม่ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่และมีส่วนหนึ่งของร่างกายเดียวกับรุ่นก่อน

Volkswagen Golf VII ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม MKB แบบ Modular ใหม่อย่างสมบูรณ์ (Modularer Querbaukasten) ซึ่งใช้แล้วสำหรับ Audi A3 และ Seat Leon ใหม่และในอนาคตเกือบทุกรุ่นของคลาส C และ D ของความกังวล Volkswagen และหน่วยงาน จะถูกสร้างขึ้นบนมัน

การใช้แพลตฟอร์มใหม่มีอิทธิพลต่อการบรรจุทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังอยู่ในการออกแบบของโมเดล สกิงด้านหน้าที่สั้นกว่าที่เกิดจาก 43 มม. ไปข้างหน้าไปยังเพลาหน้าและห้องโดยสารขยับกลับไปที่รูปเงาดำของแฮทช์แบคของการรุกรานกีฬาเกือบจะเหมือน Volkswagen Scirocco ในมือมีการแสดงลักษณะภายนอกโดยความกว้าง 13 มม. (สูงถึง 1799 มม.) และลดความสูง 28 มม. (สูงสุด 1452 มม.) ในเวลาเดียวกันความกว้างของมาตรวัดเพิ่มขึ้น 8 ด้านหน้าและ 6 มม. ที่ด้านหลัง นอกจากนี้ Golf VII ได้กลายเป็น 56 มม. (4255 มม.) นานขึ้นและฐานล้อยืด 59 มม. (สูงถึง 2637 มม.)


กอล์ฟใหม่ที่เพิ่มเข้ามากลายเป็นร้านเสริมสวยกว้างขวางระบบอิเล็กทรอนิกส์สมาร์ทถูกเพิ่มเข้ามา อย่างไรก็ตามเรื่องนี้วิศวกรทำแฮทช์แบคเกือบ 100 กิโลกรัมง่ายกว่ารุ่นก่อน

มันไม่ได้ไม่มีอาหาร ในระหว่างการพัฒนารุ่นที่เจ็ดวิศวกรดำเนินการลดน้ำหนักอย่างจริงจัง 37 กก. กลายเป็นเรื่องง่ายขึ้นสำหรับร่างกายอีก 26 กิโลกรัมสามารถชนะในแชสซีได้ 40 กิโลกรัมพิเศษไม่ได้เกิดขึ้นรวมถึงในที่สุดโดยช่างไฟฟ้า 6 กิโลกรัมที่ลอยอยู่ โดยทั่วไปแล้วกอล์ฟผอมบางเกือบ 100 กิโลกรัมซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับขนาดของมัน

การเพิ่มขึ้นของฐานล้อนั้นสังเกตได้มากที่สุดในที่หลัง Niches สำหรับเท้าของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 15 มม. และความกว้างของร้านเสริมสวยในระดับของไหล่กลายเป็นมากกว่า 31 มม. ตอนนี้แม้ผู้โดยสารที่ค่อนข้างสูงสามารถรองรับได้ที่นี่ฉันขอโทษด้วย 175 ซม. ของฉันด้วยเงินสำรองที่จับต้องได้ แกลลอรี่อุปกรณ์มีชุดมาตรฐานในรูปแบบของที่เท้าแขนและท่ออากาศ


ฐานล้อเพิ่มขึ้น 59 มม. ก่อนอื่นที่เล่นผู้โดยสารในมือ ตอนนี้แม้แต่คนสุกฟรีที่นี่ จากสิ่งอำนวยความสะดวกที่พวกเขาสามารถไว้วางใจที่เท้าแขนและท่อส่วนบุคคลเท่านั้น

หากคุณพบความผิดพลาดโดยการตกแต่งภายในของ VW Golf และก่อนที่มันจะไม่ง่ายนักตอนนี้ร้านเสริมสวยรถใหม่เพียงแค่หายใจคุณภาพ วัสดุตกแต่งเกือบทุกที่จะนุ่มสมัชชาและปรับรายละเอียดของเครื่องประดับ แต่เทคนิค Folzvage ขนาดเล็กเช่นคุณภาพที่แตกต่างกันของการจดทะเบียนประตูด้านหน้าและด้านหลังจะไม่ไปที่ใดก็ได้ มิฉะนั้นความงาม พวงมาลัยนั้นมีความหลากหลายโดยเจ้านายที่มีสไตล์แผงด้านหน้าหันไปหาคนขับเพียงเล็กน้อยและการตกแต่งที่ทันสมัยของวานิชเปียโนที่ปรากฏในอุปกรณ์ที่หลากหลาย


คุณจะไม่ยึดมั่นในคุณภาพของการตกแต่งภายใน การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุด - พวงมาลัยใหม่จะได้รับและคอนโซลกลางที่นำไปใช้กับไดรเวอร์

เกราะด้านหน้าเปลี่ยนไป 20 มม. ซึ่งทำให้สามารถลงจอดกีฬาได้มากขึ้น ใช่และที่นั่งตัวเองนั้นยอดเยี่ยมเพียงแค่หมอนยาวโปรไฟล์เจ๋ง ๆ ความแข็งแกร่งที่ได้รับการตรวจสอบอย่างดีและการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องขับรถไปที่แถบปรับการปรับและตัวเลือกการตกแต่งได้กลายเป็นมากขึ้นรวมถึงผิวสีน้ำตาลที่หรูหราและการผสมผสานที่ผิดปกติของผ้ากับ Alcantara


นอกเหนือจากเนื้อเยื่อของห้องโดยสารการรวมกันของผ้าและอัลคาเตราปรากฏขึ้นเช่นเดียวกับการแต่งกายที่หรูหราของหนังสีน้ำตาล เก้าอี้หน้าเป็นเพลงแยกต่างหาก การรวมกันของโปรไฟล์และการสนับสนุนด้านข้างนี้สามารถอิจฉารถยนต์กีฬามากมาย ไม่น่าแปลกใจที่ที่นั่งกอล์ฟได้รับการอนุมัติจากสมาคมศัลยกรรมกระดูกของเยอรมัน

ไม่มีแกดเจ็ตที่ล้าสมัยไม่มีที่ไหนเลยและกอล์ฟในฐานะผู้นำระดับที่มีศักยภาพควรทำตามแนวโน้ม โฟล์คสวาเก้นตัดสินใจที่จะไม่เจียมเนื้อเจียมตัวและนอกเหนือจากชิปเช่นหน้าจอสีที่สวยงามห้าตัวเลือกสำหรับระบบมัลติมีเดียที่มีให้ในระเบียบเรียบร้อย ช่วงของการเตรียมการและอนุรักษ์นิยมที่เครื่องบันทึกเทปที่มีหน้าจอขาวดำขนาด 5 นิ้วและผู้ใช้ขั้นสูงที่ชื่นชอบเทคโนโลยีสารสนเทศในโปรแกรมเต็มรูปแบบ หน้าจอของระบบทั้งหมดยกเว้นฐานมีการติดตั้งเซ็นเซอร์การประมาณที่เปิดใช้งานเมนูเฉพาะเมื่อมือกำลังเข้าใกล้หน้าจอ


ในการแปล DSG Transmission เป็นโหมดกีฬาตอนนี้เพียงพอที่จะแกว่งตัวเลือกสำหรับตัวคุณเอง Volkswagen Golf ทุกรุ่นมีการติดตั้งเบรกแบบแมนนวลอิเล็กทรอนิกส์ ทางด้านขวาของคันเกียร์ก้านเกียร์ระบบรักษาเสถียรภาพตั้งอยู่และปุ่มเลือกโหมดแชสซีการควบคุมแชสซีแบบไดนามิก

ในมัลติมีเดียที่แพงที่สุดของสนามกอล์ฟ Discover Pro ที่แพงที่สุดมีความสามารถในการควบคุมขนาดของแผนที่การนำทางด้วยนิ้วของคุณหรือถูรายการโดยการเคลื่อนไหวด้วยมือซึ่งจะเหมือนกับเจ้าของแอปเปิ้ลและ Android อย่างชัดเจน นอกจากนี้เธอรู้วิธีการแจกจ่าย WiFi พร้อมกับฮาร์ดดิสก์และสล็อตหลายช่องสำหรับการ์ด SD ทันที จริงเช่นเดียวกับ Volkswagenov ทั้งหมดเพื่อฟังเพลงโปรดของคุณจากแฟลชไดรฟ์ธรรมดาคุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับอะแดปเตอร์พิเศษ


การเลือกระบบมัลติมีเดียสำหรับ Volkswagen Golf VII ในความจริงกว้าง 5 ตัวเลือกที่มีสามขนาดหน้าจอที่แตกต่างกันพร้อมการนำทางและไม่มีสีและสีดำและสีขาวหนึ่ง ... รายการนี้สามารถดำเนินต่อไปเป็นเวลานาน เวอร์ชั่นอันดับต้น ๆ ของ Discover Pro (ในภาพ) ช่วยให้คุณสามารถพลิกหน้าและปรับขนาดภาพด้วยนิ้วมือของคุณในแท็บเล็ตและโทรศัพท์สัมผัส

แต่อยู่หลังพวงมาลัย ท้ายที่สุดการนำเสนอของ Volkswagen Golf VII ใหม่เกิดขึ้นบนเกาะซาร์ดิเนียอย่างแท้จริงแทรกซึมโดยคดเคี้ยวด้วยจำนวนเงินที่ไม่ถ้วนของการชะลอตัวและลิฟท์

เราได้รับรุ่นที่มีน้ำมันเบนซิน TSI 140-strong ที่แข็งแกร่งใหม่และ Tubodiesel 2.0 ลิตรประมาณ 150 กองกำลัง ชะตากรรมของกอล์ฟดีเซลในรัสเซียยังคงเป็นที่น่าสงสัยดังนั้นเราจึงรีบไปกับเพื่อนร่วมงานเพื่อจองเครื่องน้ำมันเบนซินที่มีการส่ง DSG ที่มีประสิทธิภาพ 7 สปีด


จนถึงตอนนี้การเดินทางเทอร์โบน้ำมันเบนซินสี่ใบได้รับการยืนยันสำหรับรัสเซีย สามคนมีความคุ้นเคยกับเราแล้ว: มันเป็นรุ่น 85- และ 105 ที่แข็งแกร่ง 1.2 TSI เช่นเดียวกับ 122-strong 1.4 TSI หน่วยอื่น 1.4 TSI ที่มีความจุ 140 แรงม้า ใหม่. เขามีบล็อกกระบอกอลูมิเนียมระบบทำความเย็นที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและระบบใหม่ของการปิดถังขยะครึ่งหนึ่ง ดีเซลยังสัญญาว่าจะนำ แต่อะไรและเมื่อมันยังคงเป็นปริศนา

มอเตอร์น้ำมันเบนซินใหม่ 1.4 TSI ในโฟล์คสวาเก้นเรียกว่าเนื่องจากลักษณะของบล็อกกระบอกอลูมิเนียมน้ำหนักเบาระบบระบายความร้อนที่ปรับเปลี่ยนได้เล็กน้อยและระบบครึ่งกระบอก AST (การจัดการกระบอกสูบที่ใช้งานอยู่) เมื่อโหลดการกระทำสูงสุดถึง 85 นาโนเมตรแคมเพลาจะถูกเลื่อนซึ่งปิดวาล์วของกระบอกสูบที่สองและสาม ความโปรดปรานจากระบบนี้ประหยัดเพียง 0.4 ลิตรต่อร้อยในรัสเซียไม่น่าจะได้รับการชื่นชม สถานที่ใช้งานสำหรับยุโรป ท้ายที่สุดมันไม่เพียง แต่ช่วยประหยัดน้ำมันเบนซิน แต่ยังช่วยลดปริมาณการปล่อย CO2 ซึ่งส่งผลกระทบต่อปริมาณภาษีเช่นในเยอรมนีหรือฝรั่งเศส


หลักการของการทำงานของระบบการปิดใช้งานที่ใช้งานของกระบอกสูบ: ด้วยภาระที่ต่ำหรือปานกลางบนเครื่องยนต์สองกระบอกถูกตัดการเชื่อมต่อซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประเมินโดยรอบการขับขี่ในยุโรป 0.4 L / 100 กม. ระบบปิดกระบอกสูบเปิดใช้งานในช่วง 1,400 4000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงถึง 85 นาโนเมตร แอคูเรเตอร์พิเศษเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวในลักษณะที่วาล์วของกระบอกสูบที่สองและสามถูกปิดหยุดการไหลของส่วนผสม

สำหรับไดรเวอร์รัสเซียส่วนใหญ่พลวัตและกอล์ฟใหม่มีทุกอย่างตามลำดับ 8.4 วินาทีสูงสุด 100 กม. / ชม. ผลลัพธ์มีค่ามาก เนื่องจากความจริงที่ว่าสูงสุด 250 นาโนเมตรให้บริการจากการปฏิวัติ 1500 ถึง 3,500 ต่อนาทีโฟล์คสวาเกนดึงเต็มไปด้วยความเต็มใจที่ไม่ได้ใช้งาน หลังจากลูกศร tachometer ผ่านช่วงของการครอบงำแรงบิดจาก 4,500 ถึง 6,000 รอบต่อนาทีกลายเป็นครั้งแรกที่สูงสุด 140 แรงม้า ผลที่ได้คือการเร่งความเร็วที่เสถียรในช่วงการปฏิวัติทั้งหมดแม้ว่าจะไม่มีรถปิคอัพสดใส


กลายเป็นลำต้นมากขึ้น ปริมาณของมันเพิ่มขึ้นเป็น 380 ลิตร (+30 ลิตร) นอกจากนี้ความสูงในการโหลดเท่ากับ 665 มม. (-17 มม.) ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน

กล่องเกียร์ DSG 7 สปีดซึ่งถูกต้องและถูกกำหนดอย่างรวดเร็วโดยการเลือกเวทีที่ต้องการมีความช่วยเหลือที่สำคัญของมอเตอร์ซึ่งหลีกเลี่ยงการหยุดพักพลังงานและล้มเหลวในการสลับ ข้อเสียเช่นเดียวกับการเต้นรำ DSG ทั้งหมดเมื่อโจมตีซึ่งคุณต้องปรับตัว การแกว่งกล่องตัวเลือกในตัวเองโหมดกีฬาเปิดอยู่ DSG จะเพิ่มผลัดกันและรถจะคมชัดและมีชีวิตชีวามากขึ้น ตอนนี้สนามกอล์ฟได้รับการตอบสนองต่อคันเร่งก๊าซซึ่งในขณะนี้ถูกระงับและไม่ใช่กลางแจ้งที่ตกเป็นเหยื่อของคุณสมบัติของแพลตฟอร์ม MQB


ตาที่ยอดเยี่ยมในใจกลางของกระจังหน้ากันชนหน้าแสดงถึงการปรากฏตัวของการควบคุมการล่องเรือแบบ ACC มันสามารถทำงานได้ในช่วงความเร็วจาก 30 ถึง 160 กม. / ชม. บนรถยนต์ที่มี MCPP และจาก 0 ถึง 160 กม. / ชม. บนรถยนต์ด้วย DSG นอกจากนี้ในรายการตัวเลือกสำหรับกอล์ฟ VII ใหม่มีฟังก์ชั่นการเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วต่ำในการเบรกฉุกเฉินในเมือง ระบบเตือนของเอาต์พุตจากแถบความช่วยเหลือเลน; ระบบตรวจจับความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ คุณสมบัติการรับรู้ของสัญญาณถนนและระบบสวนสาธารณะรุ่นสุดท้ายที่มีคุณสมบัติการตรวจสอบแบบวงกลม Ops (360 องศา) รวมถึงระบบแสงสว่างช่วยแสงอัตโนมัติและแสงแบบไดนามิกของแสงแบบไดนามิกช่วย เกือบทั้งหมดของพวกเขาผูกติดอยู่กับห้องพิเศษที่ตั้งอยู่บนกระจกหน้ารถด้านหลังกระจกมองหลัง อันไหนที่จะมีอยู่ในรัสเซียยังไม่เป็นที่รู้จัก

Hatchback Habits บนท้องถนนนั้นคล้ายกับรุ่นที่หกมาก แต่ความแตกต่างก็สังเกตเห็นได้ชัดเช่นกัน รถได้รับความสะดวกสบายอย่างชัดเจนและเงียบกว่าในห้องโดยสาร ในขณะเดียวกันสนามกอล์ฟยังคงประกอบและวัดการตัดแม้ว่าปฏิกิริยาต่อความผิดปกติเล็กน้อยนิ่มลง แต่กลายเป็นประสาทที่น่าตกใจใน Baubles หูหนวกที่เป็นของแข็งปราศจากการแกว่งแนวตั้ง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตความราบรื่นที่ดีขึ้นซึ่งในความนุ่มนวลได้ใกล้เข้ามาอย่างใกล้ชิดกับพรีเมี่ยมของเยอรมันแล้ว

ไม่ท้ายสุดการจัดการที่แน่นอนและเก็บรวบรวมนั้นจำเป็นต้องมีพลังไฟฟ้าที่ปรับแต่งได้ดี พวงมาลัยเป็นเรื่องง่ายในที่จอดรถและเทให้เป็นความพยายามฉ่ำด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเพียงพอเพื่อให้เคล็ดลับของนิ้วมือรู้สึกที่มุมที่ล้อหน้าหมุน


Volkswagen Golf พร้อมความจุของเครื่องยนต์เบนซิน 140 แรงม้า และกล่อง DSG กำลังดึงอยู่ในช่วงเทิร์นทั้งหมด ผู้ที่ดูเหมือนจะมีพลวัตเช่นนี้จะไม่ต้องรอรุ่นที่ทรงพลังของ GTI

และ Volkswagen Golf VII นั้นดีโดยไม่คำนึงถึงโหมดตัวถังแบบปรับตัว DCC (การควบคุมแชสซีแบบไดนามิก) รุ่นที่สองใช้กับรถยนต์ของความกังวลในยุโรปที่ใหญ่ที่สุด จากนี้ไปอย่างต่อเนื่องระบบมีโหมดห้าโหมด: ECO ความสะดวกสบายปกติกีฬาและบุคคล หากคุณจับความแตกต่างระหว่างปกติและความสะดวกสบายเป็นไปไม่ได้เกือบจะเป็นกีฬาตัวละครของแฮทช์แบคเปลี่ยนความพยายามที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดบนพวงมาลัยโช้คอัพ ตอนนี้กอล์ฟจะรันอย่างแท้จริงและพร้อมที่จะไปอย่างรวดเร็วแม้ในแทร็กที่ซับซ้อนของซาร์ดิเนียสร้างการแข่งขันของไดรฟ์ที่สิ้นหวังในท้องถิ่นซึ่งรู้ว่าเกาะของเกาะเป็นห้านิ้วของพวกเขา


การพิจารณากอล์ฟโฟล์คสวาเก้นใหม่ที่ถูกยกเลิก ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับทั้งแทร็กโดยตรงและคดเคี้ยวคดเคี้ยว ชอบพวงมาลัยที่ปรับแต่งได้ดี

นอกเหนือจากเวอร์ชั่น 140 ที่แข็งแกร่งในตลาดรัสเซีย Volkswagen Golf ที่เจ็ดจะสามารถใช้ได้กับมอเตอร์ 1.2 TSI ที่มีความจุ 85 และ 105 แรงม้าและเครื่องยนต์คือ 1.4 TSI 122 HP ตัวแปรงบประมาณที่มีมอเตอร์บรรยากาศ 1.6 ลิตรน่าจะไม่มีอีกต่อไป สัญญาว่าจะนำและดีเซล แต่อะไรและเมื่อใดยังไม่ชัดเจน


รุ่นใหม่ (ซ้าย) กว้างขึ้นและต่ำกว่ารถรุ่นที่หก ยอดขายกอล์ฟ VII ในรัสเซียจะเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปีหน้า ใกล้ชิดกับเวลานี้จะเป็นข้อมูลเกี่ยวกับราคาและตัวเลือกที่มีอยู่

ราคาเป็นที่รู้จักกันในยุโรปเท่านั้น ในประเทศเยอรมนีรถเกือบจะเพิ่มขึ้นในราคา สำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.2 TSI และ MCPP, 16,975 ยูโรจะถูกถามและราคาต่อตัวเลือกที่แข็งแกร่ง 140 เริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 22,525 ยูโร เป็นที่ชัดเจนว่าเรามีอยู่ที่ไหนในระดับกอล์ฟอัตราส่วนมูลค่าหลักราคาและการจัดการและเทคโนโลยียังคงอยู่ในแผนครั้งที่สองกอล์ฟที่เจ็ดไม่น่าจะเป็นผู้นำการจัดอันดับยอดขาย แต่ความจริงที่ว่าโฟล์คสวาเกนสร้างผู้นำที่แท้จริงของชนชั้นนั้นไม่ได้อยู่ภายใต้คำถาม


กอล์ฟสำหรับรัสเซียจะติดตั้งแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดี เป็นไปได้ว่านี่อาจมีการบรรจุเล็กน้อยจากการจัดการที่ถูกต้องของแฮทช์แบค แต่ความจริงที่ว่าความถูกต้องและการทำงานร่วมกันของโฟล์คสวาเกนจะยังคงอยู่ที่ระดับไม่สามารถสงสัยได้

การออกแบบ Win-Win ร้านทำที่มีคุณภาพสูงและสะดวกสบายเครื่องยนต์ทันสมัยและการจัดการกอล์ฟโฟล์คสวาเก้นที่ยอดเยี่ยมอีกครั้งทำหน้าที่เป็นสแตนด์อโลนซึ่งคู่แข่งที่ไม่อยู่เฉยๆจะเท่ากัน นอกจากนี้ Volkswagen เองก็มีสปีชีส์พิเศษในรูปแบบใหม่ หลังจากทั้งหมดกอล์ฟที่ไม่มีใครช่วยโฟล์คสวาเก้นแล้วในปี 2561 เพื่อเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก และในความจริงที่ว่านี่คือกองกำลังดูเหมือนว่าไม่มีใครสงสัย

แหล่งที่มา: carclub.ru