ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ VII 5 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback
Volkswagen Golf GTI
ตัวย่อ GTI ในมุมมองไม่จำเป็นต้องใช้ ตั้งแต่ลักษณะของ GTI กอล์ฟครั้งแรกเกือบ 30 ปีผ่านไปซึ่งมีการขาย Hatchbacks เหล่านี้มากกว่า 1.5 ล้านคน จากการสำรวจความคิดเห็นวันนี้ 93.2% ของชาวยุโรปรู้ว่า GTI หมายถึงอะไร ในความเป็นจริงสิ่งนี้ได้กลายเป็นชื่อของหนึ่งเล็กน้อย อย่ารอช้าจาก GTI ของการแข่งรถบางครั้งรถคันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการแข่งรถ Golf GTI เป็นรถถนนธรรมดา แต่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและตัวละครกีฬา เขาไม่ผ่านใบหน้าที่พวกเขาละเลยด้วยความสุขในชีวิตประจำวันเล็ก ๆ ในความโปรดปรานของความสำเร็จในการเล่นกีฬาสูงผู้ใต้บังคับบัญชาตลอดชีวิตของเขาด้วยเป้าหมายที่ยอดเยี่ยม ค่อนข้างนี่เป็นการออกกำลังกายของพลศึกษาวิถีชีวิตที่ใช้งานอยู่วิธีที่จะเพลิดเพลินไปกับการเคลื่อนไหวและไม่ได้นอนอยู่บนโซฟาหรือเต้าหู้
คำถามแรก
สิ่งแรกที่ถามว่าการสนทนาเกิดขึ้นเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีค่าใช้จ่าย? โดยธรรมชาติแล้วเครื่องยนต์ชนิดใดที่เป็นกองกำลังอยู่ในนั้น ใน GTI 200 HP ใหม่ แต่ไม่ใช่ทั้งหมด เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรที่มีการฉีดโดยตรง FSI ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แรงดันต่ำและเป็นผลมาจาก 1800 ถึง 5,000 รอบต่อนาทีมันออกแรงบิดสูงสุดใน 280 นาโนเมตร
กล่องเกียร์หกสปีดกลไกปกติทั้ง DSG จับคู่กับมอเตอร์ดังกล่าวช่วยให้คุณรู้สึกได้อย่างมั่นใจทั้งในเมืองและบนถนนในชนบทและในการแข่งรถติดตามให้เครื่องยนต์ในช่วงที่เหมาะสมสามารถใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ด้วยการระงับผู้พัฒนาไม่รู้สึกกังวลอย่างยิ่ง: แทนที่สปริงและโช้คอัพเพื่อให้แข็งขึ้นในเวลาเดียวกันลดการกวาดล้างเล็กน้อยติดตั้งโคลงด้านหลังที่เข้มงวดมากขึ้นและบล็อกเงียบที่เข้มงวดมากขึ้น เมื่อเทียบกับเพื่อนกอล์ฟ GTI ปกติ, ยางของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ความกว้างที่มากขึ้นและมีความสูงโปรไฟล์ที่เล็กกว่า ในการกำหนดค่า GTI มาตรฐานรองเท้าสำหรับ 225/45 R17 แต่สามารถสั่งซื้อได้ 225/40 ZR18 เหล็กกล้าและเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้นประโยชน์ของล้อขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ช่วยให้คุณวางกลไกเบรคที่ขยายใหญ่ขึ้นภายใน: เส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์เบรกด้านหน้าคือ 312 มม. ด้านหลัง 286 มม. ชุดของ Gentleman ของระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ยังมีอยู่และตามที่เราเห็นในอนาคตพวกเขาทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมาก 
เกือบจะเหมือน ตามเนื้อผ้าการปรากฏตัวของ GTI ใหม่นั้นแตกต่างกันเล็กน้อยจากการปรากฏตัวของกอล์ฟมาตรฐาน เพียงไม่กี่จังหวะ: กระจังหน้าหม้อน้ำที่ได้รับการสนับสนุนโดยผึ้งรังผึ้งเอื้อมมือไปถึงขอบด้านล่างของกันชนหน้า, ป้าย GTI ขนาดเล็กบนมันและแถบสีแดง cootetty ตามขอบของตารางเดียวกัน ความแตกต่างด้านหลังนั้นค่อนข้างน้อย: ป้าย GTI อื่นท่อไอเสียคู่และสปอยเลอร์ที่ขอบด้านบนของประตูด้านหลัง ที่จริงนั่งอยู่หลังพวงมาลัยเช่นเดียวกับที่คุณไม่เห็นทั้งหมดนี้และความสุขของจังหวะภายนอกที่ถ่ายภาพบุคคลไม่ส่งผลกระทบต่อแนวตั้ง อีกครั้งหนึ่งขอบเขตที่เหลืออยู่สำหรับความคิดสร้างสรรค์ของ บริษัท ปรับแต่งจำนวนมากซึ่ง Gorn รีบนำเสนอกอล์ฟรุ่นใหม่
แต่ในห้องโดยสารอีกเล็กน้อย ที่นั่งที่มีการสนับสนุนด้านขั้นสูงพวงมาลัยผิวหนังที่มีโปรไฟล์พิเศษเหยียบอลูมิเนียมในสไตล์สปอร์ต แต่ส่วนใหญ่ของความภาคภูมิความภาคภูมิใจของเจ้าของถูกเรียกโดยมาตรวัดความเร็ว: รูปที่ 300 ในตอนท้ายของสเกลช่วยให้คุณนำเสนอตัวเองขับรถที่เป็นผู้ใหญ่มาก ถ้าแน่นอนดูบนมาตรวัดความเร็วเท่านั้น เชื่อมโยงเกี่ยวกับการยศาสตร์ของเว็บไซต์ของไดรเวอร์โฟล์คสวาเกนทุกอย่างประณีตในหลายปีทุกอย่างถูกกำหนดและติดตั้งตามที่ควรจะเป็นและผู้ผลิตรายอื่น ๆ จำนวนมากไม่เพียงพอที่จะยกตัวอย่างจากเขา สำหรับการตกแต่งภายในมีคำถามที่นี่ พวกเขาไม่ใช่คุณภาพของวัสดุที่ใช้กับสิ่งนี้ไม่มีปัญหา แต่การออกแบบ ด้วยเหตุผลบางอย่างดูเหมือนว่าลูกค้าส่วนใหญ่จะเลือกการตกแต่งภายในหนังเนื่องจากเบาะเนื้อเยื่อดูน่าเบื่อสวยมากและเซลล์ที่ด้านหลังและหมอนที่นั่งเป็นอย่างมากจากรูปแบบที่กลมกลืนโดยรวมของการตกแต่งภายในและภายนอก มันไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็ว แต่ฉันต้องการเอาใจตาของสิ่งที่ร่าเริงมากขึ้น
สถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ เพื่อให้นักข่าวสามารถเข้าใจทุกอย่างเกี่ยวกับ Golf GTI ได้ทันทีส่วนแรกของการทดสอบได้ดำเนินการบนทางหลวงแข่ง Paul Ricar เพลงนี้ถือว่าทันสมัยที่สุดและปลอดภัยซึ่งผู้จัดงานรายงานอย่างภาคภูมิใจ พวกเขาแสดงให้เห็นทุกอย่างแม้แต่ศูนย์การแพทย์พวกเขากล่าวว่าในนั้นว่าทำไมพวกเขาถึงพูดไม่ว่าคุณจะพยายามอย่างหนัก แต่เราจะไม่กล้าที่จะตาย จากนั้นมีรถยนต์ใหม่จำนวนมากเพียงพอที่จะเกิดความสับสนและแต่ละคนเพราะประสบการณ์และความสามารถของเขาเริ่มศึกษารถยนต์ในสภาวะที่ใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่จะต่อสู้ บางครั้งเวลาไปศึกษาเส้นทางและทางเลือกของวิถีจากนั้นก็ถึงเวลาสำหรับการทดลอง สำหรับการแข่งรถแข่งการตั้งค่า GTI GTI ไม่สามารถรับรู้ได้ด้วยคุณสมบัติที่ดีที่สุด การเลี้ยวไม่เพียงพอที่แข็งแกร่งและค่อนข้างอ่อน (สำหรับการแข่งรถแน่นอน) การระงับไม่อนุญาตให้รู้สึกถึงฟิวชั่นกับรถเมื่อควรดูเหมือนว่าจะไม่แม้แต่อยู่หลังพวงมาลัย แต่สำหรับความคิด ทุกคนมีพลเรือนอีกหน่อยมากขึ้น แต่มันปลอดภัยมากและความสุขจาก Pokatushki ดังกล่าวยังคงได้รับมากเกินพอ
การมีส่วนร่วมอย่างมีนัยสำคัญต่อมันก่อให้เกิดระบบรักษาเสถียรภาพ มันได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่ช่วยให้คุณสามารถผลัดกันได้แม้จะมีการรื้อถอนสี่ล้อในสไลด์ไฟ การแทรกแซงของระบบทันทีและไม่สังเกตเห็นดังนั้นทุกอย่างจึงเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและประณีตและเฉพาะในกรณีที่คุณพบความแข็งแรงในการวิ่งเพื่อฝูงชนของคุณบนแผงหน้าปัดคุณสามารถดูไอคอนสีเหลืองกระพริบ: ขับรถแฟนไม่มีอะไรที่ คุณพลาดพี่ชายใหญ่จะแก้ไขคุณ การปิดใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพไม่ได้หมายความว่ามันจะหยุดทำงานเพียงแค่อดทนมาก เนื่องจากการเลี้ยวไม่เพียงพอที่เป็นธรรมคุณจึงแทบจะไม่กลัวดริฟท์กอล์ฟจะเลื่อนเพลาหน้ามากกว่าการแก้แค้นหาง แต่ครั้งหนึ่งในสถานที่ที่เร็วที่สุดของการติดตามที่ความเร็ว 180 กม. / ชม. เพื่อนร่วมงานยังไม่ได้เปิดตัวรถในการลื่นไถลไปที่ส่วนโค้งของการเปลี่ยนสไตล์ชุมนุม เมื่อเราขับรถไปมาเกือบข้างแล้วการบดที่ไม่พึงประสงค์ก็ดังขึ้น ทำดิสก์ไปที่แอสฟัลต์ตอนนี้ผ่านหลังคาบิน! พนังคิด แต่มันกลับกลายเป็นว่าความอดทนนั้นระเบิดเข้าสู่ระบบป้องกันเสถียรภาพและเธอออกจากการแก้ไขที่ละเอียดอ่อนสำหรับกรณีอื่นเริ่มช่วยตัวเองและนักวิจัยสองคนนั่งอยู่ในห้องโดยสาร ในทางกลับกันเรารู้สึกว่าไม่มีปัญหามากนัก จากนั้นเราลองวิธีที่แตกต่างกันในการผ่านแทร็กเวลาวงกลมถูกฆ่าตายเมื่อขับรถด้วยระบบปิดใช้งานและเปิดใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพและมาถึงข้อสรุปว่าใน GTI ระบบรักษาเสถียรภาพจะช่วยให้เวลาในวงกลมเท่านั้นที่ได้รับเกือบเหมือนกัน แต่มันปลอดภัยกว่ามากกับการประเมินต่ำเกินไป 
ฉันชอบงานของกล่อง DSG มันสวิทช์อย่างรวดเร็วและแท้จริงโดยไม่ทำลายกระแสไฟฟ้าซึ่งสะดวกสบายกว่าการสลับกลศาสตร์ธรรมดาด้วยไดรฟ์หุ่นยนต์ กล่องคู่มือยังทำงานได้ดี แต่ในการแข่งขันเมื่อทุกอย่างต้องทำอย่างรวดเร็วการสลับการสลับหายไป ดังนั้นทางเลือกของ DSG อย่างน้อยสำหรับเครื่องที่เรียกเก็บเงินดูค่อนข้างยุติธรรมแม้ว่าข้อเสนอแนะบนรถด้วย DSG จะไม่คมมากนัก แยกต่างหากควรพูดเกี่ยวกับเบรก ฉันไม่เคยมีบางครั้งที่พวกเขาไม่เพียงพอ แต่นักข่าวมากกว่าโหลหลายคนซึ่งหลายคนมีประสบการณ์การแข่งรถหลังไหล่สี่ชั่วโมงรีบวิ่งไปตามเส้นทางในโหมดต่อไปนี้ ความแตกต่างระหว่างพฤติกรรมของรถในล้อ 17 และ 18 นิ้วคือแม้ว่าจะไม่ใหญ่มาก ในยางที่สิบแปดรถถือที่ถนนที่แข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยและการพังทลายของลื่นจะเกิดขึ้นจริงเล็กน้อยและควรจะเป็น การสำรวจคุณสมบัติเหล่านี้เป็นเวลาสามสัปดาห์ของการทดสอบนักข่าวที่ถูกลบบนยางมะตอยของ Autodrome Paul Ricar 840 (!) ล้อทำงานบนมโนธรรม 
กลับไปที่โลก ส่วนที่สองของการทดสอบเกิดขึ้นบนถนนธรรมดาซึ่งหลังจากสี่ชั่วโมงของสนามแข่ง Hooligan ไม่ต้องการอีกต่อไป ในโหมดกอล์ฟ GTI ปกตินี่เป็นเครื่องจักรที่สะดวกสบายมาก การระงับซึ่งในการติดตามขาดความแข็งบนถนนธรรมดาช่วยให้ไม่สามารถควบคุมรถและไม่สั่นไหววิญญาณ รถทำงานอย่างสม่ำเสมออย่างเท่าเทียมกันอย่างต่อเนื่องและบนมอเตอร์เวย์การเดินทางไกลบนกอล์ฟ GTI ไม่ได้กลายเป็นนักสู้บนถนนคนอื่น ๆ ในการผจญภัยที่เหนื่อยล้า เครื่องยนต์ไม่น่าประทับใจอย่างยิ่งในการติดตามสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ซึ่งง่ายกว่าครึ่งหนึ่งและมีประสิทธิภาพมากขึ้นบนถนนสาธารณะส่งคืนชื่อเสียงในฐานะที่มีประสิทธิภาพและระบบทางเดินอาหารทันที และนี่เป็นเรื่องจริง: โอเวอร์คล็อกสูงสุดหนึ่งร้อยน้อยกว่า 7 วินาทีความมั่นใจอย่างมั่นใจเมื่อไปเมื่อแซงชุดความเร็วอย่างรวดเร็วในลิฟท์ของถนนภูเขาที่คดเคี้ยวช่วยให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นมืออาชีพที่แท้จริงและต้องปลูกฝังในเจ้าของ Golf GTI เชื่อมั่นว่าเขาไม่ได้ชำระเงินอย่างไร้ประโยชน์สำหรับการแฮทช์แบ็คขนาดเล็กจำนวนเงินที่อาจเพียงพอสำหรับชั้นเรียนรถยนต์ด้านบนและไม่ใช่การกำหนดค่าที่เรียบง่ายที่สุด มันน่าเสียดายที่เสียงอากาศพลศาสตร์ที่แข็งแกร่งที่สร้างขึ้นในห้องโดยสารปรากฏขึ้นที่ความเร็วมากกว่า 130 กม. / ชม. ในห้องโดยสารและมอเตอร์บนการปฏิวัติที่ต่ำส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนขนาดเล็ก แต่ค่อนข้างเข้มงวด อย่างไรก็ตามรถยนต์ของชั้นเรียนกอล์ฟโชคดีที่นี่ไม่ใช่ลีมูซีนตัวแทนซึ่งควรเคลื่อนที่ในอวกาศที่คว้าอยู่บนพื้นอย่างเงียบ ๆ
เราต้องการจริงๆ
สำหรับมื้อค่ำการสื่อสารกับวิศวกรที่พัฒนารถเราแบ่งปันข้อพิจารณาของเราเกี่ยวกับวิธีที่ดูเหมือนว่าเรา แน่นอนว่ารถแน่นอนไม่ใช่การแข่งรถมันจะดีกว่าสำหรับการติดตามที่จะทำให้มีความไวมากขึ้นแม้ประสาทน้อย แต่นิสัยของเธอมีความชัดเจนง่ายและที่สำคัญที่สุดคือปลอดภัยดังนั้นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่ไม่ได้ มีทักษะการเล่นกีฬามันจะมีมากกว่านี้มากกว่าเครื่องมือใด ๆ ที่คมชัดขึ้นอย่างรุนแรงสำหรับเป้าหมายเพียงอย่างเดียวที่จะคว้าจากช่วงเวลาของวงกลมสำหรับอีกสองและสองสามของสิบสอง มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเห็นใบหน้าที่พึงพอใจเหล่านี้! และเราไม่ได้ทำรถสำหรับมืออาชีพเพราะชนกลุ่มน้อยของพวกเขา เราสร้างผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่ต้องการเพลิดเพลินกับการจัดการเครื่องที่ค่อนข้างรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่เสี่ยงในทุกเทิร์นและไม่ต่อสู้บนถนนแต่ละเมตรเพื่อให้อยู่กับมัน ทุกอย่างจะต้องสะดวกสบายและมีความสุข สุภาพบุรุษคุณทำทุกอย่าง
ข้อมูลจำเพาะเฉพาะบางอย่าง Volkswagen Golf GTI
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, mm 4216x1759x1466
ฐาน, mm 2578
สนามในด้านหน้า / หลัง, มม. 1539/1528
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 10.9
ลดน้ำหนัก, kg 1336/1372 * 1355/1391 *
เครื่องยนต์ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ
ด้วยการฉีดทันทีและ
เทอร์โบชาร์จ
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ดู 1984
แม็กซ์ พลังงาน HP / RPM 200/5100
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 80/18005000
เกียร์ 6 สปีด 6 สปีด
เครื่องกล DSG
ยางรถยนต์ 225/40 R17
ขับเคลื่อนล้อหน้า
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 235 233
เวลาในการเข้าถึงคือ 0-100 กม. จาก 7.2 6.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 11.0 / 6.2 / 8.0 10.7 / 6.2 / 7.9
ปริมาตรของถัง L 55
* สำหรับรถยนต์ที่มีร่างกาย 5 ประตู
Leonid Klimanovich
สต็อก foto ผู้แต่งและผู้ผลิต
แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"
