Test Drive Volkswagen Golf VII 5 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback

ไปกอล์ฟ, Go!

ในงานแสดงรถยนต์ที่ผ่านมาบูธของนิตยสารมอเตอร์ชายคนหนึ่งเดินเข้ามาใกล้ ผมยื่นบัตร - บริษัท ลัตเวียดำเนินการปรับแต่งรถยนต์ เมื่อถามว่าการปรับจูนที่นำเสนอคืออธิบาย - หล่อ, สปอยเลอร์ปรับสีของแก้ว, ภาพวาด ...
 
- ดังนั้นการปรับแต่งมันได้หรือไม่
 
- ไม่มีแน่นอน แต่สำหรับตอนนี้ลูกค้าจะเพียงพอที่คุณสามารถ จำกัด มัน
 
ความต้องการให้กำเนิดข้อเสนอ - การปรับแต่งโฆษณาปรากฏมากขึ้นและมากขึ้น หากคุณคิดออกชุดของบริการที่นำเสนอมักจะ จำกัด อยู่เพียงการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของรถ แต่แต่ละ บริษัท และ บริษัท จะเริ่มมีส่วนร่วมในการปรับจูนอย่างจริงจัง - เครื่องยนต์ช่วงล่างเบรก ...
 
เราตัดสินใจที่จะได้ทำความคุ้นเคยกับหนึ่งใน บริษัท ดังกล่าว คนเมื่อเริ่มต้นด้วยชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อการค้าโฟล์คสวาเกนและออดี้ เหนื่อยกับการซื้อขายตัดสินใจที่จะทำอะไรบางอย่างที่รุนแรงมากขึ้น นี่คือสิ่งที่การปรับแต่งของรถกังวลเยอรมัน (รู้จักกันอยู่แล้วจากและไปยัง)
 
โครงการปกติ: ลูกค้าเป็นการแสดงออกถึงความปรารถนาของเขาต่างประเทศจำเป็นต้องมีรายละเอียดที่จำเป็นหรือชุดสำเร็จรูปที่มีการติดตั้งบนรถ การเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้ใด ๆ ที่เริ่มต้นด้วยลักษณะห้องโดยสารเพลงและลงท้ายด้วยตัวถัง, กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ เด็ดสุดและที่ผ่านมาเครื่องเปลี่ยนแปลงลึกที่สุด - โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ VR6 เทอร์โบ
 
ลักษณะของรถที่มีการเปลี่ยนแปลงโดยใช้ชุดของสิ่งที่แนบมาของ บริษัท Zender หลังจากการติดตั้งจำนวนของไฟหน้าเท่าที่พวกเขาโค้งมนและลดลงในขนาด รถเริ่มที่จะมองสีเหลืองกล้ามเนื้อมากขึ้นและกินสัตว์และไฮไลท์ที่เป็นพิษออกจากฝูงชนของเพื่อน
 
ล้ออัลลอยด์และยาง 215 / 40ZR17 ที่มีความเหมาะสมมากสำหรับรถยนต์
 
มันเป็นความจำเป็นที่จะใส่ล้อ 17 นิ้วเนื่องจากการเพิ่มขึ้นดิสก์เบรกด้านหน้ารถปอร์เช่ซึ่งล้อขนาด 16 นิ้วได้ไม่บูด
 
การติดตั้งล้อขนาด 17 นิ้วนำไปสู่ความต้องการที่จะลดการย้ายของการระงับ - มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะกดน้ำพุจนหยุด โปรดจำไว้ว่า ... หนึ่งการเปลี่ยนแปลงดึงที่สองสามและเดินไป - หลังจากทุกอย่างจะถูกเชื่อมต่อกันในรถ (Motor 16)?
 
การเปลี่ยนแปลงหลักอยู่ภายใต้ประทุน เทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องทำความเย็นอากาศกลางถูกติดตั้งบนเครื่องยนต์ มันต้องติดตั้งพัดลมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในระบบทำความเย็นหม้อน้ำน้ำมันและลดระดับของการบีบอัด ตามที่ระบุไว้พลังงานมอเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น 340 ลิตร กับ.
 
ร้านเสริมสวยยังได้รับ: หลายแผงทาสีในสีร่างกายส่วนที่เหลืออยู่ในสีดำ เครื่องชั่งของเครื่องมือยังเป็นสีเหลืองเช่นกันมันก็เบื่ออย่างรวดเร็ว ติดตั้งที่นั่งด้านหน้าใหม่ของแบบฟอร์มถังซึ่งสามารถแก้ไขกรณีของไดรเวอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและยางที่มีรายละเอียดต่ำช่วยให้รถยนต์ในการพัฒนาการเร่งความเร็วด้านขนาดใหญ่ซึ่งจะไม่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีในการขี่
 
คันเหยียบของคลัตช์และก๊าซนั้นค่อนข้างให้ข้อมูลเราสัมผัสได้โดยไม่มีปัญหา ในขั้นต้นการเร่งความเร็วเกิดขึ้นอย่างราบรื่นโดยไม่มีกระตุก แต่ทันทีที่เครื่องยนต์ทำคะแนนได้ 4,000 รอบต่อนาที, กังหันที่ได้รับ ดูเหมือนว่าบางคนขับรถมาให้เราจากด้านหลัง - รถโยนไปข้างหน้าอย่างมาก ด้านหน้าของรถรีบไปและพวงมาลัยพยายามที่จะแยกออกจากมือสักครู่ ความเร็วของเครื่องยนต์เกือบจะแห้งได้มากถึง 6500-7,000 รอบต่อนาที เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สองโอเวอร์คล็อกยังคงดำเนินต่อไปผ่านสถานการณ์เดียวกัน มีเพียงคนที่สามเท่านั้นที่สามารถจัดการกับสถานการณ์ภายใต้การควบคุม
 
เบรคอยู่ที่ความสูง: เส้นทางเล็ก ๆ ของเหยียบ, สารสนเทศ, การชะลอตัวที่ยอดเยี่ยม มีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยให้ระบบกันสะเทือนที่เข้มงวดและยางที่มีรายละเอียดต่ำพิเศษ - มีความรู้สึกในผลัดกันที่รถจะหันมากกว่าอย่างน้อยหนึ่งมิลลิเมตรจะถูกเปลี่ยนจากวิถีที่กำหนด โดยวิธีการเนื่องจากยางกว้างความพยายามบนพวงมาลัยเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่ความฝืดของการระงับและโปรไฟล์ยางซึ่งเพิ่มความเสถียรของรถยนต์จึงถูกกีดกันเขาจริง ๆ แต่ละหลุมต้องเดินทางไปรอบ ๆ เพื่อที่จะไม่เอาชนะล้อและถ้าอยู่ใต้ล้อมันก็ยังคงเป็น Buccorku ร่างกายตอบโต้ด้วยตัวสั่น
 
โดยทั่วไปถ้าคุณมีโอกาสเดินทางไปยังแทร็กปิดหรือคุณทำทริปไปยัง MKAD เป็นส่วนใหญ่รถคันนี้เหมาะสำหรับคุณ แต่ก่อนที่จะออกไปที่เมืองจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้ากังหันหันไปทางลำธารที่มีชีวิตชีวา
 
Alexey Vasilyev
คนขับนักบินมิลเลอร์
 
รูปร่าง
สปอยเลอร์ด้านหน้าต่ำมาก ในฤดูหนาวเขาจะรวบรวมการดริฟท์ทั้งหมดและจะไม่มีเหตุผลอย่างรวดเร็วมาก
 
เครื่องทำ
ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้านั้นยากมาก แต่สะดวกสบาย เครื่องชั่งสีเหลืองสดใสน่ารำคาญ
 
แชสซี
สปริงพอดีเกือบจนกว่าจะหยุดและน้ำทิ้งของโช้คอัพไม่เพิ่มขึ้นดังนั้นรถกระโดดขึ้นไปบนความผิดปกติ เบรคเป็นข้อมูลและมีประสิทธิภาพสูง
 
การบังคับเลี้ยว
ค่อนข้างเพียงพอ
 
เครื่องยนต์
กังหันจะเปิดกว้างเกินไป เนื่องจากการชุมนุมเครื่องยนต์ก่อนที่จะเปิดที่เหนือกว่าการสูญเสียส่วนใหญ่ของแรงบิด
 
เมื่อเกียร์เปลี่ยนส่วนผสมการทำงานจะถูกปล่อยเข้าสู่ระบบไอเสียพร้อมกับฝ้ายและหลังจากการปฏิวัติที่คมชัดแผงลอยเครื่องยนต์
 
สิ่งนี้สามารถอธิบายความดันแรงดันสูงเกินไปมันจะดีกว่าที่จะลดลง
 
ความประทับใจโดยรวม
รถเหมาะสำหรับการเคลื่อนไหวในถนนมอสโก มันจะดีกว่าที่จะขี่ในรถยนต์ของเยอรมันเยอรมัน
 
Alexey Kostyuk

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№10 / 1997]