ทดลองขับโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ Vi 5 ประตูตั้งแต่ 2008 Hatchback

ขวาใน Lunka

แม้กระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับคนรัสเซียคำว่ากอล์ฟหมายถึงรถสืบค้นค่อนข้างขับจากประเทศเยอรมนีซึ่งคนหนุ่มสาวที่น่าสงสัยบางคนผ่า ค่อนข้างเร็วด้วยรถดังกล่าวประกาศความเงางามของการเตรียมการขายล่วงหน้าและคนหนุ่มสาวที่น่าสงสัยยังคงขับรถผ่านถนนที่มีประสิทธิภาพอยู่แล้วใน Chem ที่ทรงพลังและรวดเร็ว ตั้งแต่ในประเทศมันเริ่มซื้อรถยนต์ใหม่ผู้ซื้อกอล์ฟเปลี่ยนไปและในเวลาเดียวกันเขาเอง
มันน่าทึ่งมาก: ที่นี่เรานั่งลงในหกตั้งแต่ปี 1974 รุ่นของรถคันนี้และครั้งแรกที่หกเช่นเต่าจาก Brontosaurus แต่ในแต่ละคนมีบางอย่างที่บ่งชี้ - Das Ist Der Golf ( ใช่กอล์ฟคือกอล์ฟ!) และตัวเลข 26 ล้านเล่มพูดด้วยตัวเอง
เรานั่งลงในสนามกอล์ฟ VI บนถนนไอซ์แลนด์กับอดีต Autopilot และตอนนี้ Echo Alexander Piculento ชั้นนำและในความเป็นจริงแล้วตรวจสอบความรู้สึกร่วมกัน
กอล์ฟใหม่แตกต่างจากรุ่นที่ห้าเป็นเช่นนั้นเพื่อให้คนที่ซื้อโมเดลก่อนหน้านี้ไม่กี่เดือนก่อนที่รอบปฐมทัศน์จะไม่กัดริมฝีปากของเธออย่างประหม่า แน่นอนว่าบรรทัดที่เป็นตัวหนาปรากฏขึ้นและเป็นไปได้มากที่สุดนี่คือการทำบุญของวอลเตอร์เดอซิลวาผู้ซึ่งพยายามโน้มน้าวให้คู่มือนั้นเป็นเวลาที่จะไปสู่ความก้าวหน้า
มิติใหม่ของความยาว 4199 มม. กว้าง 1779 มม. ความสูง 1479 มม. ด้านหน้าไดรฟ์ตามปกติ
อุปกรณ์พื้นฐานมีราคาแพงกว่า 200 ยูโรก่อนหน้านี้ แต่มีตำแหน่งใหม่อยู่แล้วจมูกก่อนหน้านี้โดยตัวเลือก: การควบคุมสภาพภูมิอากาศ (ในศตวรรษที่ XXI โดยไม่มีการควบคุมสภาพอากาศ - เพียงแค่ละอายใจ) และตัวอย่างเช่นเบาะรองเข่า ด้วยความปลอดภัยที่นี่ทุกอย่างอยู่ในลำดับ - หมอนหนึ่งตัวเพียงหกชิ้น บน VW พวกเขายืนยันว่าพวกเขาจะไม่เข้ามาในหลักการ และไม่มา สองร้อยยูโร นี่ไม่ใช่ความแตกต่างอย่างมากเมื่อเรากำลังพูดถึงการเปลี่ยนรถยนต์รุ่น
แม้จะมีชื่อส่งเสริมการขายโฟล์คสวาเก้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเยอรมนีและในตลาดยุโรปถูกมองว่าเป็นรถยนต์ที่เป็นนวัตกรรม เพราะจริงๆแล้วมีหลายสิ่งที่คิดค้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ นี่เป็นกล่อง DSG ที่มีชื่อเสียงและเครื่องยนต์ TSI เครื่องยนต์ตัวอย่างเช่นปริมาณ 1.4 ลิตรซึ่งมีให้ในช่วงความจุตั้งแต่ 80 ถึง 170 แรงม้า ด้วยเพียง 1.4 ลิตร! กอล์ฟถามทิศทางการพัฒนา: เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพหลายเครื่อง นี่คือสิ่งที่ในด้านเครื่องยนต์เบนซินเป็นอนาคต วิศวกรประสบความสำเร็จที่ว่าเครื่องยนต์ยังคงเพียงพอและดึงเพียงพอในหลากหลาย ข้อดีของมอเตอร์ให้ความสำคัญกับกล่อง DSG อย่างสมบูรณ์แบบซึ่งก็มีแนวโน้มว่าจะเป็นอนาคตสำหรับผู้ที่กำลังมองหาทางเลือกให้กับเครื่อง
นี่คือเครื่องยนต์ 1.4 TSI พลังงานคือ 120 แรงม้า เขามีกังหันแรงดันต่ำหนึ่งอันที่เรียกว่าเทอร์โบนุ่มที่เรียกว่าซึ่งช่วยให้สามารถทำงานในสภาพเมือง เปลี่ยนกอล์ฟในรถครอบครัวทั่วไป เอ็นจิ้นเดียวกันปรากฏขึ้น แต่ด้วยการเพิ่มขึ้นสองตัว: Supercharger เชิงกล - ช่วยให้เราทำงานเกี่ยวกับการปฏิวัติเล็กน้อยเพิ่มการฉุดเราที่ด้านล่าง - ทั้งเทอร์โบชาร์จมาตรฐานกังหันแรงดันสูง พลังนี้มีแรงม้า 160 แรงม้า เครื่องยนต์นี้สามารถพัฒนาได้ในอำนาจและต่อไปนั่นคือการนำไปสู่จุดประสงค์ในการเล่นกีฬา กล่อง DSG ปรากฏขึ้น นี่คือกล่องที่มีสอง clutches ดูเหมือนว่ากลไกที่ทำมาอย่างดีพร้อมการควบคุมไฟฟ้าพลังน้ำและสลับทันทีและกลับมา ในรุ่น 120 ที่แข็งแกร่งมันใช้งานได้อย่างนุ่มนวล - เป็นอัตโนมัติปกติไม่มีความคมชัดทุกอย่างราบรื่น บนเครื่องที่มีความจุ 160 แรงม้าในระหว่างการสลับแม้กระทั่ง perigember บางคนเกิดขึ้น
และตัวเลือกที่สาม - ดีเซลปรากฏขึ้น มอเตอร์ที่เต็มไปด้วย Nevibro เรียบลักษณะโดยตรงของความบังเอิญ C DSG มันชัดเจนว่ารถดีเซลสมัยใหม่ไม่มีกล่องดังกล่าว
Volkswagen Golf VI ในรุ่น 2 ลิตรดีเซล, DSG, ระบบกันสะเทือนควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ การควบคุมทั้งหมดยกเว้นเบรกมีสามโหมดการทำงาน - ความสะดวกสบายกีฬาและเป็นกลาง ฉันชอบรุ่นนี้กับคนขับร่วมของฉัน San Sanych จากทั้งสามคันที่ผ่านการทดสอบมากที่สุด การบริโภคบนเครื่องนี้คือ 7.1 ลิตร หนึ่งร้อยกิโลเมตร เป็นที่เชื่อกันว่าการผสมผสานของเครื่องยนต์ TSI กับกล่อง DSG ให้มากถึง 28 เปอร์เซ็นต์ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
ผู้ปกครองที่มีลักษณะเช่นนี้ในวันนี้: 80 ม้า, 102, 122, 160 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน, 110 และ 140 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ในกรณีนี้ทุกอย่างเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาเพื่อความต้องการของยูโร 5 การปล่อยก๊าซเรือนกระจก
กับเครื่องยนต์ใน 80 แรงม้า รถเร่งถึงหนึ่งร้อยละ 13.9 ยอมรับได้เกือบวินาที 102 แรงม้า - 11.3 วินาที 110 แรงม้า ดีเซล - 10.7 วินาที 122 แรงม้า - แล้วค่อนข้างดีสำหรับวันนี้ 9.5 วินาที 140 ที่แข็งแกร่งดีเซล - 9.3 วินาทีและธงมอเตอร์ 160 แข็งแรง - สำหรับน่าประทับใจบนรถยนต์ครอบครัว 8 วินาที
สำหรับผู้ที่รู้รถของแบรนด์ออดี้จะกลายเป็นเรื่องที่น่ากังวลว่าอีกครั้งหนึ่งเดียวแผงเครื่องมือ ตอนนี้ในรูปแบบและการเรืองแสงแผงเครื่องมือกอล์ฟไม่มากแตกต่างจากแผงออดี้ A3 - ทั้งหมดเช่นพื้นเมืองและคุ้นเคย ตกแต่งดังกล่าวของควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเป็นตัวแทนอยู่แล้วใน Passat CC และระบบนำทางวิทยุที่นี่เป็นรุ่นใหม่ล่าสุด, อาร์เอ็นเอ 510
ชอบ A3 ในปัจจุบันกอล์ฟเป็นจากภายในมากกว่าภายนอก และมันก็เป็นที่เหมาะสมสำหรับคู่ของทุกเพศทุกวัยซึ่งย้ายไปรอบ ๆ เมืองและหมู่บ้านกับถนนที่ดี ตัวแทนยุโรปโดยทั่วไปสำหรับครอบครัวผู้ใหญ่ ผู้ใหญ่เป็นอย่างน้อยเพราะมันยังคงไม่อยู่ราคาถูก - สิบหกที่มีมากกว่าพันสำหรับฐาน ในประเทศเยอรมนี
แต่แน่นอนการจัดงานของชัยชนะของสนามกอล์ฟของเราเชื่อว่าการแข่งขันรถยนต์ที่มีมูลค่ามากขึ้นของ Sedes กว่าเพียงคู่ มันเป็นที่ระบบเตือนภัยที่มีการคิดค้นวิธีการยึดทุกเมล็ดในที่นั่งด้านหลังและเป็นที่หนึ่งไม่ได้ให้ในการโน้มน้าวใจ
ตัวเครื่องทำในสามอุปกรณ์หลัก - เส้นแนวโน้ม (ขั้นพื้นฐาน) comfortline, Highline (พูดสำหรับตัวเอง) แต่วัสดุที่ได้รับการคัดเลือกในการกำหนดค่าทั้งหมดมากและดีมาก ที่นี่ในขณะที่เราไม่ได้สังเกตอะไรที่จะพูดเกี่ยวกับความปรารถนาที่จะลดค่าใช้จ่ายของผลิตภัณฑ์ การกำหนดค่าที่นั่งมีให้บริการสี่ชิ้น จากเนื้อเยื่อ (ROXY) เพื่อรวม - ผ้าด้วยวัสดุ Alcantara ที่นั่งกีฬาใน Highline ส่วนใหญ่มาจาก Alcantara และผ้าที่มีรูปแบบ Dropmag
ปริมาณของลำต้นเป็นดีที่สุดย้าย 1-1 จากรุ่นที่ห้าของรถ
 
รำลึก
ความคิดเห็น A.
หัวข้อที่ทันสมัยของการอภิปราย - สิ่งที่ต้องพิจารณารูปแบบใหม่ หน่วยรถที่แพงและซับซ้อนที่สุด - ร่างกาย และเฉพาะเฟรมพลังงานของมัน มันไม่ได้เป็นเพียงขนาดที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้นมันรับรู้ว่าโหลดทั้งหมดกำหนดรูปร่างของเครื่องและอื่น ๆ มันทำให้ทุกอย่างแน่นอน! ดังนั้นการพัฒนาและการผลิตต้นทุนการผลิตค่อนข้างดี และมันก็แค่เปลี่ยนความยากลำบากที่สุด มันไม่น่าแปลกใจที่บ่อยครั้งแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นทางการของรุ่นของรุ่นเฟรมก็มุ่งมั่นที่จะบันทึกมากขึ้น เกิดอะไรขึ้นในกรณีนี้ด้วยกอล์ฟและปีที่แล้วกับเปอโยต์เมื่อการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดของแผงภายนอกและการตกแต่งภายในใหม่กลายเป็น 308 เมื่อหลายปีก่อนการดำเนินการที่คล้ายกันทำกับออดี้ A4 จากมุมมองที่เป็นทางการดูเหมือนว่าจะไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงของแบบจำลอง แต่การอัพเกรดอย่างลึกซึ้งของหนึ่งก่อนหน้านี้ - โครงกระดูกเหมือนกัน แต่เราบอกคนรุ่นใหม่และพวกเราส่วนใหญ่เห็นด้วย
ผู้ที่อยู่ในประวัติศาสตร์เรียกคืนวิธีการของ บริษัท อเมริกันซึ่งจริง ๆ แล้วบางคันและรถคันเดียวกันสำหรับการก่อสร้างรถยนต์และภายใต้แบรนด์ต่าง ๆ และทุกปีอัพเดท - โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนตกแต่งและสิ่งที่มีอยู่ในการกำหนดค่า ดังนั้นดูเหมือนว่าจะสามารถกระตุ้นให้ผู้บริโภคเปลี่ยนรถยนต์ได้บ่อยขึ้น แม้ว่าวิธีนี้จะถูกวิพากษ์วิจารณ์ในท้ายที่สุดและฝังจริง: ผู้ซื้อไม่ว่าเขาจะเดินหรือเขาเป็นเฮอร์ร่า แต่ในท้ายที่สุดฉันก็ตระหนักว่าด้วยความถี่การใช้จ่ายเงินเช่นนี้ไม่มีจุด โดยเฉพาะในช่วงเวลาของเราเมื่อการออกแบบรถยนต์ถูกนำไปสู่ความสมบูรณ์แบบเกือบและมีเพียงตัวบ่งชี้การเปลี่ยนแปลงมลพิษทางอากาศส่วนใหญ่ - ในทิศทางของการลดลงแน่นอน
อย่างไรก็ตามตอนนี้ภาพและแบรนด์ยุโรปมีความคล้ายคลึงกับอเมริกันสี่สิบปีที่ผ่านมา และแม่นยำเพราะเราผู้บริโภคสวยด้วยความเต็มใจตามแฟชั่นที่ระบุ ส่วนใหญ่ของผู้ที่เลือกออดี้ด้วยเหตุผลใดก็ตามไม่น่าจะตกลงที่จะแทนที่ด้วยโฟล์คสวาเก้นไม่ว่าพวกเขาจะมีหลายส่วน ผู้ซื้อกอล์ฟใหม่อาจพบเหตุผลที่เพียงพอสำหรับความสุข แม้แต่รักษาบางส่วนของร่างกายเขายังคงเปลี่ยนสไตล์ และทุกอย่างจะเห็นได้ว่ารถใหม่และไม่เปิดตัวเมื่อห้าปีก่อน
โดยวิธีการประมาณห้าปี เมื่อเร็ว ๆ นี้มีเพียงแบรนด์ญี่ปุ่นเท่านั้นที่สามารถซื้อวัฏจักรของแบบจำลองได้ ผู้บริโภคมักเกิดฟอง บริษัท ในยุโรป - พวกเขาพูดที่นี่เรียนรู้! ที่นี่เรียนรู้
บทคัดย่อในเวลาเดียวกัน
1. ในการกำหนดค่าที่ดีกอล์ฟ VI มีสามตัวเลือกสำหรับความแข็งระงับสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับการจราจรในเมืองคือความสะดวกสบาย
2. โดยการจัดวางและ backlit แผงเครื่องมือกอล์ฟไม่แตกต่างจาก Audi A3 ไม่มากนัก
3. กอล์ฟในที่สุดก็ปรากฏตัวดีเซล มอเตอร์ที่บรรจุ nevibro เรียบเรียบเรียงโดยตรงของความบังเอิญสัมบูรณ์ด้วยกล่อง
4. เช่นเดียวกับ A3 กอล์ฟปัจจุบันมาจากภายในมากกว่าด้านนอก และเหมาะสำหรับอายุสองเท่า
Volkswagen Golf VI
เครื่องยนต์ 4 cil TSI / 4 cyl
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1390/1390
Power (HP ที่ RPM) 160 ที่ 5800/80 ที่ 5,000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 240 ที่ 1500-4500 / 132 ที่ 3800
ด้านหน้าไดรฟ์
กล่องเกียร์อัตโนมัติ DSG, 7 ความเร็ว / ขน, 5 ความเร็ว
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4199/1779 / 1479Massa Lied (กก.) 1286/11142
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 220/172
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h (c) 8.0 / 13.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง City / Highway (L) 7.5 / 5.2 / 8.5 / 5.1
ราคาในมอสโก 23 975/16 500

ข้อความ: Igor Maltsev
รูปภาพ: โฟล์คสวาเก้นเอจี
 

แหล่งที่มา: "autopilot"