ทดลองขับโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ Vi 5 ประตูตั้งแต่ 2008 Hatchback

สถานที่สักการะ

Volkswagen Golf เป็นจุดนับถอยหลังของรถยนต์ทั้งหมดของรถยนต์มาตรฐานค่าอ้างอิง
ตั้งแต่ในปี 1974 กอล์ฟหมายเลข 1 ทำในปี 1974 ดังนั้นในเวลานี้ทุกกอล์ฟที่ตามมากลายเป็นแบบจำลองสำหรับการทำงานการคัดลอกการแข่งขันที่สร้างสรรค์และความอิจฉา และเป็นธรรมอย่างสมบูรณ์ทั้งชั้นในยุโรปกับผู้คนฉายาระดับกอล์ฟ
การทดสอบรอบปฐมทัศน์ของ Volkswagen กอล์ฟรุ่นที่หกดำเนินการในไอซ์แลนด์ ตัวเลือกของที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ไม่ได้ตั้งใจ ผู้จัดงานต้องการที่จะเรียกคืนว่าชื่อรุ่นไม่ได้มาจากเกม แต่เป็นการลดลงในชื่อของกระแสที่อบอุ่นของลำธารอ่าวซักผ้ารวมถึงไอซ์แลนด์
ตามที่ควรจะเป็น VW แนะนำรูปลักษณ์ที่ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบ มันมักจะเกิดขึ้นบ่อยครั้งที่โมเดลกอล์ฟให้การปรากฏตัวดังกล่าวว่าแฟน ๆ กำลังก้าวออกมาดึงในปากของ Validol หยด Valerian และ Euroanalogues ที่ผ่านการรับรองของมัน . กอล์ฟไม่เคยมีชื่อเสียงในด้านความสำเร็จพิเศษในสไตล์ แต่มันใช้งานได้กับรายละเอียดที่เล็กที่สุด ในตอนแรกเมื่อฉันเห็นกอล์ฟ№6คุณสงสัยว่า: มันแตกต่างจากหมายเลขที่ห้า? จากนั้นมองไปรอบ ๆ โปรดสังเกตว่าความแปลกใหม่นั้นคมชัดยิ่งขึ้น Grane ของเพื่อนอาวุโส เห็นพวกเขาอยู่ใกล้ ๆ คุณเข้าใจว่านี่เป็นเพียงรถคันอื่นเพียงรักษาองค์ประกอบที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดของการออกแบบภายนอก: รูปเงาดำทั่วไปรูปร่างของประตูและหน้าต่าง แต่โดยทั่วไปทุกอย่างแตกต่างกัน รูปร่างของซุ้มล้อล้อนั้นแตกต่างกันและกันชนและเส้นของการเชื่อมต่อกับร่างกาย มีใบหน้าเข็มขัดและประตูหลังไม่ได้เลย และบล็อกไฟหน้านั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและกระจังหน้ากระจังหน้า และเกี่ยวกับไฟท้ายทั่วไปไม่มีการพูด เมื่อเห็นรูปร่างแผงด้านหน้าคุณจะไม่บอกใครว่ามันอยู่ที่ไหนสักแห่ง รอบตัวขับทุกอย่างฟรีกว้างขวางและถ้าคุณต้องการแสง ส่วนที่เหลือของฟังก์ชั่นเปลือย แต่ดีมาก สำหรับสิ่งที่ผู้คนและโฟล์คสวาเก้นแต่งตั้ง
คุณลักษณะอะไรคือสิ่งที่ธรรมชาติมากที่สุดในเยอรมัน? ความพิถีพิถัน, พิถีพิถันใส่ใจในสิ่งเล็ก ๆ และ Golf VI เป็นในความเป็นจริงและทำประโยชน์ก็เพียงยืนยัน หลังจากที่ทุกคนมักจะดีแทบ ตัวอย่างเช่นถ้าจับประตูตั้งอยู่ต่ำเกินไปหรือประตูเปิดไฟฉายที่จะปีนมุมคมมันรำคาญ และถ้าคุณได้รับในรถสำหรับตัวเองแทบไม่มีใครคิดว่าทั้งหมดนี้ได้จัดให้เป็นสิ่งที่ไม่ได้สัมผัสหัวของคุณที่อยู่เบื้องหลังประตู ใช่ไม่ได้เป็นแฟชั่นที่หลังคาสนามกอล์ฟไม่ได้อยู่ที่ด้านหลัง แต่การลงจอดบนเบาะหลังได้โดยไม่มีปัญหา นั่นเป็นที่ยอดเยี่ยมมากและเยี่ยมยอดนั่งลงบนเก้าอี้ การสนับสนุนด้านข้างที่ดีเยี่ยมปรับเกินไป คุณกำลังนั่งอยู่เหมือนฟรี เห็นได้ชัดโดยอาศัยอำนาจตาม subsidism ของเยอรมันที่มี ergonomists ที่ดีเยี่ยม นั่นคือเหตุผลที่มือของคุณหาทุกลูกบิดปุ่มที่คาดว่า
สำหรับแดชบอร์ดควบคุมหลักที่จับประตู, ปุ่มของหน้าต่างและสิ่งอื่น ๆ หลังจากไม่กี่นาทีทั้งหมดนี้ดูเหมือนว่าจะคุณคุ้นเคยเพียบ และปิดประตูด้วยสายเลือดปิดเสียงเสียง รถถูกสัมผัสและส่งไปยังการประชุมกับถนนและสถานที่ท่องเที่ยวไอซ์แลนด์
ทันทีประสงค์ฉนวนกันความร้อนเสียงดี ภายในระดับที่สูงมากของความสะดวกสบายเสียง ในการเคลื่อนไหวของกอล์ฟ VI ที่มั่นคงและความสะดวกสบาย มันถูกต้องอย่างมากในทางตรงและมีความน่าเชื่อถือในการเปลี่ยนเนื่องจากการระงับหลายมิติอิสระอย่างเต็มที่หลัง พลัสที่ยากลำบากมากขึ้นกว่ารุ่นก่อนที่ร่างกาย ขอหยุดพักการยืดหยุ่นและใช้พลังงานมาก ม้วนน้อยขาดของสายเคเบิลที่เด่นชัดในระหว่างการเร่งความเร็วและเบรก ทุกอย่างที่พูดเกี่ยวกับการงานที่ดีของเครื่องมือปรับแต่งและนี้เป็นแสดงให้เห็นการปฏิบัติกระบวนการที่แพงที่สุดและซับซ้อนสามารถใช้ได้กับผู้ผลิตทั้งหมด
สำหรับการทดสอบที่จัดเตรียมไว้สามตัวเลือกเครื่องยนต์ ที่มีชื่อเสียง TSI 1.4 ลิตรที่มีความจุ 122 แรงม้า และ 160 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 140 แรงม้า และมีเพียงหนึ่งประเภทของดีเอสจี KP รถคันแรกการทดสอบกับระบบนำทาง การศึกษาต้องใช้ชั่วโมงฟรีมากมายและเส้นประสาทที่แข็งแกร่ง เธอเริ่มทำงานของเขากับสุภาพยินดีต้อนรับสู่โฟล์คสวาเก้น ได้อย่างรวดเร็วไฮไลท์เมนูหลักและคุณจะเป็นเวลาไปนานในการว่ายน้ำในการตั้งค่าคลื่นอีเทอร์หรือเรียนเป็นจำนวนมากของการ์ดและข้อมูลอ้างอิง มันจะดีกว่าการหันไปทันทีคีย์และไป
เครื่องยนต์ 122 แรงม้า ทำให้เกิดความประหลาดใจที่น่าพอใจ Frisky โดยไม่คาดคิดให้รถยนต์ที่ค่อนข้างหนักการเร่งความเร็วร่าเริงและงานที่นุ่มนวลในการปฏิวัติทั้งหมด มอเตอร์นี้แล้วจะพึงพอใจมาก
ที่ 160 จะดีใจมากยิ่งขึ้น กับเขารถเร่งแบบไดนามิกอย่างยิ่ง และหลังจาก 3,500 รอบต่อนาทีความเข้มของการโอเวอร์คล็อกเพิ่มขึ้น หน่วยพลังงานได้รับการยอมรับอย่างสมบูรณ์แบบด้วยการส่ง DSG อัตโนมัติ 6 หรือ 7 สปีดข้อได้เปรียบของการปรับตัวที่ยืดหยุ่นให้กับสไตล์การขับขี่ที่ยืดหยุ่นมาก การเบรกเครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยมมาก ดูเหมือนว่ากล่องจะบินเมื่อเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ลดลง
มีคนไม่กี่คนที่คาดหวัง ACU พิเศษจาก Tubodiesel และไร้ประโยชน์ แรงบิดขนาดใหญ่อยู่ใน Rvs ต่ำแล้วมันให้เริ่มต้นที่เพื่อนบ้านน้ำมันเบนซินบนสัญญาณไฟจราจรมองเห็นได้ คุณสามารถบิดได้อย่างปลอดภัยสูงสุด 5,000 รอบต่อนาที เขารับรู้ว่าเหมาะสม และด้วยมอเตอร์เช่นรถที่ผลิตได้ง่าย 200 กม. / ชม. แต่ก่อนที่คุณจะไปคิดเกี่ยวกับผลที่ตามมา กอล์ฟยังคงมีแนวโน้มทางพันธุกรรมที่จะออกไปข้างนอก ใช่และในไอซ์แลนด์สำหรับข้อยกเว้นดังกล่าวคุกนั้นพึ่งพาอย่างแน่นอน
Golf VI ตั้งมาตรฐานคุณภาพและความสะดวกสบายใหม่ในชั้นเรียน เขามีระบบกันสะเทือนแบบปรับตัว, ระบบช่วยเหลือที่จอดรถ, การควบคุมระยะทางอัตโนมัติ, กล้องมองหลัง และอีกเจ็ดช่องบินอื่น ๆ ในฐานข้อมูลรวมถึงการปกป้องหัวเข่าของผู้ขับขี่ และเมื่อขับเคลื่อนด้วยความแปลกใหม่คุณจำช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อฉันบินบนถนนปล่อยให้มันเป็นแบบดั้งเดิมมากขึ้นและมีพลวัตน้อยกว่า แต่ก็เป็นไม้พายและกอล์ฟที่เชื่อฟัง ...
ในปีที่เปิดตัวของ Volkswagen Golf I ผู้อาวุโสที่ชาญฉลาดจากคณะลูกขุนของการแข่งขันแห่งปีที่เปล่งประกายด้วยความเป็นมืออาชีพที่เกิดขึ้นกับความเป็นมืออาชีพซึ่งไม่ได้รับรถของสถานที่แรก พวกเขานับ Citroen CX ที่คุ้มค่ามากขึ้น และถามว่ามีใครจำ Citroen นี้ได้ไหม อย่างน้อยอย่างที่เขามอง? และกอล์ฟได้กลายเป็นผู้ก่อตั้งของรัฐครอนในชั้นเรียนทั่วไปและบางคนไม่จำการปรากฏตัวของแต่ละรุ่นห้ารุ่น
โดยวิธีการพูด ...
Golf v ครั้งแรกนี้นิสัยเสียสะพาน ทั้งหมดของรุ่นก่อนของเขาแยกออกมาจากโลกที่มีรุ่นอย่างน้อย 4 ล้านเล่มและผู้ก่อตั้งของพืชและสัตว์ดังนั้นโดยทั่วไปถึงเครื่องหมายของเกือบ 7 ล้านคันขาย แต่ห้าเปลือยเอาชนะเครื่องหมาย 2.5 ล้าน และถึงแม้ว่านักการตลาดพูดคุยเกี่ยวกับการลดลงรวมของการเสพติดของมนุษย์และลดช่วง 10 ปีของคลาส C ในยุโรป 30-22% ก็ยังคงเป็นระดับที่ลดลงในความนิยมของผู้นำนั่นเอง อ้างว่าบรรพบุรุษถูกลดราคาที่สูงและความซับซ้อนทางเทคโนโลยีขนาดใหญ่ แต่กอล์ฟ VI จะกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้นและน่าสนใจมากขึ้น แต่ไม่มากมีราคาแพงมากขึ้น (ราคาฐานของมันคือเพียง 200 ยูโรมากขึ้นกว่าที่กอล์ฟ V) แต่วิศวกรรมและความยากลำบากทางเทคโนโลยีทำให้รถที่ดีกว่าจริงๆ ส่วนใหญ่อีกครั้งที่ดีที่สุดในชั้นเรียน
อเล็กซานเด Piculento
 
 

แหล่งที่มา: Mkmobile นิตยสาร [October / 2008]