ทดลองขับโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ Vi 5 ประตูตั้งแต่ 2008 Hatchback

ทดลองขับในไอซ์แลนด์: VW Golf 2009

ในไอซ์แลนด์ผู้มาใหม่ต้องพิสูจน์สิ่งที่เขาดีกว่ารุ่นก่อนของเขา ไม่ใช่การทดสอบที่อ่อนแอสำหรับรถบนแทร็กคดเคี้ยวในภูเขาของเกาะวัลคาไนซ์ของโลกของเรา
บนท้องถนนของไอซ์แลนด์ดารถต้องเอาชีวิตรอดจากการอุทิศตนคะนอง และนี่หมายถึงตัวอักษร: 3 วันของน้ำทรายน้ำแข็งและการปรากฏตัวอย่างต่อเนื่องของก้อนหินก้อนหินภูเขาจำนวนมาก ไม่ใช่ทัวร์ แต่การฆาตกรรม และทุกอย่างเพื่อค้นหาจุดอ่อนทั้งหมดของผู้สมัครที่อบสดใหม่
คริสตัลใสอากาศท้องฟ้าสีฟ้าภูมิทัศน์ที่น่าทึ่งเสริมด้วยไอซ์แลนด์ภูเขาไฟเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการนำเสนอรถยนต์ใหม่ อย่างน้อยกอล์ฟพอดีกับฉากทั้งหมดอย่างสมบูรณ์แบบ เป็นครั้งแรกผู้ชมเห็นเขาในถนนสาธารณะ เมื่อรถของเราปรากฏบนสัญญาณไฟจราจรติดกับโตโยต้า RAV4 และ Peugeot 308 จากนั้นมันก็ดูสดใหม่และยินดีต้อนรับสู่บรรพบุรุษของเขา มันไม่เปลี่ยนแปลงพื้นฐานของการออกแบบโดยไม่จำเป็นยิ่งขึ้น แต่สมัยใหม่ยังคงแนวคิดกอล์ฟแบบดั้งเดิมอย่างต่อเนื่อง ความจริงที่ว่ารุ่นใหม่เป็นรุ่นที่หกที่สดใหม่และไม่เพียงแค่การปรับโฉม VW พิสูจน์แล้วในมิเตอร์แรกที่ผ่านมา ไม่เคยมีกอล์ฟดีเซลเดียวเงียบมาก!
โดยไม่หยุดชะงักของชุดเทอร์โบและการปรับใช้พลังงานระเบิดความจุดีเซล 140 แรงม้า ได้รับแรงผลักดันอย่างสม่ำเสมอและรวดเร็วออกไปข้างหลังบรรพบุรุษของเขา หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีคุณสามารถดูเครื่องหมาย 90 กม. / ชม. เร็วขึ้นในการย้ายไอซ์แลนด์น่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้เลย คอมพิวเตอร์บนกระดานแสดงค่าใช้จ่าย 4.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการการบริโภคเท่ากับค่าเฉลี่ยของน้ำมันเชื้อเพลิง 4.9 ลิตร มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ VW เฉพาะในปี 2009 เท่านั้นที่จะปล่อยชุดสีน้ำเงินที่เป็นที่นิยมมากขึ้นของกอล์ฟที่หกของมัน นอกจากนี้ LPG-Golf รุ่นที่เผยแพร่ยังปรากฏในภายหลังเท่านั้น
ในห้องโดยสารทุกอย่างยังคงอยู่ แต่โดยทั่วไปไม่มีอะไรใหม่ มันน่าเสียดายเพราะรุ่นที่หกนำเสนอตัวเองดีมากอย่างยิ่งไม่มีสัญญาณรบกวนจากลมนับเทียบกับรูปแบบที่แก้ไขของร่างกาย แต่ความกว้างของยาง 205 ทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จัก แต่สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจที่ถนนที่หยาบคายของไอซ์แลนด์ ในขั้นต้นความเงียบในอุดมคติในทางปฏิบัตินักพัฒนา VW ประสบความสำเร็จด้วยฉนวนกันเสียงสูงสุดที่เหลือได้รับการสนับสนุนแล้ว มันยังคงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับช่วงเวลานี้สำหรับความรู้สึกที่สะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในห้องโดยสารของรถยนต์ดังกล่าว
แต่ความสะดวกสบายในเวลาของเราบางครั้งก็ไม่ได้รับการฆ่า ผู้สมัครทดสอบของเราจะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อในยุโรปที่ 30,000 ยูโร แต่มันก็จะได้รับเก้าอี้กีฬาหนังผู้ช่วยที่จอดรถระบบนำทางสีราคาแพงขึ้นอยู่กับฮาร์ดดิสก์ที่มีความเป็นไปได้ในการบันทึกเพลงโปรดเครื่องอ่านการ์ดและอินพุต iPod จำนวนมาก ในกอล์ฟหรูที่นั่น เกือบทุกอย่างที่อยู่ในรายการที่ยาวนานสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม มีประโยชน์มากเราดูเหมือนจะเป็นระบบกะเกียร์โดยตรง (DSG) ระบบดังกล่าวสวิทช์เกียร์ทั้งหกตัวเองโดยอัตโนมัติฟ้าผ่า แต่ยังคงสะดวกสบายจากการฝึกอบรม ระบบเป็นเพียงความสามัคคีอย่างเต็มที่กับเครื่องยนต์ Turbodiesel ใครต้องการการเปลี่ยนแปลงการขับขี่แบบเต็มรูปแบบทั้งหมดเขาสามารถละเว้นจากการใช้งานนวนิยายและสลับการส่งสัญญาณทั้งหมดด้วยตัวเอง การควบคุมด้วยตนเองจะมีประโยชน์ต่อพื้นที่ลาดเอียง
ความสะดวกสบายน้อยกว่านั้นรู้สึกถึงการควบคุมค่าเสื่อมราคาแบบปรับตัวได้ (DCC) แม้ว่ากอล์ฟและม้วนของเราจะนุ่มนวลอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปลี่ยนจากกีฬาสู่ความสะดวกสบายยังคงเป็นการประนีประนอมที่เหมาะสมที่สุดคือตำแหน่งที่เป็นกลางของปกติ แต่ระบบโชคดีที่รวมอยู่ในอุปทานอนุกรม นอกจากนี้ยังมีผู้ช่วยควบคุมระยะทางอัตโนมัติและกล้องมองหลังแบบหดได้ สิ่งนี้บอกว่าเป้าหมายของ VW ที่มีกอล์ฟค่อนข้างแตกต่างจากก่อนหน้านี้คือรถควรกลายเป็นคู่หูที่ยอดเยี่ยมไม่เพียง แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชมรถยนต์ราคาไม่แพง แต่มีคุณภาพสูง แต่ยังสำหรับลูกค้าที่ฉลาดกว่า ท้ายที่สุดองค์ประกอบทั้งหมดข้างต้นรวมอยู่ในรุ่นอนุกรมของกอล์ฟ 6 มักจะอ้างถึงการเพิ่มเติมที่มีราคาแพงหรือรถยนต์ของคลาสที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
โดย Vitaly Goldenberg
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: autolet.ru