ทดลองขับโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ Vi 5 ประตูตั้งแต่ 2008 Hatchback

นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น

เรากำลังมองหาดินปืนในเครื่องดูดซับในวันครบรอบ VW Golf GTI 35

อายุจริงจังสามสิบห้าปีสำหรับทุกรุ่น และบางคนในโลกยานยนต์สามารถโอ้อวดว่าเขาไม่ได้เป็นแบบจำลองในแกมม่า แต่มีเพียงการปรับเปลี่ยนที่ผลิตเป็นเวลาหลายปีโดยไม่หยุดพัก

แต่โฟล์คสวาเกนสามารถ และถึงแม้ว่า GTI จะมีเพียงกอล์ฟที่ร้อนแรงเพียงสามตัวอักษรในชื่อของเขาสำหรับการส่งคืนอัตโนมัติเกี่ยวกับหลาย ๆ ความจริงก็คือว่ามันเป็นกอล์ฟ GTI ในระยะไกลในปี 1976 ที่กลายเป็นทัศนคติของทุกระดับของการขับเคลื่อนล้อหน้าราคาไม่แพง Hatchbacks ที่มีมอเตอร์บังคับและการระงับที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่งในถนนที่คดเคี้ยวอาจเพิ่มไปยังรถยนต์กีฬาจำนวนมาก .

และตอนนี้หลังจาก 35 ปีการแสดงออกของฟักร้อนจัดตั้งขึ้นในคำศัพท์ยานยนต์ที่มีคนไม่กี่คนที่คิดเกี่ยวกับรากของเขา โฟล์คสวาเก้นไม่เพียง แต่สงสัย แต่ยังตัดสินใจที่จะเปิดตัวรุ่นครบรอบของ Hatchback ที่ร้อนแรงมาก


นอกวันครบรอบกอล์ฟ GTI 35 เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการรู้ด้วยสัญญาณเล็กน้อยที่ 35 บนปีกด้านหน้าและกันชนหน้าที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยพร้อมตัวแยกคาร์บอน นักเลงที่เอาใจใส่มากขึ้นจะสังเกตเห็นว่าเป็นตัวเลือก Bi-Xenon ที่มีไฟหน้าของแสงด้านข้างและไฟ LED ที่ด้านหน้าและด้านหลัง

GTI GTI ได้รับการพิสูจน์แล้วทุกคนมานานแล้ว: แต่เดิมได้รับการวางแผนที่จะปล่อยรถยนต์เพียง 5,000 คันด้วย Signcom ของ Ji-Ah แต่ความต้องการสูงมากตอนนี้ในสายพานลำเลียงเป็นรุ่นที่หกของฟักร้อน แต่รวม จำนวน GTI และจำนวนรวมของ GTI ทั่วโลกได้เกิน 2 ล้านมาร์คแล้ว! ไปยังแฮทช์แบคอื่น ๆ ที่ประสบความสำเร็จเช่นนี้สามารถฝันได้เท่านั้น


สำหรับ VW Golf GTI 35 Edition มีการให้ตัวเลือกสีเก้าสี: สามขาวดำ (ลูกอมขาวทอร์นาโดแดงและดำ), สี่โลหะ (สีเทาเหล็กคาร์บอน, เงิน reflex, เงาสีฟ้าและสีเทายูไนเต็ด) และไข่มุกสองตัว (กราไฟท์สีฟ้าและสีดำลึก ).

สิ่งที่มักจะเป็นปัญหาพิเศษประเภทนี้แตกต่างจากรุ่นพลเรือน? รายละเอียดของการตกแต่งภายใน, Nameplates, ดีและอาจมีชุดร่างกาย และทั้งหมดนี้ใน 35 Edition คือ: กันชนหน้าเป็นรูปร่างที่แตกต่างกันเล็กน้อยลิปคาร์บอนที่ไม่ได้บรรจุอยู่ใต้ไอทีไบ - ซีนอนและไฟหมุน นอกจากนี้ล้อใหม่ถูกคิดค้นขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับวันครบรอบจำนวนที่ถูกวางบนปีก 35 และที่นั่งด้านหน้าได้รับการตกแต่งด้วยตัวเลขเดียวกัน

ภายใน


จากกอล์ฟอย่างง่าย GTI รุ่น 35 ปีข้างในที่แตกต่างกันเพียงโดยรายละเอียด: โลโก้ 35 ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าและเก้าอี้เย็บสีแดงสดใสพวงมาลัยครอบคลุมการจอดรถเบรคและคันเกียร์


ตราสัญลักษณ์ GTI ที่นั่งของผ้าไปยังเซลล์กอล์ฟแบบดั้งเดิม มิฉะนั้นจะน่าทึ่งพวกเขาและคุณจะไม่เรียกพวกเขา แม้แต่การปรับกลขั้นต่ำก็เพียงพอสำหรับดวงตา Small, Stroke ที่น่าสนใจ แต่น่าสนใจ: สีแดงไม่สามารถเข็มขัดนิรภัยได้


ไม่จำเป็นต้องลืมว่า Golf GTI เติบโตจากฟักแบ็กคลาสกอล์ฟปกติ ดังนั้นลำตัวที่นี่ค่อนข้างมาตรฐานสำหรับเครื่องจักรของกลุ่มนี้: ระดับเสียงจาก 305 ถึง 1305 ลิตร แต่เมื่อพับด้านหลังของเบาะหลังไม่ทำงาน

การตกแต่งภายในก็โง่ในวงกลมของด้ายสีแดงพวกเขาเพิ่มโอกาสในการสั่งซื้อเก้าอี้หนังเสริมและ Alcantara แต่เรามีพื้นฐานผ้าขี้ริ้วในเซลล์สก็อต ธรรมดาอย่างแน่นอน แต่ดี! เมื่อเร็ว ๆ นี้นี่คือที่นั่งที่ดีที่สุดที่ฉันนั่ง ตัวอย่างวิธีการทำเก้าอี้ที่สะดวกสบาย แต่ในเวลาเดียวกันกีฬาด้วยการสนับสนุนที่ยอดเยี่ยมสำหรับทั้งหลังและขา คุณสามารถค้นหาความผิดกับการลงจอดที่ค่อนข้างสูง: ในรถยนต์ที่ใช้ชื่อกีฬาฉันอยากจะเข้าใกล้พื้นดินมากขึ้น ใช่และพวงมาลัยลดลงซ้อนทับกันมากกับแผงหน้าปัด แต่มันเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับคุณสมบัติโฟล์คสวาเก้นที่ทันสมัยทั้งหมดที่เราคุ้นเคยแล้ว


1. นอกเหนือจากที่นั่งสิ่งทอมือถือแบบดั้งเดิมของ Golfa สำหรับรุ่น 35 ปีคุณสามารถสั่งซื้อเก้าอี้ด้วยการตัดแต่งหนัง Vienna และ Alcantara แต่การปรับเปลี่ยนจะยังคงเป็นกลไก
2. รถยนต์โฟล์คสวาเกนมักจะดีเสมอด้วยความชัดเจนของการสลับด้วยการส่งผ่านทางกล แต่ GTI นั้นดียิ่งขึ้น ใช่และหุ่นยนต์ DSG ในโหมดกีฬาไม่ด้อยกว่าอย่างรวดเร็วในการทดสอบไดรเวอร์: โอเวอร์คล็อกกลศาสตร์มากถึงร้อยและ DSG สอดคล้องกับความแม่นยำของสิบของวินาที
3. คุณสมบัติที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งของโลโก้ที่ระลึก Jubilee ที่มีหมายเลข 35 ในเกณฑ์ ทุกครั้งที่นั่งอยู่ในรถเขาจะบอกใบถึงแม้ว่าเกี่ยวกับญาติ แต่ยังคงเป็นพิเศษของแบบจำลอง

นอกจากทั้งหมดเหล่านี้ fetas นักออกแบบชาวเยอรมันเตรียมแฟน ๆ ของพวกเขาและส่วนใหญ่ของผู้ซื้อในอนาคตอย่างแน่นอนจะเป็นส่วนใหญ่ของที่ระลึกอื่น: เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บนกอล์ฟ GTI 35 EDITION อำนาจซึ่งในเกียรติของวันครบรอบ เพิ่มขึ้นเป็น 235 แรงม้า ให้ 25 ม้าไม่ได้เป็นพระเจ้าของข่าว แต่ยังคงมันเป็น


ภายใต้ประทุนกอล์ฟครบรอบปีที่อ่านต่อไปของเก่าดี 2 ลิตร Turbomotor EA113 คุ้นเคยกับรูปแบบการคิดค่าบริการของอดีตกังวล VAG ซึ่งโดยวิธีการที่ถูกนำมาใช้และในปัจจุบันกอล์ฟอาร์พลังงานนี้ หน่วยสามารถปรับเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในการกำหนดค่าไฟใด ๆ จาก 180 ขึ้นไปเกือบ 300 แรงม้า ในตัวเลือกสำหรับการกอล์ฟ GTI 35 ฉบับที่เทอร์โบสี่พัฒนา 235 กองกำลัง

กับอำนาจหนังสือเดินทางมอเตอร์ใหม่ออกมาที่เดียวกัน 5500 รอบต่อนาทีเป็นเครื่องยนต์ 210 ที่แข็งแกร่งของ GTI ธรรมดา แต่แรงบิดที่เพิ่มขึ้น 20 นาโนเมตรและถึงเล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาในช่วงตั้งแต่ 2200 5,500 ปฏิวัติซึ่งแตกต่างจาก 1700-5200 การปรับเปลี่ยนมาตรฐาน


กอล์ฟ GTI อยู่เสมออย่างเข้มงวดและรัดกุม โดยไม่คำนึงถึงอายุและรุ่น

สำหรับแฟน ๆ ร้อนฟักจริงมันไม่ได้เป็นความลับว่าเครื่อง Golf GTI ประนีประนอม อาจจะเป็นเพียงเพราะ Volkswagens ซึ่งได้ออกยาวกอล์ฟข้อหาแรกที่ได้เรียนรู้ที่จะรวมการกีฬาและการใช้ชีวิตประจำวันในรถยนต์คันหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่จะเป็นห้าประตูที่ทันสมัยกอล์ฟ GTI ยังคงเป็นวิธีการปกติของการเคลื่อนไหวอย่างสมบูรณ์สำหรับทุกวัน มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพจะไม่ฟุ่มเฟือยและแชสซีมีการกำหนดค่าในลักษณะดังกล่าวว่าจะช่วยให้คุณสามารถที่จะไปทำงานและธุรกิจเมื่อฉันไม่ต้องการการแข่งขันใด ๆ ที่ทุกอย่างโดยปราศจากอคติไปยังจุดที่ห้าของคุณและ jolts หนักเข้า กลับลดลง แต่เมื่อความปรารถนาที่จะแสง GTI ยินดีที่จะสนับสนุนความคิดริเริ่มนี้และยืดหยุ่นการระงับการเก็บรวบรวมของเขาทันทีจะรวบรวมในกำปั้นอย่างชัดเจนและแสดงให้เห็นว่า 35 ปีมันไม่ได้อายุก็เป็นเพียงเฟื่องฟูมากที่สุด


ในการเปลี่ยนพฤติกรรมของกอล์ฟ GTI ใจเย็นที่มั่นใจหากไม่ได้ที่จะบอกว่าสงบ มือผ่านพวงมาลัยรถคันนี้ไม่เผาไหม้ แต่มันจะไปที่น่าอัศจรรย์ใจได้อย่างรวดเร็วสำหรับตัวเลือก

ถนนบนชายฝั่งของเอ็นหลักและคดเคี้ยวระหว่างทางไปยังNürburgringซึ่งดูเหมือนจะเตรียมคนขับเพื่อพบกับเส้นทางการแข่งที่ยากที่สุดบนโลกมาเพื่อทำความคุ้นเคยกับวันครบรอบเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ มีทุกอย่างและค่อนข้างตรงไปตรงมาที่จะรู้สึกถึงพลังของเครื่องยนต์และฟังการยิงของหัวฉีดของท่อไอเสียเมื่อเปลี่ยนเกียร์และข้อความที่อร่อยเมื่อเปลี่ยนเพื่อลดลงและบิดเบี้ยวที่แตกต่างกันเพื่อให้สามารถชื่นชมแชสซี GTI


เครื่องยนต์ที่ทันสมัยทำให้การครบรอบฟักร้อนยังคงเป็นสากล: ช่วงเวลาของช่วงเวลา 300 นาโนเมตรนั้นกว้างมากที่หุ่นยนต์ DSG มักไม่จำเป็นต้องกังวลกับความพยายามในการเปลี่ยนขั้นตอน แม้ว่าการออกกำลังกายนี้จะมอบให้กับเขาด้วยความสะดวกสบายและการคาดการณ์ที่คุ้นเคยแล้ว

ในโหมดกีฬา DSG แทบจะไม่ปล่อยให้ผู้ขับขี่มีโอกาสทำงานเอง: เพื่อดึงกลีบที่ยอมแพ้ที่สะดวกสบายมากเพียงแค่ไม่จำเป็น มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่หุ่นยนต์ Perstelative ยังไม่เข้าใจเสมอว่ารถอยู่ในทางกลับกันและในขณะนี้ในขณะนี้ไม่จำเป็นต้องเล่นไพ่การส่งสัญญาณ แต่ปัญหานี้สามารถหลีกเลี่ยงได้หากคุณเติมเต็มขดลวดทั้งหมด: หุ่นยนต์จะยังคงมีการแก้ไขที่สูงขึ้นและจะไม่รีบไปที่เกียร์ที่เพิ่มขึ้น


การปรับระดับของความฝืดของโช้คอัพและความพยายามในการพวงมาลัย (ความสะดวกสบายกีฬาปกติ) เก็งกำไรมาก ความแตกต่างระหว่างโหมดไม่ใหญ่มาก แม้ในตำแหน่งกีฬารถไม่ได้แข็งเกร็งมากและแม้จะมีการระงับลดลง 15 มิลลิเมตรนั้นไม่ด้อยกว่าในความสะดวกสบายของกอล์ฟทั่วไป

การระงับเป็นยอดเยี่ยมของกีฬาและความสะดวกสบายที่เหลือเชื่อ ยึดติดอยู่กับกุญแจที่ปรับความตึงของโช้คอัพแปลให้กับตำแหน่งกีฬาที่แตกต่างกับลักษณะปกติเห็นได้ชัด แต่ไม่มาก ความเสถียรของรถยนต์ในการหมุนความเร็วสูงสูงมาก อีกชุดที่รวดเร็วอย่างรวดเร็วดูเหมือนจะเร็วเกินไปและกำลังเตรียมที่จะยืดวิถีมากที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการรื้อถอน แต่มันไม่ได้อยู่ในแม่ ยิ่งไปกว่านั้น GTI 35 ยังไม่ได้รับลมยาง! ดี, การติดเชื้อ!


ที่ผลผลิตของผลัดกันของ hatchback ช่วยเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของการล็อคที่แตกต่างกันซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้ล้อหน้าที่ไม่โหลดเพื่อเจ้าชู้

หมุนรอบการหมุนเพิ่มอัตราของ Tempo ซึ่งจัดการเพื่อสนับสนุน GTI 35 นั้นอยู่ใกล้กับขีด จำกัด สำหรับไดรฟ์ด้านหน้าและรถยังคงดำรงชีวิตอย่างสงบลงในบันเดิลอื่น คุณไม่จำเป็นต้องต่อสู้กับกอล์ฟนี้มันเป็นเรื่องง่ายเข้าใจได้และช่วยให้คุณไปเริ่มต้นได้อย่างรวดเร็ว และมีเบรกเพียงพอที่จะนั่งได้โดยไม่มีปัญหา อันตรายต่อรถยนต์ในพื้นก่อนแต่ละเทิร์นฉันไม่รู้สึกว่ามีอาการร้อนสูงเกินไป

ข้อมูลเกี่ยวกับพวงมาลัยมีความโปร่งใสและชัดเจนเป็นตัวอักษรของ SB ในสำนักงานจักษุแพทย์ นอกจากนี้ความสมดุลที่เป็นกลางจริงของการเปลี่ยนแชสซีดังกล่าวอาจได้รับมอเตอร์และมีประสิทธิภาพมากขึ้น


ที่นี่พวกเขาเป็นกอล์ฟ GTI ก่อนและกอล์ฟ GTI ในขณะนี้ บรรพบุรุษของฟักร้อนชนิดที่ปรากฏในปี 1976 มันถูกวางแผนอย่างสุภาพเพื่อปล่อยเครื่องดัดแปลงร้อน 5,000 เครื่อง แต่เป็นผลให้การไหลเวียนของโฟล์คสวาเกน GTI ทั้งหมดเกินเครื่องหมายของ 2 ล้านคัน

ฉันสงสัยว่า Golf Rolf R Golf ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นคือการขับรถบนถนนสายเดียวกันได้เร็วขึ้นหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นเท่าไหร่

ความสนใจของฉันไม่ได้เป็นเพียงทฤษฎีเพราะ Golf R จะปรากฏในรัสเซียในไม่ช้าและจะติดตั้ง GTI ครบรอบในแง่ของพลังงานมอเตอร์ที่เปลี่ยนไปเป็น 255 แรงม้า! TRUE, ERCH มีการติดตั้งเต็มรูปแบบและในตลาดของเราจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าหนึ่งและครึ่งล้านรูเบิลในขณะที่ราคาของรุ่น 35 สัญญาว่าจะเก็บในระดับของ GTI ทั่วไป นั่นคือเกือบ 400,000 รุ่นที่ถูกกว่า R. และนี่หมายความว่าจะเป็นเจ้าของรุ่นครบรอบจะสามารถเข้าถึงได้มากสำหรับแฟน ๆ ของ Hat Hatchbacks


ในมาตรฐาน VW Golf GTI 35 เสร็จสมบูรณ์ด้วยแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วที่มียางรถยนต์ 235/40 แต่คุณสามารถสั่งซื้อล้อที่ 19 ของการออกแบบสีดำและสีขาวสะโพกนี้ด้วยยาง 225/35 ดิสก์เบรกด้านหน้ามีช่องระบายความร้อนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 312 มม. หลัง 272 มม. ปกติ

และไม่เห็นว่ากอล์ฟที่มีชื่อเสียงที่สุดในปีนี้อายุ 35 ปี มีหลายสิ่งที่ดีขึ้นตามอายุและรุ่นครบรอบของ VW Golf GTI เป็นหนึ่งในนั้น

ทางเลือก
ที่นั่งได้ใช้นโยบายการกำหนดราคาที่ค่อนข้างมีความสามารถ Leon Cupra ส่งผลให้ 1,099,990 รูเบิล นี่เป็นข้อเสนอที่ดีมากสำหรับเวลานี้ Leon มีไดรฟ์ล้อหน้าและกลไก 6 สปีด พลังของ 2.0 TFSI เดียวกันถูกปรับเป็น 240 แรงม้า คุณสามารถขี่น้ำมันเบนซินที่ 95

มาสด้าในทางตรงกันข้ามถนนเนื่องจากหลักสูตรของเงินเยน ดังนั้น MPS ได้กลายเป็นตอนนี้ราคาแพงกว่า Leon Cupra-1 181,000 รูเบิล ทรู, มาสด้ามีประสิทธิภาพมากขึ้นเธอมี 260 แรงม้า เกียร์เช่นที่ที่นั่งหกขั้นตอนและการจัดการระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มาสด้าอย่างเป็นทางการเติมน้ำมัน 95 ไม่เห็นด้วย

เครื่องยนต์ 2.0 TFSI ใน Scirocco พัฒนาเดียวกัน 210 แรงม้าบนปกติกอล์ฟ GTI แต่ Scirocco รถมีความเห็นแก่ตัวมากยิ่งขึ้นกว่ากอล์ฟสามมิติแม้ว่ามันจะเป็นหลัก hatchbeck เดียวกัน สำหรับรถ 210 ที่แข็งแกร่งเพียง DSG 6 สปีดจะถูกนำเสนอ ราคาตั้งแต่ 1 196,000 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ VW Golf GTI รุ่น 35
6 MCPP / 6DSG
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน R4 กับองคาพยพ
การทำงานปริมาณดู 1984
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 235/5500
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 300/2200 5500
ไดรฟ์ด้านหน้าประเภท
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ McPherson
ช่วงล่างด้านหลังเป็นอิสระหลายมิติที่มีความเสถียร
ดิสก์เบรกมีการระบายอากาศด้านหน้าและด้านล่าง
ขนาด (DHSHV) มม 4,213x1,779x1,469
ฐานล้อ, มม 2578
กวาดล้างถนนมิลลิเมตร -
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1401
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 247
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 6.6
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คำสั่งผสม) ลิตร / 100 กม. 8.1
ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ, L 350 1305
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 55
ขนาด 235/40 R18 225/35 R19
ราคาถู NS.

Dmitry Krotov
ภาพถ่ายโดยผู้เขียนและโฟล์คสวาเกน
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กรกฎาคม 2011]