การทดสอบ Volkswagen Golf VI Drive 5 ประตูตั้งแต่ปี 2008 Hatchback

ตัวแปรที่ยอดเยี่ยม

นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1974 VW Golf ได้รับรางวัลใจและจิตใจของผู้คนนับล้านในทุกส่วนของโลก
ชื่อของเขาเป็นรถในเมืองขนาดกะทัดรัดทั้งชั้น จากรุ่นสู่รุ่นรูปแบบได้รับการปรับปรุงส่วนทางเทคนิคนั้นซับซ้อน แล้วกอล์ฟ 4 ได้สร้างตัวเองในสภาพรัสเซียอย่างไร?

แบบจำลองนี้เปิดตัวในการผลิตในเดือนกันยายนปี 1997 และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ามีความคล้ายคลึงกับ Golf 3 ที่มีความคล้ายคลึงกัน แต่ Golf 4 ก็ไม่ได้เป็นการพักผ่อนที่ลึก แต่เป็นแบบจำลองอิสระที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม A4 ใหม่ ในฐานะ VW News Beetle, Skoda Octavia, Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Seat Toledo ที่สี่มีโหนดทั่วไปและชุดประกอบกับพวกเขา

ครอบครัวกอล์ฟรุ่นที่สี่มีความหลากหลายมาก ที่จริงแล้วกอล์ฟ 4 เองถูกสร้างขึ้นเป็นรถแฮทช์แบ็กสามและห้าประตู รถสเตชั่นเกวียนซึ่งวางขายในเดือนพฤษภาคม 2542 เป็นแบบดั้งเดิมเรียกว่าตัวแปรกอล์ฟ ซีดานซึ่งยืนอยู่บนสายพานลำเลียงในเดือนกันยายน 2541 ได้รับการขนานนามว่าเป็นโบรา (สำหรับตลาดอเมริกัน Jetta) และมีรายละเอียดของร่างกายภายนอกอื่น ๆ ตัวแปร Bora แตกต่างจากองค์ประกอบตัวแปรกอล์ฟของด้านหน้าของร่างกาย และในความเป็นจริงแล้วกอล์ฟ Cabrio เป็นรุ่นก่อนหน้านั่นคือกอล์ฟ 3 ที่ได้รับการพัฒนาในสไตล์กอล์ฟ 4

อุปกรณ์พื้นฐานสามารถโอ้อวดถุงลมนิรภัยอย่างน้อยสองเข็มขัดนิรภัยที่มีแรงตึงไฟฟ้าพลุดอกไม้เอบีเอสหน้าต่างไฟฟ้าและกระจก นอกจากฐานแล้วยังมีการนำเสนอแพ็คเกจหลักสามชุด ได้แก่ ความสะดวกสบาย, Trendline และ Highline ตั้งแต่เดือนกันยายน 2542 เป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อระบบอัตราแลกเปลี่ยน ESP ในตัวเลือกในภายหลังบ่อยครั้งที่คุณสามารถค้นหาถุงลมนิรภัยด้านข้างที่วางไว้ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า แต่ยังมีหน้าต่างด้วย เป็นผลให้หนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุดในชั้นความปลอดภัยของผู้โดยสาร

เครื่องยนต์ที่หลากหลายเปิดมอเตอร์ 1.4 เครื่องวัดและความจุ 75 แรงม้า แฟน ๆ ที่จะขี่ด้วยสายลมหน่วยนี้ไม่เหมาะสมอย่างชัดเจน เพื่อไม่ให้ออกจากกระแสมันต้องบิดอย่างต่อเนื่องซึ่งส่งผลกระทบต่อทรัพยากร ต่อไปนี้เป็นเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.6 ลิตรที่มีความจุ 100 แรงม้า และรุ่น 105 แรงม้าที่มี 16 วาล์ว มอเตอร์เหล่านี้เป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับกอล์ฟ 4 พวกเขายังได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด เครื่องยนต์สามารถผ่านได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงอย่างจริงจังมากกว่า 300,000 กม. สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนน้ำมันในเวลาตรวจสอบระดับและไม่ทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป ของแผลที่มีลักษณะเฉพาะมันคุ้มค่าที่จะเน้นการรั่วไหลของการแข็งตัวของสารป้องกันการแข็งตัวผ่านท่อพลาสติกที่แตกของระบบทำความเย็นและเคสเทอร์โมสตัท

ด้วยครอกเดียวกันมอเตอร์ FSI ที่มีความจุ 110 แรงม้าก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน มันมีการฉีดโดยตรงและไม่ได้ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของเรา ปัญหาหลักของเครื่องยนต์นี้ในรัสเซียคืออุปกรณ์เชื้อเพลิงซึ่งมักจะล้มเหลวเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำและค่าใช้จ่ายในการกำจัดปัญหานั้นสูงกว่าเครื่องยนต์ฉีดแบบกระจาย

เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรนำเสนอในสองเวอร์ชัน: บรรยากาศออก 125 แรงม้าและเทอร์โบชาร์จเจอร์เวอร์ชัน 150 และ 180 แรงม้า รุ่นที่สิ้นหวังสามารถอ้างสิทธิ์ในบทบาทของเครื่องจักรที่ค่อนข้างมีพลวัตโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับกล่องเกียร์เชิงกล ด้วยกังหันสนามกอล์ฟที่ค่อนข้างเบาจะเร่งความเร็วมากกว่า 8 วินาทีถึงหลายร้อย แต่ความเสี่ยงในการซื้อเวอร์ชันเทอร์โบชาร์จเจอร์ค่อนข้างใหญ่ (ราคาของกังหันใหม่อยู่ที่ประมาณ $ 1,000) และมีสำเนาดังกล่าวในสถานะที่เหมาะสมไม่ถูก ท้ายที่สุดเจ้าของผู้นำเทอร์โบก็อยู่ห่างไกลจากผู้รับบำนาญ กฎหลักในระหว่างการใช้งานของเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ได้กระตุกเครื่องยนต์หลังจากขับแบบไดนามิกดังนั้นจึงช่วยให้กังหันเย็นลง ยังดีกว่าติดตั้ง turbotimer ทันที บ่อยครั้งที่จะเปลี่ยนน้ำมัน

เครื่องยนต์ 2 ลิตร (115 แรงม้า) ค่อนข้างไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ลืมเกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและปั๊มทุก ๆ 90,000 กม. มอเตอร์ V5 2.3 (150 แรงม้า), VR5 2.3 (170 แรงม้า), V6 2.8 (204 แรงม้า) และ VR6 3.2 (240 แรงม้า) ได้รับการมอบให้กับกอล์ฟ 4 พลวัตที่ยอดเยี่ยมและความสุขจากการขับขี่ แต่คุณต้องจ่ายเพื่อความสุข หน่วยพลังงานเหล่านี้มีความซับซ้อนมากขึ้นและถนนในการซ่อมแซมแม้ว่าพวกเขาจะมีทรัพยากรที่ค่อนข้างดี พวกเขาปรากฏตัวในการขายตามกฎเมื่อถึงเวลาสำหรับการซ่อมแซมอย่างจริงจัง

มีรุ่นดีเซลในช่วงโมเดล ทั้งหมดมีปริมาตร 1.9 ลิตร บรรยากาศ SDI ที่อ่อนแอที่สุดมีเพียง 68 แรงม้าและ TDI 90, 101, 110, 115, 130, 150 แรงม้า หน่วยเหล่านี้มีกองทุนปั๊มมีทรัพยากรที่น่าอิจฉาประสิทธิภาพและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงซึ่งยังไม่ได้อยู่ในรัสเซีย มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะใช้ดีเซลถ้ามอเตอร์อยู่ในสภาพดีเยี่ยมโดยมีระยะทางเล็ก ๆ น้อย ๆ และเจ้าของในอนาคตมีแผนการวิ่งประจำปีขนาดใหญ่

กอล์ฟ 4 นำเสนอกล่องเกียร์กล 5 และ 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4- และ 5 สปีด หลังสามารถโม้การสลับความเร็วด้วยตนเอง กล่องทั้งหมดค่อนข้างเชื่อถือได้ ใน KP เชิงกลบางครั้งคันเกียร์มีช่วง สิ่งนี้ได้รับการปฏิบัติในกรณีส่วนใหญ่โดยการเปลี่ยนกลไกการสลับ (ประมาณ $ 160 ด้วยงาน) ในหลายกล่องที่มีเครื่องยนต์ 1.6 -liter การรวมเกียร์แรกมักจะสังเกตได้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันในกลไกทุก ๆ 90,000 กม. และการเปลี่ยนคลัตช์ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และประสบการณ์การนั่งที่พวงมาลัย ตัวชี้วัดเฉลี่ยอยู่ที่ 120,000200,000 กม.

ในปืนกลคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 60,000 กม. และเทเฉพาะพืชที่แนะนำ แต่มีความแตกต่างที่นี่ เมื่อซื้อคุณจะต้องค้นหาจากผู้ขายด้วยความถี่ที่เขาเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ มันไม่ได้ถูกแทนที่อย่างสมบูรณ์ แต่บางส่วนเนื่องจากใหม่ในกรณีส่วนใหญ่มีผงซักฟอกสูงละลายเงินฝากเก่าและปิดใช้งานกล่อง หากไมล์สะสมของรถยนต์มีขนาดใหญ่น้ำมันจะไม่เปลี่ยนแปลงและกล่องทำงานอย่างถูกต้องก็จะดีกว่าที่จะไม่เปลี่ยน โดยทั่วไปบริการพิเศษหลายแห่งบอกว่าน้ำมันถูกน้ำท่วมตลอดอายุการใช้งาน

เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมันเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อไดรฟ์แบบ 4 ล้อแบบเคลื่อนไหว 4 แบบ ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.8 -liter และ R32 มันอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว ไดรฟ์ทุกล้อทำให้ Golf 4 มีความเสถียรอย่างมากบนถนนลื่นและให้ความประทับใจที่น่าจดจำในการขับขี่ ด้านย้อนกลับของการดัดแปลงเหล่านี้คือความซับซ้อนของการบริการและค่าใช้จ่ายสูงของชิ้นส่วนอะไหล่ที่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบไดรฟ์ทั้งหมด นอกจากนี้อุปกรณ์ดังกล่าวยังดำเนินการโดยเจ้าของคนแรกไม่ได้ไปเที่ยวเบเกอรี่และในตลาดรองพวกเขาปรากฏเป็นกฎไม่ว่าจะสวมใส่อย่างมากหรือแพงมาก

ร่างกายกอล์ฟ 4 ที่ไม่มีการพูดเกินจริงสามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงในชั้นเรียน ต้องขอบคุณการชุบสังกะสีผู้ผลิตให้การรับประกัน 12 ปีจากการกัดกร่อน ชิปของสีเป็นโลหะรอดชีวิตจากฤดูหนาวมอสโกหลายแห่งอย่าให้เหตุผลกับการปรากฏตัวของสนิม แผงร่างกายทั้งหมดได้รับการติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบและช่องว่างระหว่างองค์ประกอบนั้นน้อยที่สุด เป็นผลให้การขาดเสียงทางอากาศพลศาสตร์เกือบสมบูรณ์แบบความเร็วใด ๆ ดังนั้นหากคุณมีรถที่มีร่องรอยของการกัดกร่อนก็เป็นไปได้มากที่มันจะไปถึงอุบัติเหตุและได้รับการฟื้นฟูไม่ดี ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือผลของประตูในช่องเปิดเมื่ออุณหภูมิเคลื่อนที่ผ่าน 0 C ผู้ผลิตยังปล่อยสารหล่อลื่นพิเศษซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการแทรกซึมเข้าไปในร้านเสริมสวยซึ่งเข้มงวดและสะดวกสบายสำหรับชั้นเรียนภาษาเยอรมัน การปรับเปลี่ยนจำนวนมากช่วยให้คุณค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมในการขับขี่ไดรเวอร์ที่มีความสูงใด ๆ คอนโซลกลาง A LA BMW ถูกนำไปใช้กับไดรเวอร์ จากการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ความไม่สะดวกของการใช้การติดตั้งสภาพภูมิอากาศ มันอยู่นอกสายตาของคนขับคุณจะต้องเสียสมาธิด้วยปุ่มในขณะที่เคลื่อนที่ ในระดับการตัดแต่งด้วยการควบคุมกลไกของสภาพภูมิอากาศไม่มีปัญหาดังกล่าว

ช่างไฟฟ้าไม่ได้ทำให้เกิดปัญหามากนัก แม้ว่ามอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังมักจะล้มเหลว สี่เหลี่ยมคางหมูที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าอาจเป็นกรด หลายคนพยายามหล่อลื่น แต่ก็ไม่ได้ช่วยหรือช่วยชั่วคราว (ได้รับการรักษาเพื่อแทนที่สี่เหลี่ยมคางหมูโดยเฉลี่ย $ 100 กับงาน) สวิตช์หยุดสัญญาณซึ่งอยู่ในโหนดเหยียบสามารถล้มเหลวได้เช่นกัน บ่อยครั้งก่อนที่ความล้มเหลวจะทำให้หลอดไฟควบคุมต่างๆบนแผงควบคุมที่เกี่ยวข้องกับระบบเสถียรและระบบเบรก แต่ใช้งานได้ ด้วยการสลายอย่างสมบูรณ์สัญญาณเบรกจะดับลง ในการปรากฏตัวของเกียร์อัตโนมัตินอกเหนือจากเสียงฝีเท้าตัวเลือกกล่องจะถูกบล็อกและรถถูกตรึง เพื่อไม่ให้เรียกรถบรรทุกพ่วงคุณสามารถลองทิ้งชิปออกจากสวิตช์ซึ่งเป็นไปได้ว่าตัวเลือกจะถูกปลดล็อค ค่าใช้จ่ายของสวิตช์คือ $ 15 งานทดแทน $ 10 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตจนถึงกลาง -2001 มักพบข้อบกพร่องที่ปัดน้ำฝน

แชสซีของ Golf 4 ส่วนใหญ่มีการออกแบบที่เรียบง่ายมีความน่าเชื่อถือราคาไม่แพงในการบำรุงรักษาและค่อนข้างสะดวกสบายสำหรับชั้นเรียน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ MacPherson และอาจมีตัวเลือกที่ด้านหลัง ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าจะใช้ลำแสงรูปตัว N ง่าย ๆ และหากมีไดรฟ์แบบเต็มล้อจะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบหลายใบทำให้มีความซับซ้อนและเพิ่มค่าใช้จ่าย การสึกหรอของระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และความเร็วในการผ่านหลุม คนแรกที่ทำให้ตัวเองรู้สึกถึงชั้นวางและบูชของโคลงโดยเฉลี่ยทุก ๆ 50,00060,000 กม. แต่ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และการทำงานเพนนีประมาณ $ 60 สำหรับทุกสิ่ง ด้วยการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ที่ 150,000 กม. โช้คอัพสามารถตายได้ ($ 150 กับงาน) องค์ประกอบที่เหลือของการระงับโดยเฉลี่ยให้บริการมากกว่า 100,000 กม. แผ่นด้านหน้า (ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่) ไป 20,00030,000 กม. และล้ออยู่ที่ 80,00090,000 แผ่นด้านหลังมีชีวิตอยู่ประมาณ 60,00070,000 กม.



ราคาสำหรับการเล่นกอล์ฟในสถานะที่เหมาะสมเริ่มต้นจาก 250,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ปี 1998 ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรในการกำหนดค่าพื้นฐานและสิ้นสุดรอบเครื่องหมาย 450,000 รูเบิลสำหรับอุปกรณ์ของปลายปี 2003 ซึ่งอยู่ในสภาพดีเยี่ยมติดตั้ง ด้วยมอเตอร์ 2 ลิตรเกียร์อัตโนมัติและตัวเลือกเพิ่มเติมจำนวนมาก


การเที่ยวชม
VW Golf รุ่นแรกเห็นแสงสว่างในช่วงฤดูร้อนปี 2517 รถได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่สนามมหาสมุทรอันอบอุ่น มันติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.1 ถึง 1.8 ลิตร (50112 แรงม้า) นอกเหนือจากกลไกแล้วมีการเสนอระบบเกียร์อัตโนมัติ มีการนำเสนอแฮทช์แบ็ก 3- และ 5 ประตูซีดานและรถเปิดประทุนในร่างกาย เขามีขับเคลื่อนล้อหน้าหายากในเวลานั้น ผลิตชิ้น 6.8 ล้านชิ้น

ในเดือนสิงหาคม 2526 กอล์ฟ 2 เป็นตัวแทนซึ่งยังคงสัดส่วนหลักของรุ่นก่อนหน้า รถกว้างขึ้นและยาวขึ้น เขามีมอเตอร์จาก 1.0 ถึง 1.8 ลิตร (45160 แรงม้า) เป็นทางเลือกที่จะมีการเสนอระบบขับเคลื่อนทุกล้อ รุ่นของประเทศนอกเหนือจากระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีการกวาดล้างถนนที่ขยายใหญ่ขึ้นกรอบสปาร์และอุปกรณ์ลดลง ผลิตชิ้น 6.3 ล้านชิ้น

ในเดือนสิงหาคม 2534 รุ่นที่สามปรากฏขึ้น ภายใต้ประทุนมอเตอร์ที่มีปริมาณ 1.4 ถึง 2.9 ลิตร (55190 แรงม้า) ถูกติดตั้งภายใต้ประทุน พลังงานไฮดรอลิกม้วนในการกำหนดค่าพื้นฐาน เพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารอย่างมีนัยสำคัญในอุบัติเหตุโดยใช้เฟรมที่ได้รับการปรับปรุงด้วยโซนพลังงาน -การดูดซับและคอลัมน์พวงมาลัยที่กระทบกระเทือน รถคันแรกในชั้นเรียนที่มีถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งมวลสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าและหน้าท้อง โดยรวมมีการผลิตรถยนต์ 4.8 ล้านคัน

จากปี 1997 ถึงปี 2003 มีการปล่อยกอล์ฟที่สี่ 4.3 ล้านคน

กอล์ฟ 5 ถูกนำเสนอในเดือนกันยายน 2546 รถได้รับเครื่องยนต์ใหม่ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและช่วงล่างแบบหลายลิงค์ด้านหลัง ร่างกายใหม่มีขนาดกว้างขวางมากขึ้นความแข็งแกร่งของมันเพิ่มขึ้น แกมม่าของเครื่องยนต์จาก 1.4 ถึง 3.2 ลิตร (75250 แรงม้า) กล่อง DSG ใหม่ Bas, esp เป็นอนุกรม

ในปี 2008 Light Saw Golf 6. แม้ว่ารถจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มกอล์ฟที่ห้า แต่ก็ไม่มีรายละเอียดทั่วไปเลย

VW Golf รุ่นที่สี่ยังคงรักษาข้อดีทั้งหมดของบรรพบุรุษเพิ่มความสะดวกสบายและเพิ่มความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และพาสซีฟอย่างมีนัยสำคัญซึ่งค่อนข้างซับซ้อนอิเล็กทรอนิกส์ด้านข้างซึ่งบางครั้งก็ล้มเหลว มิฉะนั้นความน่าเชื่อถือสูงและการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยมเมื่อรวมกับราคาประชาธิปไตยสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ทำให้รถเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดในชั้นเรียนสำหรับการซื้อในตลาดรอง


การพอดี
นำเสนอในรูปถ่ายของ Varkswagen Golf 4 Variant 1,6 ของการเปิดตัวในปี 2003 ด้วยระยะทาง 119,000 กม. ได้อยู่ในรัสเซียตั้งแต่ปี 2008 และในช่วงเวลานี้มีการเปลี่ยนแปลงเจ้าของสองคน เจ้าของปัจจุบันมีเวลาน้อยกว่าหนึ่งปี

ก่อนที่จะซื้อการตรวจสอบรถอย่างครอบคลุมได้ดำเนินการซึ่งยืนยันถึงสภาพที่ดีเยี่ยมและการขาดชิ้นส่วนที่ทาสี การสึกหรอของมอเตอร์ในเวลาที่ตรวจสอบอยู่ที่ประมาณ 20% (มีระยะทาง 115,000 กม.) จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อระบายอากาศเหวี่ยงร้าวและกำจัดการรั่วไหลของเทอร์โมสตัท

เจ้าของพอใจกับรถและในอนาคตอันใกล้จะไม่เปลี่ยนแปลง

ตัวเลือกที่คล้ายกันที่อยู่ในสถานะที่เหมาะสมจะถูกขายในปัจจุบันในราคา 350,000,000,000 รูเบิล


ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ ($)

งานกำกับดูแล
การเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองในเครื่องยนต์ (ทุก ๆ 10,000 กม.) - 100
ตัวกรองอากาศ - 20
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 20
การเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ - 120
ชุดหัวเทียน - 50
การเปลี่ยนของเหลวเบรก - 50
ชุดเวลา - 170


ซ่อมแซม
การเปลี่ยนแผ่นรอง (ด้านหน้า/ด้านหลัง) - 20/30
แทนที่แบริ่งฮับ
(ด้านหน้า/ด้านหลัง) - 50/50
การเปลี่ยนปั๊มธุรกิจ - 70
เปลี่ยนกังหัน - 150


อะไหล่สำรอง
แผ่นด้านหน้า - 3590
ดิสก์เบรกหน้า - 60
โช้คอัพหน้า - 70150
แบริ่งฮับ (ก่อนหน้า/เรียร์) - 70/50
ขยายถัง - 20
กังหัน - 1,000
สี่เหลี่ยมคางหมูฤดูหนาว - 60
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkombila [กรกฎาคม/2010]