ไดรฟ์ทดสอบ Volkswagen EOS ตั้งแต่ปี 2549 Cabriolet

กลไกเชิงบวก

VW แรกในประวัติศาสตร์ของ VW ที่มีด้านบนพับอย่างหนักมาหาเราเพื่อทดสอบเมื่อมอสโกครอบคลุมสภาพอากาศด้วยฝนที่เกือบจะต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามมันน่าสนใจที่จะสื่อสารกับ EOS แม้ว่าคุณจะไม่สามารถเดินทางได้เลยก็ตาม
 
แปลงสภาพด้วยการทำความสะอาดหลังคาโลหะในลำตัวอยู่ในแฟชั่นแล้ว 11 ปีผ่านไปตั้งแต่เข้าสู่ตลาด Mercedes SLK ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกในพื้นที่นี้ ในช่วงเวลานี้ผู้ผลิตรถยนต์ที่เคารพตนเองเกือบทุกรายจาก Daihatsu ที่เรียบง่ายไปจนถึง Volvo ที่เป็นของแข็งได้รับรุ่นดังกล่าว โฟล์คสวาเกนไม่ได้ยืนอยู่ ชาวเยอรมันเสนอให้ลูกค้าได้รับการแปลงสภาพสี่แบบเต็มด้วยหลังคาห้าส่วนของ CSC ฟักแบบเลื่อนที่ค่อนข้างใหญ่ถูกวางเป็นโบนัสในส่วนด้านหน้าซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะทำในเครื่องจักรประเภทนี้ก่อน EOS ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท Webasto ที่มีชื่อเสียงซึ่งได้รับความไว้วางใจจากการพัฒนาหลังคาพับได้จากหัวใจ
 
บางทีฉันยังไม่ได้พบกับกลไกที่ซับซ้อนเช่นนี้ และอย่าให้คำด่าว่าการเปลี่ยนแปลงของรถเก๋งเป็นรถเปิดประทุนนั้นใช้เวลามากถึง 25 วินาทีโดยมาตรฐานที่ทันสมัย การเคลื่อนย้ายบานพับคันโยกฝาเต้นรำของลำตัวซึ่งสะท้อนกลีบดอกพลาสติกที่ด้านหลังของห้องโดยสารนำไปสู่ความหวาดกลัว การสังเกตการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อีกครั้งฉันคิดว่าหัวหน้านักออกแบบของปาฏิหาริย์นี้อาจได้รับรางวัลระดับนานาชาติในพื้นที่ที่เหมาะสม
 
ด้านบนพับแข็งช่วยให้คุณเห็น VW EOS ในการตีความหลายอย่างและพวกเขาทั้งหมดดี ในรุ่นปิดด้วยแว่นตายกนี่คือช่องของกอล์ฟรุ่นที่ห้าที่มีภาพเงาแบบไดนามิกและด้านที่สะอาดพร้อมการประทับตามยาวที่หรูหราในส่วนบน แทบจะไม่มีอะไรที่เขาจะเป็นเจ้าของรถเปิด ด้านนอกมีเพียงหนึ่งคู่ของตะเข็บบนหลังคาเป็นพยานถึงสิ่งนี้และภายในคีย์พิเศษบนอุโมงค์กลางใต้ที่เท้าแขน
 
ด้วยแว่นตาด้านข้างที่ลดลง EOS เป็นที่นิยมครั้งหนึ่งในอเมริกา hardtop The Central Rack แน่นอนว่ามันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดมันดูไม่มีหลังคา อย่างไรก็ตามและรถคันอื่นที่มีร่างคล้ายกัน ซุ้มล้อโค้งงอกระจกหน้ารถเบาบางของฝากระโปรงด้านข้างจะแสดงออกได้มากขึ้น นอกจากนี้ร้านเสริมสวยที่สง่างามพร้อมเก้าอี้และออดที่มีผิวสีแดงเปิด องค์ประกอบหลายอย่างของมันเช่นวัสดุการตกแต่งถูกยืมมาจากโมเดลโฟล์คสวาเกนอื่น ๆ ดังนั้นที่นั่งด้านหน้าจะคัดลอก passato, การควบคุมและแผงด้านหน้าของใบเสนอราคาจาก passat เดียวกันเช่นเดียวกับกอล์ฟ
 
การตกแต่งภายในได้รับการตรวจสอบและกลมกลืนตามหลักสรีรศาสตร์ เก้าอี้ด้านหน้าที่มี electroregulations เป็นครั้งแรกในรุ่น VW ได้รับการติดตั้งระบบเข้าง่ายซึ่งส่งคืนที่นั่งไปยังตำแหน่งเดิมหลังจากปลูกผู้โดยสารในแถวที่สอง หากคุณเดินทางไปด้วยกันคุณสามารถติดตั้งหน้าจอ windplane พิเศษของ Mr. ส่วนแนวนอนปิดครึ่งหนึ่งของห้องโดยสารเหนือที่นั่งด้านหลังและแนวตั้งจะช่วยลดความปั่นป่วนของอากาศด้วยความเร็วสูง แต่ถึงแม้จะไม่มีอุปกรณ์นี้อยู่ในรถเปิดพร้อมแว่นตายกร่างไม่เดิน ด้วยความเร็วสูงถึง 140150 กม./ชม. มันค่อนข้างสะดวกสบาย ด้วยการติดตั้งหน้าจอเกณฑ์นี้สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 180190 กม./ชม. ที่น่าประทับใจ แน่นอนว่ามีสายลมและเสียงของถนนทะลุเข้าไปข้างในอย่างไรก็ตามแม้จะมีความเร็วเช่นนี้คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องเปล่งเสียงพูดคุยกับเพื่อนนักเดินทาง
 
Volkswagen Climatronic หนึ่งในสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งที่ดีที่สุดได้รับการสอนให้เปลี่ยนอัลกอริทึมของการทำงานขึ้นอยู่กับว่ามีการยกหรือลดลง (โดยวิธีการที่สามารถยกขึ้นได้โดยไม่ต้องถอดหน้าจอ) ดังนั้นใน EOS คุณสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่มีหลังคาแม้ในอุณหภูมิอากาศที่ค่อนข้างต่ำจะถูกตรวจสอบด้วยตัวคุณเอง คืนหนึ่งธรรมชาติให้เวลาสองสามชั่วโมงโดยไม่มีฝนและฉันรีบลดลงแม้ว่าเครื่องวัดอุณหภูมิจะแสดง 12C ฉันขี่ด้วยความยินดีอย่างมากด้วยความเร็วสูงถึง 150 กม./ชม. ต่อรุ่งอรุณ ไม่ว่าในกรณีใดครึ่งนาทีไม่นานคุณจะไม่มีเวลาเปียกมาก ด้วยหลังคาที่ยกขึ้น EOS จะเงียบสนิทในฐานะกอล์ฟธรรมดาและข้างในมันจะสะดวกสบายและแห้ง
 
ด้านบนเป็นเวลาที่เพิ่มขึ้นในการประเมินคุณภาพการทำงาน เครื่องยนต์เทอร์โบ TFSI ขนาด 2 ลิตรจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดบน EOS ทดสอบ มีการพูดและเขียนเกี่ยวกับโรงไฟฟ้านี้แล้ว โปรดจำไว้ว่านี่เป็นมอเตอร์แรกที่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมกับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ในช่วงสามปีที่ผ่านมาหน่วยพลังงานนวัตกรรมได้รับรางวัลเครื่องยนต์แห่งปีในหมู่เครื่องยนต์ที่มีปริมาณการทำงาน 1.8 ถึง 2 ลิตรสามครั้ง ทั้งหมดที่กังหันให้ตัวเองเป็นนกหวีดที่มีลักษณะเฉพาะที่การปฏิวัติสูงกว่าค่าเฉลี่ย ไม่มีความล่าช้าเลย อย่างไรก็ตามในขณะที่ไม่มีรถกระบะเด่นชัด ลักษณะช่วงเวลานั้นแบนมาก กำลังการผลิต 200 กองกำลังให้พลวัตการเร่งความเร็วที่เหมาะสมของช่องที่ไม่มีแสงสว่างมาก (มวลที่ติดตั้ง 1535 กิโลกรัม) 7.8 วินาทีถึงหลายร้อย มอเตอร์พลเรือนที่ยอดเยี่ยมพร้อมความอยากอาหารปานกลาง
 
เกียร์ยาวไม่ดับอายุ แม้ว่าจะมีโปรแกรมหกโปรแกรม แต่ก็ยังสามารถทำให้สั้นลงได้ ตัวอย่างเช่นฉันใช้ประโยชน์จากอุปกรณ์ที่สูงที่สุดเพียงไม่กี่ครั้งและใกล้ถึง 200 กม./ชม. กล่องเกียร์ทำงานได้ค่อนข้างชัดเจนเครื่องยนต์แม้จะมีการปฏิบัติตามมาตรฐานไอเสียยูโรล่าสุด แต่ก็ตอบสนองต่อส่วนขยายได้อย่างเพียงพอ คันโยกนั้นสะดวกสบายในฝ่ามือของคลิกและคลิก บางครั้งที่การปฏิวัติสูงสุดพร้อมสวิตช์ด่วนจุดตรวจปิดจะปิดลงไม่อนุญาตให้เกียร์ที่ต้องการ แต่นี่คือการทำบาปเกือบทุกปากปากกา
 
การจัดการไม่สามารถเรียกได้ว่ากีฬา แต่มันอาจให้ความสุข การหมุนอยู่ใกล้กับความเป็นกลาง ด้วย ESP ที่ตัดการเชื่อมต่อ (บางส่วน) รถสามารถหยุดชะงักได้ง่ายแล้วนำไปด้านข้างเป็นเวลานานหรือมีความเสถียรด้วยก๊าซด้วยการหมุนย้อนกลับของพวงมาลัย ทุกอย่างชัดเจนและคาดเดาได้ มีเพียงหลังคาพับที่ยอดเยี่ยมทำลายความประทับใจที่นี่ แม่นยำยิ่งขึ้นเธอไม่ใช่ตัวเธอเอง แต่ความแข็งแกร่งของร่างกายไม่เพียงพอซึ่งผู้เปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ประสบกับระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนแม้จะมีด้านบนที่ยกขึ้น ในโค้งคุณสามารถรู้สึกได้ว่าร่างกายกาลและจากนั้นเหมือนเดิมรถกำลังเดินขบวน ดังนั้นปฏิกิริยาที่เบลอมากขึ้นต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยเมื่อเทียบกับกอล์ฟหรือ passat ความล่าช้าด้วยการสร้างใหม่ที่คมชัดและเสียงดังเอี๊ยดของฟักในข้อต่อด้วยกระจกหน้ารถ
 
ถ้าไม่มีหลังคากรอบขนาดใหญ่ของกระจกหน้ารถเดินด้วยกระจกเขย่าภาพในกระจกมองหลังจะสั่นแม้ในความผิดปกติเล็ก ๆ ประตูก็เล่นในช่องเปิด แต่ด้วยร่างกายที่นุ่มนวล EOS ก็เอาชนะข้อบกพร่องทุกประเภทของถนน รุ่นที่เหลือของ VW ไม่เคยฝันถึง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเราไม่ได้คาดหวังว่ารถที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของกอล์ฟธรรมดาและแม้กระทั่งหลังคาถอยกลับก็จะเป็นรถสปอร์ต ดังนั้นการจัดการจึงถือได้ว่าเป็นที่ยอมรับ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ของการดำเนินงานรอบปีร้านเสริมสวยคุณภาพสูงพร้อมสถานที่เต็มรูปแบบสี่แห่งพลวัตที่ดี แต่สิ่งสำคัญคือหลังคาที่งดงาม transformer แหล่งที่มาของอารมณ์ดี แม้ว่าคุณจะเพิ่งสังเกตการทำงานของกลไกการผ่อนคลายก็มีให้คุณ
 
 
ราคาและการกำหนดค่า
ในรัสเซียโฟล์คสวาเกน EOS ขายกับเครื่องยนต์ FSI สี่เครื่องพร้อมการฉีดโดยตรง เหล่านี้เป็นหน่วย 4 สูบในบรรยากาศที่มีปริมาตร 1.6 และ 2.0 ลิตรรวมถึง 3.2 ลิตร V6 เครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตรยังคงเป็นไปได้เช่นเดียวกับในรถทดสอบ พลังงานตามลำดับ 115, 150, 250 และ 200 แรงม้า ในเครื่องยนต์สองถึง 4 สูบจะมีการส่งสัญญาณด้วยตนเอง 6 สปีดเท่านั้น เอ็นจิ้น 3.2 ลิตรบนสุดได้รับการเสริมด้วยกล่อง DSG ก่อน อุปกรณ์เริ่มต้นของ EOS ประกอบด้วยกระจกภายนอกที่มีการควบคุมไฟฟ้าและความร้อนหน้าต่างไฟฟ้าเครื่องปรับอากาศภูมิอากาศคอลัมน์พวงมาลัยที่มีการปรับเอียงและการออกเดินทางปราสาทกลางพร้อม DU และระบบพลังงานพวงมาลัย ในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมคุณจะพบตัวเลือกต่าง ๆ เช่น Climatronic, Multimedia และระบบนำทาง, การเตรียม iPod, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, ความร้อนของเบาะที่นั่งด้านหน้า, เครื่องซักผ้าเครื่องทำความร้อน, ที่จอดรถและอื่น ๆ อีกมากมาย ราคาของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรในการกำหนดค่าพื้นฐานคือ $ 34 876 EOS ที่แพงที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรและกล่อง DSG มีราคา $ 51 151
 
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กันยายน 2550]